Болты Фиксация осевая

Не менее важно предупредить при затяжке смещение болтов в осевом направлении и исключить возможность выпадения болтов особенно при сборке в вертикальном положении. Фиксация болтов кольцевым стопором (вид д) целесообразна, так как канавка под стопор ослабляет болт. Лучше конструкции е, ж. [c.30]

Соединение болтами применимо только при возможности выполнения сквозных отверстий в стягиваемых деталях. Монтаж болтовых соединений не особенно удобен требуется страховка болта от проворачивания при затяжке гайки. Желательна фиксация болта в осевом направлении при затяжке. При монтаже приходится манипулировать двумя деталями -болтом и гайкой. [c.5]

Рис. 39. Способы фиксации болтов в осевом направлении

Помимо фиксации от проворота, болты необходимо поддерживать в осевом направлении при затяжке. Осевая фиксация болта обязательна при механизированных способах сборки с затяжкой гаек гайковертами. Лучше всего предусматривать жесткую фиксацию болта в осевом направлении. [c.24]

Фиксация осевого смещения вала Бронзовым фланцем Упорным стальным подпятником с пружиной, установленными в гнезде распределительной крышки Стальным упорным фланцем Болтом в распределительной крышке, который упирается в цементованный сухарь (ЗИС-5) или текстолитовый сухарь (ЗИС-150), запрессованные в торец распределительного вала [c.108]

Пружинные шайбы по ГОСТ 6402-70 (СТ СЭВ 2665 — 80) применяют для фиксации винтов или болтов (рис. 436). Установочные винты по ГОСТ 1478 — 75 (СТ СЭВ 2660 — 80) используют для осевой и радиальной фиксации деталей на валу. Винт ввинчивают в колесо, шкив или втулку (см. рис. 432, б), а его цилиндрический или конический конец вводят в отверстие вала. Для предотвращения отвинчивания винта используют замковые кольца по ГОСТ 2833-77 (см. рис. 432,6). [c.297]

Рис. 22. Фиксация болтов от проворота и осевого перемещения

Применяют также подачу масла через холостые втулки, зафиксированные на валу (вид з). В конструкции и втулка зафиксирована на корпусе фланцем с радиальными прорезями, в которые входят болты 5 с подголовниками. Конструкция обеспечивает осевую фиксацию втулки при некоторой свободе самоустановки втулки на валу. [c.413]

Полумуфты 7 и 2 насаживают на валы 5 и 6 с натягом таким образом, при больших натягах передача вращающего момента могла бы осуществляться за счет сил трения между валами и полумуфтами, но для большей надежности установлены призматические шпонки 7. Для осевой фиксации полумуфт имеются установочные винты 4. Полумуфты стянуты болтами 3, и момент от одной полумуфты к [c.388]

На многих типах металлорежущих станков конструкция крепления пневматического цилиндра на шпинделе крайне несовершенна. Конусные стопора, сидящие нарезной частью в чугунном фланце цилиндра, быстро расшатываются при работе цилиндра и срывают резьбу во фланце. Это ведет к нарушению точности центровки и вращения шпинделей и фиксации их от смещения в осевом направлении. На подшипниковых заводах внедрена новая конструкция крепления цилиндров, при которой крепежные болты ввинчиваются не в чугунный фланец, а в стальной шпиндель, обеспечивая прочное и надежное крепление и устранение отмеченных недостатков. [c.79]

На рис. 39, V показана конструкция, обеспечивающая осевую фиксацию и предупреждающая проворот болт постоянно закреплен в корпусе гайкой. Аналогичный результат можно получить, применяя шпильки вместо болта (рис. 39. И). [c.25]

Для фрезерования плоскостей на расточных станках служит угловая фрезерная головка (фиг. 147). Стакан 5 крепится к планшайбе 4 станка болтами 6. Пиноль 7 надевается на шпиндель 8 станка и крепится на нем клиньями 9 два клина входят в шпоночный паз шпинделя и фиксируют пиноль от поворота на нем. В процессе работы планшайба, а вместе с ней и шпиндель стопорятся от поворота. Шпинделем 8 осуществляется установочное перемещение резцовой головки 12 в осевом направлении за счет перемещения пиноли 7 в стакане 5. Фиксация соответствующего положения резцовой головки осуществляется креплением пиноли клиньями 1. Точное положение резцовой головки относительно обрабатываемой поверхности достигается за счет разворота корпуса головки относительно пиноли на прорезях с последующим закреплением болтами 10. Вращение резцовой головки осуществляется от внутреннего шпинделя 3 через муфту 2 и конические шестерни 11. [c.369]

Фланцы с направляющими выступами и односторонней фиксацией прокладки а — наиболее распространенная конструкция. Глубина проточки равна или несколько меньше, чем высота торцового выступа ответного фланца и возможность соприкосновения фланцев при затяжке болтов полностью исключена. Наружный диаметр проточки не более чем на 1,5 мм превышает наружный диаметр выступа ответного фланца. Разборка соединения требует отжима фланцев в осевом направлении б — фланцевое соединение, фиксирующее прокладку по внутреннему диаметру в — соединение с затяжкой фланцев до соприкосновения металл к металлу и фиксацией прокладки по ее наружному диаметру [c.274]

У стяжной гайки ниппели для масла находятся на торце. Для подвода к ним масла между стяжной втулкой и монтажной гайкой устанавливают проставочное кольцо, в котором имеется место для размещения ниппелей. Стяжные втулки подшипников, расположенных у торца вала, можно запрессовывать с помощью торцовой шайбы и болтов. Стяжную втулку сдвигают между валом и подшипником до достижения плотного контакта. Затем подают масло под давлением на сопряженные поверхности до тех пор, пока оно не выступит по окружности втулки. Стяжную втулку запрессовывают на величину необходимого осевого смещения. После сброса давления и фиксации втулки контролируют внутренний зазор в подшипнике. [c.501]

Обе тормозные колодки 3 опираются на один палец. Стяжные пружины 5 и 2 прижимают колодки — одну к опорному пальцу /, вторую — к разжимному кулаку 5. Каждая колодка имеет ролик 6, прижимаемый к перемещающемуся конусу колодки пружиной 8. Для фиксации колодок в осевом направлении служат направляющие пластины 4, прикрепленные болтами к суппорту тормоза. [c.137]

Распределительные валы. Распределительный вал (рис. 157) предназначен для передачи движения клапанам от коленчатого вала. Он выполняется обычно за одно целое с кулачками и элементами привода некоторых агрегатов двигателя (бензонасосов, топливных и масляных насосов, прерывателей-распределителей и т. д.). Распределительный вал устанавливается, как правило, в стале-баббитовых или алюминиевых подшипниках, число которых большей частью равно числу коренных подшипников коленчатого вала. При нижнем положении распределительного вала его подшипники запрессовывают в отверстия в стенках и перегородках картера или блока двигателя, при верхнем — в отверстия крепящихся в головке блока кронштейнов. В некоторых случаях (ЯАЗ-204 и др.) промежуточные подшипники распределительного вала выполняют разъемными. Осевая фиксация нижних распределительных валов чаще всего осуществляется регулировочным болтом 1 [c.233]

Задний конец коленчатого вала в торцевой части имеет два отверстия для запрессовки штифтов фиксации маховика, одно осевое отверстие для опорного подшипника первичного вала коробки передач, а также резьбовые отверстия для болтов крепления маховика. [c.41]

В двигателях старых конструкций для фиксации от осевого перемещения палец запрессовывался в гнезда и стопорился болтом от проворачивания палец удерживался шпонкой. Существенным недостатком такой установки пальца было то, что нагрев пальца вызывал деформацию юбки, а это служило причиной заедания поршня. Поэтому в современных двигателях широкое применение имеет так называемый плавающий палец (рис. 37), который может свободно поворачиваться как в верхней головке шатуна, так и в бобышках поршня. От осевого перемещения палец фиксируется пружинными стопорными кольцами или специальными ограничителями из мягкого металла — так называемыми грибками. [c.89]

Палец, закрепленный в шатуне. На фиг. 60 показано несколько вариантов крепления пальца в поршневой головке шатуна при помощи стяжного болта. Надежная фиксация пальца в головке обеспечивается лыской на пальце, в которую входит стяжной болт, предупреждающий проворачивание и осевое перемещение пальца. Поршневая головка шатуна при таком способе крепления на износ не работает, поэтому ее длина может быть уменьшена и соответственно увеличена длина бобышек поршня. Увеличение опорной поверхности бобышек и уменьшение прогиба [c.97]

В полумуфтах попарно 1, 2 и 4, 5 просверлены по 12 сквозных отверстий, куда при сборке вставляют пальцы 9, являющиеся упругим соединительным звеном. Осевая фиксация полумуфт осуществляется болтами 6 и планками 8 через торцы упругих пальцев. Разница между внутренним диаметром наружной полу- [c.135]

Кривошипная головка шатуна имеет отъемную крышку 8, прикрепленную четырьмя шатунными болтами 9 к стержню шатуна. Для упрощения пригонки стыка и надежной фиксации обеих половин кривошипной головки от поперечных смещений плоскости разъема имеют зубчатую нарезку. В кривошипную головку шатуна плотно входит верхний // и нижний 10 стальные вкладыши, залитые тонким слоем свинцовистой бронзы с приработочным покрытием рабочих поверхностей. Необходимый натяг обеспечивается тем, что вкладыши при укладке их в постели шатуна и крышки выступают над их поверхностями. После затяжки шатунных болтов обеспечивается плотное прилегание внешних поверхностей вкладышей и поверхностей расточек, а вместе с этим обеспечивается надежная работа всего подшипника. Вкладыши фиксируются от проворачивания и осевых перемещений штифтами. [c.23]

Конструкцию г применяют, когда допустима установка диафрагмы с осевым люфтом. Для предупреждения натяга при, затяжке болтов, фланец устанавливают с зазором 0,1—Д2 мм, Нследствие чего точной фиксации диафрагмы этот способ не обеспечивает. [c.539]

На рис. 133, () показана осевая фиксация шарикового подшипника в корпусе с помощью щек 5, Для беззазорной фиксации торцы корпуса обработаны по 2-му классу точности в размер, равный ширине наружной обоймы иодшшшика (20 С). Изготовлеиие узла можно упростить, обработав торцы корпуса без допуска и обеспечив беззазорную фиксацию с помощью калиброванного кольц, 6 (вид е). Еще проще ширину корпуса уменьшить на 0,1—0,2 мм по сравнению с шириной подшипника (размер 19.8 на рис. 133, ж). При затяжке крепежных болтов 7 щеки, упруго деформируясь, фиксируют подшипник в осевом направлении. [c.111]

Существует несколько способов стопорения резьбовых соединений созданием дополнительных сил трения путем осевого или радиального давления (стопорение контргайкой, винтом, самостопоряш имися гайками) взаимной фиксацией гайки относительно болта, одной из скрепляемых деталей или фиксацией нескольких гаек (винтов) (стопорение шплинтом, пружинными и деформируемыми шайбами, проволокой) посредством местных пластических деформаций (накерниванием). [c.202]

На рис. 39 показаны способы осевой фиксации болтов (на примере крепления цилиндрической детали к корпусу). В конструкции, изображенной на рис. 39,1, II, фиксацию осуществляют зегерами, введенными й кольцевую выточку в теле болта. В конструкциях, приведенных на рис. 29, III, IV, фиксируют одновременно все болты зегером (рис. 39,111), установленным в корпусе, или пластиной (рис. 39, IV), которая еще предупреждает проворачивание болтов. [c.24]

Стоит сказать несколько слов о монтаже зегеров а случае - осевой фиксации болтов по способу, приведенному на рис. 39, I, II. На рис. 40,1-111 показаны неправильные (ошибочные) способы установки зегеров зегеры вмонтированы в выточки в теле корпуса их установка на болт, предварительно введенный в корпус, невозможна или крайне затруднительна. Для облегчения монтажа в этом случае потребовалось бы увеличить диаметр выточки в корпусе до размера, по меньшей мере равного размеру зегера в разведенном состоянии (рис. 40, /1 . [c.25]

Некоторые примеры применения проточек в резьбовых соединениях показаны на рис. 6.45. На рис. 6.45, а изображено соединение с длинными проточками. Для обеспечения высокой податливости болта длина проточек должна быть максимальной. Центральный участок стержня, выполненный полным диаметром, служит для фиксации болта и передачи сдвигаюп их нагрузок. Для точной фиксации оси болта вблизи гайки и головки болта выполняют направляющие выступы (рис. 6.45, б). Их назначение — уменьшение изгиба стержня при монтаже и в эксплуатации. Во избежание появления на выступах усталостных трещин от коррозии при трении и для обеспечения осевых сдвигов соединяемых деталей эти выступы делают узкими иногда на них наносят защитное покрытие. [c.218]

Снизу к блоку болтами крепятся подвески коренных подшипников коленчатого вала. На торцах выносного и смежного с ним подшипников имеются упорные кольца для фиксации вала в осевом направлетти. [c.136]

При значительных нагрузках и длине они имеют переменное сечение. Опоры осей имеют простую конструкцию с быстро- и легкоразъемным соединением. При круглом сечении оси и отсутствии аксиальной нагрузки фиксация ее осуществляется врезанной планкой при небольшой осевой нагрузке — шпилькой, болтом при возможности значительной аксиальной нагрузки — разъемными кольцами, закладываемыми в кольцевую выточку. При некруглом сечении оси чаще всего применяется болтовое крепление ее в опорах. [c.148]

Осевая фиксация вала по схеме I широко применяется в коробках скоростей, в редукторах с цилиндрическими зубчатыми передачами и т. п. Для конических зубчатых передач и червячных передач такая схема неприемлема. Конструкция такого подшипникового узла показана на рис. 99, б, где один из подшипников установлен как плавающий, второй — жестко закреплен в стакане корпуса и может воспринимать двусторонние осевые нагрузки. Подшипники расположены в специальных стальных стаканах, предохраняющих чугунный корпус редуктора от износа. Закрепление наружного кольца правого подшипника осуществляется болтами и крышкой, причем крышка устанавливается с набором тонких латунных или стальных прокладок (от 0,1 до 1,0 мм), позволяющих надежно зажать по торцу нГаружное кольцо. [c.112]

Привод в сборе (см. рис. 67) установлен в каркасе на опоре и закреплен болтами М16. Состоит он из электродвигателя 6, сварной опоры 9, пластинчатой муфты 8 и подпятника 21. На конический конец вала последнего надевают вентилятор. Он удерживается от углового смещения шпонкой, а от осевого — корончатой гайкой и шплинтом. Подпятник с центрирующим кольцом 12 размещен на верхнем листе опоры и крепится к ней шестью болтами -М16X55. К нижнему листу этой опоры подвешивают электродвигатель. Для его фиксации в листе выполнена выточка диаметром 350 мм. Крепят электродвигатель болтами М16Х75. [c.103]

Фиксация вала в осевом направлении осуществляется специальными торцевыми ограничителями. У большинства двигателей осевые перемещения ограничиваются упорным фланцем 7 (рис. 32, б), укрепленным болтами 13 к блок-картеру. Распорное кольцо 6, зажатое между ступицей 12 шестернии передней опорной шрйкой 11, тблще упорного фланца 7, что обеспечивает необходимый осевой зазор между торцом шейки и ступицей шестерни. [c.57]

В конструкции оправки (рис. 5.39, г) РК-З-профильная ступень 2 выполнена в виде двухлепестковой цанги с коническим резьбовым отверстием. При закручивании болта 3 цанга деформируется и осуществляет осевую фиксацию консоли /. [c.284]

В гибких модульных инструментальных системах могут быть использованы различные модификации фиксации РК-З-профильного соединения. Односторонний прижим охватываемого сменного афегата 2 с режущим элементом 1 в базовом афегате 3 (рис. 5.40, а) осуществляется двумя болтами 4. Эти болты также создают крутящий момент Мщ, = QJ, где 2з осевая сила затяжки болта I - расстояние между осями болта и базового афегата. Под действием этого момента происходит выборка зазора в РК-З-профильном соединении и выполняется автоматическое центрирование сопрягаемых элементов. При этом соединение из области с зазором переходит в область с натягом, что увеличивает его жесткость. [c.286]

Аналогичное соединение, но с расположением крепежного болта 5 внутри сменного афегата показано на рис. 5.40, г. РК-З-профильное соединение сменного 2 и базового 3 афегатов может выполняться посредством цанговых зажимов. На конце РК-З-профильного хвостовика сменного афегата 2 выполнена трехлепестковая цанга 4 (рис. 5.40, д) с конической резьбой. При закручивании болта 5 происходят зажим лепестков цанги и жесткая фиксация сменного афегата 2 в базовом афегате 3. При закручивании болта 6 (рис. 5.40, ж) лепестки цанги 5 разжимаются сферой 7, расположенной в конической проточке, выполненной в цанге. Торцовый натяг в РК-З-профильном соединении (рис. 5.40, е) обеспечивается с помощью радиально установленного винта, ось которого смещена на величину А относительно оси конической расточки в хвостовике сменного афегата 2. В рассмотренных конструкциях сначала осуществляют выборку зазора в РК-З-профильном соединении болтами 4, а затем осевую фиксацию сменного афегата. [c.288]

Аналогично работает фиксатор, конструкция которого представлена на рис. 5.41, г. В этом случае выборка зазора в РК-З-профильном соединении и осевая фиксация сменного афегата 2 осуществляются за счет контакта конической части закручиваемого болта 4 со сферой паза 5 [c.288]

На фиг. 167 показан вкладыш гребенчатого подшипника ХТГЗ. Вкладыш подшипника при помощи фланца болтами прикрепляется к корпусу подшипника. Для нужной фиксации вкладыша в осевом направлении между фланцами вкладыша и корпуса вставляются специальные прокладки. [c.202]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...