Погрузка и разгрузка оборудования

Автомобильные краны (рис. 25) главным образом служат для погрузки и разгрузки оборудования грузоподъемность их от 5 до 10 т при вылетах стрел соответственно от 2,5 до 4 м и высоте подъема крюка до 6,5 м. Кран грузоподъемностью [c.46]

ГЛАВА VII. ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ ПРИ ПОГРУЗКЕ И РАЗГРУЗКЕ ОБОРУДОВАНИЯ, КОНСТРУКЦИЙ И ТРУБОПРОВОДОВ [c.197]

Погрузка и разгрузка оборудования [c.197]

Передвижные краны применяют при монтаже электростанций для погрузки и разгрузки оборудования, сборки и погрузки блоков оборудования, обслуживания площадок, изготовления котельно-вспомогательного оборудования и трубопроводов, а гусеничные и автомобильные краны, кроме того, могут применяться в качестве основного монтажного механизма при монтаже котлов производительностью до 60 т/ч. [c.100]

На напряженных и постоянных по объему и направлению грузопотоках предусматриваются разного типа конвейеры, подвесные толкающие конвейеры с адресованием. Для поточных технологических линий применяются автоматизированные транспортные средства с дистанционным управлением по ранее заданной программе, оборудованные механизмами автоматической погрузки и разгрузки с монорельсовым транспортом с системой автоматического адресования для транспортировки грузов от внутрицеховых складов до начала поточных линий. [c.298]

Функции водного транспорта на машиностроительных заводах обычно ограничены разгрузкой и погрузкой судов. Заводы, расположенные в непосредственной близости от водных путей и систематически отправляющие и получающие грузы в судах, обязаны иметь постоянный причал, оборудованный необходимыми средствами механизации. При наличии у заводов собственного флота наряду с погрузкой и разгрузкой судов ими осуществляются и перевозки грузов. [c.365]

Погрузка, разгрузка и хранение оборудования. При погрузке и разгрузке тяжелого и громоздкого оборудования необходимо применять специальные такелажные устройства. [c.178]

Для полной механизации погрузки и разгрузки ж -д. платформ и средств безрельсового транспорта пути сообщения должны быть введены в зону действия крана. На фиг. 25 изображена площадка для хранения металлов, оборудованная мостовым краном, перекрывающим ж.-д. ввод. [c.440]

Среди актуальных проблем повышения эффективности общественного производства значительное место занимает рациональная организация обслуживания промышленного производства и в первую очередь так называемых вспомогательных работ, включающих в себя группу самостоятельных в технологическом отношении процессов транспортирования, складирования, погрузки и разгрузки материалов и готовой продукции, изготовления инструмента и технологической оснастки, ремонта оборудования и др. Значительные резервы производства могут быть выявлены за счет совершенствования организации транспортных процессов. [c.296]

При погрузке и разгрузке коллекторов, труб, арматуры н других деталей поверхности нагрева необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить оборудования вследствие неправильной застропки его или ударов. [c.72]

Одноковшовые экскаваторы классифицируют по назначению (строительные -для производства земляных работ, погрузки и разгрузки сыпучих материалов строи-тельно-карьерные - для тех же работ и, кроме того, для разработки карьеров строительных материалов и добычи полезных ископаемых открытым способом карьерные - для работы в карьерах вскрышные - для снятия верхнего слоя грунта или горной породы перед карьерной разработкой туннельные и шахтные - для работы под землей при строительстве подземных сооружений и разработке полезных ископаемых) по виду рабочего оборудования (прямая и обратная лопаты - для разработки грунта соответственно выше и ниже уровня стоянки экскаватора драглайн - для разработки котлованов, траншей и каналов, погрузки и разгрузки сыпучих материалов, вскрышных работ грейфер - для отрывки глубоких выемок планировщик - для планирования горизонтальных поверхностей и откосов) по исполнению рабочего оборудования (канатные - с гибкой подвеской гидравлические - с жесткой подвеской рабочего оборудования) по виду ходовых устройств (пневмоколесные, в т, ч. с использованием автомобильной или тракторной баз, а также специальных шасси автомобильного типа гусеничные шагающие - для мощных драглайнов большой массы) по возможности вращения поворотной части (полноповоротные и неполноповоротные) по числу установленных двигателей (одно- и многомоторные). [c.208]

Рабочее оборудование грейфер используют для отрывки глубоких котлованов, очистки водоемов и каналов, а также для погрузки и разгрузки сыпучих материалов. Рабочее оборудование (рис. 7.12) состоит из двухчелюстного ковша, установленного на нижнем конце штанги 8, которую подвешивают к рукояти 7 обратной лопаты на двух цилиндрических шарнирах 5 и 6, позволяющих ковшу занять отвесное положение. Челюсти / раскрываются либо одним, либо двумя гидроцилиндрами. В первом случае (рис. 7.12, а) гидроцилиндр [c.219]

Драглайном называют рабочее оборудование одноковшового экскаватора с ковшом, подвешенным к стреле на подъемном канате и перемещаемым при копании грунта тяговым канатом. Драглайном принято также называть экскаватор с одноименным рабочим оборудованием. Эти машины применяют для разработки грунтов преимущественно ниже уровня стоянки при отрывке котлованов и траншей, для подводной разработки выемок, а также для погрузки и разгрузки сыпучих и дробленых строительных материалов. Мощные шагающие драглайны применяют для добычи полезных ископаемых открытым способом и на вскрышных работах. Отечественная промышленность выпускает строительные драглайны с ковшами от 0,3 до 3 м , а шагающие драглайны -с ковшами от 5 до 100 м . [c.228]

В качестве грузозахватного устройства используют крюковую подвеску 16. У некоторых моделей кранов на основных жестких стрелах может подвешиваться грейферный ковш (грейфер) для погрузки и разгрузки сыпучих материалов. В состав стрелового оборудования входит также стреловой полиспаст 15 для подъема и опускания стрелы. [c.11]

Автомобили-самопогрузчики (рис. 43, 44) представляют собой грузовые автомобили, оборудованные гидравлическими подъемными кранами консольного типа (табл. 40). Гидравлические краны предназначены для погрузки и разгрузки кузова бортового или самосвально [c.134]

По типу кузова грузовые автомобили подразделяются на бортовые, фургоны, цистерны и автомобили, приспособленные для самостоятельной погрузки и разгрузки грузов (автомобили-само-свалы, самопогрузчики с краном, кузова с грузоподъемным задним бортом или другим грузоподъемным оборудованием). [c.224]

Одним из основных факторов, влияющих на полное использование сварочной техники, срок ее службы и производительность сварщиков, является мобильность сварочного оборудования. Большое значение имеет правильный выбор форм мобильности. Например, можно перевозить сварочное оборудование на автомашинах, выгружая его на рабочем месте и погружая на автомашину для новой перевозки, или же стационарно устанавливать оборудование на автоприцепах. На погрузку и разгрузку на объекте уходит много времени, часто требуется автокран. От погрузок, разгрузок и перевозок в не приспособленных для этого автомашинах оборудование портится и быстро выходит из строя. Кроме того, подсчитано, что высвобождение от погрузочно-разгрузочных работ одного автомобильного крана в течение года позволяет сэкономить средства, достаточные для приобретения нескольких одноосных автомобильных прицепов. На сварочных участках целесообразно поэтому применять передвижные сварочные установки на одно- или двухосных автомобильных прицепах. Такие установки, размещаемые на закрытом прицепе, могут иметь различное назначение для ручной сварки на переменном и постоянном токах, для сварки порошковой проволокой, для сварки в углекислом газе, под флюсом. Защита от влияния внешней среды и стационарность установки позволяют удлинить срок службы оборудования, а мобильность и более высокая загрузка сварщиков — повысить коэффициент использования оборудования. [c.243]

Пропускная способность погрузочно-разгрузочных пунктов оказывает значительное влияние на производительность подвижного состава и зависит от оборудования склада, количества постов погрузки и разгрузки и от организации погрузочно-разгрузочных работ. [c.40]

Для перевозки крупногабаритного оборудования используются прицепы грузоподъемностью 40, 60 и 120 т, подкатные тележки грузоподъемностью 80, 120 и 160 т, а также транспортные средства грузоподъемностью 150, 250 и 600 т, имеющие грузоподъемные устройства для погрузки и разгрузки аппаратов (табл. 106). [c.166]

Такелажные работы. При разгрузке, погрузке и перемещении оборудования или его отдельных узлов на складах и в монтажной зоне, а. также при подъеме и установке в проектное положение во время монтажа должна быть обеспечена полная сохранность оборудования и строительных конструкций. Грузоподъемные приспособления (траверсы, грузозахватные клещи, стропы) должны соответствовать нормам и правилам Госгортехнадзора. [c.47]

Мероприятия по обеспечению требований техники безопасности непосредственно в процессе производства труб весьма разнообразны и касаются как требований к состоянию отдельных производственных участков, машин, инструмента, приспособлений и др., так и приемов по обслуживанию оборудования. Так, слитки, заготовки, рулоны ленты, пакеты труб, хранящиеся на складской территории завода, необходимо укладывать таким образом, чтобы была обеспечена возможность безопасной работы подкрановых рабочих при погрузке и разгрузке материалов. [c.509]

Помещения складов должны иметь высоту от пола до низа конструкций покрытия не менее 4 м, не иметь колонн и быть оборудованными подвесными подъемно-транспортными устройствами (кран-балками, монорельсами) для механизации погрузочно-разгрузочных работ. Количество, расстановка и конструкция погрузочных и разгрузочных устройств должны обеспечивать одновременную погрузку и разгрузку автопоезда. [c.287]

Вопрос о погрузке и разгрузке при транспортировании аппаратов по воде является основным. Спускать аппараты на воду можно скатыванием. Для оборудования мест спуска можно использовать специальные приспособления, имеющиеся на судоверфях для спуска на воду кораблей. Аппараты, доставленные на плаву, выкатываются на берег с помощью трактора и тракторных лебедок. Такими же механизмами могут скатываться по разгрузочным балкам на берег длинномерные аппараты или их отдельные блоки, доставляемые на баржах-площадках. [c.454]

При разработке схем механизации перемещения грузов с применением автопогрузчиков на водном транспорте особенно важно правильно сочетать работу этих машин с другими средствами механизации, которыми оборудован порт. Это позволит применить рациональную схему без применения или с минимальным использованием ручного труда на погрузке и разгрузке судов, складировании грузов в портах и отправке их клиентуре. [c.386]

В обеспечении выполнения заданий по повышению производительности труда и снижению стоимости строительства немалая роль принадлежит организации доставки заготовок, оборудования и материалов к месту монтажа, так как погрузочно-разгрузочные работы весьма трудоемки, а от степени механизации и организации указанных работ зависит эффективность использования автомобильного транспорта, при помощи которого грузы доставляются на строительные площадки. При загрузке автомашин заготовками и другими материалами россыпью погрузочно-разгрузочные работы, как правило, выполняются вручную, что приводит к большим трудовым затратам и продолжительному простою автотранспорта под погрузкой и разгрузкой. Такая организация доставки заготовок не удовлетворяет современным требованиям, так как она отрицательно влияет на обеспечение выполнения заданий по выработке и снижению стоимости строительства. [c.71]

Трубопровод 2 диаметром 1020 мм проложен наземным (0,7 км) и подземным (1,2 км) способами. На примыканиях к станциям погрузки и разгрузки трубопровод поднимается на эстакады. Наибольший подъем пути 0,06, радиус закругления — до 50 м. На трассе оборудован разъезд 4, представляющий собой отрезок трубопровода длиной, соответствующей длине контейнерного состава. Разъезд соединяется с магистральным трубопроводом стрелочными переводами 3, имеющими реечный привод. На пунктах погрузки и разгрузки расположены воздуходувные станции. [c.132]

Подготовительные работы, занимающие до 50% времени от всех работ, заключаются в подготовке документации, погрузке и разгрузке машин и оборудования, подлежащих монтажу, общем осмотре и проверке комплектности машин, частичной пригонке отдельных элементов и приемке строительных работ (фундаментов, рельсовых путей и т. п.). [c.25]

Погрузку н разгрузку оборудования производят в основном с применением комплекта машин для строительно-монтажных работ и часто — стреловых кранов, которыми предстоит монтировать это оборудование. На заводах, где изготовляется это оборудование, при погрузке применяют, как правило, мостовые краны различной грузоподъемности. [c.198]

Во ВНИИМонтажспецстрое созданы транспортные средства грузоподъемностью 150...600 т для перевозки аппаратов, тяжелых трансформаторов и другого оборудования. Погрузка и разгрузка аппаратов осуществляется гидродомкратами, встроенными в сами тележки. Аппараты должны иметь транспортные проушины. К этим проушинам с помощью автокрана навешивают консоли, после чего подкатывают [c.198]

Механизированную погрузку и разгрузку оборудования, станков, конструкции выполняют при помощи самоходных нли козловых кранов. Для полумеханизиро-ваиного транспортирования тяжеловесного оборудования используют полиспасты, лебедки, домкраты, монтажные мачты, порталы. [c.201]

В процессе погрузки и разгрузки оборудования необходимо следить за совпадением оси крюка с центром тяжести поднимаемого груза. Для подъема труб или груза неправильной конфигурации с несимметричным расположением центра тяжести применяют специальные стропы, в том числе с автоматическим замком (рис. VII.7, ж). Автоматический замок позволяет ветвям стропа самоустанавливаться по длине поднимаемого неуравновешенного груза и занимать место согласно расположению центра тяжести. В ненагруженном состоянии канат стропа может скользить по наиравляюшему ручью. [c.207]

Транспортирование и хранение элементов оборудования, входящего в состав УЭЦН, осуществляется в соответствии с их техническими описаниями и инструкциями по эксплуатации. Кабельные линии на барабане можно транспортировать любым видом транспорта, соблюдая правила перевозки грузов, действующие у потребителя для каждого вида транспорта. Барабаны должны быть надежно закреплены на транспортном средстве для исключения их перекатывания и перемещения. Погрузку и разгрузку барабанов с кабельной линией осуществляют краном, зацепляя, как правило, только за ось барабана. [c.239]

Электротележки о неподвижной платформой имеют в настоящее время ограниченное применение — преимущественно между пунктами, имеющими подъемно-транспортное оборудование для механизации погрузки и разгрузки, или же они снабжаются дополните.1ьньгм поворотным краном грузоподъемностью до 500 кг или манипулятором. Электротележки з подъемной платформой выпускаются грузоподъемностью 0,75 1 2 и 3,2 т (рис. 2.2) и используются для перевозки внутризаводских контейнеров на ножках высотой 350 мм и расстоянием между ножками по ширине 800 мм для возможности захватывания их подъемной платформой. При необходимости перевозки грузов, уложенных на однонастильных поддонах, используются электротележки типа ЭТВ-0,5 без площадки для водителя, что позволяет легко разворачиваться внутри цехов при доставке деталей к рабочим местам. Эти тележки имеют высоту плат рмы в опущенном состоянии не более 135 мм для возможности захвата однонастильных поддонов (рис. 2.3). Грузоподъемность таких электротележек 0,5 т. [c.17]

ВНЙИМонтажспецстроем разработаны и изготовлены опытные образцы транспортных устройств грузоподъемностью 150, 250 т, техническая характеристика которых приведена в табл. У1.2. Транспортные устройства предназначены для движения по специальным автодорогам с твердым покрытием и состоят из двух прицепов (тележек), оборудованных средствами (с гидроприводом) для погрузки и разгрузки аппаратов без использования дополнительных механизмов. Управляют автопоездом с помощью передвижной электростанции, установленной на тягаче или тележках. Передний прицеп при помощи дышла связан с тягачом, задней тележкой в автопоезде управляют два оператора, находящиеся в кабинах, установленных по рбе стороны тележки. Два оператора необходимы, поскольку крупногабаритный груз закрывает операторам видимость дороги, а поэтому при движении по прямой и на поворотах они ориентируются только по правой и левой кромкам проезжей части дороги. Водители тягачей и операторы связаны между собой двусторонней телефонной связью. [c.10]

В табл. 15 приведены ориентировочные сведения об удельной пропускной способности 71шггаах ДЛЯ простейшей однотрубной системы, вычисленные по формуле (101). Максимальное значение средней скорости и -рщах = 36 км/ч. В расчет включены ориентировочные данные о времени погрузкн и разгрузки (например, для диаметра 1200 мм = 150 с, Тр = 135 с), полученные на основании конструктивных проработок для типовых схем погрузочной и разгрузочной станций, оборудованных камерами погрузки и разгрузки и камерами приема-запуска. [c.171]

В настоящее время разрабатываются специальные средства для перевозки тяжеловесного оборудования водой, погрузка и разгрузка которых может осуществляться без применения грузоподъемных механизмов. Разработан проект баржи классов О грузоподъемностью 600 т, имеющей осадку 1,2 м при максимальной грузоподъемности. Баржа имеет балластную систему и рельсовый путь вдоль палубы, по которому могут перемещаться две разгрузочные тележки. Разгрузку осуществляют путем выкатывания тележек с аппаратом на причальную стенку. Для осуществления бесперевалочной перевозки тяжеловесного оборудования по рекам и морю разработан проект самоходного судна класса река — море грузоподъемностью 1000 т. [c.165]

Для изготовления каких-либо изделий в необходимых количествах требуется осуществлять некоторое число различных процессов, как непосредственно связанных с переработкой поступающих материалов и полуфабрикатов в готовую продукцию (изделие), так и вспрмогательных (транспортирование, погрузка и разгрузка, подача энергии, ремонт оборудования, изготовление и заточка инструмента, учет и планирование работ и т. п.). Совокупность этих процессов называется производственным процессом данного завода или цеха. [c.284]

Одноковшовые погрузчики (табл. 12) с комплектом сменного рабочего оборудования предназначены для разработки сыпучих материалов в карьерах с погрузкой в транспортные средства, погрузки штабелированных сыпучих и мелкокусковых строительных материалов в транспорт, бункерные устройства и др., разработки взорванных скальных материалов с погрузкой в транспорт из штабеля, послойной разработки грунтов с погрузкой в транспорт или транспортировкой а небольшие расстояния и разгрузкой в отвал, выполнения зачистных и плацировочных работ, погрузки лесоматериалов с помощью челюстного захвата, погрузки и разгрузки тарных и штучных грузов. [c.172]

Монтаж технологического оборудования, трубопроводов и металлоконструкций связан с выполнением большого объема (до 35—40%) такелажцых работ. Такелажные работы включают в себя погрузку и разгрузку деталей и узлов оборудования, элементов, блоков и секций трубопроводов или металлоконструкций, их перемещение в пределах монтажной площадки, лодъем и установку в проектное положение, поддерживание при укрупнмтельной сборке и монтаже. Такелажные работы выполняют при помощи раз-, личного рода грузоподъемных устройств, машин, механизмов и приспособлений, рассмотренных в предыдущих главах. [c.64]

Погрз зка и разгрузка. Нанлучшими средствами для погрузки и разгрузки являются краны различных типов (мостовые, козловые, башенные, железнодорожные, стреловые самоходные и др.), а также авто- и электропогрузчики. При отсутствии или невозможности нх использования применяют вспомогательное такелажное оборудование блоки, полиспасты, тали, лебедки и пр. Для облегчения погрузки-разгрузки устраивают специальные погрузочно-разгрузочные площадки на уровне пола транспортного средства (железнодорожной платформы, тяжеловоза и др.). Площадку снабжают спускным трапом под углом 15—20° к горизонтали. [c.167]

Но этим не исчерпывается значение вопросов эксплуатации и ремонта. От правильного их решения во многом зависят сроки пребывания машин в неработоспособном состоянии, что зачастую имеет еще более важное значение. Например, простои ПТМ в портах по техническим причинам составляют 20—22% общего числа их (включая простои из-за необеспеченности работой). Из них 16—17% приходится на ремонт и 4—5% — на неисправности [16]. Простои из-за неисправностей и некоторая часть простоев в ремонте (неплавном) связаны с прямыми потерями производительности ПТМ, простоями обслуживаемого технологического оборудования, снижением планового выпуска продукции, удлинением времени нахождения транспортных средств (вагонов, судов, автомобилей и др.) под погрузкой, т. е. со снижением показателей грузооборота, с потерей добычи полезных ископаемых, а в отдельных случаях — с необходимостью выполнения работ вручную. Связанный с этим экономический ущерб зачастую намного превышает расходы по покупку ПТМ и поддержание их в работоспособном состоянии. Еще один крупный источник потерь связан с недостатками в организации эксплуатации ПТМ. Неумелое управление ими, небрежное обращение с грузами и транспортными средствами приводит к повреждению и порче нх (повреждение оборудования при погрузке и разгрузке, бой стекла и других хрупких грузов, повреждение рулонов бумаги, обшивки вагонов и т. д.). Связанные с этим убытки также огромны. Важная задача эксплуатации ПТМ — всемерное сокращение всех этих затрат и гютерь при одновременном повышении производительности и полезной отдачи машин. [c.251]

Грузоподъемные краны автомобильные, башенные, мостовые, козловые, краны-манипуляторы и т. д. — находят широкое применение во всех без исключения отраслях народного хозяйства. С помощью грузоподъемных кране производятся работы на строительно-монтажных площадках по возведению зданий, сооружений, мостов, железных дорог, линий электроперецач на базах, лесоскладах, морских и речных портах по погрузке и разгрузке металла, леса, строительных материалов и конструкций, оборудования и других грузов на электростанциях, заводах, фа-бр.иках, рудниках и шахтах по ремонту и монтажу котлов, турбин, трубопроводов, станков, кузнечно-прессового, металлургического и другого промышленного оборудования. [c.6]

Для перевозки крана, трансформатора, объемной стальной конструкции, насоса, компрессора или другого оборудования сосредоточенной массы в транспортных средствах ВНИИ.Монтажспецстроя предусмотрены платформа или продольные балки, которые поднимаются или опускаются с помощью гидродомкратов, обеспечивая тем самым погрузку и разгрузку транспортного средства (рис. 1 .3). Оснащение гидродомкратной системой значительно упрощает выполнение погрузочно-разгрузочных работ. Укладка оборудования в ав-томащины, полувагоны, на платформы должна производиться таким [c.199]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...