Продольный профиль трассы

Гидравлические расчеты при проектировании новых каналов. При этом обычно на основе произведенных изысканий в натуре известны продольный профиль трассы канала, позволяющий назначить уклон дна / будущего канала, характер грунтов, а следовательно, возможный коэффициент заложения откосов канала т и предполагаемая отделка поверхности канала, характеризуемая значением коэффициента шероховатости п (или параметра гладкости к). Расчету в этом случае подлежат те или иные геометрические элементы живого сечения канала. [c.162]

Далее переходят к определению необходимого числа насосных станций и их расстановке по трассе. Для этого строят продольный профиль трассы трубопровода (рис. 179) и по известному диаметру d, кинематической вязкости перекачиваемой жидкости v и заданному расходу Q обычными методами находят суммарные потери напора по всей длине трубопровода. Это позволяет определить необходимое число насосных станций [c.247]

На продольном профиле трассы теплопровода наносятся по замерам с натуры черные отметки земли, отметки всех пересекаемых заложений, определяются и проставляются отметки дна траншеи и каналов, оси теплопроводов и сопутствующих дренажей, расстояния и [c.247]

Одновременно производится проверка черных и планировочных отметок по трассе теплопроводов по нивелировочным отметкам рабочего чертежа продольных профилей трассы. Трасса провешивается при помощи вешек и через каждые 200—250 ж на поворотах и на пересечениях с поперечными осями ниш и камер фиксируется деревянными реперами (столбиками или прочно забиваемыми кольями). [c.300]

На реперах наносятся координаты места их установки и нивелировочные отметки дна каналов, камер, ниш, основания фундаментов мачт по рабочим чертежам продольного профиля трассы., [c.300]

Продольный профиль трассы [c.87]

Продольный профиль трассы, называемый проектной линией, представляет собой развертку трассы на вертикальную плоскость. Элементы (участки определенной протяженности) продольного профиля железнодорожного пути характеризуются крутизной, протяжением и способами сопряжения в месте их пересечения. Крутизна элемента Рпс. И. Элементы кривой профиля определяется уклоном. [c.46]

Запас наименьшего расстояния от провода до зем-л и Д/г. При трассировке воздушных линий поперечные профили снимаются только в пересеченных местностях. После полевых замеров вычерчивается продольный профиль трассы линии в масштабе по вертикалям 1 200— 1 500, по которому производится расстановка опор (см. 1-13) при помощи специального шаблона. В результате всех этих операций возможны неточности, которые при ошибках в неблагоприятную сторону приведут к расстояниям проводов над землей, меньшим предписываемых Правила- [c.41]

Точное определение весового пролета без продольного профиля трассы невозможно. При проектировании типовых опор поэтому обычно весовой пролет берется на 20% больше расчетного. Принимается, следовательно, что при расстановке опор по профилю с расчетным пролетом I уклоны профиля могут быть такими, что опора примет вертикальную нагрузку от веса провода, равную [c.51]

Расстановка опор по продольному профилю трассы линии [c.55]

Одной из основных частей проекта воздушной линии электропередачи является продольный профиль трассы линии, на котором указаны места установки, типы и номера опор, длины отдельных пролетов и т. п. Наличие продольного профиля трассы с расставленными опорами позволяет определить необходимое количество опор, расход материалов для сооружения линии, составить план организации работ на линии и т. п. [c.55]

Поскольку продольный профиль трассы линии строится в масштабе с сокращением по вертикали, в 10 раз меньшим, чем по горизонтали (например, по вертикали — 1 200, по горизонтали— 1 2000), кривая провисания провода также строится с соотношением вертикального к горизонтальному масштабу, равным 10. [c.56]

Перейдем к расстановке опор по продольному профилю трассы линии для линии с анкерными опорами. В первую очередь намечают места установки опор концевых, угловых анкерного типа в точках поворота линии и анкерных и специальных переходных на пересечениях рек, железных дорог и т. п. Далее, зная расстояние между анкерными опорами, допускаемое Правилами устройства , намечают установку анкерных опор нормального типа на участках трассы, ограниченных характерными точками трассы углами поворота, пересече- [c.56]

Техника пользования шаблоном наибольшего провисания провода показана на рис. 1-75. Представим себе, что по каким-то соображениям установлено местоположение анкерной опоры А. Накладывая шаблон на профиль и следя, чтобы ось симметрии у — у (рис. 1-74) кривой провисания провода была вертикальной, передвигают его и находят такое положение, при котором габаритная кривая 2 касается поверхности земли (см. пролет № 1, точка В) или земляная кривая 3 пересекает линию профиля (пролет № 2, точка Е). В пролете № 1 длина пролета при заданной высоте опоры определяется приближением провода к поверхности земли. Промежуточную опору Я следует установить в точке D пересечения земляной кривой с очертанием продольного профиля. При этом земляная кривая должна проходить через точку С — место установки анкерной опоры А, а габаритная кривая должна касаться в точке В продольного профиля трассы линии. Передвинув шаблон, нужно наметить положение опоры Яг. Место установки этой опоры и длина пролета № 2, как следует из рис. 1-75, определяются вы- [c.57]

Продольный профиль трассы линии, полученный на основе нивелировки после расстановки опор по профилю он имеет вид, показанный на рис. 1-79. На профиле должны быть указаны [c.59]

Рис. 1-79. Продольный профиль трассы.

Построение продольного профиля целесообразно вести одновременно с гидравлическим расчетом канализационной сети. После трассировки сети и определения расчетных расходов по участкам строят, с учетом вертикальной планировки, профиль поверхности земли по трассе канализационной сети. Определяют минимальную глубину заложения труб, диаметры и уклоны трубопроводов и строят продольный профиль (рис. 19.13). На профиле указывают диаметры и уклоны труб, длины участков, отметки поверхности земли, лотков труб и поверхности воды, а также глубины колодцев. [c.226]

По результатам гидравлического расчета сети составляют продольный профиль канализационной сети (рис. 22.8). В начале вычерчивают профиль поверхности земли по трассе коллектора. Затем на профиль наносят точки расчетных участков, начальное заглубление трубопровода и выявляют участки, диктующие глубину заложения коллектора. Одновременно на профиль наносят результаты вычислений d, i, qma-z с, У, hid и указывают принятый материал труб. [c.321]

Расход стоков, поступающих в расчетный участок коллектора от прилегающих кварталов, называется попутным, приток от вышележащих участков — транзитным, приток от примыкающих сбоку участков — боковым. Для составления продольного профиля канализационной сети необходимо сначала вычертить профиль поверхности земли, т. е. черный профиль по трассам проектируемой сети. [c.440]

В первоначальной и наиболее общей постановке задачи при проектировании трубопроводов обычно задаются расход жидкости и положения начального и конечного пунктов трубопровода в случае сложного трубопровода задача соответственно усложняется заданием ряда расходных пунктов и расходов на отдельных участках. В результате проведения топографических изысканий и сопоставления отдельных возможных вариантов на плане местности наносят трассу и строят продольный профиль трубопровода. Таким образом, при гидравлическом расчете оказываются известными также длина трубопровода и все его высотные отметки. Определению подлежат диаметр трубопровода и напор в его начальном сечении. [c.226]

Основные элементы проектирования ж.-д. путей на заводской площадке следующие схема сети, радиусы закруглений и тип верхнего строения, а для подъездных путей — схема примыкания, трасса, продольный профиль, радиусы закруглений, ширина земляного полотна и тип верхнего строения. [c.414]

Подвижной состав для заводских перевозок по безрельсовым дорогам выбирается в зависимости от рода груза, расстояния перевозок, продольного профиля и плана трасс, а также с учётом особенностей технологического процесса предприятия. [c.426]

При обнаружении пересечения трассы с подземными сооружениями, не указанными на продольных профилях, и в случае не соответствия отметок уровня вод или подземных сооружений отметкам, указанным в проекте, даль- [c.305]

Разбивку выполняют в соответствии с рабочими чертежами планом и продольным профилем дороги, поперечными профилями насыпей и выемок, ведомостями закрепления трассы и реперов, ведомостями круговых и переходных кривых, а также искусственных сооружений, графиками распределения земляных масс и др. [c.46]

Разбивочные работы при строительстве мостов выполняют перед возведением, в процессе их возведения и после завершения строительства. Разбивку осей моста и опор начинают с восстановления оси трассы. Исходными точками служат осевые знаки, установленные во время изысканий и привязанные к пикетажу трассы, а также. реперы с от-.метками, увязанными с продольным профилем дороги. При измерении расстояний между опорами мерными лентами и рулетками вводят поправки к длине линии, учитывающие наклон местности и температуру. [c.50]

В первоначальной и наиболее общей постановке задачи при проектировании трубопроводов обычно задают расход жидкости и положение начального и конечного пунктов трубопровода. В результате проведения топографических изысканий и сопоставления отдельных вариантов на плане местности наносят трассу и строят продольный профиль трубопровода. Таким образом, при гидравлическом расчете оказываются известными также длина трубопровода и все его высотные отметки. Определению подлежат диаметр трубопровода и напор в его начальном сечении. [c.135]

Что такое трасса, план и продольный профиль железнодорожной линии [c.48]

Следующим этапом являются изыскания, при которых выбирают трассу линии, уточняют климатические условия района ее прохождения, производят топографическую съемку, составляют продольный профиль линии и определяют геологические условия трассы для выбора типов фундаментов или закреплений опор в грунте. [c.85]

Продольный профиль, составляемый на основании результатов топографических измерений, представляет собой очертания вертикального разреза вдоль трассы. Обычно рельеф трассы не бывает ровным, и профиль изображается ломаной линией (рис. 4-1). Как будет показано ниже в 4-3, профиль используется для проверки вертикальных расстояний линий над землей. Для такой проверки необходим более крупный масштаб, поэтому чертеж профиля выполняется в разных масштабах по горизонтали и вертикали. [c.87]

Перспектива дорог, расположенных на пересеченной местности. При проектировании автомобильных дорог используется метод перспективной оценки трассы. Это объясняется тем, чтэ по двум проекциям — продольному профилю и плану — очень трудно, а иногда и невозможно представить себе сколько-нибудь значительный участок дороги. Описанный ниже прием позволяет проверить ожидаемое зрительное впечатление от трассы в натуре и, введя необходимые коррективы в проект, устранить допущенные ошибки. [c.440]

Теплопроводы прокладывают в соответствии с планами трассы и продольными профилями, составляемыми проектировщиками. [c.41]

Из этого выражения следует, что оно связывает все элементы, характеризующие трассу движения ее протяженность, тип и состояние покрытия каждого участка трассы и ее продольный профиль. Следовательно, можно предположить, что фс является обобщающим показателем дорожных условий эксплуатации автомобилей. [c.117]

Исходя из рельефа местности и экономических соображений определяют место установки тарана. После этого нивелированием или измерением теодолитом определяют разность отметок места установки тарана и места расположения источника питания, в результате чего получают предварительное значение питательного напора. По результатам этих измерений строят продольный профиль трассы питательной линии, нужный для проектирования питательной трубы. В ходе этой работы может возникнуть необходимость уточнения заранее намеченного места установки гидротарана. [c.76]

Опорожнение золошлакопроводов в водоемы и системы канализации не допускается. Продольный профиль трассы золошлакопроводов должен обеспечивать самотечное их опорожнение в приемные резервуары багерных насосных или на золоотвал. При неблагоприятном профиле трассы или большой ее протяженности предусматривают специальные земляные резервуары суммарной вместимостью, равной объему всех уложенных золошлакопроводов опорожняемой части трассы гидрозолоудаления. Время опорожнения трубопровода должно быть не более 2 ч. [c.544]

Искусственные сооружения. Рабочие чертежи малых искусственных сооружений, разрабатываемые индивидуально, содержат выкопировку из плана и продольного профиля трассы и место привязки трубы продольный и поперечный разрезы фасад и план сооружения геологические условия таблицу объемов работ. [c.37]

Топографические изыскания по трассам напорных водоводов в первой стадии изысканий сводятся к выбору общего направления трассы, нивелировке и составлению плана и продольного профиля трассы и при составлении технического проекта в основном сводятся к 5П очнению и некоторой детализации изысканий, произведенных ранее к проектному заданию или схеме. [c.492]

В зависимости от числа водоводов и расстояния между ними планово-высотная съемка участка производится вдоль трассы напорных водоводов шириной в среднем около 20—50 м с составлением плана в масштабе /а ооо—V5 0D0 с сечением горизонталей через 0,5—1,0 м. Продольный профиль трассы составляется в масгитабе горизонтальном 1/2000—ооо и вертикальном /юо— 2оо- [c.492]

Наряду с распространением и совершенствованием аэроизысканий совершенствовались методы наземных изыскательских работ. В изыскательской практике стали применяться нивелиры-автоматы, успешно использовался метод фототеодолитной съемки местности, в последние годы широкое распространение получила инженерно-геологическая электроразведка, намного улучшающая и ускоряющая работы по определению геологических и гидрологических особенностей изучаемых районов. Значительное ускорение камеральной обработки материалов полевых изысканий (сравнительной оценки различных вариантов трасс проектируемых линий, выбора наиболее выгодного продольного профиля пути и пр.) достигнуто применением электронно-вычислительных машин. [c.217]

В утверждаемую часть проекта входят пояснительная записка, составленная по установленным разделам схема автомобильной дороги технико-экономическое обоснование чертежи на участки, где дорога проходит по новому. направлению (план трассы, продольный профиль, нетиповые поперечные профили земляного полотна, поперечные профили дорожной одежды) пояснительные записки и необходимые чертежи на капитальный ремонт мостов, линейных зданий, пересечений, обстановки и принадлежности дороги ведомость рекомендуемых до-рожно-етроитель ных материалов графики коэффициентов безопасности и аварийности сведения по организации работ. Проект в своем составе должен иметь документы необходимых согласований. [c.242]

Как известно, максимальное значение Нвактах 7- 8 м. Наиболее опасными с точки зрения возникновения разрыва сплошности являются места непосредственно у насосной станции (у насосов) и места переломов трассы с выпуклостью на продольном профиле, обращенной вверх. [c.304]

Вид трассы линии сверху, или, как принято говорить, проекция трассы на горизонтальную плоскость, называется планом железнодорожной линии. Вертикальный разрез земной поверхности и земляного полотна по трассе линии называется продольным профилем железнодорожной линии (о нем говорится в 12). План и продольный профиль являются важнейшими характеристиками железнодорожных линий. Железная дорога, соединяющая два пункта, обычно проходит не по прямой. Это делают по ряду причин. Основной из них является необходимость обойти топографические препятствия (большие возвышенности, болота, глубокие долины, овраги и йр.), чтобы сократить расходы на постройку. Железные дороги в горных районах имеют много поворотов, петляют в горах, а дороги в равнинных местностях представляют собой в основном прямые линии. Иногда отклоняют линию для того, чтобы приблизить железную дорогу к населенному пункту или, наоборот, обойти город, чтобы пересечь реку под прямым углом и по другим причинам. В местах, где изменено направление линии, укладывают кривые участки пути. Поэтому в плане железнодорож- [c.42]

Для наилучших условий эксплуатации и обеспечения оптимальных условий движения автомобилей трасса дороги и в плане и в продольном профиле должна проходить только в виде кривых, описанных радиусами больших размеров, однако дороги проек- тируют путем чередования прямых и криволинейных участков и в плане и в продольном профиле, при этом с радиусами малых размеров. [c.11]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...