Режимы эксплуатации грузоподъемных машин

РЕЖИМЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ МАШИН [c.18]

Режимы эксплуатации грузоподъемных машин [c.13]

Минимальное значение коэффициента запаса торможения для кранов, в механизмах подъема груза и стрелы которых установлен один тормоз, принимается по нормам Госгортехнадзора независимо от группы классификации режима механизма равным 1,5. Однако при проектировании следует учитывать условия эксплуатации грузоподъемной машины и в расчетах принимать эту минимальную величину запаса торможения только для механизмов неинтенсивного использования. [c.327]

Режим работы каждого механизма для определенного типа крана соответствует Правилам устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных машин . Параметры каждого режима соответствуют данным табл. 175. Состояние атмосферы и подкрановых путей не выходит за пределы норм, принятых для данного типа кранов. [c.402]

Нормы и правила, обязательные при конструировании, расчете и эксплуатации грузоподъемных машин, устанавливает Государственный комитет СССР по надзору за безопасным ведением работ в промышленности и горному надзору (Госгортехнадзор СССР). В соответствии с этими правилами принимают номинальные режимы работы грузоподъемной машины или отдельных ее механизмов (табл. 13) — использование ее во времени и по грузоподъемности. Обобщающий параметр условий эксплуатации грузоподъемной машины (механизма) и степень ее загрузки во времени — номинальный режим работы. [c.50]

Согласно Правилам Госгортехнадзора [19] установлены следующие режимы работы грузоподъемных машин, определяемые совокупностью условий их эксплуатации [c.34]

Согласно правилам Госгортехнадзора установлены следующие режимы работы грузоподъемных машин, определяемые совокупностью условий их эксплуатации с ручным приводом (Р) с машинным приводом — легкий (Л) средний (С), тяжелый (Т) и весьма тяжелый (ВТ) режимы работы. Характеристика режимов работы приведена в табл. 2. [c.64]

Исходя из режимов работы, технологических требований и особенностей эксплуатации рассматриваемые машины при анализе привода можно разделить на следующие группы машины с челночным циклом, предназначенные для земляных работ машины для уплотнения дорожных покрытий землеройно-транспортные машины грузоподъемные машины. [c.110]

Приведенная в табл. 2 общая продолжительность использования механизма, соответствующая каждому классу использования, должна рассматриваться только как величина, служащая основой расчета тех элементов, для которых критерием выбора является продолжительность эксплуатации (подшипники качения, зубчатые зацепления, валы). Ресурс отдельных элементов механизмов может существенно отличаться от рекомендуемой продолжительности использования механизмов. Рекомендуемые сроки службы основных элементов грузоподъемных машин приведены в табл. 5. Различные механизмы грузоподъемных кранов могут быть отнесены к различным группам режима работы. [c.86]

Основными причинами многих аварий грузоподъемных машин являются неисправности, повреждения и поломки отдельных узлов, деталей и металлоконструкций вследствие нарушения установленного режима работы и несвоевременного или некачественного проведения планово-предупредительного ремонта, диагностирования и технического освидетельствования, а также несоблюдения инструкций и правил безопасности при их эксплуатации. [c.118]

Так как грузоподъемные машины работают в повторно-кратковременном режиме, то большое внимание обращено на рассмотрение процессов неустановившегося движения и анализ динамических явлений при их работе. Большое внимание уделено также технико-экономическим вопросам и требованиям техники безопасности, предусмотренным правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов Госгортехнадзора. [c.3]

Согласно Правилам устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов (М., 1976) установлены следующие номинальные рел<имы работы кранов и их обозначения Л—легкий, С—средний, Т—тяжелый, ВТ—весьма тяжелый. Механизмы грузоподъемных машин классифицируют по указанным режимам работы. При этом каждый режим работы кранов характеризуется [c.76]

Тип погрузочно-разгрузочной машины выбирают с учетом ее назначения, режима эксплуатации, заданной грузоподъемности или требуемой производительности, а также исходных геометрических и кинематических параметров. Необходимо, чтобы основные параметры машины в наибольшей степени соответствовали условиям выполнения заданных технологических или транспортных операций и, кроме того, обеспечивалась безопасность эксплуатации, а использование машины было экономически целесообразным. [c.45]

Износ и нагрев узлов механизма находятся в прямой зависимости - от ЧВ, так как при каждом пуске и остановке механизма в его элементах возникают дополнительные динамические усилия. В зависимости от условий эксплуатации все механизмы грузоподъемных машин имеют различные режимы работы (табл. 1). [c.20]

Согласно 110] взрывозащищенные грузоподъемные машины делят на три типа ВЛП (В — взрывозащищенный, ЛП — для эксплуатации во взрывоопасных смесях любой концентрации, включая нижний и верхний пределы взрываемости при нормальных недлительных режимах работы) ВНП 50 — для эксплуатации во взрывоопасных смесях при концентрациях не свыше 50% нижнего предела взрываемости ВНП 25—то же, не свыше 25%. [c.118]

Каковы требования Правил технической эксплуатации (ПТЭ) Главгосэнергонадзора к заземляющим устройствам грузоподъемных машин с электроприводом Правила технической эксплуатации электроустановок потребителей (ПТЭ) установили, что заземляющие устройства должны обеспечивать безопасность людей и защиту электроустановок, а также эксплуатационные режимы работы. Для той части электрооборудования, которая может оказаться под напряжением вследствие нарушения изоляции, должен быть обеспечен надежный контакт [c.188]

В случае отсутствия графиков действительной загрузки механизмов можно пользоваться усредненными графиками использования механизмов по грузоподъемности Q, построенными на основе обобщения опыта эксплуатации различных грузоподъемных машин (рис. 1). Для режима ВТ нагрузку приравнивают к постоянной и равной нагрузке при работе с номинальным грузом. Величина времени t на этих графиках равна общему машинному времени за расчетный период службы. [c.38]

Обработка статистических данных по эксплуатации механизмов и металлоконструкций, а также параметров, приводимых в таблице Госгортехнадзора Классификация механизмов грузоподъемных машин с машинным приводом по режимам работы [184], позволила установить величину наибольшего эквивалентного времени для каждого режима работы. В табл. 22 приводятся результаты этого подсчета, отнесенные к одному году эксплуатации крана. [c.319]

Профилактические осмотры грузоподъемных машин, закрепленных распоряжением или приказом по цеху или заводу за дежурными слесарем и электромонтером, а также ремонтной бригадой проводятся в сроки, определенные графиком. График осмотров составляется цеховым механиком и предусматривает сроки осмотров с учетом режима работы машины и условий эксплуатации, инструкций завода-изготовителя, правил технической эксплуатации, правил Госгортехнадзора, но для тяжелых режимов работы не реже одного раза в 10 дней. [c.21]

Основанием для отнесения грузоподъемной машины к той или другой группе режима эксплуатации являются коэффициент Кг использования оборудования в течение года (отношение числа дней работы его к полному календарному числу дней в году — 365) коэффициент К с использования оборудования в течение суток (отношение времени работы оборудования в течение суток к полному суточному времени в часах) число включений механизма в течение часа ЧВ температура окружающей среды относительная продолжительность включений электродвигателя в течение цикла ПВ, определяемая но формуле [c.16]

Собственная масса машины и нагрузки на ходовую часть зависят от грузоподъемности или грузового момента, габаритов машины, рабочих скоростей, режимов эксплуатации, конструктивного исполнения. [c.8]

Выбор типа и конструктивной схемы грузоподъемной машины зависит от назначения и режима ее эксплуатации, заданной грузоподъемности или требуемой производительности, а также исходных геометрических и кинематических параметров. [c.14]

В зависимости от условий эксплуатации механизма грузоподъемных машин имеется шесть групп по режиму эксплуатации. [c.19]

Классификация грузоподъемных машин и механизмов с машинным приводом по режиму эксплуатации приводится в табл. 1. [c.13]

Редукторы типа ВКУ-М служат для понижения частоты вращения от двигателя к механизму и предназначены для установки на механизмах грузоподъемных кранов или других машин, работающих в крановых режимах.. Они применяются для эксплуатации в неагрессивной среде в районах с умеренным климатом (исполнение У) и сухим и влажным тропическим климатом (исполнение Т). [c.211]

Режим работы погрузочно-разгрузочной машины на складе определяется прежде всего режимом работы склада. Обобщающим параметром эксплуатации погрузочно-разгрузочной машины и степени ее загрузки во времени считается номинальный режим работы. Для определения этого режима необходимо учитывать коэффициент гр (использования машины по грузоподъемности) и к (использования машины по времени) [c.44]

Большинство деталей машин работает определенными циклами пуск, рабочие режимы, остановки. Соответственно этому напряженно-деформированное состояние деталей меняется циклически. За время эксплуатации обш,ее число циклов может меняться от 10—100 для стационарных установок до 10 —10 и более для транспортных машнн, грузоподъемных устройств и других механизмов. [c.36]

Согласно правилам Госгортехнад юра установлены следующие режимы работы грузоподъемных машин, определяемые совокупностью условий их эксплуатации с ручным приводом (Р). с машинным приводом легкий (Л) средний [c.10]

До настоящего времени действуют нормы, опирающиеся на обобщенный параметр, учитывающий условия эксплуатации грузоподъемной машины или механизма и степень загружения их по времени исходя из номинального режима работы данного механизма или всей машины в целом 6]. Однако в настоящее время подготовлена и проходит опробацию новая клас- [c.18]

Согласно ГОСТ 25835 - 83 Краны грузоподъемные. Классификация механизмов по режимам работы , режимы работы механизмов грузоподъемных машин в зависимости от условий их использования подразделяют на шесть групп (табл. 1) от 1М до 6М, определяемых классов использования (табл. 2) и классом нагружения (табл. 3). Класс использования механизмов отражает интенсивность использования механизма во время его эксплуатации. Это время определяют по зависимости Г = ГогдиЛ, где Го - среднесуточное время работы, дн - число рабочих дней в году Zдл = 250 при двух выходных днях Zдл — 300 при одном выходном дне в неделю и Zдл = 360 при непрерывном производстве. [c.82]

В связи с этим опробируется рекомендация СЭВ РС 5138—75, устанавливающая классификацию механизмов грузоподъемных машин по группам режимов работы (эксплуатации) 1 2 3 [c.11]

Г рузоподъемные, транспортирующие и погрузочно-разгрузочные машины характеризуются следующими основными параметрами грузоподъемностью, скоростями движения, высотой подъема и дальностью транспортировки, грузовым моментом, вылетом стрелы или пролетом, собственной массой, габаритами, режимами эксплуатации, технической и эксплуатационной производительностями, показателями надежности и долговечности, нагрузками на ходовые колеса. [c.8]

При расчете деталей и узлов механизмов грузоподъемных машин на прочность, износ, долговечность и нагрев, выборе запасов прочности при расчете канатов, цепей, подвесных устройств, а также металлоконструкций кранов установлен ряд конструктивных соотношений, например отношение диаметрг барабана и блоков к диаметру каната, величины коэффициентов устойчивости для стреловых кранов, запасов торможения, коэффициентов динамичности, учитываются нормативные величины, устанавливаемые вышеуказанными Правилами, зависящие от режима эксплуатации отдельных крановых механизмов и всего крана в целом. [c.18]

Рекомёндациями СЭВ по стандартизации (РС 5138 — 75) установлена классификация механизмов грузоподъемных машин по группам режимов работы. Все механизмы в зависимости от условий эксплуатации зачисляются в одну из шести групп режимов работы, определяемых классом использования и классом нагружения. Классы использования определяются среднесуточньш временем работы механизма в часах (табл. 5), устанавливаемым на основании времени работы механизма в течение одного года службы машины. Под временем работы механизма понимается время, в течение которого механизм находится в движении. [c.68]

К первой группе относится метод проверки нагрева тормозов грузоподъемных и ряда других машин по эмпирической величине рь, где р —давление в кПсм и о — максимальная скорость поверхности трения в м/сек, при которой начинается торможение. Этот метод основывается на том, что работа трения между трущимися поверхностями ограничивается некоторой эмпирической величиной. Если эта работа оказывается меньше или равной нормированной величине pv, то предполагается, что использование тормоза будет удовлетворительным как по нагреву, так и по износу. Произведение pv ие учитывает важных для процесса нагрева конструктивных и эксплуатационных факторов, как-то величины моментов инерции движущихся масс, частоты торможений, условий теплоотдачи, физических свойств элементов трущейся пары, т. е. это произведение не отражает режима работы и загрузки тормозного устройства и не может служить характеристикой, определяющей степень нагрева тормоза. Рекомендуемые значения рп были определены практикой эксплуатации тормозов и относились к определенным условиям работы, конструкциям тормозов и фрикционным материалам. С точки зрения физического смысла рекомендованной величины более правильно брать не произведение рп, а произведение ррп, в некоторой части отражающее свойства фрикционного материала. Но и эта величина не может дать надежных результатов, так как в ней также не учтены действительная загрузка и условия работы механизма. Проверка тормоза по ру или рру не может быть использована даже для ориентировочных расчетов, так как она не определяет температуру поверхности трения, а позволяет судить о степени ее нагрева только для некоторых конкретных условий работы, при которых происходило определение нормативных данных. [c.592]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...