Двери и приводы дверей

ДВЕРИ И ПРИВОДЫ ДВЕРЕЙ [c.287]

По типу привода дверей и шахты различают лифты с ручным и лифты с автоматическим приводом дверей. Ручной привод дверей применяют в малых грузовых, больничных лифтах и пассажирских лифтах старой конструкции. Современные пассажирские лн п-ы делают с автоматическим открыванием дверей после прихода кабины на заданный этаж и автоматическим закрыванием дверей после нажатия на кнопку приказа. Такой привод дверей повышает удобство пользования лифтом и безопасность его работы. [c.142]

Монтаж раздвижных дверей кабины и привода дверей [c.237]

Привод фирмы К- Флора (ФРГ) (фиг. 90,6) устанавливается над дверью и приводит в движение непосредственно канатик /, соединяющий обе створки. Канатик 1 ведется желобчатым блоком 2, насаженным на валу червячного колеса редуктора 3, при-роди мого во вращение фланцевым электродвигателем 4. [c.146]

Вначале лифт пробуют пуском по этажам порожней кабины, предварительно отключив действие отводки на замки шахтных дверей или привода дверей, а также и действие вызовов. [c.511]

Для лифтов с автоматическими дверями осматривают узлы подвески дверей шахты, кабины и привода дверей. [c.281]

Боковые скользуны кузова и тележек, скользуны рамы тележек Шарнирные подвески и опорная поверхность центрирующей балочки автосцепки, шпинтоны и плоскости упругих площадок Рейки наружных раздвижных дверей Цилиндры привода дверей [c.90]

Если в схемах имеется несколько элементов одного и того же назначения, то им присваивается порядковый номер, который ставится после буквенного обозначения. Например, для двигателя основного привода М1 и привода дверей М2 или два автомата для каждого привода ВА1 и ВА2. Выключатели режимов BI, В2, ВЗ и т. д. [c.203]

Рисунок 1.10 - Крепление внутренней ручки двери и привода тяг замка

Электрическая цепь освещения и привода дверей кабины. [c.303]

В горной промышленности ТЭГ используется для управления стрелочными переводами, для привода тормозов лебедок, вентиляционных дверей и др. [c.148]

Воздух можно подавать в цилиндр и слева и справа, поэтому и поршень будет также двигаться направо или налево. Такие механизмы закрывают и открывают двери железнодорожных вагонов, троллейбусов, автобусов, приводят в движение тормозные колодки поездов, прессуют таблетки лекарств, заставляют действовать пневматические зубила и отбойные молотки. [c.68]

Регулирующие устройства [( автоматические 11/(00-60) гидравлические 11/60 программные 19/00) G 05 В аккумуляторов подогретой воды для паровозов 3/10 подогревателей питательной воды 1/12) F 22 D (гидравлических прессов 15/(16-24) для прессов с механическим или гидравлическим приводом 15/(14-24)> В 30 В грохотов и сит В 07 В 1/42-1/44 (для дверей и затворов подъемников 13/14-13/20 в подъемниках 1/00-1/52) В 66 В в дробящих и измельчающих машинах В 02 С 25/00] [c.163]

Гидравлические устройства широко применяются в современном автомобиле. При помощи гидравлических устройств приводится в действие различное оборудование, начиная с относительно неответственного вспомогательного, такого, как позиционеры для установки сидений, раздвижные автобусные двери, и кончая такими важными элементами, как подвеска, трансмиссия, тормозная система и система рулевого управления. [c.341]

Оборудование морского флота обычно приводится в движение паром или электричеством. На небольших судах гидравлические механизмы, приводящие в действие рулевое управление, лебедку, кабестан и брашпиль, могут работать непосредственно от судового двигателя, а на крупных судах, где практически не представляется возможным провести трубы гидравлической системы повсеместно, — от моторов переменного тока и постоянной скорости. На кораблях гидравлические устройства используются для закрывания и открывания дверей и разгрузочных люков, перемещения крышек люков, а также для транспортирования груза при помощи конвейеров, лебедок, подъемников, лифтов и др. Стабилизация хода кораблей может быть достигнута при помощи стабилизаторов, выдвигаемых и перемещаемых по обеим сторонам судна в соответствии с командами гироскопа. [c.344]

Для автоматического привода дверей щахты и кабины используется короткозамкнутый асинхронный двигатель М2, управление которым осуществляется с помощью реле закрытия и открытия дверей КА1, КА2. [c.16]

В два стакана на валах 6 устанавливают очищаемые детали и закрывают двери 8 камер 7. Двери в закрытом положении воздействуют на конечный выключатель, который дает сигнал на включение двигателя 2 и подачу сжатого воздуха к эжекционным узлам 9 и 13. Вращение от вала электродвигателя посредством клиноременных передач i и 5 и редуктора передается на стаканы с деталями. Эжекционные форсунки создают разрежение в подводных шлангах, что приводит к поступлению шариков к форсункам. Шарики из фильтра-отстойника попадают в струю сжатого воздуха и приобретают необходимую энергию для разрушения нагара в момент соударения с загрязнением. Верхние форсунки, установленные в камерах 7, очищают днище поршня, а боковые форсунки - канавки под поршневые кольца. [c.113]

Камера имеет дверь и лазы и внутри освещается электролампами, установленными в рефлекторы. Наблюдение в процессе работы ведется через смотровое окно. Цилиндрическая и конусная части камеры разделены металлической сеткой, защищающей бак от попадания посторонних предметов. Грязь и пыль с внутренней стороны смотрового окна смываются водой, поступающей по трубке. Конусная часть имеет устройство для спуска избытка воды в канализацию. В крышке камеры сделано отверстие для присоединения к вентиляционной системе. В баке установлена мешалка с приводом от электродвигателя через ременную передачу и цилиндрические шестерни, установленные в пылезащитном кожухе. [c.79]

Привод двери закрыт подъемным кожухом и состоит из электродвигателя мощностью 1 кет и редуктора червячного с передаточным отношением 1 38, соединенных эластичной муфтой и открытой зубчатой передачей с отношением 1 4,69. Общее передаточное число привода 178,2. [c.235]

Следует отметить, что в ряде европейских стран (Чехословакия, Венгрия) стандартами на пассажирские лифты с односкоростным приводом при скоростях движения до 0,71 м/с допускается эксплуатация пассажирских лифтов с кабинами без дверей при уменьшенных зазорах между порогом дверного проема и шахты и выполнении шахтной двери и портала со стороны кабины с гладкой поверхностью и утопленной ручкой. Лифты с кабинами без дверей обеспечивают пассажирам более удобный и быстрый вход и выход. [c.109]

РОД и РЗД — реле открывания и закрывания дверей. Предназначены для управления электродвигателем автоматического привода дверей [c.40]

У пассажирских лифтов с неподвижным полом упор каретин заменен скобой, в которую входит ролик водила, и. следователь- о, водило служит запором двери кабины. Привод дверей осуществляется микропереключателем с рычагом. Механизм реверсирования привода предназначен для изменения направления движения створок дверей кабины, если при их закрывании они встретят препятствие. Механизм реверсирования привода состоит нз микропереключателя, толкателя и рычага реверса, который установлен шарнирно в пазу водила. Микропереключатель имеет два контакта размыкающий и замыкающий. При встрече створки двери кабины с препятствием в момент закрывания толкатель реверса, касаясь скоса на скобе, передает усилие через рычаг реверса на контакт микропереключателя, после чего размыкается контакт в цепи катушки закрывания дверей. Электродвигатель привода дверей отключается, а в цепи катушки открывания дверей контакт микропереключателя включает реле открывания дверей и двери открываются. [c.59]

Электропневматические включающие вентили предназначены для дистанционного управления пневматическими приводами аппаратов и приводами дверей вагонов электропоездов. На электропоездах применяются вентили ВВ-2 и ВВ-3 и их людификации. [c.202]

Очистка или обмен воздуха в цехе могут быть выполнены только при хорощей вентиляции помещений. Открывание окон и дверей ие приводит к долл<нюму эф-( )екту. [c.390]

Работает агрегат следующим образом, После загрузки детали на пластинчатый конвейер нажимается кнопка Пуск и полотно конвейера приводится в движение. Деталь перемещается в камеру, пока не сработает конечный выключатель. При этом конвейер останавливается и одновременно включается электропневматический клапан пневмопривода дверей, закрывающих камеру. После закрытия дверей включается насосная установка, состоящая из бензонасоса, бака и трубопроводов. Происходит струйная промывка деталей, время которой задается заранее отрегулированным реле времени. По истечении цикла промывки насосная установка отключается. Далее срабатывает электропневматический клапан распределителя и включается продувка сжатым воздухом, длящаяся 4 мин. После срабатывания реле времени продувка заканчивается, открываются выходные двери и промытые детали транспортируются к месту разгрузки с противоположной стороны агрегата. В последнем предусмотрена электроблокировка привода конвейера и промывочно-продувочной системы. Помимо автоматического, в агрегате имеется ручное управление всеми этапами промывки. Автоматическая противопожарная установка устроена так. На всасывающем патрубке вентиляционного устройства находится заслонка с рычагом и грузом. В нормально открытом положении рычаг заслонки удерживается тросиком, связанным со скрученной кинолентой. При возникновении огня в камере кинопленк,а перегорает, заслонка под действием груза закрывается, закрывая доступ воздуха в камеру. Одновременно срабатывает конечный выключатель, который отключает все электродвигатели и клапаны и замыкает цепь электромагнитных вентилей баллонов с углекис-лым.газом и аварийного слива уайт-спирита. [c.100]

В первой системе предусматривается установка отдельных приводов для каждой двери кабины и шахты. Привод дверей кабины состоит из небольшого электродвигателя, червячного редуктора, кривошипа и системы рычагов (фиг. 2о), а привод дверей шахты осуществляется системой рычагов, связанных с винтовой тягой, которая приводится в движение электродвигателем. Во второй системе привод с электродвигателем, устанавливаемыми только на кабине, используется для открывания дверей кабины и шах1ы. Закрывание дверей осущестьляется с помощью пружин (фиг. 27). [c.980]

Для отжимания вагонного дверного щита в начале бокового опрокидывания вагоноопрокидыватель снабжается специальным щитоотжи-мателем. Щитоотжиматель состоит из двух опорных колонн 11, закреплённых на платформе 1 (см. фиг. 22), из двух упорных рычагов 12, шарнирно укреплённых вне платформы, и из отжимающих рычагов 13, также шарнирно соединённых со стойками и колоннами. После установки вагона на платформе и открывания вагонных дверей щитоотжиматель приводится в соприкосновение со щитом и по мере увеличения угла бокового наклона платформы постепенно отжимает щит в положение, показанное пунктиром. [c.996]

Очистительная камера 5 представляет собой цилиндр диаметром 600 мм. Снизу она заканчивается наклонным днищем с патрубком для выхода регенерата. Отверстие, через которое разгонная труба проходит в очистительную камеру, уилотиено сальником. Над разгонной трубой на двутавровой балке закреплен колпак 6. Выше колпака расположен воздушный сепаратор 7, состоящий из конуса, крышки с поворотными лопатками и приводом поворота. Конус сепаратора оканчивается трубой, которая проходит через боковое отверстие очистной камеры. В передней части камеры установлена дверь со стеклом, а с противоположной стороны — стекло, за которым расположены лампы под-светки. [c.122]

В 60 <В — Колеса транспортных средств, ролики, оси, способы и средства для увеличения силы сцепления колес с поверхностью дороги С — Шины, накачивание шин, смена шин, присоединение вентилей к надувным эластичным телам вообще, устройства и вспомогательное оборудование для шин D — Сцепные устройства для транспортных средств F—Транспортные средства, приспособленные для передвижения как по рельсам, так и дорогам, амфибии и т. п. транспортные средства, преобразуемые транспортные средства G — Подвесные устройства транспортных средств Н—Установка или размещение отопительных, холодильных, вентиляционных и прочих устройств для обработки воздуха в пассажирских или грузовых помещениях транспортных средств J — Окна, ветровые стекла, раздвижные или съемные крыши, двери и подобные устройства для транспортных средств, защитные чехлы для временно неэксплуатируемых транспортных средств К — Расположение или монтаж (силовых установок и трансмиссий транспортных средств нескольких различных первичных двигателей), вспомогательные приводы, контролыю-измерительные приборы и панели управления, [c.35]

Для лифтов применяют различные системы электропривода в зависимости от номинальной рабочей скорости лифта, требуемой точности остановки кабины, необходимой плавности работы нри разгоне и торможении, стоимости изготовления и эксплуатации электропривода и т.п. Чаще всего для лифтов используют электроприводы переменного тока с односкоростными и двухскоростными короткозамкнутыми асинхронными двигателями и электроприводы постоянного тока с управляемыми преобразователями. Кроме того системы управления лифтами различаются по ряду других признаков. Например, лифты бывают с ручным и автоматическим приводом дверей кабины и щахты. В зависимости от очередности выполнения вызовов кабины различают лифты без выполнения нонутных вызовов, с выполнением нонутных вызовов вниз и с выполнением нонутных вызовов как [c.4]

Включение двигателя М2 при открытии дверей осуществляется с помощью реле КА2, а при их закрытии - с помощью реле КА1. Отключение этого двигателя осуществляется соответствующими конечными выключателями SQ7 и SQ8. Реле открытия дверей КА2 включается после остановки кабины размыкающим контактом реле движения КАЗ через контакты 3 и 4 соответствующих этажных переключателей. Реле закрытия дверей КА1 включается замыкающими контактами этажных реле КА6—КАЮ или размыкающим контактом реле времени КТ1. Выдержка времени продолжительностью 7 с при автоматическом закрывании дверей после выхода из кабины всех пассажиров осуществляется последовательным действием реле времени КТ2 и КТ1, каждое из которых имеет собственную выдержку времени 3,5 с. Безопасность пассажиров при выходе из кабины и входе обеспечивается за счет особой конструкг1ИИ привода дверей с блокировочным переключателем SQ9. Если в момент закрытия дверей пассажир находится между дверными створками, то движение створок задерживается, в результате чего контакты SQ9 переключаются. При этом реле КА1 отключается, реле КА2 включается и двери открываются, а затем повторно закрываются через 7 с. [c.17]

Джайлс рассмотрел конструкцию средней стойки, сечение которой вместе с примыкающей частью сечения двери приведено на рис. 6.10 [3]. Требование делать сечение стойки более узким выше уровня верхнего дверного бруса приводит к необходимости опускания дверного стекла в зонах замка, а также навески петлей до окончательного назначения ширины сечения стойки. В некоторых случаях можно скашивать контур убираемого стекла сверху вниз, для того чтобы увеличить сечение тонкой верхней части стойки. Сначала высота сечения стойки назначается исходя из диапазона движения петли и задней двери. На ширину сечения стойки влияет объем движения передней двери и конструктивная связь стойки с механизмом стопора и защелки, а также относительное расположение герметизирующих слоев, защищающих от непогоды. Для вытяжки сечения может потребоваться многоэтапная штамповка, причем в связи с необходимостью восприятия нагрузок со стороны петли может потребоваться дополнительное продольное усиление. На рис. 6.11 показано, к какому результату может привести учет всякого рода нежелательных ограничений при выборе конструкции. [c.147]

Схема управления для двухскоростного лифта (Р = 3500Я) с автоматическим приводом дверей показана на рис. 31, а. Двери открываются включением двигателя в направлении открывания контактором ОД, включаемым при остановке деблокированием реле точной остановки РТО я возбуждением реле РОД через контакты 3. этажного реле (ЭР и этажного переключателя 1ЭП. При стоянке кабины на этаже вызова и нажатии вызывной кнопки через этажный переключатель этого этажа также включается реле РОД и контактор ОД. При подходе вызванной кабины к этажу вызова в момент прекращения движения деблокируются реле РД, этажное реле этажа вызова 1ЭР и реле времени РВ. На контактор ОД через 3. контакт реле РВ подается сигнал, после чего контактор ОД включается и самобло-кируется до выключения его конечным выключателем ВКО при полном открывании дверей. [c.112]

РВ, реверс привода можно осуществить только через 4—5 с после остановки. Когда порожняя кабина начинает подниматься, реле 1ЭР питается через 3. контакт реле РБВ, которое включается при подъеме порожней кабины и удерживается самоблокировкой через Р. контакт КВН до возвращения кабины на первый этаж. При появлении второго и последующих вызовов они запоминаются этажными реле 1ЭР, 3. контакты которых зажигают лампочки ФЭП (при этом шина питания цепей самоблокировки соединена с плюсовой шиной через 3. контакт РБВ). При подходе к этажу наивысшего вызова остановка кабины осуществляется при повороте гибким клапаном отражающего сектора на его ФЭПе и деблокировании РВН, выключающего катушку реле РУВ. При остановке кабины и входе пассажира этажные реле на всех этажах, где зарегистрированы вызовы, выдерживаются возбужденными, питаясь через замкнутый 3. контакт РБВ. Вошедший пассажир закрывает дверь и нажимает кнопку требуемого этажа, реле РУН включается через Р. контакт реле РВН и 3. контакт реле РПС и са-моблокируется. Если вызов был ложным и пассажир не нажал кнопку в течение 5 с, то при наличии вызова на нижних этажах кабина направится вниз автоматически включением реле РУН через Р. контакт реле РВН и 3. контакт реле РПС. Реле РУН самоблокируется через свой 3. контакт и Р. контакт выключателя КВН. [c.155]

Электрическая схема является наиболее сложной частью лифта и осуществляет а) работу лифта в разных режимах Нормальная работа , Управление из машиного помещения , Ревизия и др. б) выполнение программы действия лифта в заданном режиме работ в) обеспечение безопасной работы лифта, т. е. движение только при закрытых и запертых дверях кабины и шахты и исправности всех предохранительных и защитных устройств. Отечественным лифтостроением выполняется большое число типов (моделей) лифтов, различающихся назначением, грузоподъемностью и скоростью движения кабины, наличием автоматического привода дверей и другими техническими данными. Кроме того, периодически разрабатываются и осваиваются новые конструкции лифтов, в которых отражены современные достижения техники и технологии проводятся модернизации механических узлов и электрических схем действующих лифтов с целью повышения их эксплуатационных характеристик. [c.22]

Р-контакт РЗД (97А—249А) обеспечивает невозможность включения реле РКД после полного закрытия дверей, если не отключилось реле РЗД, что необходимо для безредукторкого привода дверей, так как в нем створки закрываются раньше, чем водило дойдет до крайнего положения и разомкнет контакт ВКЗ [c.42]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...