Смесительная камера и насосы

СМЕСИТЕЛЬНАЯ КАМЕРА И НАСОСЫ [c.375]

При резком открытии дросселя поршень насоса-ускорителя перемещается вниз. Под давлением топлива обратный клапан закрывается, а нагнетательный открывается и топливо через распылитель насоса-ускорителя впрыскивается в смесительную камеру. Клапан насоса-ускорителя предотвращает подсос топлива через распылитель насоса-ускорителя во время работы двигателя с большим числом оборотов коленчатого вала на постоянных режимах. [c.94]

Масляно-воздушные смазочные системы имеют преимущества по сравнению со смазыванием масляным туманом более крупные капельки масла лучше налипают на поверхность подшипника и остаются на его рабочих поверхностях, и только незначительная часть масла с воздушным потоком попадает в окружающую среду. В масляно-воздушной смазочной системе масло периодически импульсным насосом подают в установку для образования масляно-воздушной смеси, в которой масло и воздух в дозированном количестве подаются в смесительную камеру и по трубопроводу поступают к соплу, через которое произво- [c.312]

Струйный насос (рис. 78) состоит из интенсифицирующей камеры с обратным клапаном и лотком криволинейной формы, диффузора, смесительной камеры и регулируемого сопла. Обратный клапан струйного насоса обеспечивает полное опорожнение силоса. [c.197]

Ускорительный насос служит для обогащения смеси при резком открытии дросселя. Схема ускорительного насоса с механическим приводом, часто объединяемого с приводом экономайзера, показана на рнс. 104, г. При резком открытии дросселя связанный с ним рычаг 21 через шток 19 и планку 18 сжимает пружину 25, которая перемещает поршень 27 вниз. В результате увеличивается давление в колодце 28 и закрывается обратный клапан 26, что препятствует перетеканию топлива в поплавковую камеру. Через открывшийся нагнетательный клапан 24 и жиклер 23 насоса топливо дополнительно поступает в смесительную камеру и смесь обога> щается. [c.135]

На рис. 28-9, е представлена схема струйного насоса. К соплу / подводится рабочая жидкость, имеющая напор, несколько больший напора, создаваемого насосом. Проходя по суживающемуся соплу, рабочая жидкость, теряя часть давления, увеличивает свою скорость. На выходе из сопла вокруг струи рабочей жидкости создается разрежение, перекачиваемая жидкость по трубопроводу через всасывающий патрубок 4 засасывается в смесительную камеру и смешивается с рабочей жидкостью. [c.304]

Разгрузчики всасывающе-нагнетательного действия лишены указанных недостатков. Ленинградским заводом строительных машин выпускаются такие разгрузчики типа ТА-26 и ТА-27, состоящие из самоходного заборного устройства, осадительной камеры в сборе со смесительной камерой, вакуум-насоса (ТА-27) или газодувки (ТА-26), электрооборудования и комплекта резинотканевых рукавов. Техническая характеристика их приведена в табл. 26. Разгрузчики указан- таблица 26 [c.94]

Карбюратор К-22Г вертикальный, с падающим потоком смеси, балансированный, состоит из поплавковой камеры, устройства главного жиклера, устройства дополнительного (компенсационного) жиклера, пускового устройства и жиклера холостого хода, ускорительного насоса, жиклера мощности (экономайзера), смесительной камеры и ограничителя числа оборотов коленчатого вала двигателя. [c.164]

В средней части карбюратора расположены поплавковая камера, первичная и вторичная смесительные камеры и все дозирующие устройства и системы карбюратора. В первичной смесительной камере имеются малый и большой диффузоры, главное дозирующее устройство, система холостого хода и ускорительный насос. [c.75]

Главная дозирующая система и система холостого хода имеются в каждой смесительной камере. Ускорительный насос, экономайзер и пусковое устройство — общие на обе смесительные камеры карбюратора. [c.31]

Главная дозирующая система и система холостого хода имеются в каждой смесительной камере. Ускорительный насос, экономайзер и пусковое устройство — общие на обе смесительные камеры карбюратора. Дроссели обеих камер жестко закреплены на общем валике. Воздух поступает в обе смесительные камеры из общего для них воздушного патрубка, а топливо — из общей поплавковой камеры. Корпус карбюратора разъемный и состоит из верхней, средней и нижней частей, скрепленных винтами. [c.31]

От хода поршня ускорительного насоса зависит количество впрыскиваемого в смесительную камеру карбюратора топлива при резком открытии дросселя. С увеличением хода поршня увеличивается поступление топлива в смесительную камеру и наоборот. [c.191]

Элементарный карбюратор. Элементарный карбюратор (рис, 84), состоящий из поплавковой камеры, жиклера, распылителя, диффузора, смесительной камеры и дроссельной заслонки, работает следующим образом. Топливо из бака подкачивающим насосом или самотеком подается в приемную трубку 8 поплавковой камеры 6. [c.151]

Струйные насосы с интенсифицирующей камерой имеют загрузочный патрубок с аэрирующим устройством, интенсифицирующую камеру с обратным клапаном, аэроднищем и лотком криволинейной формы, расчлененным на несколько отдельных желобов, регулируемое сопло, конфузор, смесительную камеру и диффузор. Лоток криволинейной формы подает груз непосредственно к соплу по направлению, совпадающему с направлением струи транспортирующего сжатого воздуха. Подача его регулируется в зависимости от дальности перемещения груза. [c.92]

Для снижения давления в смесительной камере и увеличения долговечности быстроизнашивающихся элементов пневмовинтового насоса Ленинградский завод Строймаш разработал пневмовинтовой насос ТА-14А, в конструкции которого используется эжекционная [c.210]

В закрытом корпусе карбюратора находятся главная дозирующая система, система холостого хода, ускорительный насос и пусковой карбюратор. Имеются также карбюраторы, оборудованные вместо пускового карбюратора воздушной заслонкой. Карбюратор состоит из трех частей крышки с рычагом и поршнем для ускорительного насоса, корпуса поплавковой и смесительной камер и нижней части с дроссельной заслонкой. Все три части соединены между собой при помощи шпилек и гаек. [c.206]

Для обеспечения нормальной работы автомобильного двигателя при всех режимах карбюратор, кроме поплавковой и смесительной камер и главной топливной системы, имеет следующие дополнительные элементы пусковое устройство систему холостого хода устройство для компенсации смеси экономайзер ускорительный насос и для грузовых автомобилей — ограничитель числа оборотов коленчатого вала двигателя. [c.185]

Регулирующий золотник связан с поплавком 5, установленным в камере, и регулирует впуск свежего пара в турбонасос, изменяя таким образом подачу холодной воды турбонасосом в смесительную камеру. Отработавший пар из поршневого насоса по трубе 15, через маслоотделитель 16 подается в смесительную камеру и также используется для подогрева воды. Из турбонасоса отработавший пар через водоотделитель 21 выпускается в атмосферу. Смазывание поршневого насоса осуществляется из масленки 19, установленной на трубе 26. [c.373]

Задача VII—26. Водоструйный насос, получая рабочую воду под давлением из резервуара А, подсасывает из резервуара В воду на высоту = 4 м и нагнетает ее в резервуар С на высоту В.2 = 2 м. Выходной диаметр сопла, из которого вытекает под давлением вода, = = 20 мм, диаметр цилиндрической смесительной камеры d2 = 40 мм, выходной диаметр диффузора, из которого вода поступает в резервуар С, а = 100 мм. [c.166]

В водоструйном насосе вода из напорного бака 1 поступает в трубопровод 2, имеющий сужение. В узком сечении скорость струи возрастает и струя увлекает за собой воздух, находящийся в коробке (смесительной камере 3), бла- [c.84]

Жиклер холостого хода обычной конструкции имеет два выходных отверстия в смесительную камеру карбюратора. Экономайзер и насос-ускоритель конструктивно объединены в одном узле. Экономайзер по принципу дей- [c.233]

Объединение ступеней водяного экономайзера производится временными перемычками с задвижками. Это позволяет осуществить прокачку воды отдельно через каждый пакет водяного экономайзера в двух направлениях. Учитывая, что пароперегреватель данного котла имеет более разветвленную поверхность, чем многие котлы такой производительности, а также несколько смесительных камер, проведение водных отмывок с высокими скоростями потребовало четырех врезок временных трубопроводов в торцевые участки коллекторов некоторых ступеней пароперегревателя. Это обеспечило получение скоростей при водных отмывках равных 2—4 м/с. Прокачка промывочного раствора и воды осуществляется работой одного насоса МСК-1000/350 при номинальной его производительности, так как сопротивление тракта меньше напора развиваемого этим насосом. Скорости движения среды по элементам котла при одно- и двухконтурной схемах очистки удовлетворяют необходимым требованиям и составляют при прокачке промывочного раствора для испарительных поверхностей [c.27]

I - кронштейн крепления двигателя 2 - блок цилиндров 3 - крышка распределительных шестерен 4 — крышка коробки толкателей 5 - гильза цилиндра 6 - головка цилиндров 7 - шатун 8 - поршневой палец 9 - поршень 10 — коленчатый вал И - маховик 12, 18 н 35 - шестерни 13 - упорная шайба 14 - ступица 15 шкив /б - храповик 17 - распределительный вал 19- толкатель 20 - штанга 21 коромысло, 22 - винт 23 ось коромысел 24 - стойка 25 - крышка коромысел 26 - клапан 27- втулка клапана 28 - седло клапана 29 - выпускной коллектор 30 - впускная труба 31 - выпускной патрубок водяной рубашки 32 - масляный картер 33 - корпус масляного насоса 34 - крышка 36 - вал 37 - плунжер 38 -корпус привода распределителя 39 - корпус бензонасоса 40 - головка бензонасоса 41 рычаг бензонасоса 42 корпус карбюратора 43 - крышка поплавковой камеры 44 - смесительная камера 45 - крышка водяного насоса 46 - крыльчатка 47 - валик 48 - кожух сцепления 49 Нажимной диск 50 - оттяжной рычаг 57 - картер сцепления 52 - вилка [c.16]

После заливки и герметизации бачка в него насосом закачивается воздух, благодаря которому керосин по шлангу поступает к резаку. Кислород через ниппель, вентиль, трубку и инжектор подается в смесительную камеру, расположенную в головке резака, в которой смешивается с парами горючего, поступающего из испарителя. Керосин от штуцера через трубку 12 подается в заполненный асбестовой набивкой испаритель 16, который в процессе работы керосинореза нагревается пламенем дополнительного сопла. Расход паров горючего регулируется маховичком 14, жестко связанным с трубкой инжектора. [c.230]

Гидропескоструйная кабина одинарная типа ОМ 9984-026. Изделие грузоподъемными средствами цеха укладывают на поворотный стол тележки. Подачу тележки и поворот стола выполняют вручную. Очистку деталей производят струей песчаной пульпы, которая из смесителя подается к соплу монитора Песковым насосом. При проходе струи сжатого воздуха через смесительную камеру соплового устройства создается разрежение, которое засасывает пульпу. [c.77]

Гидропескоструйная камера типа ОМ 9984-0IV предназначена для очистки валов после термообработки. На тележку одновременно загружают три вала и вручную закатывают в камеру. Проем в камере закрывается дверью, которая в открытом положении является столом для выкатывания тележки. Очистка деталей производится монитором, к которому подводят сжатый воздух и пульпу, подаваемую Песковым насосом. Сжатый воздух, проходя смесительную камеру, захватывает пульпу и выбрасывает из сопла монитора на очищаемые детали. [c.78]

Экстрактор смеситель-отстойник Эде-леану (рис. 5.6.10) представляет каскад отдельно расположенных смесительных I и отстойных 3 камер. Тяжелая фаза (ТФ) в нем перетекает самотеком, легкая (ЛФ) подается насосами. Недостатком аппарата является необходимость поддержания определенного уровня раздела фаз в каждой секции, большая площадь, занимаемая им, и наличие двух разных механизмов для каждой экстракционной ступени. [c.595]

Насос состоит из следующих основных сборочных единиц (рис, 69) рамы 1, на которой смонтированы все элементы насоса, приемной камеры 3 с корпусом гильзы и самой броневой гильзой внутри него, напорного быстроходного шнека 4 с приводом от электродвигателя 2, смесительной камеры 5 с обратным клапаном 6 и коллектором 7 для подвода сжатого воздуха. [c.179]

Поступающий через шиберный затвор в загрузочную емкость материал напорным шнеком подается в смесительную камеру, откуда под воздействием сжатого воздуха поступает в транспортный трубопровод и затем под действием перепада давления подается в приемную емкость. Техническая характеристика насосов приведена в табл. 53. [c.183]

В масляно-воздушной смазочной системе масло периодически импульсным насосом подается в установку для образования масляновоздушной смеси, в которой масло и воздух в дозированном количестве подаются в смесительную камеру и по трубопроводу поступают к соплу, через которое производится впрыскивание в подшипник масляно-воздушной смеси. [c.422]

Карбюратор К-126Б, устанавливаемый на двигателях автомобилей ГАЗ-53А и ГАЗ-66, двухкамерный, с падающим потоком, параллельным включением смесительных камер и балансированной поплавковой камерой. Каждая камера карбюратора имеет отдельные главное дозирующее устройство и систему холостого хода. Поплавковая камера, экономайзер, ускорительный насос и воздушная заслонка — общие для обеих камер. От каждой камеры карбюратора горючая смесь поступает в четыре цилиндра двигателя. [c.74]

Разгрузчик представляет собой машину всасывающе-на-гнетательного действия, выполненную на базе пневморазгрузчика типа ТА-17 (С-1039) и пневмоподъемника типа ТА-21. Разгрузчик состоит из следующих основных узлов (рис. 2) заборного устройства, осадительной камеры в сборе со смесительной камерой, вакуум-насоса, цементовода и электрооборудования. [c.633]

Гидроэлеватор (фиг. 358), так же как и эрлифт, состоит из всасывающего башмака, армированного зубьями для лучшего погружения в грунт эжектора, имеющего горловину (диффузор), смесительную камеру и отверстия для поступления воды в гидроэлеваторе и воздуха в эрлифте пульпопровода и трубы для подачи воды или воздуха. Всасывание пульпы и выбрасывание ее за пределы горловины происходит в гидро-элеваторе под действием вакуума, образуемого струей воды, протекающей с большой скоростью через отверстия смесительной камеры. Вода к гндроэлеватору подается насосом под давлением не менее 4 ати. [c.510]

Пневмовинтовой насос имеет определенную дальность подачи, например ТА-14 (С-991) —200 м. Это объясняется тем, что с увеличением дальности подачи повышается необходимое рабочее давление в смесительной камере и как следствие прогрессивно растет износ быстроходного щнека. [c.210]

Питательный поршневой насос и турбонасос приводятся в действие свежим паром, который через пусковой вентиль 28 пароразборной колонки 25 по трубе 26 подводится к парораспределительной головке питательного насоса. Отсюда часть пара по трубе 18 наггравляется к регулирующему золотнику 2, установленному на смесительной камере, и затем по трубопроводу 4 идет к турбонасосу. [c.373]

При резком открывании дроссельной заслонки (разгон автомобиля) поршень 28 ускорительного насоса быстро опускается вниз, создается давление топлива, под действием которого закрывается обратный клапан 26,я через нагнетательный клапан 25 впрыскивается дополнительное топливо через распылитель 3 в смесительную камеру, и горючая смесь обогащается. На автомобилях ЗАЗ-968А устанавливается карбюратор К-127, в котором в отличие от карбюратора К-125Б имеется клапан стояночной разбалансировки поплавковой камеры (выпуска паров топлива) и полуавтоматическая воздушная заслонка, облегчающая пуск и прогрев двигателя. [c.70]

Насосы станции первого подъема перекачивают воду в уравнительный резервуар, откуда она поступает через смесительный стакан и сопла в камеру реакции. В смесительный стакан одновременно с водой по трубам подаются коагулянты. В нижней области камеры реакции размещаются гасители, с помощью которых круговое движение воды замедляется, и она поступает в отстойник. В камере реакции происходит образование хлопьев, которые выпадают в отстойнике и через грязевой колодец удаляются по сточной трубе. Осветленная вода через сборный желоб попадает в скорый фильтр и после фильтрации по трубам подается в резервуары чистой воды. Раствор хлорной извести, приготовленный в хлораторном отделении, через дозирующий бачок вводится в трубу, по которой отбирается чистая вода после фильтрации. [c.160]

При плавном откритии дросселя поршень насоса ускорителя, плавно опускаясь вниз, вытесняет топливо обратно 8 поплавковую камеру, так как при этом обратный клапан открыт. Когда дроссель открывается резко, пружина сжимается и поршень, быстро перемещаясь вниз, давит на топливо, которое закрывает обратный клапан и, открыв нагнетательный клапан, через распылитель попадает в смесительную камеру. Пружина, разжимаясь, продолжает перемещать поршень вниз в течение 1—2 сек, что необходимо для более продолжительного впрыска топлива. Если во всех рассматриваемых системах и устройствах топливо поступало в смесительную камеру под действием разности давления воздуха, то насос-ускоритель подает топливо принудительно. [c.92]

Карбюратор К-88 устанавливают на двигателе ЗИЛ-130. Карбюратор (рис. 56) с падающим потоком смеси имеет две двухдиффузорные смесительные камеры, которые действуют независимо одна от другой, и приготавливают горючую смесь каждая для четырех цилиндров. Карбюратор состоит из трех основных частей воздушного патрубка с крышкой поплавковой камеры, корпуса и двух нижних патрубков с дросселями. В воздушном патрубке размещена воздушная заслонка с автоматическим клапаном, а в крышке поплавковой камеры — сетчатый фильтр и игольчатый клапан. В корпусе карбюратора находятся поплавковая камера и две смесительных, экономайзеры с механическим и пневматическим приводами, насос-ускоритель и жиклеры. В кольцевую выточку малых диффузоров смесительной камеры выведен эмульсионный канал, сообщающийся с воздушным патрубком через воздушный жиклер. Топливо из поплавковой камеры попадает в эмульсионный канал вначале через [c.94]

Карбюратор К-22Г (рис. 9) трехдиффузионный, с падающим потоком, состоит из трех частей. В верхней части закреплены воздушная заслонка 34, балансирная трубка 1 и поплавок 10 с запорной иглой бензин подается насосом к отверстию 8. В средней части — поплавковая камера 11, диффузоры, верхняя часть смесительной камеры, главное дозирующее устройство, экономайзер с насосом-ускорителем, жиклеры и каналы холостого хода. В нижней части находятся дроссельная заслонка 23, ограничитель максимальной частоты вращений коленчатого вала 24, нижняя часть смесительной камеры, выходные отверстия системы холостого хода и регулировочный винт холостого хода 25. Между нижней и средней частями установлена теплоизоляционная прокладка 27, затрудняющая передачу тепла от впускного трубопровода к поплавковой камере, что уменьшает испарение топлива. Нижним фланцем карбю ратор крепится на впускном трубопроводе. Между верхней и средней частями карбюратора находится уплотняющая прокладка 9. Главное дозирующее устройство с регулированием разрежения в диффузоре состоит из блока жиклеров 21, блока распылителей 3, дозирующей иглы 18 и блока диффузоров. Система холостого хода включает топливный жиклер 29, два воздушных жиклера 33, эмульсионный жикле р 32, регулировочный винт 25 и каналы. [c.20]

Цемент разгружают и транспортируют пневматическими разгрузчиками всасывающего или нагнетательного действия и пневматическими подъемниками. На рис. 23 показана схема нагнетательной установки пневматического транспорта цемента. Шнек пневмовинтового насоса 1 подает цемент в смесительную камеру. Туда же через сопла поступает сжатый воздух, который захватывает цемент. Образовавшаяся цементно-воздушная смесь транспортируется по цементопрово-ДУ 7. [c.61]

Пневморазгрузчики цемента всасывающе-нагнетательного действия являются стационарной установкой и состоят из следующих основных узлов- (рис. 61) заборного устройства 1, цементопровода 2, шкафа электрооборудования 3, осадительной камеры 4 в сборе с механизмом выгрузки и смесительной камерой, резинотканевого рукава воздуховода 5 (0 65 мм для ТА-26 и 0 125 мм для ТА-27), воздуходувки 6 (для ТА-26) или вакуум-насоса (для ТА-27) и компрессора (не показанного на схеме). [c.166]

Пневматические винтовые подъемники предназначены для вертикального транспортирования цемента по стальным трубопроводам в силосные банки складов на высоту до 35 м. Они отличаются от пневматических винтовых насосов меньшей дальностью транспортирования (35 м против 200—400 м), и следовательно, меньшим рабочим давлением в смесительной камере, меньшим расходом сжатого воздуха (7—9 м /т против 20— 40 м /т) и бесфорсуночным его вводом через микропористую перегородку в смесительную камеру. Это обеспечивает пневматическим винтовым подъемникам более низкие удельные энергозатраты на 1 т перемещаемого материала и наибольшую экономичность среди машин для вертикального пневмотранспорта цемента и других пылевидных материалов. [c.173]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...