Зацепление Новикова эвольвентное

К недостаткам зацепления Новикова надо-отнести то, что коэффициент перекрытия зацепления меньше, чем в косозубых колесах с эвольвентным профилем. Коэффициент перекрытия [c.474]

В отличие от эвольвентных передач контактная прочность передач с зацеплением Новикова зависит от числа зубьев г или при постоянном d от модуля т. [c.170]

Нагрузочная способность передач с зацеплением Новикова по условиям контактной прочности примерно в два раза больше, чем цилиндрических эвольвентных тех же размеров. Дальнейшее увеличение нагрузочной способности достигается применением шевронных передач. [c.373]

В зубчатом механизме с зацеплением Новикова основной закон зацепления, в отличие от эвольвентного, как уже указывалось ранее, соблюдается лишь в одном определенном сечении. Процесс зацепления начинается на одном торце и заканчивается на противоположном. Поэтому для непрерывности вращения ведомого колеса прежде, чем точка контакта данной пары зубьев дойдет до противоположного торца, в контакт должна вступить последующая пара зубьев. [c.125]

Расчет передач с зацеплением Новикова ведется аналогично расчету передач с эвольвентным зацеплением, но естественно, с учетом их особенностей (см. [4, И, 141). [c.471]

Большинство редукторов общего назначения изготовляют с косозубыми колесами, эвольвентным зацеплением и зацеплением Новикова, которые по сравнению с прямозубыми обладают большими нагрузочной способностью и быстроходностью. [c.490]

Зубья колес Новикова отличаются от зубьев эвольвентных косозубых колес формой сечений. Однако и те и другие представляют собой винтовые тела. Как и в косозубом эвольвентном зацеплении, в зацеплении Новикова пользуются понятиями торцового шага ts, нормального шага 4 и осевого шага 4- Здесь удобно пользоваться понятием угла р наклона зуба, аналогичным такому же понятию , для эвольвентных колес. В рассматриваемом случае угол р наклона зуба принимают в пределах от 10 до 30°. [c.72]

Передачи с зацеплением Новикова стандартизованы. Расчет их ведут аналогично расчету передач с эвольвентным зацеплением с учетом их особенностей [10]. Результаты расчета показали, что габариты передач Новикова по сравнению с эвольвент-ными на 20...25% меньше при одинаковом нагружении, т. е. они более компактны и допускают большие передаточные числа. [c.221]

Теоретические расчеты и практические испытания показали, что в некоторых случаях, несмотря на точечный контакт передачи с зацеплением Новикова при тех же габаритах могут передавать усилия в 1,5-ь 2 раза больше, чем эвольвентные потери на трение и износ зубьев также значительно меньше. [c.96]

В зависимости от формы профиля 31/ба передачи бывают эвольвентные, с зацеплением Новикова, циклоидальные. В современном машиностроении широко применяют эвольвентное зацепление . [c.101]

Расчет передач с зацеплением Новикова ведут аналогично расчету передач с эвольвентным зацеплением, но с учетом их особенностей. [c.162]

Достоинства и недостатки зубчатой передачи с зацеплением Новикова по сравнению с зубчатой передачей с эвольвентным зацеплением. [c.162]

Увеличение площади контакта при трении качения связано с отысканием новых конструктивных форм сопряженных тел, когда создаются условия для более тесного касания поверхностей и для увеличения зоны контакта при их деформации. Например, переход от обычных эвольвентных передач к зацеплению Новикова увеличивает зону контакта, что способствует повышению износостойкости и увеличивает несущую способность передачи. [c.399]

Свойства 5—7 определяют недостатки передач эвольвентного зацепления по сравнению с передачами циклоидального зацепления и зацепления Новикова. [c.286]

При нарезании колес Новикова в стружку уходит вдвое меньше металла, чем при нарезании эвольвентных колес, и, кроме того, для передач с зацеплением Новикова можно успешно применить прогрессивный способ образования зубьев— накатку вместо нарезания. [c.54]

Следующее крупное преимущество эвольвентного зацепления связано непосредственно с геометрическими свойствами эвольвенты. Эвольвента представляет собой кривую однообразной кривизны. На рабочих участках профиля нет перехода от выпуклого к вогнутому участку, как в циклоидальном зацеплении, благодаря чему в значительной мере облегчается механическое воспроизведение эвольвентного профиля на станках с достижением высокой точности. В связи со сказанным можем констатировать следующее основное преимущество эвольвентного зацепления, выдвинув его до появления зацепления Новикова на первое место среди других зацеплений. [c.423]

Несущая способность, лимитируемая прочностью рабочих поверхностей зубьев, у зацепления Новикова выше, чем у эвольвентного это объясняется тем, что в рассматриваемом зацеплении приведенные радиусы кривизны во много раз больше, чем в эвольвентном зацеплении. [c.847]

При одинаковых размерах зубчатых колес зона контакта (рабочая поверхность) сопряженных зубьев в зацеплении Новикова в несколько раз больше, чем у эвольвентных колес. Это обстоятельство и другие факторы дают возможность новому зацеплению не подвергаться [c.327]

Зубчатые передачи косозубые с внешним эвольвентным зацеплением, а у редукторов типа ЦТН — с зацеплением Новикова. Валы смонтированы на подшипниках качения, фиксация которых производится закладными или фланцевыми крышками. [c.75]

Редукторы ЦТН, также как и редукторы ЦДН, имеют зубчатые передачи с зацеплением Новикова, обладающие (по прочности рабочих поверхностей зубьев) значительно более высокой нагрузочной способностью. По данным Луганского завода им. Пархоменко, редукторы ЦТН могут нести нагрузку приблизительно в 2 раза большую, по сравнению с табличной нагрузкой редукторов ЦТШ с эвольвентным зацеплением. [c.82]

Зубчатые передачи различают и по профилю зубьев эвольвент-ные, с зацеплением Новикова и циклоидальные. В машиностроении широко применяют эвольвентное зацепление. Принципиально новое зацепление М. А. Новикова возможно лишь в косых зубьях и благодаря высокой несущей способности является перспективным. Циклоидальное зацепление используется в приборах и часах. [c.15]

В современном машиностроении применяют эвольвентные и не-эвольвентные зацепления зубчатых колес К неэвольвентному зацеплению относятся зацепление Новикова, циклоидальное и др. Наибо- [c.274]

Для эвольвентного зацепления j может быть ориентировочно принято (0,2 ч- 0,25) т, а для зацепления Новикова (0,1 т- 0,2) т. [c.164]

В современном машиностроении применяют эвольвентные и не-эвольвентные зацепления зубчатых колес. К неэвольвентному зацеплению относятся зацепления Новикова, циклоидальное и др. Наиболее широко распространено эвольвентное зацепление, у которого боковой профиль зубьев зубчатых колес очерчен по кривой, называемой эвольвентой. [c.223]

Определение усилий, действующих в зацеплении Новикова, производят так же, как и для цилиндрического косозубого эвольвентного зацепления (см. гл. 2). Из рис. 2.8 и 3.2 имеем [c.61]

Несущая способность передач с зацеплением Новикова (см. гл. 3) из условия выносливости активных поверхностей зубьев в среднем приблизительно в два раза больше, чем у передач с эвольвентным зацеплением (см. рис. 1.6 в работе [43]). Накоплен большой опыт применения передач Новикова при 340 НВ. Однако данные, относящиеся к этим передачам с > 350 НВ, весьма ограничены. Базируясь на методе,. приведенном в гл. 3, рекомендуют исследования, связанные со фавне-нием массо-габаритных характеристик передач с зацеплением Новикова и эвольвентных для следующих сочетаний Яа т [c.224]

Темой исследования может служить также сравнение многопоточной передачи (см. рис. 12.13,6) с эвольвентными зацеплениями с такой же передачей, но имеющей внешнее, зацепление Новикова (см. рис. 1.29 в работе [43]). [c.224]

Нагрузочная способность передач с эвольвентным зацеплением ограничена малыми радиусами кривизны профилей зубьев и, следовательно, значительными контактными напряжениями. Повышение контактной прочности достигается применением круговинтового зацепления М. Л. Новикова, в котором профили зубьев колес в торцовом сечении ограничены дугами окружностей близких радиусов (рис. 3.114). Зуб шестерни 2 делается выпуклым, а зуб колеса 1 — вогнутым. Линия зацепления расположена параллельно осям колес, и поэтому площадка контакта зубьев здесь перемещается не по профилю зубьев, как в эвольвентной передаче, а вдоль зубьев. Непрерывность передачи движения обеспечивается винтовой формой зубьев. Поэтому зацепление Новикова может быть только косозубым. Практически угол р = 10...30°. [c.372]

Цилиндрические зубчатые колеса с зацеплением Новикова изготовляются на станках, предназначенных для нарезания зубчатых колес с эвольвентным зацеплением. Как и эвольвентное зацепление, выпукло-вогнутое круговинтовое зацепление можно получить методом обкатки. Но так как зубья в заполюсном зацеплении на одном колесе должны быть выпуклыми, а на другом — вогнутыми, то производящих реек должно быть две одна — с вогнутыми, другая — с выпуклыми зубьями. Нарезание зубьев на шестерне и колесе с дозаполюсным зацеплением осуществляется одним инструментом, соответствующим исходному контуру по ГОСТ 15023—76, что является одним из его преимуществ. [c.125]

Для кол-ес с косыми зубьями (см. ниже) в последние годы начинают применять зацепление, в котором боковые профили зубьев очерчены дугами окружностей или близкими к ним плавными кривыми. Это зацепление называют зацеплением Новикова по имени ученого М. Л. Новикова (1915—1957), предложившего зубчатые колеса с круговинтовыми зубьями. Указанное зацепление обладает некоторыми преимуществами по сравнению с эвольвентным, в частности повышенной контактной прочностью. [c.354]

В цилиндрической передаче с зацеплением Новикова линия зацепления расиоложена параллельно q ям зубчатых колес и поэтому площадка контакта зубьев здесь перемещается не по профилю зубьев, как в эвольвентном соединении, а вдоль зубьев. Следовательно, коэффициент перекрытия равен нулю е = О и, соответственно, зацепление с данным профилем может быть только косозубым с углом наклона зубьев р = 10...30°. При взаимном перекатывании зубьев [c.471]

В отличие от эвольвентного, круговинтовое зацепление Новикова является точечным. В этом зацеплении геометрическое касание происходит не по линии, а в точке. Непрерывное зацепление зубьев осуществляется благодаря тому, что геометрические места точек касания образуют винтовые линии и (рис. 45). В данном положении точки ах и Са совпадают в точке а1а. Эти геометрические места называются линиями контактных точек. [c.70]

В зацеплении Новикова первоначальный контакт зубьев происходит в точке, и зубья касаются только в момент прохождения профилей через эту точку, а непрерывность передачи движения обеспечивается винтовой формой зубьев. Поэтому зацепление Новикова может быть только косозубым. Практически угол наклона зубьев р=10...22°. Положение точки контакта зубьев характеризуется ее смещением от полюса, а линия зацепления пп расположена параллельно осям колес. При приложении нагрузки в результате упругой деформации точечный контакт переходит в контакт по малой площадке (рис. 9.41), которая, перемещаясь (показано стрелкой А) вдоль зубьев (а не по профилю зубьев, как в эвольвентной передаче), постепенно возрастает, достигая максимального значения на среднем участке ширины колес. Это повьпиает не только нагрузочную способность передачи по контактным напряжениям, но и создает благоприятные условия для образования устойчивого [c.219]

Профиль зубчатого зацепления Новикова образуется дугами ркружностей (рис. 15.7). Наличие контакта выпуклой поверхности с вогнутой создает благоприятные предпосылки для создания более устойчивого масляного слоя в зоне контакта зубьев по сравнению с эвольвентным профилем. [c.279]

Линия зацепления круговинтовых колес зацепления Новикова в простейшем случае направлена параллельно оси вращения колес. При вращении колес зубья своими круговинтовыми поверхностями (рис. 15.11) перекатываются друг по другу так, что контакт их осуществляется по линии профиля. На рис. 15.11, а изображены положения эвольвентного профиля зуба одного из зацепляющихся колес в мгновение начала и конца зацепления. Предположим, что колесо 1 является ведущим и вращается со скоростью ft>i в направлении, обозначенном на чертеже. При этом изображенный профиль зуба начинает касаться соответствующего профиля зуба другого колеса в точке а, являющейся точкой пересечения нормали NN с окружностью выступов колеса 2. Зацеп- [c.291]

В редукторах подвижного состава электротранспорта используются два типа передач с эвольвентным и круговинтовым зацеплением Новикова. Так как эти узлы являются слабыми звеньями в цепи механического оборудования, то достоверная информация об их надежности приобретает важное народнохозяйственное значение. [c.191]

Зацепление цилиндрических передач эвольвентное, реже - зацепление Новикова, которое, в частности, paunoHajibHO для шевронных передач, длительно работающих с мало-меняюшейся нагрузкой. [c.662]

Методика расчета зацепления новой зубчатой передачи и построение профилей зубьев рассмотрены в статье канд. техн. наук Р. В. Фе-дякина и канд. техн. наук доц. В. А. Чеснокова Расчет зубчатой передачи М. Л. Новикова , По аналогии с эвольвентными зубчатыми (закрытыми) передачами расчет производится по контактным напряжениям с использованием зависимостей Герца — Беляева и методики расчета, предложенной для зубчатых передач А, И. Петрусевичем, с последующей проверкой на прочность по изгибу. При геометрическом расчете зацепления Новикова угол наклона зубьев принимают в пределах р = 30- -10° угол давления в пределах Сд = 20- -30°. [c.329]

Передачи зубчатые цилиндрические с зацеплением Новикова 230-232 Передачи зубчатые эвольвентные — Определение 51й — Рясположение осей колес 216 — Способы изготовления 216, 217 [c.346]

Деформации валов зубчатых передач вызывают у эвольвентных зубчатых колёс смещение зонй контакта зубьев и концентрацию нагрузки на их концах. Увеличение межосевого расстояния при деформации валов неблагоприятно сказывается на работе передач с зацеплением Новикова. [c.511]

В машиностроении применяют следующие виды зубчатых колес цилиндрические прямозубые, косозубые и с шевронными зубьями конические с прямыми, косы.ми (тангенциальными) и криволинейными (круговыми, паллоидными) зубья.ми червячные щииидрические и гло-боидные колеса и червяки. Зубья колес могут быть вьшолнеиы с формой профиля звольвентной, циклоидальной и образованной дугами окружности (зацепление Новикова). Наиболее широкое распространение получил эвольвентный профиль зуба. [c.656]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...