Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...

Статьи Чертежи Таблицы О сайте Реклама

Скрепер

Режущие кромки являются неотъемлемой частью исполнительных механизмов многих строительных и дорожных машин, применяемых не только для разработки и перемещения грунта (бульдозеры, скреперы, грейдеры), но н при рытье траншей, каналов, проходке тоннелей, профилировании откосов, планировочных  [c.86]

Поток рабочей жидкости из бака 1 насосом 2 подается к распределителю 3. Золотник А управляет гидроцилиндром 4 или 5 подъема и опускания ковша. В зависимости от конструктивной схемы скрепера применяют четвертую или пятую пару гидроцилиндров, отличие которых в том, что подъем ковша происходит при подаче жидкости в  [c.96]


Рис. 24. Типовая гидравлическая схема скрепера с ковшом вместимостью до 10 м Рис. 24. <a href="/info/442865">Типовая гидравлическая</a> схема скрепера с ковшом вместимостью до 10 м
На рис. 26 приведена принципиальная гидравлическая схема скрепера с ковшом вместимостью 10 м  [c.100]

Скорость перемещения штока или угловую скорость вала выбирают с учетом коэффициента использования гидропривода за цикл. Следует помнить, что завышение скорости ведет к увеличению мощности и веса гидропривода, а занижение — к у.меньшению производительности машины. Например, коэффициент использования гидропривода скрепера составляет 0,1—0,2 и менее, поэтому нет необходимости иметь большую скорость штоков, так как она практически не влияет на производительность скрепера. Ко +ффициент использования гидропривода экскаваторов и погрузчиков составляет 0,9— 1,0, поэтому скорость перемещения штока надо выбирать максимальной, так как она оказывает существенное влияние на производительность машины.  [c.264]

Номинальной давление в гидроприводе выбирается по ГОСТ 12445-80 (см. табл. 10). Величина давления связана с типом насоса и назначением гидропривода на машине (для выполнения вспомогательных и установочных движений или для привода рабочего оборудования). Например, в гидроприводах бульдозеров, скреперов, рыхлителей и т. д. обычно применяют шестеренные насосы с номинальным давлением 10, 16 и 20 МПа, в гидроприводах экскаваторов, погрузчиков, автокранов — аксиально-поршневые насосы с номинальным давлением 16, 20, 25, 32 МПа (см. прил. 3).  [c.264]

Рыхлители, бульдозеры, скреперы 2,0  [c.290]

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГИДРОПРИВОДОВ СКРЕПЕРОВ  [c.358]

Механизированное сухое скрепером. скребками Механизированное мокрое скрепером, , скребками  [c.344]

В топливном хозяйстве электростанций средней мощности часто применяют для перемещения топлива в пределах его склада скрепер-  [c.454]

Экскаваторная выработка путевых выемок и балластных карьеров, доставка грунта конными скреперами и взрывные работы при проходке  [c.219]


В качестве примера рассмотрим методику расчета долговечности (износостойкости) ножей бульдозеров, скреперов и грейдеров с использованием приведенных выше зависимостей [11]. Величина предельно допустимого износа Апр определяется размерами вылета режущей кромки ножей и конструкции отвала. Проведенные В. Г. Колесовым исследования дали возможность  [c.153]

В Советской стране на строительстве каналов, плотин, дорог и сооружений работают тысячи экскаваторов, скреперов, бульдозеров, гидромониторов, землечерпалок, тракторов, лебедок, кранов и множество других машин, изготовленных советскими людьми.  [c.4]

В то же время ряд моделей машин, выпускаемых отечественной промышленностью, обладает низкой надежностью и долговечностью. В результате значительное время машины бездействуют, простаивая в ремонтах. Например, величина простоев в ремонте машин, применяемых на строительных объектах Ленинграда и Ленинградской области, составляет около 40—50% рабочего времени (табл. 2). А по отдельным их видам (скреперы, автогрейдеры и др.) численное значение этого показателя достигает 60— 70%.  [c.28]

I — одноковшовый экскаватор 2 — многоковшовый цепной экскаватор 3 — роторный экскаватор -4 — бульдозер 5 — одноковшовый погрузчик б — вилочный погрузчик 7— многоковшовый погрузчик 8 — корчеватель . 3 — скрепер /О — грейдер П — землевоз /2 — бетоносмеситель /3 — тяжеловоз /4 — панелевоз 15 — самосвал 16 н 17 — краны 18 — монтажная площадка  [c.96]

Локомотивы, вагоны, автомобили, прицепы, тракторы (колесные), грейдеры, скреперы  [c.156]

Пневматические шины по назначению разделяются на шины для легковых и грузовых автомобилей, автобусов, троллейбусов, тракторов и сельскохозяйственных машин для дорожно-строительных и других специальных машин (скреперов, грейдеров и др.) для мотоциклов, мотороллеров и велосипедов для самолетов для вагонов рельсового транспорта.  [c.164]

В первую очередь вибрация оказывает вредное влияние на рабочих, использующих ручные механизированные инструменты, на персонал, обслуживающий вибрационные машины (виброгрохоты, вибромолоты, виброштамповки свай, труб и т. п., виброконвейеры, виброкатки, виброуплотиители, вибросепараторы, вибраторы жидкого металла, средства вибрационной очистки и т. д.), а также многие строительные, дорожные и сельскохозяйственные машины (бульдозеры, грейдеры, скреперы, тракторы, комбайны и т. д.). В несколько меньшей степени действие вибрации обычно испытывает персонал, связанный с работой машин и механизмов, содержащих неуравновешенные движущиеся элементы, а также с работой всех видов транспортных средств. В перечисленных случаях возникает необходимость ограничения вредного воздействия вибрации на человека. Допустимые для человека динамические воздействия регламентируются санитарными нормами и правилами. Создание эффективных методов и средств индивидуальной и комплексной виброзащиты человека-оператора является одной из важнейших технико-экономических и социальных задач современной техники.  [c.273]

В скреперах гидравлический привод применяется для подъема и опускания ковша, заслонки, выдвижения и отвода задней заслонки или поворота днища ковша, а также для привода элеватора у скрепера с элеваторной загрузкой. Кроме того, в большегрузных скреперах гидропривод используется в рулевом управлсн1И1 и мотор-колесах. В зависимости от емкости ковша и способа набора грунта можно вьщелить три типа принципиальных гидравлических схем скреперов  [c.96]

Принципиальная гидравлическая схема скрепера с ковшом вместимостью до 10 м (рис. 24) состоит из бака 1, нерегулируемого насоса 2, секционного распределителя 3, гидроцилиндра 4 и 5 подъема-опускания коБша, гадро-цилиндров 6 и 7 привода задне стенки, гидроцилиндров  [c.96]

Золотник Б управляет гидроцилиндром 6 или 7, обеспечивающим движение задней стенки. В зависимости от требуемой длины хода штока при разгрузке ковша может быть применен гидроцил1Шдр обычного или телескопического исполнения. Золотник В управляет сменными гидроцилиндрами 8, 9 или 10, которые обеспечивают подъем-опускание передней заслонки. Привод передней заслонки в различных конструктивных исполнениях скреперов возможен трем5[ вариантами установки гидроцилиндров. Поэтому в схеме (см. рис. 17) указаны три различных способа присоединения гидроцилиндров к золотнику В. Если гидроцилиндр закреплен на силовой раме скрепера, то подъем заслонки можно осуществить подачей рабочей жидкости в поршневую полость (гид )оцилиндр S) или штоковую полость (гидроцилиндр 9). Штоковая полость гидроцилиндра 8 соединена с поршневой перепускным клапаном 14. Кроме того, поршневая полость этого гидроцилиндра соединена со сливной линией через обратный клапан 15. Применение перепускного 14 и обратного 15 клапанов необходимо для исключения перегрузок (в штоковой полости и кавитаций жидкости в Поршневой полости гидроцилиндра 8), которые могут происходить в период воздействия ковша на заслонку при его подъеме и нейтральном положении золотника В.  [c.98]


Принципиальная гидравлическая схема скрепера с элеваторной загрузкой (рис. 25) состоит из ггщробака 1, насосов 2 и 3, секционных распределителей 4 и 5, гидроци-  [c.98]

В большегрузных скреперах применяется электрогид-равлическое управление гидродвигателями. Электрогид-равлические распределители устанавливают в непосредственной близости гидроцилиндров на прицепной части скрепера, а от насосов и бака через седельное или сцепное устройство проводятся только два шланга высокого и низкого давления (вместо шести). Это повышает надежность гидропривода, снижает потери давления в трубо-проводах не загромождает седельно-сцепное устройстю и улучшает внешний вид скрепера. Кроме того, применение элекгрогидравлического управления улучшает условия труда и снижает утомляемость оператора.  [c.100]

Нами был проведен анализ конструкций гидробаков более 500 зарубежных и около 100 отечественных гидро-фицированных самоходных машин. В табл. 63 приведены некоторые результаты этого анализа. Коэффициент к характеризует взаимосвязь вместимости гидробака и минутной подачи насоса, а коэффициент кз — вместимость и номинальную мощность насоса. Как видно из таблицы, не существует строгой корреляции между этими параметрами. Также не выявлено определенной закономерности между вместимостью баков и грузоподъемностью и массой машин, емкостью ковшей экскаваторов и скреперов.  [c.245]

Вместимость гидробака для машин с нетеплонапряженным гидроприводом (скреперы, автогрейдеры, автокраны и др.) можно выбирать на основе теплового расчета гидросистемы, задавшись предельной установившейся температурой при максимальной температуре окружающего воздуха. На графике (рис. 93) приведены зависимости вместимости и площади теплоотдачи гидробака от количества теплоты, выделяемой гидроприводом, когда температура окружающего воздуха равна 30°С, а коэффициент теплоотдачи к = 10 Вт/м гр. Определив расчетом количество теплоты, выделяемой гидроприводом, можно поданным графикам предварительно выбрать вместимость гидробака.  [c.286]

Двигатели внутреннего сгорания устанавливаются также на строительнодорожных машинах (бульдозерах, скреперах, экскаваторах, бетоновозах и др.).  [c.223]

Удаление из котельной уловленной летучей золы осуществляют разными способами. В небольших котельных летучую золу после смачивания водой во избежание пыления при спуске и транспортировании ссыпают в самосвалы и отвозят в отвал. Удаление шлака в таких котельных при слЬевом сжигании топлива чаще всего осуществляют скреперами. В крупных котельных для удаления летучей золы и шлака обычно применяют общую гидравлическую систему шлакозолоудаления. Наиболее распространенной является система с багерными насосами, служащим и для перекачки водозоловой пульпы, поступающей к ним по желобам в полу котельной, на золоотвал. Во избежание оседания частиц шлака и золы на дно желобов по их длине устанавливают побудительные сопла. Кроме гидравлических, применяют также системы пневматического шлакозолоудаления,. в. которых транспортирующим агентом является не вода, а воздух.  [c.317]

Гидравлические или пневматические передачи являются неотъемлемыми частями различных строительных и дорожных машин (экскаваторы, скреперы, бульдозеры, автогрейдеры и др.), автоматических линий, различных технологических машин, горного, полиграфического и сельскохозяйственного оборудования, приборов, станков и др. Следует отметить, что наряду с этими устройствами нашли применение устройства, действие которых основано на использовании разрежения воздуха (пневмоприсосы для листовых материалов, транспорт пылевидных и сыпучих материалов и др.).  [c.369]

В первые послереволюционные годы — после отделения Польши и прибалтийских государств — длина шоссейной сети на территории Советского государства сократилась до 25 тыс. км. Замедленное вначале и сосредоточенное главным образом на выполнении восстановительных работ дорожное строительство стало заметно усиливаться лишь к 30-м годам, когда определились первые успехи в развитии отечественного автомобилестроения, а теоретическими и экспериментальными исследованиями Г. Д. Дубелира (1874—1942), Н. В. Орнатского (1895—1965), Н. Н. Иванова, А. К. Бируля, П. В. Саха])о-ва, А. В. Карлсона, А. Н. Анохина и других специалистов-дорожников были заложены основы проектирования и сооружения усовершенствованных автомобильных дорог. С этого времени наряду с постройкой гравийных и щебеночных шоссе началось строительство дорог с черным покрытием (поверхностным слоем, обработанным вяжущими веществами — битумами) и дорог с покрытием из асфальте- и цементобетона. С этого же времени на отечественных машиностроительных заводах начался последовательно расширявшийся выпуск дорожно-строительного, дорожно-ремонтного и эксплуатационного оборудования —камнедробилок, грейдеров и грейдер-элеваторов, колесных скреперов, экскаваторов, асфальтосмесителей, бетоноукладочных и бетоноотделочных машин, автогудронаторов, моторных катков, снегоочистителей н пр.  [c.318]

Изнашивание деталей и инструментов землеройных и строительных машин. Известны различные землеройные и строительные машины, детали которых непосредственно взаимодействуют с породой или искусственным камнем разной прочности. Это детали машин малой механизации (молотки, трамбовки, перфораторы, бетоно-ломы), которые изнашиваются очень интенсивно детали режущих органов и органов перемещения землеройных и дорожных машин, также интенсивно изнашивающиеся в результате высокой абразивности почв или горных пород и высокой динамичности процесса взаимодействия. Быстроизнашивающимися деталями являются звенья гусениц, рейки, цепи, катки, оси катков, подшипники, зубчатые колеса, зубья и ножи скреперов, грейдеров и бульдозеров.  [c.28]

Земельно-скальные работы. Наиболее массовыми работами на гидроэнергоузлах являются земельно-скальные работы. Механизация этих работ развивается в двух направлениях оснащение строительств механизмами и средствами для разработки различных видов грунтов в естественном их состоянии (экскаваторы, бульдозеры, скреперы, буро-взрывные работы), а также транспортом для перемещения грунтов (авто- и железнодорожный транспорт) разработка и транспортировка грунтов к сооружениям гидроузлов (плотины, перемычки и другие сооружения) гидромеханизацией.  [c.147]


На строительствах применяются автосамосвалы грузоподъемностью до 40 т и выше, прицепные тракторные скреперы с ковшами емкостью до 15 м , бульдозеры на базе колесных и гусеничных тракторов, самоходные скреперы с ковшом емкостью до 15 м , рыхлители, кусторезы, корчеватели-собиратели, грейдеры и автогрейдеры, катки и другое современное землеройно-транспо ртное оборудование.  [c.148]

Предусматрйваетсй выделение Минэнерго СССР для использования целевым н,азначением на строительстве ГЭС и ГАЭС автотранспорта большой грузоподъемности, в том числе автомобилей-самосвалов грузоподъемностью 75 т и более, тяжелых гусеничных бульдозеров мощностью 330—500 л. с., самоходных скреперов с ковшами емкостью до 25 м буровых станков, тяжелых ленточных конвейеров с шириной ленты до 2000 мм и другой высокопроизводительной строительной техники и оборудования, включая горнопроходческое оборудование для подземных гидротехнических сооружений. При этом следует учесть, что в 1981—1985 гг. надлежит выполнить туннельных работ на строительстве ГЭС около  [c.178]

Насыпные дамбы и плотины, с помощью которых будут создавать регулирующие водоемы, проектируются земляными. Строительство соединительных каналов в обычном варианте будут производить стандартной землеройной техникой в аргиллитовом сланце до глубин 25 м — тяжелыми рипперами и колесными скреперами, на больших глубинах — экскаваторами и автосамосвалами, с вероятным применением буровзрывных работ. В песчаниках и когломератах намечена обычная схема буровзрывные работы, экскаваторная погрузка, транспорт грунта в отвалы автосамосвалами. При наиболее экономичном проектном решении водной системы суммарный объем выемок на сооружении каналов составит 95 млн. стоимостью 67 млн. долл., общий объем насыпей на сооружении водоемов — около 26 млн. стоимостью 63 млн. долл. Затраты на строительство всей системы составят 130 млн. долл.  [c.90]

Возрастающая роль конструкторских организаций в повышении эффективности проявляется в различных формах. С определенной степенью условности их можно разделить на четыре вида. Первая — это ускорение внедрения техники в производство за счет сокращения сроков ее конструирования. Сегодня продолжительность конструирования многих видов машин весьма значительна. Время конструирования отдельных видов машин (мощных турбин, сверхзвуковых лайнеров, шагающих экскаваторов и т. п.) составляет 5—10, а то и более лет. Нормативная продолжительность конструиг рования таких, казалось бы, сравнительно несложных машин, как одноковшовые экскаваторы, занимает три года. На проектирование самоходных погрузчиков и скреперов предусматривается более четырех лет. Это установленные нормы. Фактические сроки нередко превышают нормативные.  [c.11]


Смотреть страницы где упоминается термин Скрепер : [c.96]    [c.102]    [c.207]    [c.246]    [c.265]    [c.287]    [c.358]    [c.376]    [c.377]    [c.377]    [c.220]    [c.381]    [c.19]    [c.29]   
Тепловые электрические станции (1949) -- [ c.403 ]

Словарь-справочник по механизмам (1981) -- [ c.330 ]

Технический справочник железнодорожника Том 5 (1951) -- [ c.559 ]



ПОИСК



Базовые тракторы прицепных скреперов

Возведение насыпей из боковых резервов бульдозерами, скреперами

Возведение насыпей с перемещением грунта из выемок и сосредоточенных резервов скреперами и бульдозерами

Возможные неисправности скреперов и способы их устранения

Годовые режимы работы строительных машин скреперы

Землеройные машины Скреперы

Оборудование газоочистки скреперы

Общие сведения о скреперах Что такое скрепер

Оплата труда машинистов и производительность скреперов

Определение основных параметров скрепера

Особенности работы скреперов зимой

Правила техники безопасности работы на скрепере

Приемные разгрузочные устройства канатными скреперами

Пример 20. Определение производительности скрепера

Производительность скреперов Землевозные саморазгружающиеся

Разработка скреперами грунта в выемках, резервах, карьерах и отсыпка насыпей

С скреперы действующие силы

С скреперы режим работы, производительность

С скреперы снегоочистители плужные

С скреперы снегопогрузчики

С скреперы способы эмульгирования битума

С скреперы станки ударно-канатного бурения

С скреперы схемы эапасовки канатов экскаваторо

Склады с колесными скреперами и бульдозерами

Скреперы ( Бородачев И. П., Гольдштейн

Скреперы Автоматизация — задачи основные

Скреперы Назначение и классификация

Скреперы Показатели основные — Выбор н расче

Скреперы Производительность техническая

Скреперы Расчет на прочность

Скреперы Тяговый расчет

Скреперы движущим усилием

Скреперы двухосные

Скреперы конные

Скреперы одноосные

Скреперы полупринудительная

Скреперы полуприцепные

Скреперы принудительная

Скреперы прицепные

Скреперы производительность

Скреперы рабочий цикл

Скреперы разгрузка

Скреперы с гидравлическим управлением

Скреперы с загрузкой

Скреперы с канатным управлением

Скреперы с элеваторной загрузкой

Скреперы самоходные

Скреперы свободная (самосвальная)

Скреперы тракторные

Скреперы-волокуши

Скреперы-волокуши 448, VIII

Теоретическое определение сил, действующих на скрепер при копании

Технологические схемы движения скреперов

Тяговый расчет скреперов бульдозеров

Тяговый расчет скреперов внброПлит

Тяговый расчет скреперов катков кулачковых

Тяговый расчет скреперов катков на пневматических шинах

Тяговый расчет скреперов катков самоходных

Тяговый расчет скреперов колесных машин с гидромеханической трансмиссией

Эксплуатация скреперов 1 Система технического обслуживания скреперов

Юбщий статический и динамический расчет скрепера



© 2025 Mash-xxl.info Реклама на сайте