Класс использования механизмов

Таблица 2. Классы использования механизмов

Класс использования механизма по ГОСТ 25835-83 Группа режима для класса нагружения по ГОСТ 25835 — 83 [c.90]

Классы использования механизмов по ГОСТ 25835—83 [c.42]

Таблица 1.2 Характеристики классов использования механизмов грузоподъемных машин

ШИН различают шесть групп режима работы, определяемых классом использования и классом нагружения. Классы использования механизма, характеризующие интенсивность использования механизма при эксплуатации, устанавливают в зависимости от общего времени работы Т, т. е. от времени нахождения данного механизма в движении в течение заданного срока службы Н в годах, следующие. [c.48]

Класс использования механизмов учитывает общее время работы всего периода эксплуатации г [c.11]

Для того чтобы определить, к какому режиму отнести данный механизм, необходимо выяснить класс использования механизма и класс нагружения механизма. [c.19]

I. КЛАСС ИСПОЛЬЗОВАНИЯ МЕХАНИЗМОВ [c.19]

Класс использования механизмов 19 [c.452]

Группа режима работы определяется в зависимости от класса использования механизма и класса его нагружения (табл. 1.9). [c.16]

Класс использования механизма определяется среднесуточным временем его работы, которое устанавливается на основании времени работы механизма в течение года [c.16]

В данной постановке трудоемкость расчета на приспособляемость при использовании кинематического метода практически одинакова с той, которую требует статический метод. Преимущества кинематического метода могли бы проявиться лишь при задании некоторого класса возможных механизмов разрушения [142]. [c.125]

Класс использования Норма времени работы механизма, ч Ориентировочная качественная характеристика использования механизма [c.83]

В зависимости от сочетаний класса использования и класса нагружения устанавливается группа режима работы механизмов (табл. 1 и 4). [c.86]

Приведенная в табл. 2 общая продолжительность использования механизма, соответствующая каждому классу использования, должна рассматриваться только как величина, служащая основой расчета тех элементов, для которых критерием выбора является продолжительность эксплуатации (подшипники качения, зубчатые зацепления, валы). Ресурс отдельных элементов механизмов может существенно отличаться от рекомендуемой продолжительности использования механизмов. Рекомендуемые сроки службы основных элементов грузоподъемных машин приведены в табл. 5. Различные механизмы грузоподъемных кранов могут быть отнесены к различным группам режима работы. [c.86]

В основе классификации механизмов кранов по режимам работы по ГОСТ 25835—83, который полностью соответствует стандарту СТ СЭВ 2077—80 и распространяется на грузоподъемные краны всех видов, кроме судовых и плавучих (см. т. 2, разд. IV, гл. 6), лежат два показателя классы использования (табл. 1.2.1) в зависимости от времени работы механизма и классы нагружения (табл. 1.2.2) в зависимости от коэффициента нагружения К. [c.42]

Под режимом работы механизма крана понимается характеристика, учитывающая класс использования А (определяемый среднесуточным временем работы механизма Т) и класс нагружения В (определяемый коэффициентом нагрузки Кр)- [c.13]

Механизмы строительных башенных кранов, как правило, работают при классе использования Ад или A4 и классе нагружения Bj, т. е. во 2-й или 3-й группе режима, что соответствует легкому (Л) режиму работы по Правилам Госгортехнадзора. [c.13]

Механизм подъема крана — Классы использования 14 [c.297]

Таблица 43 Классы использования машин напольного безрельсового транспорта и их механизмов

С увеличением плеча транспортировки груза и одновременным ростом продолжительности включения механизма класс нагружения имеет тенденцию к уменьшению, а класс использования — к повышению. [c.197]

Класс использования машин напольного безрельсового транспорта определяют по числу рабочих циклов за весь срок службы, а для их механизмов —по сроку службы (машинному времени), регламентированному табл. 43. Для расчета чистого машинного времени работы различных механизмов и их элементов удобно пользоваться табл. 45 и 46. [c.199]

Классы использования деталей механизмов и элементов металлоконструкций определяют по числу циклов изменения амплитуд нагрузки (напряжений) в соответствии с табл. 43. Если это число зависит или функционально связано с видом дорожного покрытия, по которому передвигается машина, удобно пользоваться формулой [c.199]

Класс использования характеризуется частотой включения в работу данного механизма за весь срок службы машины и может быть определен по среднему числу циклов его нагружения за этот срок. Следовательно, класс использования характеризуется вполне определенной долговечностью механизма. По этому признаку установлены шесть классов А, характеристики которых представлены в табл. 1.2. [c.11]

Класс использования. . . Время работы механизма, ч [c.48]

В зависимости от сочетаний класса использования и класса нагружения по данным табл. 2 устанавливают группу режима работы механизмов. [c.48]

По этому стандарту группу режима работы механизма определяют в зависимости от класса использования и класса нагружения (табл. 1.2). [c.12]

Класс использования зависит от общего времени работы за весь срок службы, в течение которого данный механизм находится в действии (табл. 1.3). [c.12]

Среднесуточное время работы механизма принимается в зависимости от класса использования для АО-до 0,5 вкл., для А1-СВ. 0,5 до 1 вкл., А2-СВ. 1 до 2 вкл., АЗ-св. 2 до 4 вкл., А4-СВ. 4 до 8 вкл., А5-св. 6 до 16 вкл., Аб-св. 16. [c.13]

Определим расчетный эквивалентный момент на тихоходном валу редуктора. Принимаем класс нагружения механизма В2. Ему при заданной группе режима работы 4M соответствует класс использования A4 (см. табл. 1.2). По табл. 1.4 находим значение коэффициента нагружения к = [c.238]

Определим эквивалентный момент на тихоходном валу редуктора Гр,э. Аналогично механизму главного подъема примем для группы режима 4М класс нагружения В2 и класс использования А4. При этом к = 0,25 /сд = 0,63 = 12 500 ч (см. табл. 1.3, [c.241]

Класс использования определяется в зависимости от среднесуточной длительности работы (движения) механизма [c.19]

Таблица 5 Классификация механизмов по классам использования

Группа режима работы механизма определяется по табл. 7 в зависимости от класса использования и класса его нагружения. [c.69]

Группа режима работы механизмов грузоподъемных машин, транспортирующих расплавленный металл и шлак, ядовитые, взрывоопасные или радиоактивные вещества, устанавливается не менее пятой независимо от класса использования и класса нагружения. Однако вспомогательные механизмы этих кранов, не участвующие в работе с перечисленными грузами, могут быть отнесены к более легким группам режима работы. [c.69]

Согласно ГОСТ 25835 - 83 Краны грузоподъемные. Классификация механизмов по режимам работы , режимы работы механизмов грузоподъемных машин в зависимости от условий их использования подразделяют на шесть групп (табл. 1) от 1М до 6М, определяемых классов использования (табл. 2) и классом нагружения (табл. 3). Класс использования механизмов отражает интенсивность использования механизма во время его эксплуатации. Это время определяют по зависимости Г = ГогдиЛ, где Го - среднесуточное время работы, дн - число рабочих дней в году Zдл = 250 при двух выходных днях Zдл — 300 при одном выходном дне в неделю и Zдл = 360 при непрерывном производстве. [c.82]

Классы нагружения и использования механизмов по ГОСТ 25835—83 (см. т. 1, п. 1.5), специфика расчетов передач на контактную и изгибную долговечность и прочность учитываются (см. ниже) при определении допускаемых напряжений соответствующих типбв передач. При лспользовании коэффициента режима работы Фа коэффициенты долговечности Khl> fl (см. табл. V.1.5 и V. 1.30) для расчета допускаемых напряжений принимают равными 1. [c.182]

Согласно рекомендациям ИСО установлено девять классов использования машин и механизмов (табл. 43). Они разл 1чаются [c.181]

Согласно ГОСТ 25835-83 Краны гру юподъемные. Классификация механизмов по режимам работы устанавливается шесть групп режимов работы, определяемых классом нагружения (табл. 1.2) и классом использования ме-хани (мов [c.10]

Рекомёндациями СЭВ по стандартизации (РС 5138 — 75) установлена классификация механизмов грузоподъемных машин по группам режимов работы. Все механизмы в зависимости от условий эксплуатации зачисляются в одну из шести групп режимов работы, определяемых классом использования и классом нагружения. Классы использования определяются среднесуточньш временем работы механизма в часах (табл. 5), устанавливаемым на основании времени работы механизма в течение одного года службы машины. Под временем работы механизма понимается время, в течение которого механизм находится в движении. [c.68]

Можно было бы показать, что в принципе этот метод является совершенно обш,им для механизмов с любым числом звеньев и при использовании вычислительных машин может быть всегда составлена соответствуюш.ая программа для кинематического анализа механизмов любой структуры. Ниже мы покажем, как аналитический метод может быть применен для кинематического анализа шестизвенных механизмов, образованных присоединением к на-чальрюму звену и стойке двух двух поводковых групп II класса. [c.127]

Сквозные дисперсные потоки имеют многочисленные технические приложения пневмотранспорт ряда материалов, движение сыпучих сред в силосах и каналах, сушка в слое и взвеси (шахтные, барабанные, пневматические и другие сушилки), камерное сжигание топлива, регенеративные и рекуперативные теплообменники с промежуточным твердым теплоносителем, гомогенные и гетерогенные атомные реакторы с жидкостными и газовыми суспензиями, химические реакторы с движущимся слоем катализатора или твердого сырья, шахтные и подобные им печи — все это далеко не полный перечень. Возникающие при этом технические проблемы изучаются давно, но разрозненно и зачастую недостаточно. Исследование различных форм существования сквозных дисперсных систем в качестве особого класса потоков, выявление режимов их движения, раскрытие механизма теплообмена и влияния на него различных факторов (в первую очередь концентрации), использование полученных данных для увеличения эффективности существующих и разрабатываемых аппаратов и процессов — все это представляется как чрезвычайно актуальная и важная для современной науки и различных отраслей техники проблема. Так, например, применение проточных дисперсных систем в теплоэнергетике позволяет разрабатывать новые экономичные неметаллические воздухоподогреватели, высокотемпературные теплообменники МГД-установок, системы интенсивного теплоотвода в атомных реакторах, высокоэффективные сушилки, методм энерго технологического использования топлива и др. [c.4]

Так, в области машиностроения подход к анализу широкого класса механизмов и машин на основе достаточно точных и универсальных моделей, полученных для выделенного набора элементов, рассмотрен в книге Расчет и проектирование строительных и дорожных машин на ЭВМ под ред. Е. Ю. Малиновского (М. Машиностроение, 1980). Вопросы использования ЭВМ при проектировании двигателей внутреннего сгорания н газотурбинных установок изложены в монографиях Ю. Э. Исерлиса, В. В. Мирошннкова Системное проектирование двигателей внутреннего сгорания (Л. Машиностроение, 1981) и А. П. Тунакова Методы оптимизации при доводке и проектировании газотурбинных двигателей (М. Машиностроение, 1979), при проектировании самолетов — в учебном пособии С. М. Еге- [c.119]

Различают плоские и просгпранспжнные структурные схемы. При синтезе плоской структурной схемы принимается, что звенья механизма перемещаются только в одной плоскости (рис. 3.1, а) и у них отсутствуют перемещения и Такое относительное движение звеньев осуществляется при использовании кинематических пар только 5-х классов с перемещениями Ьу н ф . При структурном синтезе механизмов выбор типа реальных кинематических пар производят с учетом обеспечения работоспособности меха.чнзма, особенностей технологии изготовления, сборки, >.юнтажа и ус.ловнй эксплуатации. Поэтому после синтеза плоской структурной схемы переходят к пространственной с.хеме (рис. 3.1, б). [c.25]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...