В городе

Значительный ущерб ОГ автомобильных двигателей наносят коммунальному хозяйству городов. Повышенная концентрация окислителей в атмосфере приводит к преждевременному разрушению металлических конструкций, бетона, камня. Так, за последние 30. .. 40 лет архитектурные памятники в городах Западной Европы состарились в большей степени, чем за все время до автомобильной эры. [c.9]

В основе методик испытаний лежат ездовые циклы, полученные в результате анализа режимов движения автомобилей в городах. Европейский ездовой цикл в значительной степени отличается от американского - ЕТР (методика ES СН), что объясняется различиями в типажах автомобилей и системах уличного движения. Американские циклы отличаются большими значениями ускорений, средней и максимальной скоростей, большей продолжительностью испытаний. Японские испытательные циклы близки к европейским, но имеют большие скорости движения (табл. 6). [c.27]

С задачей определения гамильтоновых циклов и кратчайших расстояний тесно связана задача о коммивояжере, суть которой в следующем имеется N городов (вершин графа) и заданы расстояния между городами. Коммивояжер находится в городе Х. Ему необходимо посетить только по одному разу все остальные N—1 городов. и вернуться в Хи чтобы общее пройденное расстояние было минимальным. [c.207]

У нашей альпинистской семьи есть немало традиций и одна из них — День дежурного . Каждый месяц 26 числа мы собираемся вместе. Эта традиция родилась в 1961 году во время экспедиции на вершину Пик 7495 . Тогда, 26 августа, нас поразили своей заботливостью дежурные по лагерю. На следующий день в приказе по экспедиции 26 числа каждого месяца было объявлено Днем дежурного . Где бы мы ни были —в горах, в походе или в городе, мы собираемся в этот день все вместе. [c.233]

Проективная геометрия изучает инвариантные свойства и преобразование проективного пространства. Возникновение проективной геометрии как науки относят к 1822 году, когда вышел труд известного математика, француза по происхождению, Жана Виктора Понселе (1788 - 1867), написанный им в городе Саратове Трактат о проективных свойствах фигур, труд полезный для лиц, занимающихся приложениями начертательной геометрии . [c.27]

В 1978 году обрушился мост в городе Туре, рухнув на пляж. Тросы лопнули в тот момент, когда на мост въехал нагруженный двумя легковыми автомобилями и мотоциклом грузовик. [c.18]

Решения технических задач с разветвленными трубопроводами, с многими параллельными линиями (водопроводные и газовые линии в городах, вентиляционные каналы в шахтах и пр.) весьма громоздки и требуют большой затраты времени. [c.363]

Суммарное водопотребление в городе слагается из расходов на хозяйственно-питьевые нужды населения, поливку улиц и зеленых насаждений, хозяйственно-питьевые цели и приемку душей рабочими во время пребывания на предприятии, технологические нужды промышленных предприятий и для нужд пожаротушения. [c.153]

Нормы расхода воды для тушения пожаров в городах и поселках, указанные в СНиП 2.04.02—84, приведены в табл. 14.3. [c.154]

Выбор схемы водоснабжения города. Все виды водопотребления в городах могут быть отнесены к трем основным категориям расход воды на хозяйственно-питьевые нужды для производственных целей на предприятиях промышленности, транспорта, энергетики и на пожаротушение. [c.168]

В городах обычно устраивают единый хозяйственно-противопожарный водопровод. Он же подает воду для хозяйственно-питьевых нужд промышленных предприятий, расположенных в городе, и для технических нужд тех предприятий, где требуется вода питьевого [c.168]

Противопожарный запас принимают из расчета тушения пожара в течение 3 ч (или 2 ч, см. СНиП 2.04.02—84) в часы максимального расхода воды в городе [c.214]

При проектировании водовода в одну линию необходимо предусматривать запасные емкости с запасом воды на время ликвидации аварии на водоводе и обеспечения расхода на пожаротушение. В это время в сеть города необходимо подавать 50% расчетного расхода в городе и обеспечивать подачу воды на промышленные предприятия при их работе по аварийному графику. [c.273]

Тупиковые сети в оптимальном варианте обеспечивают подачу воды к потребителю по кратчайшему пути, но не полностью удовлетворяют требование бесперебойности водоснабжения. Поэтому, как правило, в городах и на промышленных предприятиях проектируют кольцевые водопроводные сети. [c.273]

В городах с напряженным движением городского транспорта инженерные сети [c.378]

При расположении строительной площадки на территории города или вблизи него и наличии в городе водопровода, способного обеспечить подачу необходимого количества воды для строительной площадки, наиболее экономично принять в качестве источника городской водопровод. Если городской водопровод не может [c.425]

Расход воды на наружное пожаротушение в городе определяют с учетом нормативного расхода на один пожар и числа одновременных пожаров, принимаемых в зависимости от числа жителей и характера жилой застройки. [c.431]

Екатерина Вторая 7 ноября 1775 года возложила на нижний земский суд наблюдение за верностью весов и мер в уезде, в городах - на городничего совместно с городским магистратом. [c.6]

В 1900 и 1901 годах торговцы и промышленники представляли к поверке очень мало торговых измерительных приборов, потому что их владельцы не знали требований, предъявляемых к этим приборам по Положению о мерах и весах от 4 июня 1899 года. А еще не хватало в городах и крупных сельских селениях мастерских по ремонту весов. [c.12]

Проводились семинары, совещания, конференции, школы передового опыта как на предприятиях, так и в городах республики. Организовывались они под руководством исполкомов городов, горкомов КПСС, при активном участии научно-технической общественности. [c.62]

Эта схема применена для теплоснабжения г. Рейкьявик (Исландия). Скважины глубиной около 300 м в количестве 92 находятся на расстоянии 20 км от города. Для подачи воды в город установлены насосы производительностью 150 л/с, создающие напор 1,4 МПа (14 кгс/см ) и перекачивающие воду с температурой 87°С по двум трубопроводам диаметром 350 мм в восемь резервуаров емкостью 8400 м обеспечивающих около четвертой части суточной потребности в горячей воде. [c.304]

Расцвет экономической жизни Греции начался в VI в. до н. э. на Малоазиатском побережье Средиземного моря — в городах Милет, Эфес, Смирна, на островах Хиос и Самос, которые населяли греки ионийского племени. Города эти, большую часть которых составляли купцы и ремесленники, располагались вблизи центров культуры Востока. Здесь-то, а затем и в других местах, вокруг выдающихся мыслителей стали возникать философские школы. Усомнившись в существовании богов, но не испытывая пока потребности в практических приложениях своих изысканий и не умея еще правильно ставить эксперименты, греческие мудрецы, основываясь на философских принципах , созерцании природы и практическом опыте, стали придумывать всеохватывающие учения о природе — натурфилософские системы мира. Самым слабым звеном этих систем было объяснение источников и сущности действующих сил... Но греки смело и решительно старались отделить природу от мистики и объяснить ее реальными духовными или материальными началами, носившими часто механистический или антропоморфный характер. [c.18]

Развитие городского электрического транспорта не прекращалось в годы Великой Отечественной войны. Строились трамвайные линии на Востоке страны. К 1946 г. вступила в строй трамвайная линия Черняховск — Уфа протяжением 12 км. Продолжалось строительство метрополитена в Москве, были достроены Горьковский и Покровский радиусы, и в результате завершения третьей очереди протяженность линий к 1943 г. достигла 40 км при 25 станциях. Троллейбусный транспорт был введен в городах Челябинске (1942 г.), Свердловске (1943 г.), Баку, Кирове, Куйбышеве (1944 г.), Одессе и Алма-Ате (1945 г.). [c.132]

Закон о пятилетием плане восстановления и развития народного хозяйства в 1946—1950 гг. предусматривал строительство новых троллейбусных предприятий, и в соответствии с этим троллейбусный транспорт был введен в городах Риге, Горьком, Ташкенте, Днепропетровске (1947 г.), Пензе, Казани (1948 г.), Рязани, Ереване, Кутаиси, Кишиневе, Ярославле, Запорожье (1949 г.), Краснодаре, Севастополе (1950 г.). В 1946 г. начался выпуск цельнометаллических троллейбусов длиной 10,3 м, шириной 2,55 м, весом 9,15 т с 40 местами для сидения, [c.133]

В городах с населением свыше 1 млн. жителей получит развитие метрополитен. Трамвай сохранит свое значение в качестве основного вида транспорта в городах с населением от 500 тыс. до 1 млн. жителей. В городах с населением 1 млн. и более жителей трамвайные перевозки будут развиваться преимущественно на пригородных линиях. [c.135]

Проблема электроосветительной арматуры приобрела чрезвычайную важность. Восстановление промышленности, упорядочение работы транспорта, расширение применения электричества в городе и деревне потребовали весьма разнообразного по качеству и свойствам и достаточно большого ассортимента [c.139]

К началу первой мировой войны Россия не располагала автомобильной промышленностью. Ее автомобильный парк, сосредоточенный в крупных городах и состоявший главным образом из легковых автомобилей, в 1911 г. насчитывал 3284 автомашины иностранного производства, в том числе 1598 — в Петербурге, 826— в Москве, 190 — в Киеве, 148 — в Одессе, 43 — в Симферополе и 36 — в Баку [24]. Автомобили находились в пользовании частных лиц и являлись достоянием только самого узкого круга богатых людей. Лишь в крайне ограниченном количестве они представлялись отдельными предпринимателями в общее пользование по найму. Столь же ограниченными были грузовые автомобильные перевозки в 1913 г. автомобильным транспортом было перевезено 10 млн. т грузов (5,3% общего грузопотока). Средняя дальность этих перевозок, осуществлявшихся, как правило, в городах, не превышала 10 км. Эксплуатация небольшого парка грузовых автомобилей за пределами городов крайне затруднялась плохим состоянием дорог. Во всей стране к 1914 г. (в современных границах СССР) насчитывалось 37,3 тыс. км дорог с твердым покрытием [22], включая щебеночные шоссе и дороги с булыжным мощением,— около 1,2% от общей протяженности русской дорожной сети [9]. Свыше половины этих дорог приходилось на западные и прибалтийские губернии. [c.249]

Обоснованное широкое развитие в СССР теплофикации на органическом и ядерном горючем не исключает необходимости сооружения крупных котельных на органическом топливе преимущественно в городах с относительно небольшой тепловой нагрузкой (до 500-1000 МВт). [c.116]

Результаты расчета К непосредственно для г. Иркутска представлены на рис. 11.7, из которого видно, что условия рассеивания здесь улучшались в период 1977—1979 гг. (кривая 1). Кривая 2 иллюстрирует характер изменения индекса загрязнения атмосферы (ИЗА) — параметра состояния воздушного бассейна, принятого в системе Госкомгидромета [137]. Для условий Иркутска построены кривые изменения ИЗ А трех примесей — взвешенных частиц, окислов серы и азота. Динамика среднегодового загрязнения воздуха до 1978 г. включительно соответствует изменениям условий рассеивания, тогда как дальше такое соответствие нарушается. Причиной этого является увеличение количества сжигаемого топлива в городе за счет пуска Ново-Иркутской ТЭЦ (1978 г.) и соответствующего прироста выбросов за год на 29 %. [c.258]

Анодные заземлители, установленные методом забивки, работают в городах Уфе, Белорецке и Благовещенске с 1974 года. [c.42]

Токсическое действие ОГ двигателей может проявляться локально и в более крупных масштабах (район, город, регион). Автомобиль является мобильным источником загрязнения воздуха, разносящим ОГ над поверхностью земли на большие расстояния в городах и крупных населенных пунктах, вдоль магистралей. Токсичные вещества обнаруживаются в заметных концентрациях и внутри по.мещений на уровне 22 этажа 1211. В результате загрязнения окружающей среды выбросами автомобилей наблюдается понижение урожайности сельскохозяйственных культур, ухудшение качества кормовых растений, влияющее на качество мясомолочной продукции и у.меныпающее ценность садовых культур.. Лесному хозяйству наносится значительный ущерб из-за отмирания целых участков лесонасаждений, придорожных полос, уменьшения прироста древесины, повышения чувствительности растений к перепадам температур, болезням, вредителям. [c.9]

Атмосферы существенно различаются по влажности, температуре и загрязнению, поэтому скорость атмосферной коррозии в различных районах неодинакова. Чем ближе к морскому побережью, тем больше воздух насыщен морской солью, в особенности Na l. В промышленных областях в воздухе появляются значительные количества SO2, который превращается в серную кислоту, и несколько меньше H2S, NH3, NO2 и различных солей, находящихся во взвешенном состоянии. При работе двигателей внутреннего сгорания в большом количестве образуется N0, и в городах его концентрация может достигать 1 мг/л [1]. Концентрация серусодержащих газов в атмосфере городов и районов, удаленных от промышленных центров, сравнивается в табл. 8.1 [21. В городах и индустриальных областях превалируют HjS и SO2, а в сельских районах — OS, причем содержание OS одинаково в атмосфере тех и других районов. Установлено (31, что в целом, в земной атмосфере преобладающим серусодержащим соединением является OS . [c.170]

Наиболее важным агрессивным компонентом промышленных атмосфер является диоксид серы, который образуется в основном при сгорании угля, нефти и газолина. Подсчитано, что в Нью Йорке за год образуется 1,5 млн. т SO2 только в результате сжигания угля и нефти [19]. Это эквивалентно Поступлению в атмосферу 6300 т H2SO4 ежедневно . Так как в зимнее время потребляется больше топлива чем летом, загрязнение атмосферы SO2 зимой также выше (рис. 8.2) это согласуется с уже упомянутыми данными об увеличении в зимний период скорости коррозии цинка и железа. Очевидно также, что содержание SO2B воздухе (а следовательно, и его агрессивность) снижается по мере удаления от центра в индустриальном городе, и этот эффект не столь выражен в городах, не имеющих промышленности, таких как Вашингтон (табл. 8.4). [c.176]

Приведены положения о контроле строительства магистральных нефтепродукто-проводов, порядке приемки в эксплуатацию оборудования, зданий и т. д. эксплуатации трубопроводов, переходов, перекачивающих станций. Отмечены особенности сооружения трубопроводов в городах и других населенных пунктах. Изложены задачи и функции автоматизированной системы управления трубопроводным транспортом нефтепродуктов, даны положения о надежности объектов магистральных нефтепродуктопрово-дов. [c.352]

Кроме того, в городах имеется также группа предприятий, каждое из которых потребляет относительно небольшое количество воды непитьевого качества. Вследствие их разбросанности по территории города оказывается все же более рациональным снабжать их очищенной водой из сети городского водопровода, чем устраивать для них самостоятельные производственные водопроводы. [c.169]

Современники, а за ними и историки свидетельствуют, что Аристотель имел тощие ноги, маленькие глазки, ще-пелявил и выделялся своими нарядами, кольцами и прическами. Речи его были насыщены сарказмом, и, по словам Ф. Бэкона, он, подобно восточным деспотам, дущ ил своих противников . Родился Аристотель в городе Стаги-ре (отсюда прозвище Стагирит ) на севере Греции в семье врача, ставшего вскоре придворным лекарем македонского царя Аминта. После смерти отца, оставившего значительное состояние, семнадцатилетний Аристотель отправился в школу Платона в Афины, где провел 20 лет — до смерти учителя. Это, впрочем, не помешало ему позже провозгласить Платон мне друг, но истина дороже [c.26]

Троллейбусы получат преимущественное распространение как основное средство внутригородского сообщения в городах с населением до 500 тыс. жителей. В связи с развитием аккумуляторной техники и топливных элементов в перспективе получат развитие вместо автобусов электромобили, электробусы с автономным питанием безрельсового электротранспорта, а также аккумуляторные электровагоны [12]. [c.135]

Прямое влияние на уровень загрязнения атмосферы в городе оказывают направленность переноса воздушных масс, характер стратификации атмосферы, в том числе инверсия (повышение температуры с высотой), которая характеризует устойчивое состояние атмосферы в отличие от неустойчивого, когда температура с высотой понижается более чем на 1 град/100 м. Инверсия затрудняет вертикальный турбулентный обмен. Если слой ирииоднятой над земной поверхностью инверсии располагается выше точки выброса, то он ограничивает подъем дымовых газов и способствует накоплению загрязнений у земли. Если слой инверсии расположен ниже точки выброса, то он препятствует пх поступлению к земной поверхности (рис. 11.3). Высота слоя, в котором при этом возможно вертикальное иеремеши-вание атмосферных загрязнений, влияет на уровень концентрации примесей и определяется устойчивостью (например, наличием инверсий) или неустойчивостью атмосферы. [c.239]

Исследования, проведенные ранее на основе материалов шестилетних систематических рен имяых наблюдений за загрязнением атмосферы в городах Восточной Сибири, показали, что метеорологические условия существенно влияют на уровень загрязнения воздуха городов при росте выбросов до определенного предела (на 4— 18 %) загрязнение воздуха может снижаться, если этому будут способствовать метеорологические условия года. В качестве оценки этих условий использован комплексный метеорологический показатель — коэффициент неблагоприятности (К), который определяет условия рассеивания в данном году но отношению к средним многолетним (климатическим) характеристикам [c.258]

Выбор параметров катодной защиты для существующих сооружений часто определяется опытной установкой, которая включает в себя сетевой преобразователь, временное заземление, соединительные кабели. Практика проектирования катодной защиты в городах показывает, что опытная установка оправдывает себя только в том случае, когда с ее помощью определяются качество изоляционного покрытия сооружения, количество заземленных участков в момент строительства трубопровода, зона защиты, глубина погружения анодного заземлителя во время бурения скважины по бурильной трубе и степень )азрущающего воздействия на смежные сооружения И, 12, 191. [c.25]

Анализ многочисленных исследований почв городов Башкирской АССР, выполненных, многими организациями, показывает, что в настоящее время уже имеются достаточные данные для составления единых рекомендаций по каждому городу. Это позволит избежать дублирования дополнительных изыскательских работ различными организациями и наиболее эффективно планировать строительство средств электрохимической защиты в городах. По результатам электроразведочных данных следует нанести на плане города 200—300 глубоких скважин с основными характеристиками грунтов по стволу скважины. [c.62]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...