Воздушные линии опоры

Анодная проволока была закреплена иа опорах при помощи обычных изоляторов из небьющегося стекла, которые применяются при сооружении воздушных линий электропередач. Анодный кабель был пропущен через изолирующие проводки в крыше, смонтированные в муфтах, и подведен к защитной установке. На торцовой стороне немного выше днища через такие же муфты были введены электроды сравнения. В качестве защитной установки был использован преобразователь, бесступенчато регулируемый при помощи установочного трансформатора (О—12 В, О—2,5 А) с подключенным за ним фильтром для сглаживания тока. Минусовой полюс защитной установки был подсоединен к резервуару снаружи при помощи приваренной планки. [c.386]

Расстояние от газопровода до кустарников не регламентируется. Расстояние от газопровода до наружной стенки колодцев и камер подземных сооружений должно быть не менее 0,3 м. Газопроводы на этих участках должны выполняться из бесшовных труб и не иметь сварных стыков. Расстояния от газопровода до опор воздушных линий связи, контактной сети трамвая, троллейбуса и электрифицированных железных дорог следует принимать как до опор воздушных линий электропередачи соответствующего напряжения. [c.32]

При проектировании воздушных линий необходимо использовать типовые конструкции опор. Железобетонные опоры следует применять в первую очередь в городах и поселках городского типа, на территории промышленных предприятий. При этом необходимо ориентироваться на те конструкции опор, которые наиболее полно удовлетворяют застроенным или планируемым территориям. Железобетонные опоры рекомендуется применять также в безлесных районах. Деревянные опоры рекомендуется применять в таежных районах Сибири, Урала и Дальнего Востока, а также в районах [c.169]

Защита опор линий катодных и дренажных станций (при дренировании блуждающих токов по воздушным линиям электропередачи) от прямых ударов молнии должна осуществляться при помощи линейных молниеотводов, установленных на опорах столбовых трансформаторных пунктов, концевых и сложных опорах. При установке станции защиты в помещении опора с вводом должна оснащаться молниеотводом. [c.198]

Дренажный кабель может быть проложен либо по опорам воздушной линии, либо в траншее. Прокладка кабеля в траншее, как правило, обходится дороже. [c.42]

Воздушные линии электропередач 35 и 110 кв при недостатке металла для конструкций и проводов возможно строить на деревянных опорах. В целях сокращения длины сети 6,3 и [c.457]

Для токонесущих проводов воздушных линий электропередачи с большими расстояниями между опорами используют более прочные, чем чистый алюминий, алюминиевые сплавы системы А1 - Mg - Si. [c.576]

Электроустановки напряжением 3—35 кВ и опоры воздушных линий, на которых установлены силовые и измерительные трансформаторы, разъединители, предохранители и другие аппараты [c.49]

Железобетонные и металлические опоры воздушных линий напряжением [c.49]

Ответвления от воздушной линии электропередачи (ВЛ) к вводу в строение длиной до 25 м рекомендуется выполнять изолированным проводом. Ответвления длиной более 25 м можно выполнять неизолированным проводом с установкой дополнительных опор. Ответвление от последней опоры до строения, а также внутри-дворовые сети следует выполнять изолированным проводом. [c.176]

Монтаж воздушных линий электропередачи напряжением до 1000 В. Установка опор, монтаж проводов. Основные правила монтажа. л [c.301]

Типы опор. Требования к ним. Материал опор. Провода воздушной линии. Применяемые материалы проводов. Допустимые диаметры и сечения проводов. Заземления на воздушной линии. [c.324]

Нормы увеличения расстояний от оси пути до внутреннего края опор (путепроводов, пешеходных мостов, контактной сети, воздушных линий связи и СЦБ, электроосвещения, электроснабжения и воздушных трубопроводов), мачт светофоров, путевых и сигнальных знаков и столбов в кривых приведены в табл. 125—128. [c.284]

Воздух. Из газообразных диэлектриков прежде всего должен быть назван воздух, который в силу своей распространенности часто входит в состав электрических устройств. Наиример, на участках воздушных линий электропередачи между опорами воздух образует единственную изоляцию между голыми проводами. При недостаточно тщательной пропитке изоляции электрических машин, кабелей, конденсаторов могут оставаться следы воздуха в виде воздушных включений , часто весьма нежелательных, ибо при высоком рабочем напряжении изоляции они могут являться очагами образования частичных разрядов (см. 18.5). [c.165]

Наиболее важным из числа газообразных диэлектриков является воздух. В силу своей всеобщей распространенности воздух даже помимо нашей воли часто входит е состав электротехнических установок и играет в них роль электроизоляционного материала, дополнительного к твердым и жидким электроизоляционным материалам. В отдельных частях электротехнических установок, например на участках воздушных линий электропередачи между опорами, воздух образует единственную изоляцию между проводниками. [c.32]

В соответствии с характером освещаемых территорий опорные и поддерживающие конструкции осветительных установок можно подразделить на неспецифические (опоры воздушных линий до 1 кВ, мачты осветительные разной высоты, тросовая и цепная подвески светильников) и специфические (для железнодорожных станций — жесткие поперечины контактной сети, прожекторные порталы, гибкие поперечины для подвески светильников, опоры контактной сети). [c.38]

А — пассажирское здание Б — комплектная трансформаторная подстанция В — пассажирская платформа Г — светильник, установленный на опоре воздушной линии до 1 кВ Д — центр стрелочного перевода 1, 2, 3 — пути [c.115]

Конкретный выбор мест установки опор зависит от местоположений воздушных линий связи, ВЛ автоблокировки и продольного электроснабжения. Анализ многих проектов в реальных условиях расположения переездов в сочетании с выполненными многовариантными расчетами дает основание рекомендовать следующие унифицированные решения по размещению опор со светильниками для освещения переездов. Расстояние от крайнего рельса до ближайшей опоры следует принимать не более 9 м, а расстояние между двумя смежными опорами, расположенными по одну сторону переезда, рекомендуется в пределах 26—28 м. Для освещения переездов категорий III и IV достаточно установить по две опоры со светильниками с каждой из сторон переезда. На переездах категорий I и II необходимо установить не менее четырех опор, так как согласно требованиям действующих норм [17] (с внесенными в них изменениями) проезжая часть автодороги на пересечении с участками скоростных магистралей должна быть освещена на протяжении не менее 100 м от крайнего рельса. [c.140]

На станциях и других территориях участков электрифицированных железных дорог для прокладки воздушных линий наружного освещения до 1 кВ используются опоры контактной сети во всех случаях, где это возможно. Подвеска проводов выполняется на специальных дере- [c.153]

При использовании опор контактной сети для прокладки воздушных линий до 1 кВ выводы этих линий на пунктах питания оборудуются четырехполюсными отключающими аппаратами (контакторами, рубильниками), один из полюсов которых используется для разрыва нулевого провода. Нулевой провод сети наружного освещения в этом случае прокладывается самостоятельно, изолированно от нулевых проводов питающих линий внутреннего освещения, силового оборудования и пр. Эти меры необходимы для того, чтобы исключить в процессе ревизии осветительной установки вынос потенциала заземленной нейтрали трансформатора в нулевой провод осветительной сети, проложенный по конструкциям контактной сети, заземленным на тяговый рельс, потенциал которого может отличаться от потенциала заземленной нейтрали трансформатора на несколько десятков и даже сотен вольт. [c.154]

Проводные, воздушные линии связи включают телефонные и телеграфные провода, а на участках, не оборудованных автоблокировкой,— также провода СЦБ. На участках с автоблокировкой линии связи монтируют отдельно от проводных линий СЦБ. На опорах линий СЦБ подвешивают провода цепей переменного тока напряжением 6 или 10 кв для питания устройств СЦБ и линейных потребителей, например, линейно-путевых зданий, электроинструментов путейцев и т. д., а также сигнальные провода низковольтной цепи для связи напольных светофоров и обеспечения работы устройств автоматики. [c.151]

Воздушною линии строят так, что они надежно противостоят любым неблагоприятным воздействиям гололеду, изморози, ветру, дождю, грозовым разрядам. Расстояние между опорами делают порядка 35—50 м. Расстояние от нижней точки проводов воздушных низковольтных линий СЦБ и связи до земли при максимальной стреле провеса допускается не более 2,5 м на перегонах, 3,0 м на станциях, 5,5 м — на пересечениях с автомобильными дорогами. При пересечениях железнодорожных путей расстояние от нижней точки проводов воздушных высоковольтных линий до уровня верха головки рельса делают не менее 7,5 м. Опоры применяют железобетонные и деревянные. На электрифицированных участках высоковольтные линии питания автоблокировки подвешивают на опорах контактной сети. [c.151]

Основными элементами воздушных линий электропередачи являются провода, изоляторы и опоры. На линиях 35 кв и выше в основном применяют стале-алюминиевые провода с внутренней частью из стальных проволок и внешних повивов — из алюминиевых. Высокая механическая прочность этих проводов позволяет ставить опоры на больших расстояниях друг от друга. На линиях местных сетей до 10 кв применяют алюминиевые провода. Провода крепят к опорам на штыревых (до 35 кв) и подвесных фарфоровых изоляторах. Линии электропередачи бывают одноцепными и двухцепными. Двухцепная линия представляет собой две линии, провода которых подвешивают на общих опорах. Опоры делают металлическими, железобетонными и деревянными. Для уменьшения зоны повреждения линии электропередачи разбивают на анкерные участки (длиной до 5 кл), на границах которых устанавливают анкерные [c.161]

Устройствами воздушных линий связи и сигнализации являются опоры (столбы) с арматурой для крепления проводов и провода, изолированные от опор . [c.210]

Воздушные линии не обладают такими качествами, как кабельные, но стоимость их сооружения значительно ниже. Минимальное расстояние от опоры воздушной линии связи до ближайшего рельса должно быть не менее 1,33 высоты надземной части опоры расстояние от нижней точки проводов воздушных линий до земли при максимальной стреле провеса не менее на перегонах—2,5 м на станциях —3,0 м на переездах — 5,5 м (на существующих линиях до переустройства разрешается сохранить расстояние 4,5 м) при пересечениях железнодорожных путей — 7,5 м от головки рельса. [c.407]

Расположение воздушных линий. Воздушные линии прокладываются так, чтобы опоры не загораживали входы в здания и въезды во дворы и не затрудняли движения транспорта и людей. [c.328]

Местоположение опор контактной сети электрифицированных железных дорог на пересечениях с воздушными линиями электропередач, защита разрядниками или защитными промежутками пересечений линии электропередачи с контактной сетью, а также расстояния от проводов линии электропередач до контактных проводов должны соответствовать требованиям Правил устройства электроустановок. [c.365]

Линейные изоляторы. Как отмечалось, при сооружении воздушных линий электропередачи на напряжение до 35 т применяют штыревые изоляторы они обеспечивают жесткое крепление проводов к определенным точкам опор. Штыревые изоляторы выпускаются пяти марок ШЛ-6, ШС-6, ШС-10, ШД-20 и ШД-35 цифра в обозначении марки — напряжение линии электропередачи в киловольтах. Конструкции некоторых из этих изоляторов даны на рис. 6-60. Помимо фарфоровых изоляторов в ряде случаев успешно используются штыревые стеклянные изоляторы. [c.245]

В других случаях, например для проводов воздушных линий электропередачи с большим расстоянием между опорами, используют алюминиевые сплавы, обладающие повышенной по сравнению с чистым алюминием механической прочностью. [c.297]

Возможность применения опор действуюших типовых проектов и для новых воздушных линий опор меньшей высоты [c.353]

Бур-столбостав Д-578 на тракторе Беларусь МТЗ-52Л предназначен для рытья котлованов нод установку деревянных и железО бетонных онор воздушных линий 0,4—10 кв в грунтах I—III категории, установки этих опор массой до 700 кг и высотой до 12 м, разработки и перемеш,ения грунта на расстояние до 30 м и засыпки траншей и котлованов при помощи навесного бульдозерного оборудования. [c.207]

На основе проведенных исследований на стенде определены основные параметры опытно-промышленной воздушной линии 1150 кВ Итат — Новокузнецк (начальный участок линии, объединяющей ОЭС Сибири, Северного Казахстана и Урала) опоры воздушных линий металлические, болтовые, под горячую оцинковку промежуточные опоры на оттяжках с горизонтальным расположением фаз высотой 37,0 мне треугольным расположением фаз 40,0 м (рис. 6-5) провода марки АС-300/39, по восемь проводов в фазе, расстояние между ними 40 см. По требованиям экологии габарит до земли принят в ненаселенной местности 14,5 м (20 кВ/м),в населенной местности 17,5м (15кВ/м). [c.239]

ОКГТ... (встроенный в грозозащкгтный трос) Для подвески на опорах воздушных линий электропередачи [c.212]

ОКП-01..., ADSS-D2Y(ZN)2Y... Воздушные линии связи Для воздушной подвески на опорах высоковольтных линий электропередач, контактной сети железных дорог, радиотрансляционной сети, контактной сети городского транспорта, мачт уличного освещения, столбах линий сельской связи, на кронштейнах и лотках вдоль трубопроводов [c.213]

ДПТ Воздушные линии связи Для подвески на опорах линий связи, контактной сети железных дорог, линий электропередач. В кабельной канализации, блоках, трубах (включая метод пневмопрокладки), внутри зданий по стенам, в вертикальных и горизонтальных кабельпроводах, в тоннелях и коллекторах при особо высоких требованиях по устойчивости к внешним электромагнитным воздействиям. [c.216]

Дпя подвешивания на опорах воздушных линий связи, электрифицированных железных дорог и линий электропередач напряжением до 110 кВ, внутри зданий, в специальных трубах Pura-Line [c.218]

При осмотрах воздушной линии выявляют состояние трассы, отклонение опор от оси ВЛ, нарушение и ослабление креплений проводов на изоляторах, провес проводов, вяличие поврежденных изоляторов, наличие трещин в стойках опор и траверсах, Состояние крепления стоек к насьшкам, состояние трещин и сколов у железобетонных опор, наличие набросов. повреждение проводов при коротком замыкании, загнивание деревянных опор и т. д. [c.302]

Провода предназначены для передачи и распределения электрической энергии в воздушных силовых и осветительных сетях на напряжение 0,4/1 кВ частотой 50 Гц. Преимущественная область применения для магистральных воздушных линий электропередач и ответвлений к вводам в жилые дома, хозяйственные постройки, а также линии освещения. Воздушной линией электропередачи напряжением до 1 кВ с самонесущими изолированными проводами (ЕЛИ) - называется электроустановка, предназначенная для передачи электроэнергии по изолированным проводам, расположенным на открытом воздухе и прикрепленным при помощи линейно-сцепной арматуры к опорам. Участок проводов от распределительного устройства 0,4 кВ трансформаторной полстанции до опоры относится к ВЛИ. [c.342]

Провод с защитной изоляцией предназначен для передачи и распределения электрической энергии в воздушных электрических сетях на переменное напряжение 6-20 кВ частотой 50 Гц. Защищенный провод ВЛЗ - провод, токопроводящая жила которого покрыта изолирующей полимерной оболочкой, обеспечивающей работу воздушной линии при уменьшенных по сравнению с традиционной ВЛ 6-20 кВ расстояниях между проводами на опорах и в пролетах, исключающей замыкание при схлестывании проводов и снижающей вероятность замыкания на землю. Магистраль ВЛЗ - участок линии с неизменным по всей длине сечением фазных проводов, к которому могут быть присоединены ответвления (176]. За начало и конец магистрали принимаются линейные порталы или линейный ввод распределительного устройства. [c.352]

Для обладающих большим сечением проводов воздушных линий электропередачи высокого напряжения большой мощности, с длинными пролетами между опорами, провода из алюминия могут оказаться. механически недостаточно прочными, В таких случаях чистый алюминий может заменяться упоминавшимся уже выше более прочным альдреем. [c.210]

Для установки светильников используются опоры воздушных линий (ВЛ) напряжением до 1 кВ, опоры контактной сети и металлические трубчатые стойки для светильников торшерного типа. [c.39]

Вновь строящиеся здання, заборы, опоры пуге-проводов, контактной сети и воздушных линий [c.19]

X — для сооружения и устройств на путях, электрификация которых исключается даже при электрификации данной линии ----временные отступления, допускаемые на линиях, где подвижной состав, построенный по габариту Т, не эксплуатируется — — линия приближения вновь строящихся зданий, заборов, опор путепроводов, опор контактной сети и воздушных линий связи и СЦБ, расположенных у крайних путей на перегонах и станциях в особо трудных условиях расстояние от оси пути до внутреннего края опор контактной сети может быть уменьшено по разрешению Министерства 1утей сообщения, в ведении которого находятся железнодорожные пути, до 2 450 мм на станциях и до 2 750 лл — на перегонах — — линия, выше которой на перегонах и станциях не должно подниматься ни одного устрой- [c.18]

При пересечении и сближении воздушных линий электропере-дач с железными дорогами расстояние от основания опоры воздушных линий до габарита приближения строении на неэлектрифици-рованных железных дорогах или до оси опор контактной сети электрифицированных линий или линий, подлежащих электрификации, должно быть не менее высоты опоры воздушных линий плюс 3 м. На участках стесненной трассы допускается принимать указанные расстояния не менее 3 м при напряжении до 20 кв, 6 м — при 35— 150 кв, 8 Д1 — при 220—330 ке и 10 ж — при ВОО кв. [c.364]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...