Лопатки Крутящие моменты

Резкое уменьшение окружной составляющей абсолютной скорости газа при его прохождении через рабочее колесо и соответствующее уменьшение окружной составляющей момента количества движения газового потока приводит к образованию окружного усилия на рабочих лопатках (крутящего момента). Механизм об- [c.184]

В закрученных лопатках крутящий момент в сечении уравновешивается [c.290]

Отметим, что, как это следует из формулы (22), крутящие моменты за счет вращения возникают в естественно закрученных рабочих лопатках. В незакрученных лопатках крутящие моменты имеют место при условии, что угол установки профиля отличен от нуля. [c.65]

В закрученных лопатках крутящий момент в сечеиии М уравновешивается не только моментом касательных [c.293]

Для нахождения угла деформационной закрученности 9 учтем, что в закрученных лопатках крутящий момент в сечении уравновешивается не только моментом касательных напряжений М ., но и моментом проекций нормальных напряжений в наклонных, волокнах на плоскость поперечного сечения aQ( R (рис. 3.2) [c.290]

НИЯ осуществляется в сопловых лопатках. Крутящий момент на валу от ступени к ступени увеличивается за счет суммирования крутящих моментов, создаваемых паровым потоком в каждой ступени. Через правый конец вала от турбины к приводимой машине передается мощность, определяемая моментом М на валу и угловой скоростью ротора со [c.123]

В процессе длительной эксплуатации ГТД на турбинные лопатки действуют осевая нагрузка, крутящий момент М р, который вызывает действующие силы на изгиб (Я з,.), и растягивающая нагрузка, возникающая в результате центробежной силы Яц (рис. 206). Таким образом, от действий трех сил Рос, изг и Рц возникают напряжения, которые вызывают усталостное разрушение лопатки. Типичные виды разрушившихся лопаток приведены на рис. 208. Поверхность излома, как правило, перпендикулярна к оси лопатки, т.е. разрушение происходит по поперечному сечению пера лопатки. [c.418]

Крутящий момент, возникающий в результате взаимодействия потока жидкости с лопатками ротора каждой ступени, суммируется на общем валу турбины и передается долоту. Таким образом, полный крутящий момент многоступенчатого турбобура будет [c.100]

В гидроприводах вспомогательных механизмов применяются пластинчатые гидромоторы, характерной особенностью которых является компактность конструкции (рис. 9). Рабочая жидкость подводится через отверстие Д корпуса 2 гидромотора в канал Б, откуда через канал переднего диска 3 попадает на лопатки 7 ротора 6, создавая крутящий момент на валу I. затем сливается через канал В в заднем диске 5 и проходит через отверстие Г в крышке 4. Направление вращения выходного вала изменяется за счет смены подводящего и сливного отверстий. [c.23]

Приводной двигатель 1 вращает центробежный насос 2. Жидкость, поступающая в насос из бака 7, разгоняется лопастной системой насоса и по трубопроводу 3 направляется к центростремительной турбине 5. В турбину жидкость поступает через сопло 4. Двигаясь по лопаткам турбины, жидкость передает ей энергию, запасенную в насосе, и на валу турбины формируется крутящий момент, [c.158]

Если турбина остановлена (и,, == 0 щ = 0), то жидкость выходит из турбины со скоростью Ут = Ji r и воздействие ее на направляющий аппарат максимальное (Mg велико). Из формулы (130) следует, что крутящий момент на турбине максимален. При увеличении скорости вращения турбины скорость движения жидкости на выходе из нее уменьшается и изменяется направление движения жидкости. Воздействие жидкости на лопатки направляющего аппарата уменьшается, падает крутящий момент на направляющем аппарате и в соответствии с формулой (130) уменьшается крутящий момент на турбине. [c.175]

На ведущем валу 1 неподвижно посажено колесо с лопатками. На ведомом валу 2 посажено колесо турбины. Колесо насоса и турбины находятся в масляной среде. При вращении колес их лопатки создают круговую циркуляцию масла, как указано на фигуре стрелками. Отбрасывание масла к периферии производится лопатками колеса насоса. Энергия масла используется для создания крутящего момента на ведомом валу 2. В процессе работы муфты происходит скольжение между турбинным и насосным колесами. По мере увеличения скольжения ведомом валу, но он не превышает мо- [c.234]

Частицы масла, циркулирующего в полости муфты и вращающегося вместе с муфтой, имеют сложную траекторию абсолютного движения, удаляясь от центра муфты в насосном колесе и приближаясь к центру в турбинном колесе. При этом составляющая скорости каждой частицы масла, совпадающая по направлению с окружной скоростью вращения муфты в насосном колесе, возрастает необходимое ускорение сообщается маслу крутящим моментом ведущего вала через лопатки насосного колеса. В турбинном колесе указанная составляющая скорости каждой частицы масла уменьшается отрицательное ускорение приводит к инерционному давлению масла на лопатки турбинного колеса, создающему крутящий момент на ведомом валу. [c.231]

Ротор — это одна из важнейших деталей турбины. Он несет на себе рабочие лопатки, образующие вместе с направляющими лопатками проточную часть турбины, и передает крутящий момент, возникающий от окружного усилия, развиваемого потоком пара на лопатках. [c.166]

Как показывают расчеты, напряжения в диафрагмах распределены неравномерно и являются наибольшими в лопатках, а следовательно, и в швах, примыкающих к разъему. Лопатки подвержены воздействию изгибающего и крутящего моментов. [c.142]

Ротор любого типа представляет собой цилиндрическое тело, каждый конец которого имеет вид вала меньшего диаметра и крепится в сальниках, цапфах и муфтах, которые передают крутящий момент между соседними роторами. Лопатки турбины могут быть размещены на ребрах или дисках, выступающих из тела ротора (разрезные роторы), или установлены на однородный цилиндр (роторы барабанного типа). [c.210]

Уравнение крутильных колебаний. Рассмотрим лопатку переменного сечения (см. рис. 73). Полагая, что центры кручения поперечных сечений лопатки образуют прямую линию, направим ось z вдоль этой прямой. Начало координат поместим в центре кручения корневого сечения, а оси хну проведем, как и ранее, в осевом и тангенциальном направлениях. Для прямого стержня переменного сечения крутящий момент относительно оси z, действующий в сечении на расстоянии z от корневого сечения, выражается через угол поворота следующим образом [c.130]

Рассматривая дифференциальное уравнение (153) совместно с граничными условиями (154), (155) и (166), легко заметить, что функция 5(2), определяющая форму колебаний т-й лопатки пакета, и приведенные моменты Li, действующие от связей на т-ю лопатку, зависят только от коэффициента а,, принимающего столько различных значений, сколько лопаток в пакете, и не зависят от т, т. е. от места расположения лопатки в пакете. Это свидетельствует о том, что формы колебаний и кривые изменения крутящего момента для различных лопаток пакета при колебаниях определенной частоты, соответствующей данной конкретной величине коэффициента Oj, отличаются между собой только постоянными множителями [c.186]

Пусть в корневом сечении лопатки заданы угол поворота So и крутящий момент Lq. На отрезке лопатки от корневого сечения до середины первого участка угол поворота изменяется на величину [c.187]

Из приведенных выше выражений видно, что угол поворота и крутящий момент для любой точки лопатки являются линейными функциями двух начальных значений этих величин в корневом сечении [c.188]

Первый тон колебаний отдельной лопатки со свободной вершиной. При определении частоты первого тона крутильных колебаний отдельной лопатки со свободной вершиной нет надобности в решении дифференциального уравнения (89). В этом случае можно с достаточной для практических целей точностью найти частоту тем же методом, что и для тангенциальных колебаний отдельной лопатки со свободной вершиной, поскольку все выводы выполнены по существу для обобщенных сил и обобщенных перемещений. В случае крутильных колебаний обобщенной силой будет крутящий момент, а обобщенным перемещением — угол поворота. Поэтому не повторяя выкладок, укажем только, что силы должны быть заменены моментами, прогибы — углами поворота, а массы участков — массовыми моментами инерции. [c.201]

Механизм преобразования крутящего момента можно пояснить, если представить, что, во-первых, при торможении турбинного вала (падении числа оборотов турбины при постоянном числе оборотов насоса) должно увеличиваться отклонение потока жидкости, поступающей с насоса на лопатки турбины. Очевидно, что реактивные силы, действующие со стороны лопаток турбины на жидкость, должны возрастать с увеличением этого отклонения потока и с падением числа оборотов турбины. Во-вторых, вследствие увеличения перепада давлений между турбиной и насосом при падении числа оборотов турбины расход жидкости Q=xQ возрастает. Следовательно, свойства турбины этой системы улучшаются с изменением ее оборотов, т. е. изменением передаточного отношения, тогда как крутящий момент ведущего вала остается постоянным. [c.15]

Поток жидкости, циркулирующий в межлопаточных каналах турбинного колеса, вновь изменяет в нем свое направление. Это изменение направления обусловливает появление тангенциальных составляющих массовых сил, которые действуют на лопатки относительно оси вращения турбины и создают крутящий момент на ее валу. Последний приводит во вращение турбину, причем передаваемая мощность соответствует крутящему моменту турбины и числу ее оборотов. В теоретическом случае, т. е. при отсутствии потерь, снимаемая с вала турбины гидротрансформатора (но не гидромуфты ) мощность должна быть равна мощности, подведенной к насосу. В действительности, конечно, это никогда не соблюдается полностью. [c.32]

Если лопатки находятся в нормальном рабочем положении, т. е. в радиальном, они могут передавать мощность, так как образуют нормальные каналы, по которым может циркулировать жидкость. Но если в результате поворота лопатки занимают другое положение, то форма каналов изменяется все более, вместе с чем ухудшается передача крутящего момента, пока не наступит предельный случай, когда лопатки, сложившись и образовав кольцо в рабочей полости муфты, полностью прекращают циркуляцию и передачу крутящего момента. [c.129]

Измерение крутящего момента 50 Измеряемые величины 51, 52 Изображение лопатки 221 Импульс 34, 61 Испытание 49 Испытуемая установка 50 [c.315]

На рис. 40 представлены зависимости Ма и Мр от передаточного отношения i н скольжения S для гидромуфты с плоскими радиальными лопатками. При i = 0,97 активная составляющая момента Ма равна только 7% от всего передаваемого момента, в то время как реактивная часть Мр составляет 93%, т. е. в расчетной точке характеристики гидромуфты крутящий момент передается в основном за счет реактивной составляющей ее циркуляционного момента. [c.139]

Такое положение имеет место в лопастных гидродвигателях, где гидравлическая сила, развиваемая лопаткой (рис. 5, г), имеет тангенциальное направление по отношению к оси вращения вала и полностью идет на создание крутящего момента, вследствие чего лопастные гидродвигатели имеют наименьшую металлоемкость. [c.63]

Для определения вязкости было разработано большое число различных вискозиметров, основанных на применении восьми различных способов ее измерения 1) по длительности истечения определенного количества жидкости через короткую трубку или капилляр под действием силы тяжести жидкости 2) по крутящему моменту, необходимому для вращения с определенной скоростью цилиндра, диска или лопатки, погруженных в жидкость 3) по крутящему моменту, который передается диску, погруженному в чашку с жидкостью, при вращении чашки 4) по скорости вращения цилиндра или диска, погруженного в жидкость и приводимого в движение с известным постоянным крутящим моментом 5) по времени падения в жидкость сферического или цилиндрического предмета 6) по времени подъема пузырька воздуха через жидкость, залитую в пробирку 7) по скорости затухания ультразвуковых волн, возбужденных в жидкости 8) по перепаду давления в капилляре [124]. [c.89]

Рабочие лопатки, обтекаемые потоком воздуха, находятся под действием аэродинамических сил давления и трения. Осевые составляющие этих сил (см. рис. 1.9) создают осевую силу, а окружные составляющие — крутящий момент (момент сопротивления). [c.34]

Это можно объяснить следующим. Для вращения колеса на валу прилагается крутящий момент, назовем его активным моментом. Вследствие этого лопатки действуют на воздух, проходящий через каналы колеса. Но так как действие равно противодействию, то возникает момент сопротивления (действие воздуха на лопатки), равный активному моменту. Для образования момента сопротивления давление со стороны аЬ лопатки (рис. 6.4) должно быть больше, чем со стороны d. [c.99]

В закрученных лопатках крутящий момент в сечении уравновешивается нетолько моментом касательных напряжений СГ (см. гл. 18), но и моментом проекций нормальных напряжений в наклонных волокнах на плоскость поперечного сече ния аро (рис. 26), так что [c.303]

В отличие от гидромуфты, гидротрансформатор передает механическую энергию между соосными налами с изменением крутящего момента. Как правило, гидротрансформаторы служат для увеличения крутящего момента на ведомом валу. По своему назначению они соответствуют вариаторам с автоматическим бесступенчатым изменением скорости ведомого вала. Корпус гидротрансформатора имеет внешнюю опору для восприятия реактивного момента, возникающего на лопатках реактора, который связан с корпусом. Гидротрансформаторы могут быть выполнены трех-, четырех- и многоколесными с одноступенчатым насосом, одно-, двух- и трехступенчатой турбиной с одним или несколькими реакторами. Простейшим гидротрансформатором является трехколесный (рис. 186), состоящий из одного насосного колеса 1, одного турбинного колеса 2 и лопаточного венца реактора 3. [c.307]

Гидродинамическая передача Мекидро с передвижной турбиной (рис. 115) с прямыми и обратными лопатками нашла применение в тепловозостроении из-за простоты и надежности переключений передач без дополнительных элементов. В представленной конструкции переключение передач происходит без нагрузки. Это достигается синхронным перемещением турбины в осевом направлении. При переключении подается жидкость в сервомотор так, что турбина перемещается в тор, а на ее место встает лопастная система с укороченными лопастями, раскручивающими поток до AvuR = 0. Следовательно, крутящий момент на турбинном валу будет близким к нулю. Вся система переключений действует автоматически. [c.226]

Таким образом, крутящий момент по валу турбины автоматически и бесступенчато уменьшается при увеличении скорости врагцения турбины. Момент же на насосном колесе остается неизменным, поскольку движение жидкости по лопаткам турбинного колеса и направляющего аппарата мало влияет на режим его работы. [c.175]

Рассмотрим плоскопараллельный поток рабочего тела, который проходит через рабочие лопатки турбины (рис. 97). Безударный вход газа (пара) на рабочие лопатки обеспечивается входом его под углом к направлению вращения лопаток и. На входе рабочее тело имеет относительную скорость w . Выход газа осуществляется с относительной скоростью Шз под углом Ра-Усилие потока, действующего на рабочую лопатку в направлении U, создает полезный крутящий момент наУвалу турбины, а усилие потока в направлении z через диск и вал турбины передается на упорный подшипник. [c.219]

Бесступенчатые короб ки передач получили распространение 1лавным образом электрические и гидродинамического типа, состоящие из насоса, турбины и направляющего аппарата, неподвижно закрепляемого в картере [40, 44, 53, 57, 69 . Когда жидкость, проходит по лопаткам направляющего аппарата, направление и скорость её меняются, что вызывает изменение момента количества движения жидкости, и обусловленный этим крутящий момент суммируется с крутящим моментом, развиваемым насосом. При повышении сопротивления движению автомобиля скорость вращения вала турбины падает, и крутящий момент автоматически увеличивается. Этим обеспечивается автоматическое изменение передаточного числа между ведущим и ведомым валами гидродинамической коробки передач. [c.66]

Пусть лопатка колеблется с некоторой частотой р. Рассмотрим часть этой лопатки (рис. 91). Так как отрезки лопатки между точками приложения полярных моментов инерции участков безынертны, то между двумя какими-либо инертными массами крутящий момент постоянен, а угол поворота меняется по линейному закону. Изменение крутящего момента происходит скачкообразно в каждой точке приложения инертной массы. [c.187]

Напряжения во всех лопатках и связях пакета, так же как углы поворота и крутящие моменты, находят с точностью до одной и той же произвольной постоянной С . Это обстоятельство позволяет, в случае необходимости, определить абсолютные значения упомянутых величин для всего пакета при интересующей нас форме внутрипакетных колебаний по заданному значению одной из этих величин в любой точке пакета. [c.190]

Для принятой частоты р колебаний лопатки угол поворота и крутящий момент могут быть представлены, как и для невращающейся лопатки, в виде линейной функции начального значения крутящего момента в корневом сечении [см. выражения (172)]. [c.191]

В табл. 31 помещены значения функции Sj(z), определяющей форму колебаний лопаток Lij и Z,2j и крутящих моментов Lj(z) в сечениях лопатки, а также моменты от связей для первой собственной частоты внутрипакетных колебаний при выбранном значении коэффициента aj. [c.193]

Защитные или предельные гидромуфты работают при постоянном числе оборотов двигателя, если не считать период разгона последнего. Конструкция защитной гидромуфты Фойт-Синклер типа Tv-1 показана на фиг. 37. Здесь колесо насоса обозначено —1, колесо турбины—2, вращающийся кожух—3, ведущий вал—4 и ведомый вал—5. Лопатки турбины выполнены длиннее лопаток насоса непосредственно под кругом циркуляции расположена камера предварительного наполнения 6, сообщающаяся через небольшие отверстия с дополнительным объемом 7. Когда гидромуфта нагружена номинальным моментом, т. 8. работает при малом скольжении, вся жидкость сосредоточивается в рабочей полости, где устанавливается циркуляция, и не попадает в камеру 6. При возрастании нагрузки до определенной величины (назовем ее критической) часть потока жидкости, прил<а-того к направляющей стенке колеса вследствие падения числа оборотов турбины, с большой скоростью направляется в предварительную камеру. В результате такого внутреннего опоражнивания рост крутящего момента прекращается, так как гидромуфта теряет способность к дальнейшей перегрузке. После заполнения предварительной камеры опоражнивание гидромуфты замедляется, так как [c.78]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...