Пролет весовой

Циркульные своды в обмуровке требуют тщательной подгонки кирпича и выполняются при величине перекрываемого пролета не более 2,5—3 м. В области высоких температур стрела свода делается не менее 12—15% от пролёта, причём ставится два свода один над другим нижний из этих сводов защищает от нагрева свод, лежащий выше и несущий на себе весовую нагрузку. [c.66]

При расчете металлоконструкций необходимо учесть все действующие на них нагрузки, а именно весовые постоянные весовые подвижные, действие которых возможно в любом сечении вдоль пролета крана динамические, возникающие при пуске и торможении крановых механизмов, а также при прохождении колесами стыков рельсов - эти нагрузки действуют как в вертикальной, так и горизонтальных плоскостях нагрузки, возникающие при выполнении краном специфических технологических операций динамические нагрузки, возникающие при наезде крана или тележки на упоры ветровые нагрузки. При наличии специальных требований должны быть также учтены нагрузки - монтажные, транспортные, от обледенения, от температурных воздействий и сейсмические. [c.495]

В расчетах должны учитываться следующие нагрузки весовые — постоянные и подвижные, которые могут действовать в любом сечении вдоль пролета крана динамические — при пуске [c.429]

Собственный вес главных балок коробчатых двухбалочных мостов с равномерно распределенной массой приведен на рис. II 1.2.3. При использовании малоуглеродистых сталей весовые нагрузки, приведенные на рис. II 1.2.3, следует увеличить на 10 % вес решетчатых мостов малых пролетов практически тот же, что и коробчатых, а при больших пролетах решетчатые мосты легче коробчатых на 10—30 % (большие значения — для малых грузоподъемностей). Вес тележек — см. т. 2, разд. IV, гл, 2. [c.430]

При пролетах более 17 м как в пролете, так и на консолях выполняют строительный подъем, обычно принимаемый равным 0,5/, где /—прогиб от весовой нагрузки. Подробнее см. [0.1, 19, 20]. [c.440]

Весовой пролет опоры данного типа, обозначаемый /дед, соответствует значению, принятому в расчете опоры для определения весовых нагрузок от проводов и тросов. При установке опор с одинаковой высотой точек подвеса провода на идеально ровной местности его вес распределяется на обе опоры поровну в этом случае / ес = габ (см. рис. 4-2). При различной высоте точек подвеса провода его вес передается на соответствующие опоры на участке от точки подвеса до низшей точки провода в пролете (рис. 4-3). Длина этого участка, равная полусумме соответствующих эквивалентных пролетов (см. выше 1-5), не должны превышать значения, принятого в расчете опоры [c.92]

В проектах типовых опор для определения нагрузок на опоры обычно принимают максимальное значение весового пролета /3 = = 1,25а при определении нагрузок на вырываемые фундаменты и в расчетах отклонений гирлянд — минимальное значение Ee 0,75 габ- [c.118]

N В рассматриваемом примере основные размеры опоры следующие высота опоры до оси траверсы = 12,65 м, высота крепления верхнего конца связи /га = 8,45 м, высота крепления нижнего конца связи / з = 4,45 м. Расстояние между осями стоек с/ = 4,6 м. В соответствии с данными расчета провода габаритный пролет при этой высоте равен 240 м. Ветровой пролет принимаем равным габаритному /ветр = 240 м, весовой пролет /вес = = 1,25 /габ = 300 м. [c.136]

Расчетный эскиз опоры дан на рис. 7-44. Расположение проводов на опоре — треугольное, решетка граней опоры — треугольная. Высота крепления гирлянд нижних проводов равна 19 м, что на основании расчета провода марки АС 240/32 при заданных климатических условиях соответствует габаритному пролету длиной 380 м. Ветровой пролет принимаем равным габаритному /ветр = габ = 380 м, а весовой пролет вес = 1.25 /габ = = 475 м. [c.190]

По высоте опоры и марке провода определяем габаритный пролет /габ, а также весовой пролет, исходя из конкретных условий на трассе линии электропередачи. По значению весового пролета находим вертикальные нагрузки от проводов и тросов и определяем изгибающий момент М , от неуравновешенных вертикальных нагрузок. Используя табл. 8-3, определяем изгибающий момент от давления ветра на конструкцию опоры а по данным табл. 8-2 находим предельный момент для стойки опоры. Дальнейший расчет ведем методом последовательных приближений по формуле [c.250]

Коэффициент т] в функции отношения весового пролета к ветровому /ветр представлен в виде кривых на рис. 8-30 и 8-31. [c.252]

Расчетный эскиз опоры — см. рис. 8-6. Высота опоры до нижней траверсы 14,5 м в соответствии с данными расчета провода АС 150/24 габаритный пролет /габ = 300 м. Ветровой пролет /ветр = 325 м, весовой пролет вес 355 М. [c.256]

Очень часто все наиболее ответственные конструкции стремятся изготовить из металла. В наибольшей степени это относится к конструкциям транспортного типа (самолетам, кораблям, вагонам и т. п.), для которых весовая характеристика в очень сильной степени определяет эксплуатационные качества. Даже для многих стационарных сооружений металл является незаменимым материалом. Это прежде всего относится к сооружениям больших пролетов, для которых нагрузка от собственного веса имеет очень большое значение. Для большинства машиностроительных конструкций, работающих в очень сложных условиях, созданных действием динамических нагрузок и высоких температур, металл также является незаменимым материалом. [c.6]

Основные размеры и весовые параметры мостовых однобалочных кранов (опорных кран-балок) новой конструкции ВНИИПТМАШ, с электроталями грузоподъемностью 1, 2, 3 и 5 от, пролетами 5—11 м, с управлением из кабины. [c.179]

Весовой и ветровой пролеты [c.49]

При неровном профиле местности, когда точки подвеса провода находятся на разных высотах (рис. 1-71), весовой пролет определяется следую-н им образом. [c.49]

Следовательно, весовой пролет опоры 0 равен [c.49]

Весовой пролет для опоры 0 составит, следовательно, [c.50]

Весовой пролет для опоры О, (рис. 1-72) по аналогии с предыдущим составит [c.50]

О и 0 , весовой пролет будет [c.50]

Весовой пролет — величина отрицательная, показывающая, что вертикальная сила от тяжения по проводу, действующая на опору, направлена не вниз, а вверх. Будут происходить сдирание штыревых изоляторов со штырей и искривление и подъем гирлянд изоляторов. В таких случаях применяют специальные способы подвеса провода на промежуточных опорах вплоть до перехода на анкерное крепление или подвеску компенсирующих грузов, при которых вертикальная сила, действующая на опору, направлена вниз. [c.50]

Как следует из изложенного, угол а наклона к горизонту прямой, соединяющей точки подвеса провода, считается положительным, когда точка подвеса провода на опоре, для которой ищется весовой пролет, выше точки подвеса провода на другом конце пролета. При прямой, соединяющей точки подвеса провода, лежащей выше горизонтали, проведенной из точки подвеса провода на опоре, для которой определяется весовой пролет, угол наклона а считается отрицательным. [c.50]

Точное определение весового пролета без продольного профиля трассы невозможно. При проектировании типовых опор поэтому обычно весовой пролет берется на 20% больше расчетного. Принимается, следовательно, что при расстановке опор по профилю с расчетным пролетом I уклоны профиля могут быть такими, что опора примет вертикальную нагрузку от веса провода, равную [c.51]

Такое увеличение весового пролета почти не скажется на весе опоры практически возможно увеличение веса траверс опоры, В то же время увеличенный весовой пролет позволит рационально использовать запроектированные опоры не только при ровном, но и при имеющем уклоны профиле, Абсолютно ровных профилей не бывает. [c.51]

В расчетах типовых деревянных опор весовой пролет принимается равным расчетному. Расчеты деревянных опор значительно более приближенны, чем металлических и железобетонных. Размеры элементов, из которых изготовляются металлические и железобетонные опоры, соответствуют принятым в расчете. У деревянных опор размеры элементов почти всегда отличаются от запроектированных. Заказывая, например, бревна диаметром 20 см, будем получать на строительстве в лучшем случае бревна с диаметрами в отрубе 19—21 см, моменты сопротивления которых на изгиб отличаются на 35%. [c.51]

Сказанное относительно весового и ветрового пролетов проводов полностью относится и к защитному тросу. [c.52]

Принимая весовой пролет равным расчетному (ровный профиль трассы) и подставляя известные величины, получим [c.164]

Рассмотрим механизацию погрузочно-разгрузочных и подъемно-транспортных работ на складе шихтовых материалов и в литейном цехе. На рис. 14 приведен план литейного цеха мощностью 60 ООО т отливок в год, состоящего из склада шихтовых материалов и отделений — плавильного, заливочного, формовочного, выбивного, стержневого и землеприготовительного. Термообрубное отделение и склад формовочных материалов с смесеприготовительным отделением расположены в другом корпусе. Металлическая шихта, кокс и известняк поступают на склад в вагонах. Выгрузка кокса и известняка производится в бункера 1, расположенные под железнодорожным путем, а металлической шихты — с помощью мостовых электрических магнитных кранов 2 я 3 а закрома 4 и на открытую площадку (эстакаду). Из бункеров кокс и известняк ленточными конвейерами 5, 6я7 подаются в расходные бункера 8, снабженные весовыми дозаторами, расположенными над скиповыми подъемниками 9. Кокс по пути следования проходит через грохот 10. Через весовые дозаторы шихтовый материал поступает в бадью скиповых подъемников и подается в вагранки 11. Подача металлической шихты с эстакады в расходные закрома 13 закрытого пролета склада осуществляется мостовыми электрическими кранами 2, траковым конвейером 12 и магнитным краном 3. [c.400]

Увеличение пролета железобетонной плиты до 5 м, ставшее возможным после новшества, внесенного Г. Вайсом и М. Кёпеном, вскрыло, однако, противоречие между ее собственным весом и ее несущей способностью. Вес плиты по мере роста пролета увеличивался быстрее, чем росли ее линейные размеры. Доля ее собственного веса в общей нагрузке на конструкцию достигала такого значения, что перекрытие смогло нести только само себя. Нижние две трети бетонного компонента плиты становились мертвой массой , и железобетонная конструкция достигала своего первого весового ( гравитационного ) барьера. Решение было найдено бельгийцем Ф. Геннебиком, который в 1892 г. удалил из промежутков между основными элементами арматуры (стержнями сопротивления) нижние две трети бетона и заменил таким образом прямоугольное сечение- [c.207]

Выбор промежуточных упругих опор для трубопроводов — это сложная задача оптимального проектирования, решаемая на ЭВМ [6]. Однако для предварительных расчетов, а также для расчетов малоответственных трубопроводов в инженерной практике нашел широкое применение способ выбора прмежуточиых упругих опор, реализующий идею минимизации напряжений в трубопроводе от весовой нагрузки и получивший наименование способа уравновешивания весовой нагрузки по пролетам трубопровода [6]. [c.370]

Пример 2-1. Выбрать тип изоляторов и арматуры для поддерживающих и натяжных гирлянд линии ПО кВ с железобетонными опорами и проводами АС 185/29, проходящей в IV районе гололедности, III ветровом районе без загрязнения атмосферы, при весовом пролете 275 м. [c.76]

Расчетные условия промежуточная двухцепная унифицированная опора ПБ 110-8 со стойкой СК4-пр, провод АС 150/24, трос ТК-50 И, район гололедности, скоростной напор 9 = 50 даН/м расчетный эскиз опоры — см. рис. 8-7 габаритный пролет, соответствующий высоте опоры, габ = 285 м. Предварительно принимаем весовой пролет равным /вес = 1.25/габ = = 1,25-285 = 356 м. Расчетный режим — режим I. [c.259]

Проектные организации [Л. 4] пришли к выводу, что в зависимости от высоты и весовой нагрузки пролета стоимость железобетонных колонн по сравнению с металлическими повышается на 8—30%, ферм — на 5—30%, а подкрановых балок — на 15—707о, трудоемкость монтажа железобетонных колонн, ферм и подкрановых балок также выше металлических на 5—20%. Поэтому, несмотря на то, что железобетонные подкрановые балки дают экономию металла, в итоге они значительно дороже и менее долговечны. Так, при установленном сроке службы подкрановых балок 50—70 лет практически в металлургических цехах металлические подкрановые балки в среднем требуют ремонта или выходят из строя через 30—35 лет, а железобетонные в большинстве случаев через 12—15 лет эксплуатации. [c.45]

Весы для мульд 709П20А. Предназначены для взвешивания мульд с компонентами перед загрузкой мартеновских печей в шихтовом пролете и на завалочной площадке мартеновских цехов (рис. 164). Цикл взвешивания разызолирова-ние и успокоение весовой системы, дистанционная регистрация массы, изолирование весовой системы. Управление весами может быть как полуавтоматическое, так и ручное наладочное. Тип весов — рычажные. Весы снабжены дистанционным регистратором, автоматически печатающим на бумажной ленте результат каждого взвешивания, а также позволяющим в любом режиме управления производить с помощью кнопок управления отпечатки промежуточного и окончательного итогов, а путем ручного набора — дату, номер смены и другие цифровые записи. Указатель — циферблатный пружинный с визуальным отсчетом и устройством для дистанционной передачи значений в дискретной форме. Весы предназначены для работы в условиях окружающей среды по ГОСТ 12997—76. [c.172]

При проектировании типовых опор воздушных линий профиль местности неизвестен. Широкое применение типовых опор предопределяет, что они будут уста навливаться и на линиях с профилями, имеющими на разных участках разные уклоны. Кроме того, при расстановке опор по профилю часто смежные пролеты получаются неравными. Указанные обстоятельства в некоторых случаях обусловят весовые пролеты для отдельных опор ббльшими полусуммы длин пролетов, примыкающих к этим опорам. Укажем, что даже небольшие уклоны местности приводят к заметному смещению низшей точки провода от середины пролета, т. е. заметному увеличению эквивалентного пролета по сравнению с действительным. [c.51]

Все указанные соображения приводят к тому, что увеличение весового пролета против расчетного для линий на деревянных опорах нецелесообразно. В крайнем случае, при заметном увеличении весового пролета нескольких опор линии, для них всегда можно отобрать из полученного леса бревна с диаметрами в отрубе, ббльшими расчетных. [c.51]

Правый 5 сверху ...если a =a. , что соответствует одинаковому уклоцу местности на участке между опорами 0 и Oj, весовой пролет будет ...если 0, = 2 и местность на участке 0—0 имеет уклон в одну сторону, весовой пролет будет [c.241]

Весовой выигрыш от применения принципа равнопрочности во многом зависит от типа нагружения и способа осуществления равнопрочности. Некоторое представление о порядке выигрыша дает приводимый ниже пример придания равнопрочрюсти цилиндрической детали, опертой по концам и подвергающейся изгибу поперечной силой, приложенной посредине пролета (рис. 41), [c.108]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...