Расположение цепной передачи

Рассмотреть второй вариант привода (рис. 11.3, б) при расположении цепной передачи после редуктора определить, ие производи подробного расчета, какой шаг в этом случае должна иметь однорядная цепь, если передаточное число редуктора / = 6, а числа зубьев звездочек остаются без изменения. [c.197]

По условиям предыдущей задачи определить для второго варианта расположения цепной передачи (см. фиг. 11.3, б) число рядов втулочно-роликовой цепи, если шаг ее будет таким же, как и в первом варианте. [c.197]

Чем вызвано указание избегать строго вертикального расположения цепной передачи [c.289]

Расположение цепной передачи должно быть всегда таким, чтобы свободная (холостая) ветвь цепи находилась внизу и чтобы угол обхвата был не меньше 110—120 . [c.485]

РАСПОЛОЖЕНИЕ ЦЕПНЫХ ПЕРЕДАЧ [c.140]

Г. Расположение цепной передачи [c.236]

Следует по возможности избегать вертикального расположения цепной передачи. Лучше всего, если угол ня-клона цепи к горизонту лежит в пределах от 0° до примерно 50 — 60 . Если, однако, нельзя избежать вертикального или близкого к нему расположения передачи, то при конструировании привода необходимо предусмотреть возможность регулирования натяжения цепи (см. ниже). В подобных передачах меньшую звездочку целесообразнее располагать внизу. [c.236]

Цепные передачи располагаются горизонтально или наклонно (угол до 45°). Вертикального расположения цепных передач следует избегать. [c.25]

Рассчитать цепную передачу втулочно-роликовой однорядной цепью, расположенной между редуктором и валом барабана транспортера (см. рис. 11.3, б), при следующих условиях передаваемая от электродвигателя мощность = 10 кет, угловая скорость вала двигателя [c.197]

Расположение звездочек. Звездочки в цепной передаче располагают таким образом, чтобы цепь двигалась в вертикальной плоскости. При этом расположение звездочек друг относительно друга может быть произвольным. [c.72]

В приводе подвесного конвейера (рис. 400, п), состоящего из редуктора 1, конической передачи 2 и цилиндрических зубчатых колес 3, передающих вращение приводной звездочке 4 цепной передачи, силовая схема нерациональна. Опорные узлы передачи, крепежные болты и фундаменты нагружены усилиями привода значительная часть элементов конструкции работает на изгиб. Узлы привода разобщены, установлены на разных основаниях и не зафиксированы один относительно другого. Для того чтобы добиться удовлетворительной работы механизмов, нужна ропотливая регулировка взаимного расположения механизмов. [c.551]

Рабочий орган конвейера — грузонесущая лента 4 — нижней ветвью лежит на поддерживающих роликах 6, а верхней опирается на гибкий орган 3 цепных (или ленточных) конвейеров, расположенных между ветвями ленты 4, у которых звездочки 1 (барабаны) являются ведущими. Каждая из звездочек (барабанов) приводится отдельным электродвигателем, причем для синхронизации движения рядом расположенные звездочки (приводная 1 и натяжная 2) двух соседних конвейеров связаны цепными передачами (на рис. 6. 12, а не показаны). Равномерность загрузки приводных двигателей достигается с помощью турбомуфт, установленных между двигателями и приводными звездочками 1. Приводные цепи (ленты) опираются на ролики 5. [c.210]

Для правильной работы спроектированной машины необходимо, чтобы соединяемые детали и узлы находились в строго определенном положении относительно друг друга, так как только при этом условии они могут обеспечить надежную работу машины. Например, для хорошей работы ременных и цепных передач требуется надежное крепление звездочек и шкивов на валах, параллельность валов, для зубчатых передач— правильное сцепление зубцов, для болтов — хорошая затяжка и т. д. Искажения или отклонения в относительном расположении деталей могут привести к преждевременному выходу машины из строя. Поэтому на сборочных чертежах и S пояснительных записках к ним приводится ряд сведений и указаний о характере соединения деталей и методах контроля их, о размерах зазоров, балансировке деталей, биении одной детали по отношению к другой. [c.244]

Рис. 9.38. Механизм для преобразования вращательного движения в возвратнопоступательное с постоянной скоростью. На направляющей 1 станины механизма (рис. 9.38, а) установлен ползун 4, который получает движение от цепи 3 цепной передачи с ведущей 2 и натяжной 6 звездочками. Палец 5, прикрепленный к цепи 3, расположен в прорези ползуна 2. Ход ползуна S = Л + 2R, где А - межцентровое расстояние R — радиус делительной окружности звездочки.

В корпусе /, часть внутренности которого является резервуаром для моющей жидкости, расположены четыре червячных редуктора 2. Редукторы попарно крепятся на двух сварных балках 3, прикрепленных болтами к корпусу. Валы червяков попарно соединены муфтами. Вращение от одной пары редукторов к другой, расположенной относительно первой под углом 45°, передается посредством цепной передачи 7. [c.131]

Большинство указанных связей допускает большие или меньшие отклонения от проектного положения без суш,ественного нарушения их работы. Например, зубчатые передачи высоких классов точности характеризуются незначительными величинами допусков на неточность расположения. Несколько большее отступление от заданного положения допускают цепные передачи. Работа ременных передач не изменяется при небольшом скрещивании параллельных валов. Специальные конструкции муфт допускают значительные отклонения валов от соосности и т. д. [c.6]

Чёте привода необходимо учитывать следующие факторы числа зубьев и оборотов звёздочек, шаг и скорость цепи, род нагрузки, передаточное число, длину цепи и расстояние между центрами звёздочек, положение цепной передачи и расположение звёздочек, провисание и регулировку цепи, смазку и условия экспло-атации цепной передачи. [c.371]

Учитывая влияние расположения ведущей и в е д о м о й в е т в е й цепи на работу цепного привода, необходимо последний проектировать, придерживаясь следующих правил I) наиболее благоприятным является такое положение цепного привода, когда центры звёздочек расположены в горизонтальной плоскости или с углом наклона до 45 к горизонту 2) при передаточном числе г > 2 и нормальном расстоянии Е положение ветвей цепи па правильность работы цепной передачи не влияет (фиг. 75, а, б) 3) если центры звёздочек расположены близко друг к другу (Е < 30/) и [c.380]

Двигатель комбайна расположен над молотилкой в передней её части. Отъём энергии от двигателя производится с обоих концов коленчатого вала со шкива, закреплённого на левом конце. — клиновым ремнём на трансмиссию ходовой части, а с правого конца через шестерёнчатый редуктор и две цепные передачи —на рабочие органы комбайна. Дви гатель заводится стартером. [c.77]

Силовой расчет цепного ротора. До сих пор вопрос о силовом расчете цепных роторов не рассматривался, хотя имеются обширные материалы по расчету цепных передач [3] и транспортных устройств [4, 12]. Для цепных роторов характерны вертикальное положение звездочек, расположение несущей цепи в [c.46]

Каток, показанный на рис. 18, состоит из двух спаренных шин /, смонтированных на ступице. Ступица состоит из двух ободьев, которые представляют собой тонкостенные рифленые обечайки, соединенные фланцем 7. Ободья крепятся- к фланцу с двух сторон, каждый двенадцатью болтами. По краям ободьев монтируются фланцы 4 ступицы. В центре каждого фланца приварены опорные цапфы 3. На каждом катке имеются две цапфы приводная 3 и неприводная. Цапфы опираются на роликовые сферические двухрядные подшипники, сидящие в специальных корпусах. В свою очередь, корпусы подшипников устанавливаются на специальных направляющих, которые позволяют правильно монтировать каток на раме тележки. Всего на экскаваторе имеется две ходовые тележки, каждая из которых состоит из четырех катков. Привод катков через ходовой механизм, расположенный внутри рамы, осуществляется тяговыми цепями с шагом 50,8 мм. При этом средние две пары катков приводятся непосредственно от ходового механизма, а крайние пары катков получают вращение через цепные передачи от соответствующей пары средних катков. Для этого на цапфах 3 средних катков установлены спаренные звездочки, а на цапфах крайних катков — одинарные. Крепление шин на ступице производится специальными кольцевыми прижимами. [c.39]

Привод ходовой тележки с гусеничным ходом многоопорного типа осуществляется муфтой, расположенной на валу 19, через шестерни 25, 20, 21, 23 и цепные передачи 24. [c.124]

Делительные диаметры звездочек. Определяют по расположению центров шарниров цепи на зубьях звездочек. Из рассмотрения треугольника АОВ на схеме малой звездочки цепной передачи (рис. 13.5) следует [c.358]

Пример расчета 13.1. Рассчитать цепную передачу в приводе цепного транспортера кВт, Л) = 150 ьшн , 1=3, расположение линии центров передачи под [c.309]

Пример 11.1. Рассчитать выходной тл коническо-цилиндрического редуктора по исходным данным примера 4.1 ( 4.10) крутящий момент на валу Мк = 500 Н-м угловая скорость вала (о = 8,38 рад1с. Силы в косозубом зацеплении-, окружная = 5020 Н радиальная Рг = = 1840 Н осевая Рц = 715 Н. Начальный диаметр цилиндрического колеса <1 , =204 мм делительный диаметр звездочки цепной передачи ЗВ = 125 мм давление на вал от натяжения цепи цепной передачи Рц = = 7560 Н. Возможная перегрузка 200 % расположение цепной передачи — горизонтальное. [c.284]

V = r iO° Kf = 1-=-1,5 а — расстояние между осями звездочек [п] — нормативный коэффициент запаса прочности приводных роликовых цепей, [n] = 7-f-15. [c.239]

Цепные передачи располагают так, чтобы цепь двигалась в вертикальной плоскости, причем взаимное положение по высоте. ведущей и ведомой звездочек может быть произвольным. Оптимальными расположениями цепной передачи яв.ияются горизонтальное или наклонное под углом до 45° к горизонту. Вертикально расположенные передачи требуют более тщательной регулировки натяжения цепи, так как ее провисание не обеспечивает самона-тяжения поэтохму целесообразно хотя бы небольшое взаимное смещение звездочек в горизонтальном направлении. [c.392]

В связи с относительно большой длиной вала и значительными погрешностями сборки валы фиксируют от осевых смещений в одной опоре по схеме 1а (см. рис. 3.9). Поэтому наружное кольцо одного подшипника должно иметь свободу смещения вдоль оси, для чего по обоим его торцам оставляют зазоры 3...4 мм (рис. 7.52, а, б). При действии на опоры только радиальных сил в качестве плавающей выбирают менее нагруженнзчо опору. Опору, расположенную у консольного участка вала, на который устанавливают соединительную муфту (звездочку цепной передачи), следует делать фиксирующей. [c.139]

После определения диаметров в намеченных сечениях разрабатывают конструкцию вала, устанавливают места посадки сопряженных G ними деталей (зубчатых или червячных колес, звездочек, шкивов, полумуфт и др.), расположения подшипников—все перечисленные действия воплощают в эскизную компоновку редуктора. Эскизная компоновка редуктора имеет целью установить положение редукторной и открытой передач относительно опор (подшипников), определить расстояние между средними плоскостями подшипников и расстояние от подшипников до открытой передачи, а также расстояние между точками приложения реакций подшипников (методику выполнения эскизной компоновки см. 7.1 в пособии [14]). На основании полученной расчетной схемы вы-чнсляют действующие на валы изгибающие н5 -. грузки, строят эпюры изгибающих и крутящих моментов (О построении эпюр см. в 9.2 второго раздела данной книги). На рис. 3.123, а в качестве примера показан ведомый вал червячного редуктора. На вал насажено червячное колесо диаметром dai на выходной конец вала насажена звездочка цепной передачи. Опорами вала являются радиально-упорные конические роликоподшипники. Выступающий конец вала имеет наименьший диаметр d диаметр цапф под подшипники d несколько больше. Диаметр участка вала под червячным колесом еще больше. Левый торец ступицы червячного колеса упирается в заплечики бурта, диаметр [c.514]

По взаимному расположению валов и направлению их вращения передачи с фрикционным сцеплением и непосредственным соединением бывают следующих типов открытые (рис. 3.106, а), осуществляющие положительное передаточное отношение перекрестные (рис. 3.106, б), осуществляющие отрицательное передаточное отношение полуперекрестные (рис. 3. 106, в) — между скрещивающимися валами. Цепные передачи выполняются только открытыми. [c.341]

Крутящая нагрузка на образец создается мотором 1, через систему цепных передач, гибкий вал 5 и червячную передачу. Мотор 1 вращает шестерню, расположенную внутри стола 7, вместе с прикрепленными к ней захватами 3 (верхним) и 8 (нижним) и головкой образца. Другая головка образца остается неподвижной вместе с нижним захватом 3 или верхним захватом 5 чтобы не вращаться, эти захваты закреплены перекладинами, упирающимися в колонны2. [c.223]

На Кировоградском агрегатном заводе испытание шестеренных насосов-гидромоторов проводят на стенде с циркуляцией мощности [35 ] (рис. 117). Принципиальная схема этого стенда подобна изображенной на рис. 79 и отличается только иримененнымобор у-дованием. На стенде одновременно испытываются четыре насоса-гидромотора 2,3,7 я 9, жидкость к которым поступает из бака 1. Приводной электродвигатель стенда 4 через цепную передачу 5 приводит во вращение соединенные между собой валы испытываемых гидромашин 5 и 7, а через передачу 6 валы гидромашин 2 и 9. Причем гидромашины 2 и 5 работают в режиме насоса, а 7 и Р в режиме гидромотора. От вала гидромашин 2 и Р при помощи цепной передачи 12 приводится во вращение насос 11 небольшой производительности. Жидкость от этого насоса поступает в напорную магистраль гидромашин 2 и 5, давление в которой определяется настройкой предохранительного клапана 10. Давление в гидросистеме гидромашин 5 и 7 зависит от настройки редукционного клапана 8, и поэтому насосы могут испытываться при различном давлении. Таким образом, испытание гидромашин ведется по открытой схеме, и продукты износа оседают в фильтре, расположенном перед сливом в бак. [c.220]

В некоторых случаях человек, подвергаемый вибрированию, возбулдает вибрацию собственными силами. Устройство с педальным приводом представляет собой подобие велосипеда без ходовых колес. Подвергаемый вибрационной процедуре садится в седло и руками держит псевдоруль, а ногами с помощью педалей вращает зубчатое колесо, соединенное цепной передачей со звездочкой, которая жестко связана с расположенным на месте заднего колеса маховиком-дебалансом, возбуждающим вибрацию рамы, установленной на податливых пружинах. [c.411]

Одним из наиболее распространенных видов зуборезного оборудования являются зубофрезерные станкв, обладающие высокой производительностью и универсальностью. Они позволяют обрабатывать цилиндрические колеса с прямыми и винтовыми зубьями, червячные колеса, звездочки цепных передач, храповики и др. В зависимости от расположения оси детали станки делят на горизонтальные и вертикальные. Формообразование цилиндрического зубчатого колеса осуществляют по методу обкатки. При обработке воспроизводится червячное зацепление, один элемент которого (червяк) является режущим инструментом, а другой (колесо) — заготовкой (см. рис. 166, а). Следы последовательного положения режущей кромки инструмента, образующие при обкатке формы зуба, показаны тонкими линиями на рис. 166, г. [c.230]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...