Подшипники Давления удельные

Зависимость коэффициента трения таких подшипников от удельного давления показана на рис. 76. Эти показания сняты после 145, 260 и 310 ч работы при скорости скольжения [c.141]

Метод определения осевого усилия по удельной нагрузке на колодки осевого подшипника. Значение удельной нагрузки можно получить двумя способами по температуре колодки и по давлению в гидродинамическом клине [14]. Первый способ практически не всегда пригоден, так как зависимость температуры колодок от нагрузки для разных окружных скоростей и разных геометрических размеров колодок оказывается различной. По этой причине в каждом конкретном случае необходима тарировка осевого подшипника каким-либо другим способом. Более удобна и просто измерять давление в гидродинамическом клине. [c.250]

Расчет подшипников по удельному давлению (k). Расчётная формула [c.643]

Подшипники скольжения применяются в тех местах, где по габаритным и другим условиям не представляется возможным поставить подшипники качения. Удельные давления на проекцию подшипника скольжения в зависимости от частоты использования колеблются в пределах 50—200 кг/сл , что заставляет применять бронзу хорошего качества. Смазка этих подшипников—обычно густая. [c.1195]

При выборе подшипникового сплава для двигателей тракторов Беларусь выполнен ряд исследований по определению потерь на трение в подшипнике от условий работы. Для изучения внутренних потерь трения в подшипниках двигателя была применена специально созданная установка. Установка включала модель одноцилиндровой секции, соединенную с балансирной машиной (рис. 2.9). Трение измерялось одновременно во всех подшипниках секции (два коренных и один шатунный). Из силовой схемы (рис. 2.9, а) видно, что коренные подшипники имели удельные давления ниже удельных давлений на шатунных вкладышах. Для исследований применялся двухопорный короткий вал с диаметрами опорных шеек, равными диаметрам коренных шеек коленчатого вала. [c.72]

Расчет радиальных подшипников по удельному давлению производят по формуле [c.452]

Переменная составляющая М у момента М при расчете игольчатых подшипников ГШ ВНВ не учитывается, т.к. она мало сказывается на их долговечности. Нагруженность подшипников характеризуется удельными давлениями и 2 на внешних краях колец, [c.78]

За последнее время для автомобильных и тракторных двигателей начали применять подшипники из антифрикционных сплавов на алюминиевой основе, что также повышает выносливость подшипников и удельное давление на них. [c.181]

Холодную приработку двигателей с воспламенением от сжа-JJ3 тия (например, Д-54) целесообразно заканчивать при частоте IJT, вращения 1300 об/мин. При такой приработке переход двигателя га( на холостой ход при частоте вращения 1100 об/мин будет наиболее рациональным, так как при этом переходе увеличение нагрузок вр от газовых сил, действующих на сопряжение вал—подшипник, и удельного давления от нормальных сил на сопряжение цилиндр— ра( поршень будет незначительным. [c.123]

Полиамидные подшипники допускают удельное давление р = 10 15 МПа pv=lБ + 20 МПа м/с рабочую температуру до 100 °С. [c.746]

Основным недостатком схемы является отсутствие посадочного натяга по внутренним отверстиям подшипников. При длительной эксплуатации возможно разбивание посадочных поясов под действием радиальных усилий. Принципиально выгоднее применять посадку скольжения по наружным поверхностям подшипников, где удельное давление от радиальных нагрузок значительно меньше (в рассматриваемом случае в 2 раза). [c.92]

Оловянистые бронзы применяются лишь в наиболее тяжелых условиях работы подшипников при удельных давлениях порядка [c.107]

При подшипниках скольжения удельное давление ро во втулке не должно превосходить 5—7 МН/м для бронзы и 2,5— [c.54]

Тип подшипника Рс удельное давление в кг/с/.< PoV кгм см сек [c.251]

Длительный опыт эксплуатации,, а также результаты эксперимента показывают, что возбуждение низкочастотных колебаний зависит в основном от температуры масла,, окружной скорости шейки вала и удельного давления иа подшипник. Уменьшение удельного давления на подшипник, а также увеличение вязкости масла и окружной скорости действуют благоприятно на возникновение и развитие низкочастотной вибрации. [c.100]

Наконец, для подшипников величина удельного давления при найденной реакции Я [c.486]

При переводе Р кз/л, представляющего собой нагрузку на 1 Л1 длины подшипника, в удельные давления на 1 ж проекции поверхности шипа получаем [c.433]

Капрон применяют для изготовления подшипников, когда требуется низкий коэффициент трения (0,1... 0,15). В капроновых подшипниках допускаются удельные давления до 10 МПа при малой скорости скольжения (менее 0,5 м/с), а при скорости 4 м/с и достаточном количестве смазочного материала — до 30 МПа. Рабочая температура не должна превышать 120 °С. [c.215]

Нагрузка на подшипник Р = 0,5Р = 10 100 н. Удельное давление [c.234]

Благодаря высокой прочности антифрикционных бронз их применяют для изготовления вкладышей к подшипникам трения — скольжения, работающим в особо тяжелых условиях эксплуатации (значительные удельные давления и числа оборотов вала), [c.304]

В подшипниках трения — скольжения из текстолита и ДСП при значительных скоростях (ц >0,5 м сек) и водяной смазке коэффициент трения меньше 0,002 при незначительных скоростях (ц <0,5 м сек), достаточных удельных давлениях и минеральной масляной смазке коэффициент трения меньше 0,006. [c.367]

В рациональной конструкции з удельная нагрузка на подшипники при.мерно одинакова. Кромочные давления уменьшены путем разноса опор. Тангенс утла перекоса равен [c.371]

Коэффициент трения качения зависит от рода материалов, характера поверхностей, радиусов кривизны и удельного давления, однако в практике пользуются средними значениями, найденными опытным путем. Например, для стального колеса и рельса /г 5г0,05 см, для деревянного катка по камню А л 0,13 ел, для закаленных стальных шариков в подшипниках качения к 0,001 см и т. д. [c.97]

Бронзовые вкладыши изготовляют из оловянистой и свинцовистой бронз. Они хорошо удерживают смазку, обладают высокой прочностью применяют для подшипников, работающих в тяжелых условиях (большие удельные давления, большие числа оборотов). [c.123]

Не следует забывать, что силы трення действуют на всей поверхности соприкосновения шипа и подшипника и создают момент, равный моменту их равнодействующей F, условно приложенной в точке В на окружности с радиусом г. Ввиду того, что радиус шипа меньше радиуса подшипника, удельное давление на поверхности трения их распределяется неравномерно. Согласно гипотезе, учитывающей неравномерное распределение удельного давления на поверхности трения шипа и подшипника, на основе [c.85]

Расчет. Расчет подшипников скольжения при радиальной нагрузке R выполняется по приближенным формулам на ограничение удельного давления р, а также на ограничение нагрева и износа, пропорционального показателю удельной работы трения pv (МПа-м/с) [c.285]

Поверхности деталей — Размеры и формы в месте испытаний 85 Поверхностная закалка — см. Закалка псверхностная Подшипники — Давление удельное и произведение pV 385 — Заливка баббитами 391—392 [c.548]

При смазывании минеральным маслом цельнопрессованных и вырезанных из труб текстолитовых подшипников достижимы удельные давления до 150 кг слА при значениях коэфициента трения, не превышающих 0,006, и устойчивом режиме работы [19]. [c.586]

Для ДСП ориентировочный максимальный удельный расход воды 0,15 л мин a 1 см поверхности подшипников при удельных давлениях до 150 кГ/см . Для текстолитовых подшипников эта величина равна 0,35—0,75 л1мин на 1 см в зависимости )т условий работы, при температуре воды 18°С. [c.157]

Расчет подшипников качения и подшипников скольжения системы управления ведется на статическую нагрузку, возникающую в системе при приложении к рукоятке управления усилия, равного 16 кг, и к педали — 25 кг. Методику расчета подшипников качения, установленных в шарнирах, см. в гл. XXIV Подшипники качения . При расчете подшипников скольжения удельные давления не должны превышать значений, указанных в табл. 39. [c.129]

Бр.ОФ10-1 В кокиль 250 (25) 3 Вкладыши тяжело нагруженных подшипников с удельным давлением до 25 Мн/м (250 кГ/см ) при обеспечении хорошей смазки и нормальных условий работы (температура не выше 80° С) и другие детали, работающие на трение в этих условиях [c.242]

Вкладыши и втулки подшипников при удельном давлении, не превышающем 100 кГ/сл , и окружной скорости не более 2 м1сек, венцы червячных колес, шестерни Венцы червячных колес, втулки и вкладыши подшипников, работающие в паре со стальными деталями повышенной твердости [c.165]

Консистентные смазочные материалы изготовляют путем загущения жидких минеральных масел кальцие-вы.ми (солидолы) или натрнев.ыми (консталины) мылами. Они хорошо герметизируют подшипники и допускают в подшипниках большое удельное давление по сравнению с маслами внутреннее трение в них более высокое. Соответственно консистентные смазочные материалы применяют в основном в подшипниках, требующих надежную герметизацию (например, в машинах цементной промышленности, в ткацких станках и т. п.) или работающих в широком диапазоне температур и режимов эксплуатации. [c.389]

Подшипники из свинцовистой бронзы рекомендуется применять лишь для наиболее высоконагруженных деталей. При смазке под давлением эта броиза в подшипниках допускает удельное давление около 150 кг см . Бронза ОС1-22 допускает удельное давление до 400 кг1см при скоростях скольжения 6—10 м сек. [c.374]

По достижении известного предела величины удельного давления или скорости скольжения, эффективность сульфидирования в условиях длительной эксплуатации сходит на нет. Этим ограничивается область, в которой сульфидные пленки могут быть использованы в промышленных целях для повышения долговечности трущихся деталей машин или инструмента. Надо, однако, учесть, что условия работы, при которых сульфидирование в описываемых экспериментах потеряло эффективность (удельное давление порядка 100 кг1см при скорости скольжения 25 м1мин), являются весьма жесткими. Для большинства случаев работы подшипников комбинация удельного давления и скорости скольжения создает меньшую нагрузку- Поэтому попытка применить сульфиди-рованные чугуны в качестве материала для подшипников может оказаться успешной во многих случаях. [c.164]

Основным преимуществом подшипника Мичеля является его компактность и равномерное распределение осевого давления между всеми рабочими колодками. Поэтому в упорных подшипниках Мичеля удельное давление принимается равным 15 --25 кг/см , т. е. более высоким, чем в гребенчатых подшипниках. [c.204]

Бронзовые вкладыши изготавливают из оловянистой и свинцовистой бронз, с некоторыми мы познакомились в предыдущей главе. Благодаря неоднородной структуре бронзы (у оловянистой бронзы а-твердый раствор является мягкой основой, а эв-тектоид а+б-твердым включением) омазка хорошо удерживается на поверхности вкладыша. Бронзы обладают высокой прочностью. Сказанное позволяет применять бронзовые вкладыши для ответственных подшипников, работающих в тяжелых условиях (большие удельные давления, большие числа оборотов). [c.619]

Действительную несущую способность подшипников можно резко повысить, уменьшая толщину слоя заливки, увеличивая жесткость вкладышей н постелей, правильно еыбрав зазор и отношение , (1. Рационально сконструированные подшипники с тонкослойной баббитовой заливкой безопасно вьиепживают при циклической нагрузке удельные давления к = 100 150 КГС/СМ". [c.361]

Древеснослоистые пластики ДСП используют для подшипников с водяной смазкой, например, в гидротурбинах, насосах. Пластифицированную Ьревесину (лигностон) применяют в опорах транспортеров и других машин при умеренной удельной нагрузке (40—80 кгс/см ) и малой скорости (v l-f-2 м/с). PeauKt/рекомендуется применять в узлах трепня, омываемых загрязненной водой, при средних давлениях 20—40 кгс/см . [c.427]

Условный расчет подшипников скольжения. Как указывалось выше, большинство подшипников скольжения работает в условиях несовершенного смазывания. При этом подшипники рассчитывают условно по среднему давлению на трущихся поверхностях р и удельной работе сил трения pv, где V — окружная скорость поверхности цапфы. Расчет по среднему давлению р гарантирует невыдавливаемость смазочного материала, а расчет по рь — нормальный тепловой режим и отсутствие заедания. [c.523]

Корпуса подшипников обычно изготовляются из чугуна. Вкладыши изготовляют из подшипниковых материалов, которые должны иметь малый коэффициент трегтия скольжения по стальной поверхности вала, обеспечивать малый износ трущихся поверхностей и выдерживать достаточные удельные давления. Подшипниковые материалы бывают металли- [c.222]

Значительный интерес для электротехники представляет водород. Это очень легкий газ, обладающий весьма благоприятными свойствами для использования его в качестве охлаждающей среды вместо воздуха (водород характеризуется высокой теплопроводностью и удельной теплоемкостью). При использовании водорода охлаждение вращающихся электрических машин существенно улучшается. Кроме того, при замене воздуха водородом заметно снижаются потери мощности на трение ротора машины о саз и на вентиляцию, так как эти потери приблизительно пропорциональны плотности газа. Ввиду отсутствия окисляющего действия кислорода воздуха замедляется старение органической изоляции обмоток машины и устраняется опасность пожара при коротком замьпсании внутри машины. Наконец, в атмосфере водорода улучшаются условия работы щеток. Так как водородное охлаждение позволяет повысить мощность машины и ее КПД, крупные турбогенераторы и синхронные компенсаторы выполняются с водородньпч охлаждением (еще более эффективное охлаждение достигается циркуляцией жидкости внутри полых проводников обмоток статора и даже - что, конечно, технически сложнее - ротора). Применение циркуляционного водородного охлаждения требует герметизации машины (подшипники уплотняются при помощи масляных затворов). Чтобы избежать попадания внутрь машины B03ziyxa (водород при содержании его в возд тсе от 4 до 74% по объему образует взрывчатую смесь - гремучий газ), внутри машины поддерживается некоторое избыточное давление, сверх атмосферного постепенная утечка водорода восполняется подачей газа из баллонов. При прочих равных условиях электрическая прочность водорода примерно на 40 %, а угольного ангидрида СОт - на 10% ниже, чем электрическая прочность воздуха. Для заполнения [c.128]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...