Скреперы двухосные

Важным конструктивным элементом всех колесных машин, в том числе и самоходных скреперов, двухосных тягачей и особенно машин с шарнирно-сочлененной рамой, а также машин, базирующихся на одноосных тягачах, является механизм управления поворотом шарнира сочленения. [c.341]

Основные виды земляных работ при строительстве дорог осуществляются бульдозерами и скреперами. Максимальная емкость ковшей скреперов, созданных в СССР, не превышает 15 м , а основное их количество изготовляется с емкостью ковша от 3 до б л . Это положение объясняется тем, что выпускаемые машины базируются главным образом на тракторах и тягачах сельскохозяйственного назначения, а специальных тракторов и тягачей выпускается еще мало. В последнее время строительное и дорожное машиностроение начало оснащаться этими видами оборудования. Так, Челябинским тракторным заводом освоен выпуск трактора ДЭТ-250 мощностью 300 л. с. (220 кет) в промышленном исполнении. Заводами Белоруссии создаются новые одноосные и двухосные тягачи мощностью до 400 л. с. (293 кет). Решение таких вопросов автотракторной промышленностью создает предпосылки для увеличения средней мощности дорожных машин и позволяет внедрить в строительство землевозы грузоподъемностью до 40 тс, скреперы с ковшами емкостью до 25—50 и другие машины. [c.4]

На рис. 88 показана конструкция двухосного прицепного скрепера Д-511 с ковшом емкостью 15 и гидравлическим управ-158 [c.158]

На рис. 2-12 показан двухосный колесный скрепер, представляющий собой раздвижной ковш, установленный на раме, имеющей колеса с пневматическими шинами. Ковш, посредством которого набирается и перемещается топливо, является основным рабочим органом скрепера. Он имеет специальные ножи, кото- [c.29]

Рис. 2-12. Двухосный колесный скрепер.

По механизму управления скреперы разделяются на три основных типа а) с гидравлическим управлением б) с канатно-блочным управлением в) с пневматическим управлением трехбарабанной лебедкой. По числу колесных осей скреперы выполняют одноосные, двухосные и трехосные. [c.30]

Отечественная промышленность серийно изготовляет одноосные и двухосные скреперы,, технические характеристики которых приведены в табл. 2-2. [c.30]

Скреперы. Для оценки влияния системы привода рассмотрим три конструктивные группы самоходных скреперов, созданных на базе двухосного тягача 1) с одной ведущей осью, ковш заполняется за счет подпора грунта при реализации тягового усилия 2) со всеми ведущими осями, ковш заполняется за счет подпора грунта при реализации тягового усилия 3) с одной или всеми ведущими осями и с механизированной (в частности — элеваторной) загрузкой ковша [34]. [c.130]

Тяговое усилие обеспечивается гусеничным (рис. 7.33, а и г), колесным одноосным (рис. 7.33, в) или двухосным (рис. 7.33, б) тягачом. У скреперов большой вместимости иногда приводными делают также задние колеса, оборудованные встроенным в 240 [c.240]

Благодаря трехосной компоновке с отвалом, размещенным в базе между передними и задними колесами, а также балансирной подвеске, автогрейдеры обеспечивают более высокую точность планировочных работ по сравнению с другими машинами, например двухосными бульдозерами и скреперами. [c.7]

Рис. 173. Полуприцепной двухмоторный скрепер с двухосным седельным тягачом автомобильного типа мощностью 560 л. с. и активной задней осью с двигателем мощностью 420 л. с. (д—ЗО м )

Одноосные тягачи придают скреперам высокие маневренные качества. Однако получить при этом скорость скрепера свыше 60 км/ч из-за колебаний тягача пока не удается. Поэтому при перевозке грунта на дальние расстояния используют скреперы с двухосными седельными тягачами (рис. 173), развивающие скорость до 70 км/ч. По маневренности они значительно уступают скреперам с одноосными тягачами, которые могут разворачиваться на месте под углом 90° к продольной оси скрепера. [c.309]

Прицепные скреперы выполняются обычно двухосными и имеют емкость ковша до 30 м . Их используют с гусеничными тягачами для работ в условиях сильно пересеченной местности, где встречаются подъемы более 10°, а дальность перемещения грунта не превышает 0,5—0,6 км. Прн длинных подъемах 6—8° находят применение двухмоторные самоходные скреперы табл. 33 и рис. 177). [c.331]

При двухосном и гусеничном тягаче схема обзорности составляется аналогично. Следует считать, что обзорность при работе скрепера может быть улучшена подъемом кабины или размещением сиденья водителя ближе к сцепному устройству. [c.339]

Масса самоходного скрепера складывается из массы тягача и скрепера. Одноосный и двухосный седельный тягачи имеют массы, которые могут быть взяты из спецификации завода или определены приближенно по формулам [c.346]

Размеры самозагружающихся скреперов могут быть приняты на 2—3% больше определенных по формулам, а масса скрепера— больше на 16—20%. Длина скреперов с двухосными тягачами больше, чем с одноосными, на 9—11 %. [c.347]

Разработку грунта и наполнение ковша полуприцепного скрепера производят обязательно при помощи толкача. Толкачом может служить трактор С-100 или колесный двухосный тягач мощностью 160—180 л. с., оборудованные толкающими приспособлениями. [c.28]

Двухосные тягачи агрегатируют с разнообразным навесным оборудованием Типичные примеры толкач для загрузки скреперов (рис. 3, а) бульдозер с непо воротным отвалом (рис. 3, б) одноковшовый фронтальный погрузчик (рис. 3, в со сменными технологическими рабочими органами /, 2, 3, 4 для различных работ плужный снегоочиститель. Как правило, рабочий орган размещают спереди по ход) [c.124]

Прицепной скрепер буксируется гусеничным или двухосным колесным трактором (тягачом). В этом случае вся весовая нагрузка, в том числе вес грунта в ковше, передается на опорную поверхность через колеса скрепера. [c.194]

Полуприцепной скрепер соединяется с гусеничным или двухосным колесным трактором (тягачом) передней частью (хоботом) через опорно-сцепное устройство. У таких машин часть весовой нагрузки передается на трактор. Ковш полуприцеп-ных скреперов обычно имеет заднюю ось. [c.194]

Самоходный скрепер (рис. 6, в) представляет собой единую двухосную машину с собственной силовой установкой, обеспечивающей передвижение машины и управление рабочим оборудованием. [c.7]

Скреперное оборудование или собственно прицепной скрепер является двухосной колесной машиной, типовая конструкция которой показана на рис. 11. [c.16]

Прицепные скреперы бывают двухосными (рис. 124, а) и одноосными (рис. 124, б), а полуприцепные — только одноосными (рис. 124, в, г). [c.122]

Существуют пять способов разгрузки скреперов (рис. 129). Свободная (самосвальная) разгрузка опрокидыванием ковша вперед (рис. 129, а) применяется на двухосных и одноосных прицепных скреперах малой емкости, а опрокидыванием ковша назад (рис. 129, б) — на прицепных одноосных скреперах средней емкости (4—6 м ). На липких и переувлажненных грунтах свободная разгрузка не обеспечивает опорожнения ковша без остатков. [c.123]

Различают одноосные тягачи, предназначенные для агрегатирования и работы с полу-прицепными землевозами, скреперами, панелевозами и другими машинами, и двухосные, на которые навешивают погрузочное, бульдозерное, снегоочистительное и другое оборудование (рис. 259). Конструкция и параметры тягачей обоих типов приспособлены для эффективной работы с дорожно-строи-тельным оборудованием, режимы которого резко отличаются от других условий эксплуатации. [c.266]

Шарнирно-сочлененными устраиваются мощные двухосные колесные тракторы и тягачи со всеми ведущими колесами. Здесь шарнир размещается на основных рамах этих машин. Шарнирно-сочлененными являются также и агрегаты, состоящие из одноосных тягачей и прицепов седельного типа. К таким машинам относятся, например, скреперы, некоторые типы катков и т. п. [c.50]

Колесные тягачи разделяются на одноосные и двухосные. В обоих случаях в качестве ходового устройства применяются колеса на пневматических шинах. Одноосные тягачи предназначены для машин седельного типа, которые могут быть отнесены к полуприцепным, так как на тягач передается часть силы тяжести этих машин. К числу последних относятся скреперы, катки, землевозы, грейдер-элеваторы и т. д. Главным параметром одноосного тягача является мощность двигателя. Типажом предусмотрено шесть типов одноосных тягачей с номинальной мощностью 75 120 185 295 465 и 740 кВт. Первые четыре типа тягачей имеют сходную компоновку, а также трансмиссию, сконструированную на базе гидротрансформаторов и коробок передач с индивидуальными фрикционами. Последние два типа предположено изготовить с электрическим приводом. [c.92]

По способу передвижения скреперы разделяются на прицепные, полу-прицепные и самоходные. Прицепные скреперы работают с гусеничным или двухосным колесным трактором или тягачом и большей частью выполняются двухосными, а в некоторых случаях — одноосными. [c.114]

Полуприцепные скреперы обычно делаются одноосными, поэтому часть своего веса они передают на тягач, что повышает его сцепной вес и улучшает тем самым тяговую характеристику. Полуприцепные скреперы, как правило, рассчитываются на работу с одноосными тягачами, хотя в отдельных случаях для этой цели применяются также и двухосные тягачи. Полу-прицепной скрепер с одноосным тягачом (рис. 70) представляет собой весьма маневренную тележку с небольшим радиусом поворота, способную развивать скорость до 45—60 км/ч. Эти машины получили наибольшее рас-114 [c.114]

Задание. Разработать проект прицепного скрепера емкостью <7-2,5 м , двухосного, с принудительной загрузкой. В качестве исходных используются материалы, опубликованные в журнале Строительные и дорожные машины , 1968 г. № 3. [c.70]

Колесные тракторы, в свою очередь, подразделяются на двухосные и одноосные. Первые применяются в качестве тягачей и как база для установки кранов, подвески бульдозеров, а вторые служат как тягачи для перемещения скреперов грузовых тележек и др. Достоинства гусеничного трактора — малое давление на грунт (0,3—0,5 кг/см ) и хорошая проходимость. Достоинства колесных тракторов, особенно с пневматическими колесами, — большая скорость передвижения и плавность хода. [c.277]

По способу передвижения (рис, 3,1) различают скреперы прицепные I к гусеничным или колесным тракторам и тягачам полуприцепные П одноосные, передающие часть нагрузки двухосному колесному тягачу, колесному или гусеничному трактору самоходные HI пневмоколесные или гусеничные, у которых тягач и скрепер представляют собой единую машину и использование тягача без скрепера невозможно самоходные скреперные поезда IV, состоящие из двух или более скреперных агрегатов. [c.34]

Различают типы скреперов (рис, 3,1) I - прицепные П - полуприцепные 1П - самоходные IV - самоходные скреперные поезда а - одноосные к гусеничному трактору б - двухосный к гусеничному трактору в - двухосный к колесному тягачу г - одноосный к гусеничному трактору д [c.35]

Полуприцепные скреперы выпускают на базе двухосных колесных промышленных тракторов и тягачей со всеми ведущими колесами. Благодаря высоким транспортным скоростям (до [c.38]

Необходимо отметить, что конструкции двухосных скреперов обладают крайне малой маневренностью, а следовательно, и пониженной производительностью. Поэтому сейчас, как правило, скреперы делают одноосные на базе седельных одрюосиых тягачей [c.160]

Принимаются конструктивные решения, увеличивающие универсальность машин. Так, ковш скрепера устанавливают как сменное оборудование автогрейдера, тягач скрепера и автогрейдер снабжают отвалом бульдозера и рыхлителем. Создана оригинальная конструкция полуприцепного скрепера для работы с обычным короткобазовым двухосным тягачом и гусеничными тракторами Т-220, Т-330 и Т-500 (см. рис. 180). [c.313]

На рис. 180 показано семейство унифицированных гусеничных машин (в том числе ЗТМ), которое предлагается создать ЧТЗ для каждого из трех промышленных базовых тракторов Т-220, Т-330 и Т-500. В их числе бульдозеры, рыхлители, полу-прицепные скреперы с ковшами емкостью 20, 30 и 45 м . На рис. 181 показаны колесные одноосные, двухосные и четырехосные модификации указанных гусеничных тракторов, полупри-цепные скреперы емкостью 12, 18 и 25 м , бульдозеры и погрузчики на их базе, а на рис. 182 — специализированный землевозный автотранспорт грузоподъемностью от 50 до 220 т и мощностью 300, 700 и 1200 л. с. [c.323]

Для агрегатирования применяются в основном колесные (табл. 36) одноосные, реже — двухосные седельные, а также гусеничные тягачи (тракторы) (см. рис. 171). В последнем случае машины выполняются или прицепными, что имеет место при коротких расстояниях возки (до 500, очень редко — до 1000 м), или в виде навесного оборудования, что является более эффективным, так как улучшает тяговые свойства машины. При использовании одноосных тягачей ЗТМ. по существу являются полунрицепными, но так как одноосный тягач не может передвигаться без машины и составляет с ней неразъемный агрегат, то такие машины обычно называют самоходными, хотя это и не совсем нравильно. Одноосный скрепер, агрегатированный с гусеничным трактором (см. рис. 180), может быть полупри-ценным. [c.325]

Полуприценные (самоходные) скреперы (см. рис. 171) в отличие от прицепных передают до 45% собственной массы на одноосный или реже — двухосный колесный тягач, увеличивая его силу тяги по сцеплению. Емкость таких скреперов составляет 8—46 мД а мощность толкачей 240—1600 л. с. [c.331]

Для улучшения устойчивости скреперов с одноосными тягачами вертикальная ось шарнира сдвигается назад от оси тягача на (0,015- 0,05)/, где I—-база скрепера. При двухосном тягаче ось поворота скрепера сдвигается от оси задних колес тягача вперед на (0,02- 0,03)/. Большие значения сдвига использованы на отечественных скреперах, а также скреперах фирм Катерпиллар, Юклид и Аллис Чалмерс. Однако эти меры не всегда достигают цели, особенно при вынужденных торможениях на кривых участках пути. Поэтому продолжаются изыскания по увеличению устойчивости скреперов и других шарнирно-сочлененных машин. Исследования показали, что увеличение устойчивости может быть достигнуто либо размещением горизонтального и вертикального шарниров в разных местах продольной базы (отказ от универсального шарнира), либо небольшим наклоном назад верхнего конца вертикального шарнира (см. сноску на с. 342). Конечно, сохраняется необходимость [c.345]

Скрепер Д-374 (табл. 7 и фиг. 10) работает в сцепе с трактором С-100 (С-80) и предназначен для земляных работ с дальностью возки грунта до 500 ж. Он является двухосной машиной на пневматических шинах с полупринудительной выгрузкой грунта опрокидыванием днища ковша и задней стенки. [c.20]

Скрепер Д-188А является двухосной машиной с полупринудительной выгрузкой грунта опрокидыванием дниш,а и задней стенки ковша.. [c.23]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...