Расположение крепежных болтов

Прогиб тонкостенных деталей 1 на участке расположения крепежных болтов (рис. 144) предупреждают установкой шайб 2 большого диаметра, отбортовкой стенки 3,4, введением усиливающих элементов 5—8. Наиболее целесообразный способ — восприятие сил затяжки распорными элементами, например трубчатыми колонками 9, работающими на сжатие. [c.269]

РАСПОЛОЖЕНИЕ КРЕПЕЖНЫХ БОЛТОВ [c.510]

На рис. 19, а — в изображена установка фланца с внутренним крепежный платиком т. При симметричном расположении крепежных болтов (вид а) не исключена возможность смещения платика с нужного углового положения. Во избежание этого необходимо или установить фланец на контрольном штифте 1 (вид б) или расставить крепежные болты асимметрично. Достаточно смещения одного болта на угол а = 5 -т-10° (вид в), чтобы гарантировать правильную сборку. [c.25]

ЛИТЬСЯ, а отверстия допускают разнообразные комбинации расположения крепежных болтов. [c.39]

Расположение крепежных болтов и штифтов [c.455]

Прогиб тонкостенных деталей на участке расположения крепежных болтов (рис. 167, а) предупреждают установкой шайб большого диаметра (рис. 167, б), отбортовкой стенки (рис. 167, в, г), введением усиливающих элементов (рис. 167, д, е). Наиболее целесообразный способ — восприятие сил затяжки распорным элементом (например, трубчатой колонкой), работающим на сжатие (рис. 167, ж, з). [c.264]

Рис. 265. Расположение крепежных болтов

Базовые конструкции изготовляют в соответствии с требованиями СНиП ПЫ8—75 по 4-му классу точности (ГОСТ 21779—82). До изготовления базовых конструкций проверяют соответствие фактических и проектных размеров, координирующих расположение крепежных болтов в опорных фланцах оборудования и его узлах. При несовпадении размеров должны быть внесены изменения в чертежи. Допускаемые отклонения от соосности отверстий 2 мм. Защитную окраску базовых конструкций проводят в соответствии с требованиями технических условий на их изготовление. [c.55]

Опорные поверхности под головки крепежных болтов или гаек необходимо чаще всего обрабатывать. Обрабатывают или непосредственно те места, на котор 1 е опираются головки винтов (рис. 8.2,0, б), или весь поясок на торце в зоне расположения головок винтов (рис. 8.2, в. г). С точки зрения точности и быстроты предпочтительнее токарная обработка (рис. [c.128]

Опорные поверхности под головки крепежных болтов или гаек чаще всего необходимо обрабатывать. Обрабатывают или непосредственно те места, на которые опирают головки винтов (рис. 8.2, а, б), или весь поясок на торце в зоне расположения головок винтов (рис. 8.2, в, г). С точки зрения точности и быстроты предпочтительнее токарная обработка (рис. 8.2, в, г), чем обработка опорных поверхностей на сверлильном станке. Размеры других конструктивных элементов крышки 81 = 1,25 82 = (0,9. .. 1)5 [c.149]

Выбор диаметра крепежных болтов и шага их расположения зависит от многих факторов, главными из которых являются условия работы, материал деталей и жесткость конструкции. Требования совершенно различны для соединений, подверженных действию небольших статических нагрузок и силовых соединений, испытывающих высокие циклические и динамические нагрузки, работающих под давлением и нуждающихся в полной герметичности. [c.537]

В приводе подвесного конвейера (рис. 400, п), состоящего из редуктора 1, конической передачи 2 и цилиндрических зубчатых колес 3, передающих вращение приводной звездочке 4 цепной передачи, силовая схема нерациональна. Опорные узлы передачи, крепежные болты и фундаменты нагружены усилиями привода значительная часть элементов конструкции работает на изгиб. Узлы привода разобщены, установлены на разных основаниях и не зафиксированы один относительно другого. Для того чтобы добиться удовлетворительной работы механизмов, нужна ропотливая регулировка взаимного расположения механизмов. [c.551]

Соединение на шпильках и на ввертных болтах расширяет свободу формообразования. При соединении на шпильках можно сохранить фланцевую форму (рис. 2, II) илй значительно видоизменить одну из корпусных деталей и при тех же координатах расположения крепежных деталей изменить (сделать большими) размеры одной из деталей (рис. 2, III — VI) с целью увеличения ее жесткости. [c.7]

Малейшее несоответствие во взаимном расположении опорных поверхностей и поверхностей лап по высоте или по плоскости затяжки крепежных болтов вызовет деформацию корпуса. Установка на три точки позволяет свести почти на нет начальные монтажные напряжения. [c.154]

На рис. 214 приведена типовая конструкция универсального штампа для вырубки углов и пазов, которая также используется и при поэлементной штамповке. На нижней плите 6 закреплена опорная рама 7, по пазам которой можно перемещать до необходимого положения сменные подвижные планки — упоры 4 с вырезами (для крепежных болтов). В соответствии с расположением этих упоров относительно пуансона 2 определяется необходимый размер требуемой вырубки угла или паза в заготовке 8. Пуансон 2 закреплен на верхней плите 3 кроме того, он имеет еще направляющие выступы 1, скользящие в вырубной матрице 5. Матрица может быть цельной и составной — из четырех отдельных секций. На этом штампе можно также отрезать от полосы или ленты заготовки различной длины и ширины, установив по требуемым размерам планки — упоры 4. [c.368]

Плиты типа УСП-160 имеют на лицевой стороне крестообразно расположенные шпоночные и Т-образные пазы. На плитах диаметром 180 и 240 мм пазы под шпонку 8С и крепежный болт М8 имеют шаг 30 м.м, а для плит диаметром 240—600 мм шаг пазов 60 мм под шпонку 12С и крепежный болт М12. В пересечении шпоночных и Т-образных пазов расположены сквозные гладкие [c.97]

В показанной на рис. 106, й конструкции специальной головки, предназначенной для обработки шести отверстий, расположенных по окружности, из-за чрезмерной близости отверстий промежуточные зубчатые колеса / расположены вместе с рабочими зубчатыми колесами 2 на хвостовиках шпинделей 3 в два яруса. В нижнем ярусе головки расположены два промежуточных зубчатых колеса, каждое из которых приводит во вращение через рабочие зубчатые колеса два соседних шпинделя. Остальные два шпинделя приводятся во вращение от других двух промежуточных зубчатых колес, расположенных в верхнем ярусе. На шпинделе станка головка центрируется с помощью цилиндрической выточки и прикрепляется шпильками 4 к фланцу 5 гильзы шпинделя. Универсальная головка показана на рис. 106, б. Вращение от центрального зубчатого колеса к шпинделям передается с помощью карданных передач 2. Для установки шпинделей по заданным координатам необходимо освободить гайки болтов /. В радиальном направлении шпиндели можно переставлять путем смещения их в овальном пазу державки 3. Необходимый угол наклона шпинделей достигается перемещением державок по фланцу корпуса 4 головки, для чего в нем предусмотрены Т-образные кольцевые пазы, по которым передвигают крепежные болты. [c.147]

По боковым пазам обоймы можно передвигать до требуемого положения сменные подвижные планки — упоры 11 с отверстиями (или вырезами) для крепежных болтов 9. В соответствии с расположением этих упоров относительно пуансона 5 определяется необходимый размер требуемой вырезки угла или прорезки паза в заготовке 12. [c.121]

В табл. 11 представлены основные данные о габаритных размерах столов и отверстий, а также о размерах и расположении пазов под крепежные болты у наиболее распространенных моделей кривошипных прессов. [c.58]

Крышки со стороны привода изготовляют методом литья из алюминиевого сплава или чугуна. Конструкция крышки зависит от материала, из которого она изготовлена, типа механизма привода, способа крепления стартера на двигателе и тягового реле на стартере. Установочные фланцы крышки имеют два или большее число отверстий под болты крепления стартера. Размеры присоединительных деталей регламентированы стандартами. Фланцевое крепление стартера к картеру сцепления или маховика позволяет сохранить постоянным межосевое расстояние в зубчатом зацеплении при снятии и повторной установке стартера. В крышке предусмотрено отверстие, которое позволяет шестерне привода входить в зацепление с венцом маховика. Имеются многочисленные модификации стартеров, отличающиеся расположением крепежных отверстий фланца и ориентацией крышки со стороны привода относительно тягового реле. [c.80]

Устройство дроссельного клапана автопогрузчика УПМ-6 показано на фиг, П9, б. Клапан 4, установленный в корпус 5, при нагнетании в цилиндр рабочей жидкости, прижат к дну корпуса. При этом жидкость направляется в цилиндр через отверстие и прорези клапана. При вытеснении из цилиндра рабочей жидкости клапан прижимается торцом к крепежному болту угольника 2 и все прорези, расположенные по периметру клапана, закрываются. При таком положении жидкость может проходить только через центральное дросселирующее отверстие. [c.229]

Третий маховичок 9 (на рис. 1 поз. 15), расположенный спереди суппорта, служит для медленного перемещения стола. В маховичок встроен планетарный механизм 10. Переключение скорости перемещения стола осуществляется кнопкой 11 (на рис. 1 поз. 14). При перемещении стола подпружиненные упоры 10 и 13 упираются в жесткий упор (на рис. 1 не показан). При необходимости работы до жесткого упора упоры 10 и 13 меняют местами. Поворотный стол 12 (рис. 2), на верхнюю плоскость которого устанавливаются приспособления для заточки инструмента, имеет точный поворот по шкале на угол 3° и приближенный поворот по лимбу на угол 60°. По всей его длине проходит Т-образный паз для установки крепежных болтов приспособлений. [c.95]

Учитывая это, фрезеровщики-новаторы стараются выбирать такой вариант крепления, который бы обеспечивал необходимую устойчивость обрабатываемого изделия и требовал минимального количества крепежных элементов. Достигается это правильным распределением и использованием прижимов и упоров, что в свою очередь обеспечивается равномерным распределением прижимов по длине детали, расположением прижимных болтов против опор, а не между ними, расположением болта посередине прижимной планки или ближе к детали, горизонтальным расположением прижимных планок и т. д. Для обеспечения необходимой устойчивости обрабатываемой детали целесообразно применять торцовые упоры, а при обработке нескольких деталей, кроме того, еще и распорки мел<ду ними. [c.247]

Аналогичное соединение, но с расположением крепежного болта 5 внутри сменного афегата показано на рис. 5.40, г. РК-З-профильное соединение сменного 2 и базового 3 афегатов может выполняться посредством цанговых зажимов. На конце РК-З-профильного хвостовика сменного афегата 2 выполнена трехлепестковая цанга 4 (рис. 5.40, д) с конической резьбой. При закручивании болта 5 происходят зажим лепестков цанги и жесткая фиксация сменного афегата 2 в базовом афегате 3. При закручивании болта 6 (рис. 5.40, ж) лепестки цанги 5 разжимаются сферой 7, расположенной в конической проточке, выполненной в цанге. Торцовый натяг в РК-З-профильном соединении (рис. 5.40, е) обеспечивается с помощью радиально установленного винта, ось которого смещена на величину А относительно оси конической расточки в хвостовике сменного афегата 2. В рассмотренных конструкциях сначала осуществляют выборку зазора в РК-З-профильном соединении болтами 4, а затем осевую фиксацию сменного афегата. [c.288]

В отдельных случаях с целью сокращения габаритов центрирующую ступеньку выполняют на участке расположения крепежных болтов (л, м). Этот способ применим только для соединений на болтах нарезание резьбы в ступенчатых отверстиях, а также ввертывание в них крепежных деталей затруднительно. Ступенчатые отверстия обрабатывают в сборе, что усложняет изготовление. Следует избегать расположения центрирующего уступа для соединений л вьпле центровой линии, а для соединений м — ниже центровой линии, так как [c.202]

При расположении крепежных деталей в нишах размеры ниш по высоте и в поперечном сечении должны допускать удобный монтаж. Высота /) ниш (рис. 381, и) дожна быть больше суммы удвоенной высоты / о гайки, выступания. х шпильки и толщины Г подкладной шайбы. При недостаточной высоте ниши собрать конструкцию можно только крайне непроизводительным способом, приподняв деталь на высоту / , достаточную для заведения гаек, и наживив одновременно все гайки на концы шпилек (рис. 381,0). При креплении ввертными болтами высота ниш должна быть больше длины болтов /15 (рис. 381, е). [c.534]

Ниже рассмотрены приемы последовательного упрочнения фланцевого соединения, нагруженного растягивающими силами. Конструкция 6 нерациональна вследствие больщого вылета крепежных болтов относительно стенок соединяемых деталей. Уменьщение вылета до предела, допускаемого условием размещения головок болта, а также условиями обработки опорных поверхностей под головки (конструкция 7) снижает изгибающий мо.мент. Дальнейшего упрочнения можно достичь введением ребер (конструкции 8, 9) и приближением стенок к оси болтов путем гофрирования стенок (конструкция 10) или расположения" болтов в нишах (конструкция 11). [c.560]

При креплении на поверхностях, расположенных под углом, требуется точно выдержать равенство углов привалочных поверхностей детали и корпуса, чтобы исключить деформащпо детали при затяжке (рис. 433, е). Крепежные болты необходимо затягивать попеременно и каждый раз на небольшую величину, чтобы обеспечить плотное прилегание детали [c.592]

Парное II групповое стопорение. В случае парного или группового расположения крепежных деталей стопорение облегчается тем, что стопор может быть сам закреплен смежной крепежной деталью. На рис. 709 - 715 юображены наиболее распространенные способы стопорения парных болтов и гаек.. [c.332]

Если в частном случае центр тяжести передвижного парового котла расположен в плоскости крепления его, то болты надо рассчитывать иа срез. При расположении центра тяжести выше пли ниже плоскости крепления, что чаще la ero имеет место а практике, болты надо рассчитывать на срез и растяжение. На срез будут работать все крепежные болты, а на растяжение — все, кроме передних (по ходу автомобиля) при торможении и задних при трогапии. Наибольшему растяжению будут подвергаться ближайшие к переднему раю (по ходу) болты, которые обычно и рассчитывают. [c.264]

В иравнльио расположенном ложементе его горизонтальная ось должна полностью совпасть с (протянутой вспомогательной ниткой. Положение ложемента регулируют при отпущенных крепежных болтах, после чего они снова доотказа затягиваются. Муфты ложементов на трубе стапеля во все время наладки должны быть зафиксированы шпильками. Неправильно установленный ложемент регуошруют прокладками между фланцем муфты и локемеитом. [c.338]

Для монтажа корпусов приспособления и высотных блоков пользуются преимущественно квадратными и прямоугольными опорами УСП-205—217. Несимметричное расположение на боковых плоскостях такой опоры Т-образных горизонтальных пазов по отнощению к основанию детали позволяет получать при сочленении элементов различное расстояние между осями пазов 35, 40 и 45 мм. Глубокая подцековка сквозных отверстий в опорах дана из расчета применения коротких крепежных болтов, что, в свою очередь, придает большую жесткость конструкции. Квадратные опоры крепятся одним крепежным болтом и предназначены для использования в приспособлениях на более легких работах, а прямоугольные, имеющие сквозные продолговатые окна, крепятся двумя крепежными болтами и применяются в приспособлениях, несущих большие нагрузки. Таким образом, вместе с подкладками УСП-201—215 эти детали составляют единый нормальный ряд от 1 до 120 мм по высоте. Сочленяя их в разных комбинациях, можно получить большое количество высотных блоков с разными размерами по высоте через каждые 0,5 мм. [c.102]

Рассмотрим устройство корневого крепления вкладышно-накладочного типа. Стык остряка и примыкающего к нему рельса соединительного пути расположен на корневом мостике (рис. 9). Между рамным рельсом и остряком вставлен литой фигурный вкладыш с отверстиями для пропуска крепежных болтов. Этот вкладыш обеспечивает стабильность желоба в корне между рамным рельсом и остряком. Со стороны оси пути остряк и примыкающий к нему рельс соединяются четырехдырной двухголовой накладкой, половина которой со стороны остряка отогнута для получения зазора между ней и остряком порядка 7—8 мм. Благодаря этому зазору остряк в корне имеет возможность перемещаться в горизонтальной плоскости при переводе его из одного положения в другое. Весь корневой узел стягивают четырьмя болтами. Чтобы при закручивании гаек первых двух болтов (на остряке) накладка не разгибалась, первый болт пропускают через стальную распорную втулку, которая упирается во вкладыш и накладку. [c.13]

Корпус кокиля (рис. 92, а) состоит из двух частей и 4), в которых симметрично размещены две рабочие полости 10 для двух отливок. Литниковая система 7 расположена в середине. Кокиль вьшол1 ен с ребрами жесткости 11 (рис. 92, б) для предупреждения коробления. При смыкании двух половин центрирование осуществляется штырями 3. Для крепления формы на станке имеются приливы 6 с просверленными отверстиями для крепежных болтов. Песчаный стержень 8 устанавливается знаковой частью 5 в соответствующих углублениях формы. Газ, находящийся в форме, отводится через выпор 2 и газовые каналы, расположенные вдоль разъема формы в специальных пробках. Газовые каналы обычно изготовляют глубиной 0,2—0,5 мм. Для выталкивания отливок из формы служат толкатели. Толкатели обычно изготовляют из цилиндрического прутка. Эти прутки проходят через отверстия 9 в стенке формы. Когда форма закрыта, концы толкателей не выступают в рабочую часть формы при открывании формы они выступают из лее и выталкивают отливку. [c.183]

Гайковерт состоит из сборного цилиндрического корпуса 1, в средней части которого имеется фланец 2 с отверстиями для крепежных болтов. В верхней части корпуса расположен пневматический лопастной двигатель, вращение от которого через редукторы первой ступени 3 и второй ступени 4 и муфту быстрого вращения 5 (при навертывании крепежа) или редуктор 6 и муфту замедленного вращения 7 (при довертывании крепежа) передается на шпиндель 8 и через квадрат 9 для сменного инструмента на торцовый ключ. Свободное навертывание гайки производится через муфту 5. К концу навертывания гайки, когда сопротивление возрастает, происходит автоматическое переключение на малую скорость, и винтовое соединение дотягивается с заданным моментом через редуктор 6 и муфту 7. Этот принцип работы обеспечивает повышение производительности и уменьшение расхода сжатого воздуха. [c.244]

Необходимые размеры завитка фланца крышки зависят от расположения регулируемых сегментов относительно подвивочного кольца. Для регулирования сегментов необходимо отпустить крепежные болты 5 и специальными винтами 4 установить их так, чтобы размер между последними тремя подвивочными сегментами и подвивочными кольцами равнялся заданному наружному диаметру конца после подвивки, а затем равномерно был увеличен с таким расчетом, чтобы в начале первого сегмента был обеспечен нормальный заход концам, поступающим по течке со штампа. [c.128]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...