Концевые предохранительные устройства

КОНЦЕВЫЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ УСТРОЙСТВА [c.213]

Грузоподъемные машины, имеющие неогражденные троллейные провода, установленные на самой машине, должны иметь приспособление, автоматически отключающее эти троллейные провода при выходе на галереи, лестницы, площадки, с которых не исключается возможность случайного прикосновения к троллейным проводам. При этом троллейные провода, предназначенные для питания грузовых электромагнитов, не должны отключаться при действии других предохранительных устройств (концевых выключателей), установленных на грузоподъемной машине. [c.525]

Осмотр лифта в целях определения его состояния должен сопровождаться проверкой в работе механизмов и электрооборудования, системы управления, сигнализации, дверных замков, дверных контактов, концевых выключателей и прочих предохранительных устройств, а также освещения. [c.734]

Углы наклона конвейеров со стальной лентой (см. табл. 8) на 2-ь5° меньше, чем у конвейеров с прорезиненной лентой для тех же транспортируемых грузов, так как коэффициент трения грузов по резине выше, чем по гладкой стали. Стальная лента весьма чувствительна к ударам, забоинам и резким перегибам, поэтому требует точного монтажа и применения центрирующих и предохранительных устройств. Вследствие повышенной жесткости стальная лента требует применения концевых и отклоняющих барабанов увеличенного диаметра. Диаметр барабана В выбирается в зависимости от толщины ленты б и количества ее перегибов в единицу времени, которое, в свою очередь, зависит от скорости движения ленты, количества отклоняющих барабанов и длины конвейера. Обычно принимают О = (8001200) б меньшие величины относятся к тихоходным длинным, а большие — к коротким быстроходным конвейерам. Концы стальной ленты соединяются друг с другом внахлестку при помощи однорядного заклепочного шва, выполняемого специальными заклепками с широкой плоской головкой. Стальная лента значительно дешевле прорезиненной. [c.103]

Защитная и блокировочная аппаратура предназначена для обеспечения безопасной и надежной работы лифта. К этой аппаратуре относятся автоматические выключатели плавкие предохранители концевые выключатели предельного подъема и спуска кабины концевые выключатели предохранительных устройств (ловителя, ограничителя [c.125]

Общий обзор предохранительных устройств. Ловители, типы ловителей и их назначение. Дверные контакты, их назначение и метод проверки исправной работы. Затворы дверей шахты, их назначение н метод проверки исправной работы. Концевой выключатель, его назначение и метод безопасного включения. Контакт ловителей, его назначение и расположение. Фартучное устройство и его назначение. Ограничитель скорости, место его установки и методы проверки исправной работы. Кнопка Стоп и пользование ею. [c.581]

Общий обзор предохранительных устройств. Ловители, типы ловителей и их назначение. Дверные затворы и дверные контакты, их назначение и методы проверки исправного действия. Концевой выключатель и его назначение. Ограничитель скорости, принцип работы его. Элементы сигнализации. [c.596]

Тяжелые контейнерные краны с жестким подвесом груза оборудуют предохранительными устройствами, блокировками и контрольной сигнализацией, которые обеспечивают их безопасную и производительную работу. Кроме того, краны оснащают конечными выключателями, ограничивающими перемещение захвата по вертикали, передвижение тележки по мосту, подход крана к концевым упорам и поворот (по конструктивным соображениям из-за наличия в центре вращения тележки подъемной колонны применение кольцевых токосъемников затруднено, и связь поворотной части тележки с неповоротной осуществляется при помощи кабельной петли). Обязательным считается применение ограничителей грузоподъемности, противоугонных захватов и анемометра с предупредительной сигнализацией (световой и звуковой). [c.152]

Что должен знать обслуживающий персонал Допущенный к самостоятельной работе лифтер, лифтер-обходчик, диспетчер, проводник должны 1) иметь общее представление об устройстве обслуживаемых лифтов 2) знать назначение аппаратов управления, расположенных в кабине лифта и на этажных площадках, и уметь пользоваться ими 3) знать назначение и расположение предохранительных устройств лифта, замков дверей шахты, контактов дверей шахты и кабины, подпольных контактов, концевых выключателей, ограничителя скорости и ловителей 4) знать назначение и уметь пользоваться световой и звуковой сигнализациями и двухсторонней переговорной связью 5) изучить правила пользования лифтом 6) уметь выяснить причины, вызывающие несчастные случаи при эксплуатации лифтов и техническом над> зоре за ними 7) знать правила безопасности труда, производств венной санитарии и противопожарной безопасности, а также пра вила технической эксплуатации электроустановок потребителей (ПТЭ) и правила техники безопасности при эксплуатации электроустановок напряжением до 1000 В в объеме второй квалификационной группы 8) изучить инструкцию по эксплуатации грузовых [c.4]

Защитная и блокировочная аппаратура предназначена для обеспечения безопасной и надежной работы лифта. К этой аппаратуре относятся автоматические выключатели плавкие предохранители концевые выключатели предельного подъема и спуска кабины концевые выключатели предохранительных устройств (ловителя, ограничителя скорости, контроля натяжения подъемных канатов и каната ограничителя скорости) блокировочные контакты дверей шахты и кабины, замков шахтных дверей и подвижного пола кабины электромагнит подвижной отводки отпирания шахтных дверей. [c.145]

Предохранительные устройства механизмов подъема применяются для ограничения хода грузозахватного устройства (концевые выключатели, раздел второй, п. 6) и для ограничения усилия в подъемном канате (ограничители грузоподъемности, раздел шестой, п. 12). [c.343]

В любом ограничителе (силовом или кинематическом) имеются три составные части элемент, воспринимающий импульс, элемент, передающий импульс, и исполнительный (реагирующий) — концевой выключатель. В ряде случаев элементы, воспринимающие и передающие импульс, совмещены воедино. В зависимости от назначения ограничителя действие его исполнительного элемента должно быть таким, чтобы при достижении предельно допустимого состояния он воздействовал на привод механизма (выключение электродвигателя или прерывание зажигания в двигателе внутреннего сгорания), на сцепные муфты (отключение механизма без отключения двигателя), либо он должен включить дополнительное предохранительное устройство (сигнализацию, тормоз, рельсовые захваты и т. д.). [c.345]

При частичном техническом освидетельствовании, кроме осмотра и проверки в работе отремонтированных или замененных эле.ментов, должны проверяться работа механизмов и электрооборудования, системы управления, сигнализации, дверных замков, дверных контактов, концевых выключателей и других предохранительных устройств, а также освещения. Должно быть проверено состояние кабины, противовеса направляющих, канатов, ограждение и соответствие регламентированных размеров Правилам устройства и безопасной эксплуатации лифтов. При удовлетворительных результатах технического освидетельствования в паспорт записывается разрешение на пуск лифта в эксплуатацию и срок очередного технического освидетельствования. [c.347]

Привод — редукторный, устанавливается на концевой звездочке. В передаточный механизм привода, особенно для конвейеров среднего и тяжелого типов, целесообразно устанавливать предохранительное устройство (срезной штифт) или муфту предельного момента для предохранения конвейера от поломок при случайных перегрузках. [c.186]

Осматривают приемные катушки автоматической локомотивной сигнализации и предохранительные устройства, обращая внимание на закрепление катушек и их высоту над уровнем головки рельсов, путеочиститель 2 (рисунок на стр. 48 внизу справа). Проверяют крепление его на кузове и регулировочной планки 3 на путеочистителе, расстояние от нижней кромки его до уровня головки рельсов убеждаются в исправности концевых кранов 7, воздушных рукавов 8, их соединительных головок 5, в наличии у последних уплотняющих резиновых колец, в закреплении рукавов на штуцерах 6, в том, что имеются предохранительные подвески. [c.46]

Электрическая схема управления должна исключать самозануск электродвигателей после восстановления напряжения на линии, питающей грузоподъемную машину. Электродвигатели также не должны включаться контактами предохранительных устройств (контактами концевых выключателей и блокировочных устройств). [c.526]

С целью ускорения ввода лифтов в эксплуатацию проводят одностадийную приемку в такой последовательности. Организация, смонтировавшая лифт, совместно с генподрядчиком проводит ипытание и осмотр лифта, при котором проверяют работу механизмов и электрооборудования, системы управления, сигнализации, дверных замков и контактов, концевых выключателей и других предохранительных устройств, а также освещения. Кроме того, контролируют состояние кабины, противовеса, направляющих, канатов, ограждений, а также регламентированные ПУБЭЛ размеры проводят статические испытания лифта при нижнем расположении кабины в течение 10 миц под нагрузкой, [c.234]

Конструкция и принцип действия электрических предохранительных устройств лифтов. К электрическим предохранительным устройствам относятся контакторы дверей шахты и кабины, подпольные контакты, концевые выключатели предохранительных устройств. Лифты должны быть снабжены электрическими предохранительными устройствами, включенными в цепь управления н обеспечивающими снятие напряжения с приводного электродвигателя лифта, наложение механического тормоза и остановку кабины. Контакты концевого выключателя, ловителей, ограничителя скорости, а также контакты натяжных устройств уравновешивающих канатов и канатов ограничителя скорости выполняют несамовоз-вратными. Концевой выключатель предотвращает подъем и спуск кабины за пределы крайних остановок. Он срабатывает под действием кулачков, закрепленных на канате ограничителя скорости. Два концевых выключателя устанавливают в шахте один выше верхнего этажа, другой несколько ниже нижнего этажа. Воздействие на концевые выключатели оказывает отводка, укрепленная на кабине. В лифтах используются концевые выключатели типа ВК-211, ВК 200Б, ВК-211Б. [c.104]

Автоматическая защита лифта от нарушения нормальной работы построена следующим образом. В цепи контакторов В, Н, БиМ, управляющих двигателем лифта, включены размыкающие контакты реле контроля предохранительных устройств PH, реле контроля закрытия дверей шахты РКД и реле контроля запирания шахтных дверей РКЗ. В свою очередь в цепь реле РКД включены размыкающие блокировочные контакты шахтных дверей 1ДШ—5ДШу в цепь реле РКЗ включены размыкающие блокировочные контакты замков шахтных дверей 1ДЗ-1—5ДЗ-1 и 1ДЗ-2—5ДЗ-2, в цепь реле PH включены размыкающие контакты ограничителя грузоподъемности КОГ, дверей кабины 1ДК и 2ДК, кнопки Стоп , расположенной в кабине, ловителя КЛ, слабины подъемных канатов СПК. натяжного устройства каната ограничителя скорости КНУ, выключателя управления лифта при работе в приямке ВП, концевого выключателя переподъема и переспуска кабины В/С, кнопки Стоп — М , расположенной в машинном помещении, и замыкающий контакт реле РКД. Таким образом, если реле РКД. РКЗ и PH отключены, то нормальная работа лифта невозможна. Если же при работающем лифте отключится одно из этих реле, то произойдет экстренная остановка кабины. После экстренной остановки, если она произошла по желанию пассажира путем нажатия на кнопку Стоп , открываются двери кабины. В других случаях аварийной остановки лифта Двери кабины остаются закрытыми. [c.193]

Изложницы разгружаются, опрокидываясь, прп прохождении по разгрузочной кривой и ударе об упор, В горизонтальное положение изложница возвращается при продвижении по второй ветви разгрузочной кривой. Выпавшая из изложницы чушка падает на рольганг и перемещается к автоматически действующему чушкоукладчику, складывающему чушки в крестообразные клети. В случае невыпадения чушки из изложницы ложка автоматически отключается предохранительным устройством — щупом, срабатывает концевой выключатель, и ложка остается в ванне до подхода следующей изложницы. [c.431]

Обе пары направляющих устанавливают в шахте, проходящей через все этажи и огражденной стенами здания или специальным каркасом с обшивкой из листовой стали либо проволочной сетки. На каждом этаже в обшивке устраивают дверные проемы с раздвин ными или распашными дверями. Лебедку устанавливают над шахтой или в нижней части ее, реже в стороне от шахты. Для обеспечения безопасности подъема каждый подъемник снабжают предохранительными устройствами регулятором скорости, концевыми выключателями, буферами для посадки клети, ловителями, удерживающими клети от падения Фиг. 87. Схема верти-при случайном обрыве канатов, блокировочными при-кального тодъемника препятствующими включению двига- [c.140]

Выбор той или иной системы управления оказывает существенное влияние на технико-экономические показатели линии, ее производительность, точность и надежность в работе. По степени централизации различают централизованные, децентрализованные и смешанные системы управления линиями. При централизованной системе всем технологическим циклом линии управляют с помощью центрального командного устройства (командоаппарата, кулачкового вала и т. д.). В таких системах управления прпдплжитрлкнпгть рабочего цикла для каждого исполнительного механизма постоянна. К недостатку таких систем управления следует отнести необходимость иметь дополнительные предохранительные устройства, контролирующие положение и действия исполнительных механизмов линии. В децентрализованных системах управления используются датчики (путевые переключатели и концевые выключатели), включаемые движущимися рабочими элементами машин и механизмов и обрабатываемых изделий. Недостаток децентрализованных систем — большое число уп- [c.225]

При частичном техническом освидетельствовании производят осмотр и проверку в работе отремонтированных или замененных элементов, а также осмотр и проверку в работе механизмов и электрооборудования, системы управления, сигаализацяи, две(рных замков, дверных контактов, концевых выключателей и других предохранительных устройств, а также освещения. [c.72]

При эксплуатации следует руководствоваться Правилами Госгортехнадзора применительно к электрической схеме крана. Электрическая схема управления электродвигателями крана должна исключать самозапуск электродвигателей после восстановления напряжения в сети, питающей кран пуск электродвигателей не по заданной схеме ускорения пуск электродвигателей контактами предохранительных устройств (контактами концевых выключателей и блокировочных устройств). [c.181]

Предохранительные устройства привода служат для страховки в случае разрушения силовых несуших конструкций и они включают в себя предохранительный болт 1 узла ведомого шкива и предохранительные скобы 10 карданного вала. Предохранительный болт расположен рядом с шарнирной подвеской в кронштейне. Он входит в пазы узла ведомого шкива и стопорится корончатой гайкой со шплинтом. Скобы 70 крепятся к проушинам концевой балки рамы тележки четырьмя болтами с гайками и шплинтами. [c.235]

Конвейеры со стальной лентой требуют более точного изготовления и монтажа и тщательного наблюдения во время эксплуатации. Стальная лента весьма чувствительна к ударам, резким перегибам, поэтому в конструкции конвейера следует предусмотреть спеииапьные центрирующие и предохранительные устройства, чтобы защитить край ленты от повреждений. Недостатками стальной конвейерной ленты являются также необходимость применения концевых барабанов больнюго диаметра и ограниченная производительность из-за относинельно малой скорости движения, обычно принимаемой в пределах 1—1,6 м/с. Стальные ленты с покрытием обоих сторон резиной или неопреном позволяют транспортировать материал при большем угле наклона, чем при применении стальных лент без покрытия. Лента с покрытием может работать плавно и бесшумно со скоростями 3—4,8 м/с вследствие отсутствия вибраций и способности самоцентрироваться. Концы стальной ленты обычно соединяют заклепочными швами внахлестку. [c.418]

То осуществляют для Бьшолнения комплакса работ по поддержанию в работоспособном и исправном состоянии тормозного оборудования вагонов. При этом тщательно осматривают оборудование, выявляют и заменяют неисправные тормозные колодки, воздухораспределители, концевые краны, соединительные рукава, нетиповые и неисправные шайбы и шплинты, тормозные башмаки, предохранительные и поддерживающие скобы, регулируют тормозную рычажную передачу, устраняют утечки сжатого воздуха, а также производят сокращенное или полное опробование автотормозов с проверкой плотности тормозной магистрали поезда и действия тормозных устройств каждого вагона отдельно. [c.81]

Ремонт ТР-1 автотормозов предназначен для выполнения комплекса работ по восстановлению работоспособности тормозных устройств вагонов на станциях перед подачей их под погрузку на специально выделенных и оборудованных путях в на пунктах комплексной подготовки вагонов или при подготовке группы вагонов к перевозкам с отцепкой от состава, а также перед включением пассажирских, почтово-багажных и специальных вагонов в поезда. При ТР-1 тщательно осматривают все тормозное оборудование, обращая внимание на исправность воздухораспределителей, авторежимов, тормозных башмаков колодок, триангелей, предохранительных и поддерживающих скоб, крепления воздухопровода, тормозного цилиндра, двухкамерного резервуара, соединительных рукавов, концевых кранов (типовое крепление), клем мных коробок, ондуитных труб, реж им чых переключателей, выпускных клапанов и цепочек к ним. Неисправные детали заменяют новыми или ранее отремонтированными, некоторые ремонтируют на месте без снятия с вагона. При необходимости производят регулировку рычажной передачи, проверку тормоза отдельного вагона илк полное опробование тормозов группы вагонов. [c.82]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...