С скреперы действующие силы

Отрицательный результат указывает на то, что составляющая силы тяжести груженого скрепера, действующая в направлении его движения, больше сопротивлений передвижению. При спуске в двигательном режиме, согласно технической характеристике тягача, принимаем наибольшую скорость передвижения = 33,14 км/ч = 9,21 м/с. Продолжительность спуска при /т.г.(-ш) = км составит [c.247]

Ввиду необходимости иногда иметь возможность анализировать отдельные составляющие общего процесса копания дадим краткое изложение попыток подойти к этому вопросу. Известно, что при копании и заполнении ковша скрепера действуют следующие отдельные слагающие суммарного сопротивления сила резания сопротивление перемещению призмы волочения Рпр, сопротивление заполнению ковша — трению грунта, поступающего в ковш, о его днище, боковые стенки и о грунт, уже находящийся в ковше, сопротивление трению ковша о грунт, сопротивление качению колес скрепера. Определение всех этих сил, кроме сопротивления заполнению, не представляет особых трудностей, хотя большой разброс большинства составляющих вследствие быстрого их изменения под влиянием самых разнообразных факторов затрудняет, если не делает невозможным, достаточно обоснованное решение. [c.359]

К мащинам и механизмам, предназначенным для перемещения материалов в горизонтальной или слегка наклонной плоскости, относят различные конвейеры, механические тележки, лебедки, скреперы, механические лопаты и т. п. Их применяют в сочетании с другими машинами и механизмами, обеспечивающими загрузку рабочего органа машины и снятие с него материалов, а также в случаях когда эти операции производятся вручную или под действием силы тяжести материала. Например, механические тележки применяют в сочетании с подъемным краном и штабелеукладчиком, ленточные транспортеры в сочетании с механическим питателем или механической лопатой и т. д. [c.84]

Выбор расчетных положений. На основании приведенной выше схемы действия сил и анализа работы скрепера могут быть выбраны положения для расчета основных узлов на,прочность. [c.124]

Свободную (самосвальную) разгрузку ковша применяют на скреперах малой емкости. При такой разгрузке ковш скрепера крепят шарнирно к раме. Ковш разгружается опрокидыванием вперед или назад с помощью канатного или гидравлического привода под действием силы тяжести, Преимущества скреперов со свободной разгрузкой - простота конструкции, а недостаток -неполная разгрузка ковша при работе на влажных и липких грунтах. [c.34]

Рис. 216. Схема сил, действующих на скрепер с вывешенными колесами

Основные нагрузки от внешних сил, кроме динамических, действующие на скрепер, рассмотрены выше. По выполненным исследованиям динамика при предельных значениях сил, определенных статическим методом, может учитываться коэффициентом порядка 1,7—2. Однако данных для достаточно точного динамического расчета пока не имеется. [c.361]

Устойчивость груженого и порожнего скрепера определяется при повороте тягача на 90° при скорости 6 км5(ч и резком торможении. При максимальной скорости скрепера устанавливается угол поворота тягача (проход по кривой) одновременно с резким торможением, при котором скрепер начинает терять устойчивость. Предельные значения угла и скорости при поворотах должны быть указаны в инструкции по обслуживанию, так же как условия устойчивости при резком торможении, скорости 20 км/ч и проходе по кривым малого радиуса (угол поворота тягача 30°). При расчете динамической устойчивости учитываются центробежные силы, осадка шин под их действием и вызванное осадкой смещение сил тяжести. [c.362]

Рис. 35. Схема сил действующих на скрепер в транспортном положении при прямолиней-, ном движении (первое положение)

Рис. 37. Схема сил, действующих на скрепер в конце заполнения и начале подъема ковша (первое положение)

Рис. 38. Схема сил, действующих на скрепер при копании с вывешенными задними колесами (второе положение)

Нагрузки для расчета отдельных узлов скрепера. На рис. 39 и 40 показаны схемы сил, действующих на несущую систему одноосного тягача и на поворотно-сцепное устройство [c.203]

Рассмотрим схему сил, действующих на скрепер в транспортном режиме при движении на подъем (рис. 7). [c.9]

Рис. 7. Схема сил, действующих на скрепер в транспортном режиме

Рис. 75. Схемы сил, действующих на скрепер а — полуприцепной б —

Силы, действующие на скрепер. Силы, действующие на скрепер, можно разделить на две группы (рис. 75). Активные, к числу которых принадлежат силы тяжести скрепера с грунтом 0 , сила тяги тягача Т и толкающая сила толкача Т , и реактивные — реакции грунта, действующие на рабочий орган Рох и Ро2. реакции грунта, действующие на колеса вертикальные и з и горизонтальные и Рв- Силы Ро1 и Роа должны определяться с учетом сопротивлений наполнению ковша. [c.122]

Активные силы, т. е. тяговое и толкающее усилия тягача и толкача, а также сила тяжести приобретают наибольшее значение в конце заполнения ковша. В этом положении будут наибольшими и реакции грунта, действующие на рабочий орган. Поэтому конец заполнения ковша будет являться расчетным положением для проверки на прочность рамы скрепера, деталей ковша, сцепного устройства, хобота и ходовой части. При этом силу Ро. следует полагать действующей на ковш сверху вниз, как показано на рис. 75. [c.124]

У скреперов с канатной системой управления подъем ковша производится принудительно, а опускание ковша и заглубление ножа в грунт - под действием его силы тяжести, [c.35]

В системах управления дорожных машин наряду с гидроприводом распространены механические передачи — редукториые, канатно-блочные и рычажные. Эти передачи надежны в работе и просты в обслуживании. На их эксплуатацию не оказывает влияния температура окружающей среды. Редукториые передачи применяются на автогрейдерах и грейдер-элеваторах, канатно-блочные — на скреперах, бульдозерах, кусторезах и некоторых других навесных машинах. На рис. 38 изображена канатноблочная система бульдозера. Она состоит из лебедки 1, каната 2, направляющего блока 3 и полиспаста, в неподвижной обойме которого закреплены блоки 4 и 5, а в подвижной — 6 и 7. Подвижная обойма закреплена на отвале. При наматывании каната на барабан отвал поднимается, так как расстояние между обоймами сокращается. Когда барабан вращается в обратную сторону, отвал под действием силы тяжести опускается, поэтому максимальное усилие на грунт ограничивается массой бульдозерного оборудования. Так как канаты дорожных машин работают в тяжелых условиях при больших динамических нагрузках, необходимо конструктивными мерами повышать их работоспособность и надежность. С этой целью следует по возможности сокращать количество перегибов, а диаметры блоков и барабанов выбирать как можно больше. В зависимости от режима работы отношение диаметра блока или барабана к диаметру каната должно находиться в пределах от 15 до 30. Из-за громоздкости конструкций, очень низкого к. п. д. и возможности создания принудительного движения только в одном направлении канатно-блочные системы вытесняются гидравлическими, которые обеспечивают незави- 62 [c.62]

Расчет механизма подъема ковша целесообразно проводить, предполагая начало выглубления ковша, т. е. подъем его в транспортное положение. В этом расчетном положении будут действовать те же силы, что и в конце наполнения. При расчете предполагают, что сила тяжести ковша, а также и вертикальная реакция Роа полностью воспринимаются подъемным канатом или гидроцилиндром подъема ковша (см. рис. 70). Действующее по канату или штоку гидроцилиндра подъемное усилие может быть определено согласно расчетной схеме (рис. 76). Здесь Сп вес передка, а 7 и Гц, — приложенные к шкворню вертикальное и горизонтальное усилия для случаев прицепного и полуприцепного скреперов. В случае полуприцепного скрепера действует еще момент Л1ш (см. рис. 75, а), который может быть определен по формуле [c.124]

Для первого расчетного положения принимают, что скрепер движется по горизонтальной неровной поверхности с ковшом, заполненным с шапкой . На рис. 35 показаны внешние силы, действующие на скрепер при транспортном положении, соответствующем движению активные силы — обпшй вес машины аО окружная сила Рк на ведущих колесах реактивные — вертикальные реакции грунта и / 2 на колеса силы сопротивления перекатыванию и Pf . [c.200]

Конец запрлнения и начало подъема ковша. При расчете машины в положении. конца резания грунта и наполнения ковша (тяговой режим) принято, что скрепер движется равномерно по горизонтальной поверхности. При этом коэффициент динамики кд 1. В этом расчетном случае принимают, что груженый скрепер опирается на все колеса. На рис. 37 показана схема сил, действующих на скрепер со всеми ведущими колесами. [c.201]

Полупринудительную разгрузку используют главным образом на скреперах средней емкости. Ковш скрепера состоит из двух боковых стенок, которые выполнены заодно с задней частью рамы скрепера. Днище и задняя стенка ковша представляют собой единую жесткую конструкцию и крепят шарнирно к боковым стенкам. При разгрузке ковша днище и задняя стенка специальным механизмом поворачивается вперед, а боковые стенки остаются неподвижными, Грунт разгружается из ковша под действием задней стенки, днища и силы собственной тяжести, высыпается перед ковшом и разравнивается ножом и днищем ковша. [c.34]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...