Расчет игольчатых подшипников

Работоспособность игольчатых подшипников обычно оценивается по величине удельного давления на единицу плош ади проекции дорожки качения внутреннего кольца. При расчете игольчатых подшипников ВШ, как правило, полагают, что нагрузка равномерно распределена по длине игл (рис. 2.4.7, а). В соответствии с этим удельное давление для подшипников принимается равным [c.78]

Переменная составляющая М у момента М при расчете игольчатых подшипников ГШ ВНВ не учитывается, т.к. она мало сказывается на их долговечности. Нагруженность подшипников характеризуется удельными давлениями и 2 на внешних краях колец, [c.78]

Если условие прочности пальца удовлетворяется, приступаем к проверочному расчету игольчатых подшипников. Расчет статической грузоподъемности выполняем по силе Т, действующей на механизм в заклиненном состоянии и определяемой из (136), но при /1=/4=0, так как на этих поверхностях имеет место трение качения. При вычислении необходимо М умножить на Кд. [c.82]

Расчет игольчатых подшипников карданных шарниров на долговечность. В приведенной методике расчета обобщен опыт Минского автомобильного завода и некоторых зарубежных фирм по проектированию карданных передач. [c.225]

Анализ методик расчета игольчатых подшипников карданных валов, применяемых различными зарубежными фирмами, пока- [c.225]

Расчет игольчатых подшипников [c.525]

Расчет 216 Подпятники — см. Подшипники качения упорны Подшипники скольжения упорные Подшипники игольчатые 591 Подшипники качения — см. также Подшипники игольчатые-. Подшипники роликовые, Подшипники шариковые [c.991]

Теоретическое решение, описывающее распределение нагрузки в цилиндрических роликоподшипниках с учетом влияния величины внешней нагрузки, радиального зазора в подшипнике и жесткости подшипникового узла, изложено в работах [1, 2]. Применительно к игольчатым подшипникам карданных шарниров решение такой задачи с учетом перекоса игл и жесткости шипа крестовины приведено в работе [3]. Это решение дает возможность определить закон распределения нагрузки со значительно большей точностью, чем применяемый в настоящее время в практических расчетах метод Штрибека, и позволяет исследовать влияние вышеперечисленных факторов на характер распределения между иглами нагрузки, действующей на подшипник, а следовательно, и на его долговечность. [c.73]

Иванов Б. А., Свешников Б. П. Расчет распределения нагрузки между телами качения в карданных игольчатых подшипниках.— В сб. Динамика и прочность механических систем. Пермь, 1971. [c.78]

В выборке (табл. 1.12) были представлены данные для минимальных значений наработок до первого отказа одной из двух задних рессор. Однако для сравнения данных эксплуатационных наблюдений с результатами расчетов необходимо знать параметры ресурса одной рессоры. Аналогичная ситуация может возникнуть и при сопоставлении данных по полуосям, сателлитам крестовины дифференциала, игольчатым подшипникам крестовины кардана и другим, т. е. по всем кратным деталям агрегатов автомобиля, по которым не ведется раздельный учет. [c.22]

Надежность карданных шарниров, как правило, определяется ресурсом игольчатых подшипников. Особенностью расчета этих подшипников на долговечность является необходимость учета угла наклона карданного вала. Помимо этого, при оценке ресурса всего шарнира следует учитывать количество входящих в него подшипников. [c.170]

Конструктивные параметры передачи и автомобиля, необходимые для расчета угол наклона вала = 2г 40 расстояние между торцами шипов крестовины Н 135 мм длина ролика игольчатого подшипника = 19 мм диаметр ролика = 3 мм число роликов в подшипнике г = 38 диаметр шипа крестовины = 34 мм передаточное число главной передачи о = 7,22 число ведущих колес, к которым передается крутящий момент через шарнир, а = 4 масса порожнего автомобиля mf = 10200 кг масса груженого автомобиля [c.170]

В работах [84, 85] на основании результатов стендовых испытаний карданных передач показано, что частота нагружения роликов игольчатых подшипников зависит от угла наклона вала, причем частота нагружения превышает частоту вращения карданного вала. Этот факт учитывается также в формуле для расчета шарниров на долговечность, приводимой в работе [1171. Для определения числа циклов нагружения роликов подшипника за километр пробега автомобиля можно воспользоваться следующей зависимостью [c.171]

На рис. 79 показаны результаты расчета долговечности Ь игольчатых подшипников карданного вала автомобилей МАЗ, из которых следует, что долговечность подшипников зависит от [c.227]

Наиболее чувствительными к возможным перекосам валов являются игольчатые подшипники, что требует при их применении особо тщательных расчетов. Прогибы валов выше допустимых вызывают увеличение удельного давления по краям беговых дорожек, что ведет к быстрому износу игл и поверхностей дорожек. [c.101]

Подшипники качения. Расчет динамической грузоподъемности, эквивалентной динамической нагрузки и долговечности Подшипники качения. Заплечики для установки подшипников качения. Размеры Подшипники роликовые игольчатые радиально-упорные комбинированные. Технические условия [c.557]

К- п. д. шариковых подшипников 0,996—0,998, роликовых — 0,995—0,997 игольчатых — 0,93—0,96. В остальном выбор и расчет подшипников производится по общепринятым нормам. [c.147]

Общепринятый метод расчета подшипников качения заключается в том, что сначала по конструктивным соображениям устанавливается тип подшипника, который способен воспринимать заданную схему распределения нагрузок (шариковые радиальные и радиально-упорные, роликоподшипники с цилиндрическими или коническими роликами, игольчатые и т. д.). [c.632]

Г. 4657-71 — подшипники роликовые игольчатые Г. 333-71 — подшипники роликовые конические однорядные Г. 18854-73 (94), Г.18855-73 (94) расчет подшипников на грузо-подъемность . [c.12]

За один год двухсменной работы средний износ металлофторопластовых подшипников в шпиндельных коробках агрегатных станков 0,015 мм. По ориентировочным расчетам долговечность подшипников в этих узлах должна быть выше морального срока службы агрегатных станков. Срок службы игольчатых подшипников в шпиндельных коробках два—три года. [c.98]

Виды передач ременная, цейная, зубчатая, чераяяная. Передаточное число. Порядок расчета чисел оборотов в передачах. Самотормозящая червячная передача. Передача несколькими парами зубчатых колес. Правила установки передач. Устройство и назначение осей и валов. Подшивиики скольжения и их устройство. Назначение и материал вкладышей подшипников. Шарнирные, роликовые и игольчатые подшипники способы крепления их. [c.542]

Подбор и расчет К. в. Применительно к конструкции, показанной на фиг. 9, приводится табл. 3 для карданов с игольчатыми подшипниками на 5 моделей крестовин, изготовляемых фирмой Spi er, по к-рой под- [c.522]

На фиг. 46, л изображен один из вариантов компоновки ведущего и ведомого валов насоса среднего давления (25—32 кПсм ) на игольчатых подшипниках. В отличие от компоновки опор, показанной на фиг. 46, г, здесь внутренней беговой дорожкой для иголок является поверхность вала, а наружной беговой дорожкой — поверхность отверстий уплотняющих элементов. Недостатком конструкции является необходимость изготовления деталей подшипников по высокому классу точности с применением легированных материалов и точного расчета диаметров дорожек с целью получения минимального зазора между иглами. [c.113]

Подвижная часть установки, иллю стрируюш,ей закон сохранения кинетического момента системы (рис. 2), представляет собой раму, со-стояш,ую из двух наклонных труб и горизонтального стер кня. Она установлена на неподвижном основании с помогцью игольчатых подпятника и подшипника и хМожет враш.аться вокруг вертикальной оси. У верхних срезов труб с помош.ью нитей, соединенных между собой, помеш.а-ются два шара. Раме сообш.ается враш.ение с некоторой угловой скоростью, затем нить пережигается и шары опускаются в трубах в нижние положения. Момент инерции рамы с шарами резко уменьшается, а ее угловая скорость соответственно увеличивается (по расчету в 3,1 раза). [c.55]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...