Опасности на дороге

При встрече с опасностью на дороге водитель должен быстро сообразить, как ее избежать без ущерба для других участников движения" Время реакции водителя, т. е. время от начала восприятия опасности до начала действий водителя, направленных на ее устранение, является одним из важнейших факторов в обеспечении безопасности движения. [c.304]

Надо помнить, что опасность на дороге представляет не только движущийся неосвещенный автомобиль, но и стоящий в предела.х полотна дороги. Поэтому при остановке и стоянке на неосвещенных наружным освещением дорогах в темное время суток (а также если видимость по метеорологическим Условиям меньше 100 м) на транспортном средстве должны быть включены габаритные огни. [c.139]

Механическое транспортное средство — это объект повышенной опасности на дорогах. С повышением скорости движения эта опасность возрастает как для транспортного средства, так и для окружающих. Чем выше скорость движения, тем больший путь проходит транспортное средство за единицу времени и тем меньше времени остается у водителя для того, чтобы принять меры, обеспечивающие снижение скорости или остановку транспортного средства при возникновении препятствия на проезжей части. [c.98]

Наряду с этим, благодаря наличию дополнительной высшей ступени, новая трансмиссия позволяет полнее использовать потенциальные возможности автомобиля при движении в облегченных условиях или при недогрузке. При этом из двух возможных вариантов (движение с увеличенной скоростью или движение с работой двигателя в более благоприятном скоростном диапазоне) первый следует исключить, как создающий источник повышенной опасности на дорогах, применением специального регулятора, ограничивающего частоту вращения двигателя при включенной высшей передаче. Можно предположить, что именно отсутствие таких регуляторов сдерживает пока распространение трансмиссией с передаточными числами, подобранными исходя из изложенных выше принципов. [c.125]

При движении на повороте со стороны мотоцикла на дорогу действует центробежная сила, которая может превысить силы сцепления, в результате чего мотоцикл сдвигается к внешней стороне радиуса поворота. Ее величина зависит от массы мотоцикла с водителем, радиуса закругления и скорости движения центробежная сила будет тем больше, чем меньше радиус закругления и больше масса и скорость мотоцикла. Особенно опасны резкие повороты на большой скорости, так как центробежная сила пропорциональна квадрату скорости. [c.99]

Линейный мастер осуществляет надзор за дорогой, охрану дорожных сооружений и материалов, находящихся на дороге, ежедневно проверяет техническое состояние дороги, следит за порядком в пределах своего обхода и информирует начальника ДРП об обнаруженных неисправностях на дороге. Линейный мастер обязан лично выполнить все мелкие работы, связанные с безопасностью движения (поправка дорожных знаков, уборка камней с проезжей части дороги и т. д.). Пр авариях и крупных повреждениях дороги или дорожных сооружений линейный мастер обязан немедленно оградить опасное место и сообщить начальнику ДРП о случившемся. [c.208]

Стационарное освещение дорог устраивают на опасных для движения участках дорог, а также на дорогах с большой интенсивностью движения. Электрическое освещение в темное время суток предусматривают [c.216]

Светлые покрытия устраивают на наиболее опасных участках дорог на пешеходных переходах, малых мостах, проездах под путепроводами, на железнодорожных переездах, переходно-скоростных полосах и др. С целью сохранения высотах светоотражающих свойств дорожных покрытий на освещаемых участках дорог дорожная организация должна своевременно производить очистку проезжей части от грязи, обеспечить быстрый отвод воды с проезжей части и обочин. [c.218]

На опасных участках дорог, где коэффициент безопасности меньше 0,6, ограничение скорости следует [c.225]

Крутые подъемы и спуски, характерные для горных дорог, затрудняют движение и создают опасность. Поэтому на дорогах высших категорий уклоны устраивают небольшими (табл. 49). [c.632]

Неисправности на дорогах или искусственных сооружениях очень опасны. Поэтому все лица, обнаружившие неисправности, угрожающие безопасности движения, обязаны немедленно сообщать об этом ближайшим дорожным органам и органам милиции. [c.635]

Предупреждающие знаки извещают водителя об опасном участке дороги или улицы, вызванном профилем пути, искусственным сооружением на дороге, неудовлетворительным состоянием покрытия, пересечением дорог, на которых возможны столкновения. Знаки предупреждают также о возможности внезапного появления на проезжей части людей, животных и других опасностях. [c.646]

Постоянно возрастающее количество автомобилей оказывает определенное отрицательное влияние на окружающую среду и на здоровье человека. Миллионы автомобильных двигателей загрязняют и отравляют атмосферу отработавшими газами, особенно в крупных городах, где движение транспорта очень интенсивное. Шум работающих двигателей и движущихся автомобилей оказывает раздражающее действие на нервную систему людей, мешает им работать и отдыхать. Движущийся с высокой скоростью автомобиль представляет в определенных условиях опасность для жизни людей, находящихся как на дороге и вблизи ее, так и в самих автомобилях. Все эти отрицательные воздействия автомобилей на людей и окружающую среду нельзя полностью исключить, но можно в значительной степени уменьшить. [c.14]

Однако аварии на дороге были столь часты, что такой порядок пришлось отменить и обратиться к водителям с просьбой избегать обгона. Обгон — обычный маневр, широко применяемый на всех дорогах,— оказался опасным на этой автомагистрали. Причина заключалась в том, что многие водители не могут безопасно выполнять обгон на большой скорости. Опасность при обгоне создают и водители транспортных средств, движущихся в первом ряду, которые не соблюдают точного расположения в пределах своей полосы движения. [c.28]

Практически на дорогах при подъезде к месту, за которым дорога не просматривается, или к месту возможной опасности целесообразно определять расстояние до них и выбирать в соответствии с этим скорость движения из расчета 1 км/ч скорости на 1 м расстояния. Например, расстояние 50 м —скорость 50 км/ч и т. д. [c.100]

Прочие опасности . Участок дороги, на котором имеются опасности, не предусмотренные другими знаками (выступы скал, обрывы и др.) . [c.154]

НИЦ полос движения в опасных местах на дорогах обозначение, границ участков проезжей части, на которые въезд запрещен, обозначение границ мест стоянки транспортных средств и края проезжей части дорог, не отнесенных по условиям движения к скоростным [c.177]

Экстренное (аварийное) торможение производится с целью остановки автомобиля на минимальном расстоянии. Оно, как правило, осуществляется внезапно, в случаях возникновения опасности наезда, когда требуется быстро остановить автомобиль или снизить его скорость. Наиболее правильным в этом случае будет торможение автомобиля до начала блокировки колес, т. е. до состояния, когда колеса перестают катиться и начинают скользить по дороге юзом . Полной блокировки колес допускать не следует, так как при этом во-первых, увеличивается тормозной путь, особенно на скользкой дороге, а во-вторых, резко повышается возможность бокового заноса автомобиля, поэтому при появлении юза интенсивность торможения надо уменьшить, ослабив нажатие на педаль. На скользкой дороге, где юз появляется при меньшей тормозной силе, следует использовать прием периодического торможения. Он заключается в том, что водитель, воздействуя на педаль тормоза быстрыми и короткими нажатиями, не допускает блокировки колес. Экстренное торможение надо производить при включенной передаче. Это позволит лучше использовать тормозное усилие двигателя и повысить устойчивость автомобиля на дороге. А когда тормозное усилие двигателя практически прекращается и появляются рывки в трансмиссии, сцепление следует выключить. Торможение двигателем, как правило, должно применяться вместе с периодическим торможением колес. Экстренное торможение заканчивается обычно остановкой автомобиля. Расстояние, которое пройдет автомобиль с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки, называется остановочным путем. [c.160]

Вынужденная остановка" — прекращение движения транспортного средства из-за его технической неисправности или опасности, создаваемой перевозимым грузом, состоянием водителя (пассажира) или появлением препятствия на дороге. [c.113]

Эту истину должен твердо усвоить каждый водитель. С самого начала обучения вождению нужно приучиться преодолевать в себе естественное, инстинктивное желание нажимать на тормоз изо всей силы, когда автомобиль с заблокированными колесами скользит юзом по направлению к препятствию. Ведь при таком положении колес тормозное усилие не возрастет, как бы сильно ни нажимали на педаль. Научиться владеть педалью тормоза во всех положениях, складывающихся на дороге, не подчиняться инстинктивным побуждениям, а управлять собой очень нелегко. Но без этого водителем не станешь, и первая же опасная обстановка, которая в подавляющем большинстве случаев возникает внезапно для водителя, может закончиться, трагически. [c.104]

На дорогах могут встретиться участки, где проезжая часть сужена против ее нормальной ширины. Такие участки представляют собой опасность для движения, и [c.135]

Дефекты покрытия представляют опасность для движения. Поэтому в тех местах, где дорога имеет неровности, вызванные выбоинами, волнистостью покрытия, неплавным сопряжением покрытия с настилом мостов и т. п., устанавливаются предупреждающие знаки Неровная дорога (рис. 87). На дорогах, изготовленных из щебня и гравия, при их износе могут образоваться участки, на которых возможен выброс щебня, гравия или камней из-под колес. О таких участках водители информируются предупреждающим знаком Выброс гравия (рис. 88). Повышенную опасность представляют собою [c.138]

Для обозначения опасных мест на дорогах, например опор мостов, круглых тумб, установленных на разделительных полосах и островках безопасности, надолб, столбов, возвышающегося бортового камня (бордюра) и т. п., применяют вертикальную. разметку. Она помогает водителю своевременно распознать опасный участок и тем самым повысить безопасность движения. [c.148]

В связи с особой опасностью, которая может возникнуть из-за того, что водитель не просматривает полностью путь движения, Правила обязывают его перед началом движения задним ходом убедиться в том, что этот маневр не создает помех для движения и будет безопасен (п. 90 ПДД). Если движение задним ходом выполняется на дороге или на улице, то перед началом движения следует выйти из автомобиля, осмотреть путь движения при движении не терять из вида пешеходов, находящихся вблизи, наблюдать за движением транспорта на дороге. Самое правильное и безопасное — попросить кого-либо наблюдать за движением автомобиля и подавать соответствующие сигналы (рис. 108). [c.160]

Время реакции водителя — это время с момента получения водителем информации до начала ответного действия (управления). Например, в случае внезапного появления того или иного препятствия (опасности) на дороге водителю, для снятия ноги с педали управления дроссельными заслонками и перенесения ее на педаль тормоза требуется примерно 0,25 с. Общее время реакции, включая время на восприятие сигнала на торможение, может колебаться в пределах 0,45...5 с—в зависимости от опыта, индивидуальных особенностей водителя и сложивщейся дорожной обстановки. За это время реакции водителя автомобиль пройдет путь Щ. [c.438]

Вргмя ргакции водитгля — это время от момента восприятия водителем сигнала о необходимости торможения до нажатия на педаль тормоза. Например, в случае внезапногб появления того или иного препятствия (опасности) на дороге водитель должен снять ногу с педали управления дроссельными заслонками и перенести ее на педаль тормоза, на что требуется время, равное примерно 0,25 с. Общее время реакции водителя, включая время на восприятие водителем сигнала на торможение, может колебаться в пределах 0,45— 1,5 с в зависимости от его опыта, индивидуальных особенностей, усталости и сложившейся дорожной обстановки. За время реакции водителя автомобиль пройдет путь Пр (см. рис. 114). [c.205]

Вагоны загружают свыше установленной нормы прежде всего потому, что на сети дорог не хватает весоизмерительных средств. При погрузке тяжелых грузов (железобетон, металл, щебень, руда, песок и т. д.) исходят из их объема, при этом превышение весовой нормы для вагона может достигать 30 % и более. На некоторых дорогах минераловозы переоборудовали для перевозки щебня (сняли крыпш), а тормозные средства остались прежними, что представляет немалую опасность на дорогах с горным профилем. [c.127]

Учитывайте, что на дороге и вблизи М01ут находится неосвещенные объекты Помните об этом, и тогда вам легче будет распознать стоящий на дороге неосвещенный автомобиль. При движении ночью всегда обеспечивайте себе запас безопасности Обнаружив что-то впереди, немедленно снижайте скорость что это за предмет, узнаете потом, когда остановитесь перед ним. Кто бы это ни был, его действия непредсказуемы. Он может испугаться приближающейся машины и броситься бежать в самом неожиданном направлении. Снижая заблаговременно скорость, вы не только облегчаете задачу себе, вы создаете преимущество и ему, увеличивая ею запас безопасности Паиболыиая опасность при движении в темное время суток связана с пешеходами. Будьте предельно внимательны к ним, особенно к детям Поведение детей непредсказуемо, их оценки неточны, движения быстры. Очень опасны на дороге престарелые люди У них, напротив, реакция замедлена, движения неуверенны, оценки ошибочны Хуже все о пьяный пешеход Вблизи этих опасных групп пешеходов следует быть предельно осторожными и пользоваться всеми возможными мерами предосторожности, снижать скорость, переключать свет фар на ближний, мигать светом, искать заранее пу ть уклонения от опасности, объезд, быть ютовым к экстренному торможению. [c.19]

Обгон, т. е. опережение с выездом из занимаемой полосы, является одаплм из наиболее опасных действий на дороге, требующих от водителя повы шейного внимания, если он совершается с выездом на встречиу . ) ио юсу [c.49]

К недостаткам полимербетонов следует отнести их высокую стоимость и необходимость использования новых приемов при их производстве. Ком поненты бетонов должны быть чистыми, хими чески инертными и распределяться так, чтобы образовывать ми нимальное количество пор. Полимерные связующие, даже густо сетчатого строения обладают низкой теплостойкостью. Огнестой кость полимербетонов также значительно ниже, чем у обычных Поэтому полимербетоны практически не используются как само стоятельные конструкционные материалы, однако они с успехом применяются для некоторых специальных целей. Например, поли мербетоны широко используются для восстановительных работ С помощью полимербетонов можно быстро исправить и пустить вновь в эксплуатацию поврежденные бетонные стены или полы При этом полы могут легко выравниваться самопроизвольно или при помощи мастерка. У полимербетонов хорошая химическая и абразивная стойкость. С их помощью ремонтируют автомобильные дороги и покрытия мостов, подвергающиеся сильному износу от интенсивного движения транспорта. Антиобледенительные покрытия, наполненные бокситами, применяются в наиболее опасных участках дорог, а также на крышах домов и палубах кораблей, которые подвергаются действию дождя, речных и морских волн и обледенению. [c.375]

Предупреждающие знаки на дорогах вне населенных пунктов у.станавливаются на расстоянии 150—250 м, а в городах и других населенных пунктах на расстоянии 40—50 м до начала опасного участка. Как исключение знак 5 устанавливают непосредственно перед пересечениями улиц или дорог. На автомобильных дорогах за 150—250 Л1 перед этим знаком ставят знак 3. [c.214]

Для решения задач в области организации и безопасности движения в управлениях автомобильных дорог и автодорах созданы службы организации движения (СОД). СОД осуществляет учет интенсивности и состав движения на обслуживаемой сети дорог разрабатывает схемы разметки дорог, установки дорожных знаков и контролирует работы по их выполнению выявляет опасные участки дорог и разрабатывает полный комплекс мероприятий для предотвращения аварийности ведет учет всех дорожно-транспортных происшествий (ДТП) на обслуживаемых дорогах, выясняет их причины и делает анализ ДТП, вызванных дорожными условиями изучает режимы движения (скорости движения, состав потоков, рас- [c.210]

Для упорядочения движения пешеходов на опасных участках дорог и улиц устанавливают направляющие пешеходные ограждения. В городах и населенных пунктах ограждения устраивают из стальных газовых труб, высота ограждений 1,0 м. За пределами населенных пунктов ограждения желательно устраивать в виде сетки из оцинкованной ткани или крученой провороки, высота ограждения 1,5 м. Столбы металлические, деревянные или железобетонные устанавливают через 1,5—2 м. [c.216]

Большую опасность для автомобильных дорог, проходящих в горах, представляют снежные лавины. Это обусловлено значительными объемами и высокой скоростью падающих снежных масс. Лавины имеют объемы небольшие 10— 20 тыс. м3, средние 100—200 тыс. м3, крупные 1 млн. м3 и более. Скорость движения лавин доходит до 100— 150 км/ч, а иногда и до 300 км/ч. Снег в завалах имеет большую плотность — до 0,6—0,7 г/см3, очень прочен и нередко смешан с грунтом и камнями. Протяжение снежных завалов, образуемых на дорогах, доходит до 1 км, а высота до 25— 30 м. Уборка снега после лавин требует больших, затрат машин и рабочих. Иногда работы по расчи- [c.259]

Значительную опасность представляет наезд колевами одной стороны автомобиля на разлитое на дороге маело, на комья грязи, на грунт или неукатанный снег. При этом возм жен заноо автомобиля. [c.317]

Серьезную опасность представляют комья грязи, лежащие на дороге. Если при большой скорости под одним из ведущих колес окажется ком грязи, колесо может пробуксовать и автомобиль занесет в сторону. Такой ком грязи может упасть с нижней части автомобиля или из-под крыла при движении по хорошей, сухой дороге после выезда с грязного проселка. [c.25]

В местах пересечения дорог устанавливают шлагбаумы, перекрывающие движение пешеходов перед проходящими локомотивами, железнодорожными составами, автотранспортом. Кроме шлагбаумов, переходы оборудуют звонками, сиренами и светофорами, предупреждающими пешехода о приближающейся опасности. На крупных предприятиях управление движением автотранспорта осуществляют посты ОРУДа. [c.294]

Обгоны с постоянной скоростью происходят на дорогах с проезжей частью шириной более 7 м и интенсивностью движения в обоих направлениях около 40—50 автомобилей в час. Более сложны и опасны обгоны при большой интенсивности двшкения. В этом случае быстроходный автомобиль, догнав идущий впереди автомобиль, уменьшает скорость и некоторое время движется позади него с той же скоростью Vi. Когда перед обгоняемым автомобилем образуется достаточный свободный интервал, водитель обгоняющего автомобиля начинает обгон, сочетая его с разгоном. Если считать, что обгоняющий автомобиль во время обгона разгоняется с максимальной интенсивностью, то минимально необходимые величины пути и времени обгона можно определить при помощи графика, показанного на рис. 63, а. [c.146]

Пневмокатки рекомендуются для машин-вездеходов типа Те-ракрузер М-401 (США) или Ураган (СССР), систематически эксплуатируемых на дорогах с очень низкой несущей способностью [0,01—0,02 МПа (0,1—0,2 кгс/см )]. Колесные транспортеры на пневмокатках по проходимости не уступают гусеничным машинам, превосходя последние по скоростным показателям, бесшумности движения и универсальности применения (в том числе и на хороших дорогах без опасности их разрушения). [c.366]

Очень важно своевременно удалять или разравнивать снежные валы. На открытых участках дорог снежные валы, оставленные в пределах дорожного полотна или непосредственно за бровками, служат причиной образования снежных заносов. Переносимый метелью снег отлагается у валов, как у сплошной преграды, образуя снежные шлейфы, выходящие на проезжую часть. Например, если вал имеет высоту 1 м, то за ним может образоваться шлейф длиной 6—8 м. Придание валам пологих откосов улучшает условия их обтекания снеговетровым потоком и уменьшает опасность образования заносов на дороге. Поэтому при невозможности своевременного удаления снежных валов с дороги следует придавать их откосам уклон не менее 1 8. [c.75]

Важнейшим условием успешного выполнения онегоочиститель-ных работ является их своевременность. Если снег, выпавший во время снегопада или отложившийся при метели, убран своевременно, это избавляет от необходимости расчищать весьма тяжелые заносы на дорогах, так как последующая метель или позёмка будут значительно менее опасны для дороги. При несвоевременной уборке снега проходящие автомобили выдавливают в снежном слое колеи и гребни, которые затем улавливают переносимый ветром снег. Это приводит к быстрому накоплению снега на дорожном полотне и образованию снежных заносов. [c.76]

Запрещается поврелодать или загрязнять покрытие дорог, снимать, загора кивать, повреладать, самовольно устанавливать дорожные знаки, светофоры и другие технические средства организации дви кения, оставлять на дороге предметы, создающие помехи для движения. Лицо, создавшее помеху, обязано принять все возмо кные меры для ее устранения, а если это невозможно, то доступными средствами обеспечить информирование участников дви кения об опасности и сообщить в милицию. [c.114]

На извилистых участках, наиболее часто встречающихся на старых, нереконструированных дорогах, движение опасно. На таких участках водители информи- [c.130]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...