Методы и принципы организации ремонта

Методы и принципы организации ремонта [c.54]

Первая часть, содержащая основы технического обслуживания и ремонта подвижного состава, определяет систему и техническую политику по данным вопросам на автомобильном транспорте. В первой части устанавливаются система и виды ТО и ремонта, а также исходные нормативы, регламентирующие их классификация условий эксплуатации и методы корректирования нормативов принципы организации производства ТО и ремонта на АТП типовые перечни операций ТО и другие основополагающие материалы. [c.102]

Важнейшим условием высоких показателей в работе вагонных депо является ритмичный выпуск вагонов из ремонта, что достигается правильной организацией производственных процессов и применением передовых методов труда. Поэтому в основу организации ремонта вагонов в депо должны быть положены следующие основные принципы [c.156]

Капитальный ремонт контейнеров (деревянной и металлической конструкций) производится в специально выделенных и приспособленных для этой цели вагонных депо (контейнерных мастерских). Этот ремонт осуществляется поточным методом. При этом в основе организации ремонта контейнеров лежат те же принципы, что и при ремонте вагонов (см. стр. 181—185 этой главы). Ремонт выполняется в депо, как правило, на двух поточных линиях сборочного цеха на шести позициях при конвейерном передвижении контейнеров с одной позиции на другую. Технология ремонта сводится к следующему контейнеры, прибывшие в депо для ремонта, разгружаются с платформ автопогрузчиком и направляются в сборочный цех, где осматриваются мастером и техником цеха составляется дефектная ведомость, после чего контейнеры передаются на поток. [c.160]

Основа его метода заключается в производстве ремонта по принципу взаимозаменяемости деталей, рациональной организации рабочего места и труда слесарей и подсобных рабочих, [c.107]

Развитие автомобильного транспорта в СССР и значительное увеличение размеров движения предъявляют повышенные требования к автомобильным дорогам. Обеспечение движения автомобильного транспорта с наибольшими удобствами и безопасностью может быть достигнуто только при применении современных и прогрессивных методов эксплуатации автомобильных дорог. Этим вопросам посвящена данная книга. Основные разделы ее включают теоретические основы эксплуатации дорог с учетом воздействий природных факторов и транспорта, описание принципов организации службы ремонта и содержания дорог, технологию производства работ по ремонту и содержанию, обеспечение удобств и безопасности движения по автомобильным дорогам. [c.2]

Таким образом при поточно-узловом методе принципы организации работы по потоку используются не только для ремонта вагона, но и для ремонта и сборки отдельных узлов и комплектов деталей вагона. [c.410]

Взаимозаменяемость лежит в основе важнейших принципов и форм организации современного производства. Из самого определения взаимозаменяемости следует, что она является предпосылкой расчленения производства, независимого изготовления деталей, сборочных единиц и агрегатов. На этой базе организуется серийное и массовое (поточное) производство, осуществляются автоматизация и механизация производственных процессов, в том числе и сборки, широкая специализация и кооперирование производства. Взаимозаменяемость деталей, узлов и механизмов позволяет внедрить агрегатирование, организовать поставку запасных частей, облегчить ремонт, особенно в сложных условиях, сводя его к простой замене изношенных частей. Принцип взаимозаменяемости широко используется также в мелкосерийном и единичном производстве. На основе взаимозаменяемости достигается высокое качество изготовляемой продукции, так как при этом используются методы и средства объективной количественной оценки параметров деталей. [c.29]

Книга состоит из четырех разделов. В разделе Локомотивы описаны энергоснабжение электрических железных дорог, конструкция и особенности локомотивов, электро- и дизель-поездов. Вагоны и их устройство, конструкция и принцип действия автосцепки и автотормозов, а также технико-экономические параметры различных типов вагонов рассмотрены в разделе Вагоны . Вопросы теории тяги, характеристики режимов и методы тяговых расчетов изложены в разделе Тяга поездов . В разделе Локомотивное и вагонное хозяйство отражены организация, эксплуатация, экипировка, основы технологии и ремонта локомотивов и вагонов. [c.2]

Наиболее эффективным для строительных организаций является агрегатный метод ремонта машин, который основан на принципе замены требующих ремонта агрегатов заранее отремонтированными на заводах или из оборотного ремонтного фонда, что значительно сокращает время нахождения машин в ремонте и значительно улучшает качество ремонта. [c.555]

Общие и специальные стандарты предприятия включают методы организации и планирования работ комплекс основных условий и требований, необходимых для высококачественного ремонта изделий (техническую подготовку производства, организацию труда, заработной платы, снабжения, обеспечение рабочих мест необходимой документацией и т. д.) порядок сбора, обработки и анализа информации о качестве труда исполнителей и подразделений систему контроля качества выполняемых работ по технологическому процессу ремонта разработку соответствующих мероприятий основные принципы морального и материального стимулирования за высококачественную работу широкую гласность и наглядность результатов работы. [c.82]

Преимуществами методов сборки, базирующихся на принципе взаимозаменяемости, являются а) простота осуществления сборки, сводящейся лишь к соединению сопрягаемых деталей и узлов без каких-либо дополнительных работ, увеличивающих трудоемкость и удлиняющих цикл сборки б) возможность организации поточной сборки в) возможность кооперирования производства г) упрощение снабжения запасными частями и ремонта парка машин, находящихся в эксплуатации. [c.228]

Преимуществами методов сборки по принципу полной взаимозаменяемости являются простота осуществления сборки, сводящейся лишь к соединению сопрягаемых деталей и узлов, возможность организации поточной сборки, возможность кооперирования производства, упрощение снабжения запасными частями и ремонта парка машин, находящихся в эксплуатации. [c.247]

В целях повышения качества технического обслуживания и текущего ремонта при одновременном повышении производительности труда и снижении себестоимости обслуживания автомобилей в значительной части крупных автотранспортных предприятий находит применение агрегатно-участковый метод технического обслуживания и ремонта, а также наиболее прогрессивная организация процесса технического обслуживания по принципу поточного производства. [c.5]

Инициатором применения методов скоростного ремонта масляных выключателей является мастер Пермской подстанции № 61 т. Джимиев. Он использовал в своей работе основные принципы этого передового метода ремонта тщательную предварительную подготовку ремонта и правильную организацию труда. Содержание операций, их последовательность и элементы организации труда видньи из картопраммы на рис. 51. [c.65]

Смешанная система ремонта. Недостатки централизованной и децентрализованной систем организации ремонта вызвали к жизни так называемую смешанную систему ремонта. Эта система строится по принципам децентрализованной со следующими изменениями 1) капитальные ремонты особо крупного оборудования выполняются объединенными силами ремонтной службы цеха и центрального ремонтномеханического цеха 2) часть одномодельного оборудования цехов проходит капитальный ремонт в ремонтно-механическом цехе, где организуется поточным методом с предварительной подготовкой узлрв и деталей 3) особо сложное и высокопрецизионное оборудование ремонтируется для цехов завода ремонтно-механическим цехом, имеющим для этой цели специализированные бригады, хорошо знающие особенности данного вида оборудования, оснащенные специальными приспособлениями и инструментом 4) капитальный и часто средний ремонт оборудования малых цехов или самостоятельных (не входящих в цехи) производственных участков выполняется только ремонтно-механическим цехом завода 5) ремонт подкрановых путей (замена рельс) выполняется специализированными бригадами ремонтно-механического цеха, этими же бригадами выполняется ремонт поврежденных метал- [c.97]

Определяется технологический процесс и производятся расчеты оборудования цеха и рабочей силы. Для этого устанавливается режим работы цеха, сменность, длительность рабочего дня, число выходных дней. Отсюда выводятся годовые фонды времени в часах для оборудования, рабочего места и рабочего. Затем формулируются основы принятого технологического процесса. В зависимости от назначения цеха определяется возможность и доля применения серийной и групповой технологии при обработке деталей, организация изготовления узлов для ремонта и модернизации, организация поточного принципа редюнта одномодельного оборудования определяются методы восстановления изношенных деталей, необходи.мость создания отдельных участков (участки прецизионных шпинделей, опор из древесного слоистого пластика, автоматической наплавки, обработки т. в. ч. и т. д.). В этом [c.109]

Положительный опыт организации службы контроля имеется в системе Минмонтажспецстроя БССР, где все монтажные организации обслуживает центральная лаборатория треста Белпромналадка . До ее создания контрольные работы выполняли 25 мелких лабораторий, проверявших только сварные соединения газопроводов. В составе центральной лаборатории кроме служб непосредственного контроля сварных соединений физическими методами имеется и ряд других служба радиационной безопасности и дозиметрии группа подготовки производства, ремонта оборудования и экспериментальных работ служба обеспечения спецавтотранспортом группа статистического анализа качества сварочных работ. Наличие в составе лаборатории последней группы статистического анализа дает возможности от существующего пассивного контроля с альтернативной оценкой по принципу годен — не годен перейти к активному контролю с количественной оценкой, полноценным анализом результатов и выявлением причин брака для предупреждения его появления. [c.225]

Выбор того или иного типа стенда, а также преимущественное использование стендовых или портативных средств диагностирования зависят от мощности АТП и метода организации ТО и ремонта. При этом исходят из принципа обеспечения экономии живого труда и повышения производительности автомобилей путем использования прогрессивных технологических процессов ТО и ремонта на индустриальной основе. Кроме того, учнтьГвают стоимость стендов, их технологичность, занимаемую производственную площадь, расход электроэнергии, уровень механизации и автоматизации, надежность стендов и достоверность диагностирования. [c.152]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...