Холодильники тепловозны двигателей

На судовых дизелях смазочное масло охлаждается в холодильнике забортной водой, а на тепловозных — воздухом, прокачиваемым вентилятором через масляные радиаторы. Масляный холодильник судовых двигателей имеет мельхиоровые трубки круглого сечения, а холодильник тепловозного двигателя — медные, плоского сечения. [c.130]

Опыты подтверждают, что процесс сжатия в компрессоре можно приблизить к изотермическому сжатию [16], [62]. Для этого, например, можно использовать распыливание воды (как дешевой жидкости с высокой скрытой теплотой испарения) перед компрессором. При движении вместе с воздухом во входном патрубке, на рабочем колесе, в диффузоре и выпускной улитке вода испаряется. Процесс сжатия в 5-диаграмме ориентировочно показан на фиг. 93. Для сравнения на этой же фигуре дан процесс сжатия в системе воздухоснабжения тепловозного двигателя Д45, имеющего поверхностный холодильник и две ступени наддува. [c.127]

Понижение температур наддувочного воздуха при работе двигателя под нагрузкой позволяет уменьшить расход топлива и оказывает положительное влияние на моторесурс двигателя. Однако массогабаритные показатели охладителя воздуха и холодильника тепловоза находятся в обратной зависимости от температуры воздуха. При работе же двигателя на холостом ходу и малых нагрузках коэффициент избытка воздуха для сгорания топлива достигает чрезмерно больших значений, вследствие чего может происходить несовершенное сгорание топлива, часть его будет поступать в картерное масло и ухудшать его качество. Поэтому на этих режимах целесообразно поддерживать более высокую температуру воздуха, что повышает индикаторный к. п. д. двигателя. Таким образом, исходя из условий переменного режима работы тепловозного двигателя предъявляются различные требования к охлаждению наддувочного воздуха. [c.141]

По опытным данным, для тепловозных двигателей Т1х= =0,75- 0,90, а изменение температуры воды на входе в холодильник при наружных температурах о=20ч-40 С выражается линейной зависимостью ta—a- -hio, где а=45ч-50 С 6 = =0,854-0,95. [c.208]

Вентиляторы в тепловозных холодильниках применяются преимущественно осевые типа ЦАГИ и приводятся в действие от вала двигателя при помощи зубчатого или гибкого привода. Встречаются отдельные конструкции с приводом от электромоторов. Включение и выключение вентилятора производится фрикционной муфтой. [c.552]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...