Пропускная способность погрузочно-разгрузочных пунктов

Автохозяйство подает автомобили в пункты погрузки и разгрузки строго по графику, согласованному с грузоотправителем и грузополучателем. Чтобы исключить простои автомобилей в ожидании погрузки-разгрузки, количество прибывающих по графику автомобилей должно соответствовать пропускной способности погрузочно-разгрузочных пунктов. Материальную ответственность за перевозимый груз несет автохозяйство, причем экспедирование массовых грузов обычно возлагается на шофера. [c.259]

Пропускной способностью погрузочно-разгрузочного пункта называется максимальное количество единиц подвижного состава, которое может находиться под погрузкой или разгрузкой в течение 1 часа. [c.39]

Пропускная способность погрузочно-разгрузочных пунктов оказывает значительное влияние на производительность подвижного состава и зависит от оборудования склада, количества постов погрузки и разгрузки и от организации погрузочно-разгрузочных работ. [c.40]

Пропускной способностью погрузочно-разгрузочного пункта называется наибольшее количество автомобилей, которое может быть загружено или разгружено в течение одного часа. Она зависит от количества и пропускной способности постов погрузки и разгрузки, а также от типа автомобилей. [c.305]

Пропускная способность погрузочно-разгрузочного пункта за час работы [c.322]

Пропускная способность погрузочно-разгрузочного пункта измеряется количеством автомобилей и автопоездов, проходящих через пункт в течение определенного отрезка времени и обслуживаемых за это время всеми необходимыми операциями по отправлению и приему грузов. Пропускная способность пункта должна быть тесно увязана с грузооборотом, и ее можно представить в следующем виде [c.242]

Следует отметить, что при наличии буферной емкости у технологического оборудования на производстве (например, у дробилки или у металлообрабатывающего станка) производительность погрузочно-разгрузочных работ на участке между буферной емкостью и технологическим оборудованием определяется пропускной способностью технологического оборудования, а на линии подводящего (или отводящего) грузопотока обусловливается режимом перемещения (пропускной способностью тракта) или интенсивностью этих работ на конечном пункте грузопотока. [c.25]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...