Балансировка Оборудование

Более точным и перспективным в отношении автоматизации процесса балансировки является способ определения статической неуравновешенности в процессе вращения ротора, т. е. в динамическом режиме. Одним из примеров оборудования, работающего по этому принципу, служит балансировочный станок, изображенный на рис. 6.15. Неуравновешенный ротор /, закрепленный на шпинделе 4, вращается с постоянной скоростью ojr, в подшипниках, смонтированных в плите 2. Эта плита опирается на станину посредством упругих элементов 3. С плитой 2 с помощью мягкой пружины 5 связана масса 6 сейсмического датчика. Собственная частота колебаний массы датчика должна быть значительно ниже частоты вращения ротора. Массе 6 дана свобода прямолинейного перемещения вдоль оси х, проходящей через центр масс S(i плиты. [c.218]

В настоящее время процесс автоматизации сборочных операций охватывает уже сравнительно многочисленные и разнохарактерные виды сборочных работ, но это преимущественно отдельные операции, как бы вкрапленные а общий технологический процесс. Примерами этого могут служить операции автоматической сборки валов роторов электродвигателей единой серии в сборки шарикоподшипников. Оборудование для установки и запрессовки ротора на вал электродвигателя встроено в автоматическую линию, предназначенную для изготовления валов. После запрессовки ротора на вал производится автоматизированная балансировка, включающая также автоматическое удаление излишнего веса металла ротора. Такие автоматические линии теперь работают на семи электромеханических заводах в разных городах Советского Союза и оправдали себя. [c.167]

Автоматические станочные линии выполняют операции, необходимые для полного изготовления сложных и трудоемких деталей черновую и чистовую обработку поверхностей резанием, окончательную (отделочную) обработку наиболее ответственных поверхностей, проверку точности размеров и формы, а также параметров шероховатости поверхностей, проверку герметичности, физико-механических свойств, термическую обработку, подгонку по массе, балансировку, сборку, мойку, консервацию и упаковку. Вхе более широко применяются автоматические системы, включающие машины для получения заготовок, многопозиционные станки с участками станочных линий сблокированного типа, сборочное оборудование, контрольные автоматы и др. [c.7]

Преимущество описанного способа состоит в том, что разделение операций на динамическую балансировку ротора при малых оборотах и дополнительное уравновешивание при высоких скоростях обеспечивает упрощение процесса измерения колебаний и обработки измеренных величин. При этом не требуется применения специального уравновешивающего оборудования. [c.253]

Рассмотрены эффективные методы уравновешивания роторов. с учетом деформаций в работе и без этого учета. Приводится оборудование и аппаратура, апробированные для рассматриваемых методов балансировки роторов. [c.110]

Первый участок должен быть оборудован установками для пневматической очистки, промывки, сушки деталей и подъемно-транс-портным оборудованием. Второй—плитами-стендами для установки и выверки станин, установками для механической запрессовки деталей, механизированными ножницами, вертикально-сверлильными станками, верстаками, шкафами и стеллажами для комплектования и хранения деталей и инструмента, установками для балансировки деталей, обкатки узлов кроме того он должен иметь места подключения электрического и пневматического инструмента, [c.176]

В. Вспомогательное оборудование. Гидравлический укладчик тележка с подъемной платформой передвижной консольный кран грузоподъемностью 250 кг станок для динамической балансировки на качающихся опорах и др. [c.185]

Проблемы в реализации методов балансировки с учетом деформируемости роторов разрешаются созданием нового оборудования и аппаратуры, о которых сказано ниже. Предварительно заметим, что в настоящее время еще нет четкой классификации роторов применительно к выбору метода их уравновешивания. Например, для жестких роторов нестационарных ответственных турбомашин, где требования к балансировке повышены, получили распространение термины высокоскоростной , или быстроходный , ротор. Правильнее было бы различать роторы турбомашин не по быстроходности, а по уровню требований, предъявляемых к качеству балансировки. [c.56]

Перспективы развития балансировочной техники связаны с созданием аппаратуры и оборудования нового типа, удовлетворяющих высказанным требованиям. Теоретические основы балансировки — методы уравновешивания — значительно опережают практику балансировки многомассовых быстроходных, а часто и многоопорных роторных систем. [c.57]

Излагаются соображения но поводу состояния и перспектив развития балансировочной техники. Указывается на зависимость прогресса в развитии машиностроения последних -лет от совершенствования методов и средств балансировки вращающихся частей машин. Приводятся сведения о зависимости вибраций машин от различных конструктивно-технологических факторов. Намечаются возможные пути развития прогрессивных методов балансировки и создания необходимого оборудования и аппаратуры. [c.142]

Надежная и безотказная работа балансировочного оборудования при высоком качестве измерения неуравновешенности позволяет Б ряде случаев исключать контрольные операции. Это особенно ценно в специфических условиях автоматического производства. Следует иметь в виду, что измерительная часть балансировочного оборудования в своей колеблющейся системе определяет конструктивное решение того или иного балансировочного автомата. Поэтому сначала разрабатывают измерительную часть, которая отвечает требованиям автоматического производства, а затем приступают к конструированию автоматических устройств балансировки. В настоящей статье рассмотрены вопросы получения информации о неуравновешенности роторов, которая может быть использована для автоматических устройств, устраняющих неуравновешенность. Одной из удобных форм информации является получение данных о векторах неуравновешенности в виде фиксированных положений каких-либо указывающих элементов в той или иной системе координат, в частности, полярной или по проекциям на оси координат. [c.5]

Существующие образцы оборудования для статической балансировки малопроизводительны, так как работают в условиях статики. Они не обеспечивают достаточной точности и бесперспективны в отношении автоматизации процесса определения и устранения неуравновешенности. [c.343]

Имеется большая номенклатура деталей, выпускаемых в больших количествах — роторы электродвигателей, коленчатые валы И Т. п., которые должны подвергаться динамическому уравновешиванию. При выпуске этих деталей порядка 200—300 шт. в смену автоматизация процесса динамической балансировки становится технически и экономически оправданной, обеспечивая значительное сокращение количества единиц оборудования, стабильность качества продукции, сокращение числа рабочих, занятых на этой операции, разгрузку цехового транспорта, упрощение учета и пр. [c.405]

Контроль качества балансировки производится на том же оборудовании и требует тех же навыков и поэтому занимает почти столько же времени, что и собственно балансировка. По этой причине в массовом и крупносерийном производстве качество балансировки ниже, чем это желательно. В некоторых случаях балансировка без автоматов неосуществима. [c.405]

Практическое применение такой системы в ряде образцов балансировочного оборудования различных типоразмеров и технологического назначения, а также опыт их эксплуатации в условиях поточно-массового производства подтвердили положительные стороны балансировки без жестких связей с производственным помещением. Поэтому целесообразно более подробное теоретическое исследование всех вопросов, связанных с такой балансировкой с последующей выработкой на базе этого основ синтеза колеблющейся системы, соответствующей выдвигаемым техническим требованиям. [c.18]

Для получения требуемой разрешающей способности и достаточной точности балансировки необходимо изолировать балансировочное оборудование от внешних вибраций. [c.446]

При этом следует учитывать значительное увеличение времени и затрат на балансировку. Очевидно, что выбираемая степень точности балансировки должна быть согласована с точностью изготовления роторов и точностью имеющегося балансировочного оборудования. Кроме того, при определении допусков на остаточную неуравновешенность необходимо учитывать требования эксплуатации и ремонта, возможности имеющегося в ремонтных 482 [c.482]

КОМПЛЕКТ ОБОРУДОВАНИЯ ДБ1,5 и СУ-1 ДЛЯ ДИНАМИЧЕСКОЙ БАЛАНСИРОВКИ РОТОРОВ ГИРОМОТОРОВ [c.505]

Решение этих проблем позволит ускорить создание нового автоматического и полуавтоматического балансировочного оборудования не только для балансировки роторов, но и для уравновешивания в собранном виде машин, приборов и целых агрегатов. [c.14]

Известно, что зарубежные фирмы, разрабатывающие балансировочное оборудование, гораздо большее значение придают влиянию гибкости вала на качество балансировки [5]. [c.60]

Уравновешивание гибких и. многошарнирных карданных валов требует специальной методики балансировки, а также создания специального оборудования, позволяющего эффективно применить новые. методы уравновешивания. [c.60]

Повышение точности уравновешивания роторов гироскопических и других приборов в значительной степени зависит от точности настройки балансировочной машины. Особое значение поэтому имеет тарировка контрольного, или эталонного, ротора при настройке балансировочной машины, ввиду того, что при балансировке партии роторов все погрешности, имевшие место при настройке оборудования по контрольному ротору, автоматически переносятся па все роторы из партии. [c.266]

Точность балансировки зависит от многих параметров как балансировочного оборудования, так и самого балансируемого изделия. [c.391]

Параметрами, определяющими точность балансировки, являются способ устранения неуравновешенности, определяемый конструкцией изделия точность определения вектора начальной неуравновешенности точность отработки элементов и систем памяти автоматизированного оборудования точность выполнения уравновешивающего вектора субъективные факторы влия- [c.391]

Вообще из уравнения (2), решая его поочередно с каждым из параметров хр, хг . .. х (1) распределения, представленного в виде его максимального значения, можно вывести относительное влияние каждого из независимых параметров распределения на точность балансировки и тем самым предъявить обоснованные требования как к балансировочному оборудованию, так и к самой балансируемой детали. [c.392]

Описаны основы ремонтного дела, методы восстановления изношенных деталей, балансировка вращающихся деталей. Рассмотрены технология ремонта типовых деталей и узлов металлургических машин (соединений, валов и осей, подшипников узлов, механических передач, грузоподъемных машин). Изложены вопросы организации и проведения ремонта оборудования доменных, сталеплавильных и прокатных цехов общие вопросы сборки и монтажа оборудовав, водготовки фундаментов, особенности монтажа подъемно-траЖяЬртных устройств и оборудования металлургических цехов. [c.17]

Во время работы ГТД его элементы совершают сильные колебания. Эти колебания — вибрации, с одной стороны, сами по себе могут привести к поломке отдельных частей двигателя ротора, лопаток, подшипников, трубопроводов, камер сгорания и пр., с другой стороны — они как бы сигнализируют о появлении у двигателя скрытых дефектов, являющихся причиной возникновения самой вибрации, например, повышенная вибрация создается ростом дисбаланса ротора, который, в свою очередь, может быть обусловлен вытяжкой лопаток, изменением веса лопаток и положения их центров тяжести из-за возникновения таких дефектов как изгиб забоины, эрозии и коррозии пера, изменения посадок обойм подшипников, изменение осевого люфта лопаток ротора турбины и др. Нарушения балансировки ротора часто создаются неисправностями соединительных муфт и особенно нарушениями взаимной центровки частей ротора. Таким образом, отмечая у двигателей быстрый рост вибрации, можно, в частности, обнаружить у него появление некоторых предпосылок к возникновению одного из опасных дефектов ГТД — обрыву лопатки турбины. Кроме отмеченных выше поломок деталей ГТД, вибрация вызывает и целый ряд других вредных последствий наклеп в соединениях (особенно подвижных), разбалансирование ротора, изменение зазоров в подшипниках и пр. Вибрация вредна и для сооружения, на котором установлен двигатель, так как оказывает вредное влияние на работу приборов, оборудования и обслуживающего персонала. [c.213]

Металлообрабатывающее оборудование, входящее в состав автоматических комплексов, может быть условно разделено на станки, специально предназначенные для объединения в автоматические линии, и станки до недавнего времени работавшие ав тономно. К первой группе относятся например, агрегатные станки, пред назначенные для сверлильно-расточ ных операций и фрезерования плоских поверхностей. Из этих станков уже длительное время создаются автоматические линии и системы взаимосвязанных автоматических линий для обработки корпусных деталей. К этой же группе относятся многие специальные токарные и шлифовальные станки для обработки детален типа тел вращения. Ко второй группе относится разнообразное оборудование, предназначенное для выполнения таких операций, как отделочное растачивание, хонингование, шлифование, протягивание плоских поверхностей, балансировка и т. д. [c.7]

Ступицы по конструктивному исполнению могут быть подразделены на спицевые и дисковые. Обработка спицевых ступиц на автоматизированном оборудовании сопряжена с трудностями, обусловленными необходимостью обработки прерывистых наружных и торцовых поверхностей. Спицевые ступицы, как правило, имеют значительный дисбаланс и нуждаются в балансировке. Конфигурация спицевых ступиц не позволяет осуществлять их межоперационное транспортирование по приводным роликовым конвейерам. Все это требует включения в состав комплекса оборудования для фрезерования и обтачивания спиц, а также балансировки ступиц, сложных шаговых конвейеров. Более предпочтительной, в технологическом отношении является обработка дисковых ступиц. [c.16]

В рассматриваемом комплексе оборудования балансировке подвергаются вначале ступицы, а затем ступица в сборе с тормозным барабаном. В качестве примера рассмотрим автоматическую линию ЛМ0831 для балансировки ступицы (операция 18), изображенную на рис. 8. Линия имеет специальный двухпозиционный балансировочный станок-автомат и сварочную позицию для полуавтоматической приварки балансировочных грузов (поз. 9, см. рис. 3). Ступица поступает с шагового конвейера 13 на позицию /, откуда штанговым конвейером 10 линии через промежуточную позицию II подается на позицию статической балансировки автомата [c.31]

Другая группа статей посвящена рассмотрению вопросов, связанных с балансировкой роторов. В них показана возможность определения осевого положения дисбаланса по величинам нечувствительных скоростей гибкого ротора или по его амплитудно- фазо-частотпым характеристикам. Исследована возможность балансировки гибкого ротора грузами, место установки которых яе совпадает с дисбалансом. Рассмотрены методы балансировки многовальных и многоконтурных турбомашин с различными скоростями совместно работающих роторов и описаны соответствующие аппаратура и оборудование. Рассмотрены вопросы автоматической балансировки на ходу жестких роторов с помощью устройств со следящими системами. [c.3]

Применение теоретически обоснованных методов балансировки с распределением грузов по длине ротора требует специальных измерений и оборудования. Затруднения в этой области вынуждают часто применять более простой, но менее качественный метод уравновешивания на рабочих оборотах с использованием одной или двух опорных плоскостей коррек-ции. Такую балансировку можно проводить на стенде при рабочих обо-ротах специальным механизмом, введенным в конструкцию ротора. Однако эти механизмы, вводимые в опорные плоскости ротора, снижают реакции, оставляя в роторе прогиб и напряжения. [c.56]

Определение напряжений в быстровращающихся деталях, возникающих от действия центробежных сил с помощью поляризационно-оптического метода. Создана техника эксперимента для проведения моделирования напряжений на замораживаемых быстровращаемых моделях сложной формы (крыльчатки насосов и компрессоров, роторы центрифуг). Оборудование, разработанное ВНИЭКИпродмаш, состоит из термостата с прозрачными стенка ш для наблюдения за моделью, системы автоматического задания и контроля температурного режима при проведении замораживания модели, системы обеспечения и контроля равномерного вращения модели. Предусматривается балансировка модели перед ее установкой в термостат и устройство центрирующих элементов. [c.122]

Сфиг. 143) и в то же время предупредить чрезмерное ослабление щек вала при большом количестве снимаемого металла. При большой программе выпуска балансировку расчленяют на предварительную, окончательную и контрольную, выделяя для каждой операции соответствующее оборудование. [c.564]

Физическая сущность такого многомодального распределения объясняется, по-видимому, наличием различных доминирующих причин, вызывающих появление случайных величин. Например, одни роторы авиационных двигателей из балансируемой и изучаемой партии работали на самолетах в условиях крайнего севера, другие — в условиях полевых, плохо оборудованных аэродромов юга, третьи — в условиях больших перепадов температуры при перелетах из северного полушария в южное, четвертые — в морских условиях повышенной коррозионной активности и т. п. Поэтому появление эксплуатационных дисбалансов роторов в первом случае вызвано в основном попаданием в двигатель мелких частиц льда и снега, во втором — мелких камней и других твердых частиц, в третьем случае дисбаланс обусловлен, главным образом, температурными процессами, в четвертом — коррозионными и т. д. Таким образом, однородная в исходном состоянии выборка изделий в процессе работы распадается на несколько под-выборок, каждая из которых объединена доминирующей причиной, вызывающей появление эксплуатационного дисбаланса. Попадая на завод (например, для межресурсного ремонта), эти роторы образуют партии с многомодальными законами распределения дисбалансов. Аналогичная картина будет наблюдаться для начальных дисбалансов роторов в случае изготовления или балансировки деталей на нескольких различных станках или поточных линиях, каждый или каждая из которых имеет свои преобладающие погрешности. [c.51]

При балансировке технологического оборудования обычно добиваются ограничения вибраций на заданном уровне по амплитуде виброускорения, являющегося аналогом силового воздействия оборудования на систему его закрепления и установки, т. е. обеспечивают условие /4(а и в пределе = Лш = onst. Так как масса т системы закрепления и передачи вибраций на здание, сооружения и далее на расположенные в них приборы весьма велика, то через такую систему передаются только резонансные частоты. [c.115]

Перед текстильным машинсстрсением в настоящее время стоят большие задачи по увеличению производительности вновь выпускаемых машин и модернизации действугсш,его оборудования.. Одним из путей решения этих задач является увеличение скоростей машин. Если принять также во внимание, что в настояш ее время скорости основных рабочих органов ряда текстильных машин возросли примерно в 1,5—2 раза, по сравнению с довоенным уровнем, то станет ясно, что вопросы динамической балансировки для текстильного машиностроения являются чрезвычайно актуальными. Актуальность их растет с каждым годом и особенно в связи с развитием новой промышленности химических волокон. [c.370]

П е т р о в Г. Н. Изыскания в области систем оборудования для определения неуравновешениост роторов в производственных условиях. Статья н сборнике Балансировка и балансировочное оборудование . Под редакцией д-ра техн. наук, ироф. В, А. Щепетильникова. М., Машгиз, 1963. [c.464]

Появление многовальных, двухконтурных и многокаскадных схем турбомашин с различными скоростями совместно работающих роторов повышает требования к качеству их уравновешивания, Методы уравновешивания таких роторов теоретически частично разработаны в некоторых НИИ, МАИ и приводятся в работе [4]. Однако сложность математического аппарата и специфичность оборудования до eux пор сдерживали их внедрение в практику. В настоящее время появились возможности к преодолению этих трудностей путем использования электронно-вычислительных машин, как цифровых (ЭЦВМ), так и аналоговых (АВМ), в технологических процессах балансировки. Они автоматизируют трудоемкие процессы вычислений и тем самым значительно повышают качество балансировки роторных систем турбомашин. [c.137]

Одним из основных источников вибраций турбомашин является неуравновешенность роторов в рабочих условиях. Балансировка быстроходных роторов в двух (даже специально подобранных) плоскостях на низкооборотных станках во многих случаях оказывается недостаточной. Балансировка роторов на рабочих оборотах требует специального оборудования. Однако для некоторых широко распространенных конструкций двухопорных роторов, имеющих разъем вблизи середины, можно добиться удовлетворительной уравновещенности на обычны., низкооборотных балансировочных станках вплоть до рабочих оборотов, примерно равных второй собственной частоте жестко опертого ротора. [c.180]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...