Приспособления для сыпучих грузов

Грузозахватные приспособления для сыпучих грузов [c.144]

Грейферы. — основные захватные приспособления для сыпучих грузов (уголь, руда, песок, гравий, щебень и др.). Это дистанционно управляемые приспособления. В зависимости от системы подвески, замыкания и размыкания челюстей грейферы бывают одно-, двух- и четырехканатными, а также приводными (табл. 27). По числу рабочих челюстей различают грейферы двух- и многочелюстные. [c.101]

ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ СЫПУЧИХ ГРУЗОВ [c.360]

ГРУЗОЗАХВАТНЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ СЫПУЧИХ ГРУЗОВ [c.122]

Машина предназначена для работы в цехах промышленных предприятий, складах и местах, имеющих твердое ровное покрытие пола или дороги. Она оборудуется рядом сменных рабочих приспособлений, в том числе сталкивателем, боковым захватом, кантователем груза и грейферным захватом для сыпучих грузов. Основные размеры автопогрузчика 4015 приведены на фиг. 5, б. [c.24]

По виду перегружаемых грузов машины разделяют на пять групп для штучных грузов (все виды кранов, автопогрузчики, машины напольного транспорта и др.) для сыпучих грузов (экскаваторы, одноковшовые и многоковшовые погрузчики) для порошкообразных грузов (всасывающие и нагнетательные разгрузчики, пневматические винтовые, камерные и струйные насосы) для жидких и комбинированных грузов. Некоторые машины первой и второй групп (краны, автопогрузчики, экскаваторы, одноковшовые погрузчики) при наличии сменных грузозахватных приспособлений можно одновременно использовать для перегрузки как штучных, так и сыпучих грузов. [c.39]

Все подвешивающие и захватные приспособления можно подразделить по назначению на универсальные и специализированные приспособления для единичных и групповых грузов, специальную тару для мелких штучных изделий и сыпучих грузов и на специальные захватные приспособления для специфических грузов, например стружки, и по конструкции, на стропы универсальные и специальные с различными по конструкции захватами, крюками, струбцинами, лапами и др. на подвески, лапы клещевые, рычажные, зажимные и разжимные захваты, захваты-кантователи для перемещения и поворачивания изделий траверсы и рамы с различными по конструкции захватными приспособлениями. [c.49]

Погрузку и выгрузку сыпучих и кусковых грузов осуществляют также с помощью тракторных ковшовых погрузчиков. Кроме того, на открытых платформах и площадках устанавливают козловые и мостовые краны. Краны для сыпучих грузов оборудуют грейферами, а для тарно-штучных грузов и контейнеров — автоматическими захватами и другими специальными приспособлениями. [c.212]

Для захватывания однотипных грузов и подвешивания их к крюку применяют клещевые (рис. 6.15, а) и эксцентриковые (рис. 6.15, бив) зажимные фрикционные захваты. Для перемещения стальных листов и проката в цехах строительных металлических конструкций применяют подъемные электромагниты I (рис. 6.16), подвешиваемые к крюку крана и не требующие строповки грузов. Длинномерные грузы поднимают двумя электромагнитами, размещенными на траверсе. Электромагниты питаются постоянным током, подаваемым к ним по кабелю 2 от генератора, установленного на кране. Грузоподъемность электромагнита зависит от зазора между грузом и магнитными полюсами. Большая грузоподъемность обеспечивается при подъеме грузов с ровной плоской прилегающей к магниту поверхностью. Для подъема немагнитных листовых грузов (перегородочных плит, фанеры, листового стекла, бетонных изделий) применяют вакуумные грузозахватные устройства (рис. 6. 17) в виде вакуумных присосов диаметром до 400 мм с резиновым ободом, из полости которых вакуумными насосами удаляется воздух. Для подъема крупногабаритных грузов используют несколько навешиваемых на траверсу вакуумных захватов. В качестве грузозахватных приспособлений для работы с сыпучими (песок, гравий, щебень, мел и т. п.) и жидкими (строительные растворы и бетоны) грузами используют опрокидные и раскрывающиеся бадьи. Короб 1 (рис. 6.18, а) опрокидной бадьи подвешивают к траверсе 3, надеваемой на крюк крана. Центр масс порожнего короба располагается ниже и справа от поворотных цапф, благодаря чему он всегда занимает нужное для загрузки и транспортирования груза положение, которое фиксируется упором 2. Центр масс груженого короба находится выше и слева от поворотных [c.152]

Однорельсовые тележки с талями находят широкое применение для передачи грузов между цехами, для подачи грузов на склад или со склада в цех, для загрузки вагранок, подачи земли и т.п. В качестве грузозахватного приспособления электротали могут иметь крюк, подъемный электромагнит или специальный захват для штучных или сыпучих грузов. Для снижения размеров зубчатых передач талей применяют высококачественные легированные стали (хромоникелевые, хромистые и др.), а шестерни выполняют с малым числом зубьев, профиль которых должен быть коррегированным. [c.23]

Поверхность развертывающегося геликоида (1.124) широко используется в сельскохозяйственном машиностроении в виде приспособлений для транспортировки сыпучих, соломистых и полужидких грузов. Например, транспортирующий орган жатки — шнеки постоянного и переменного шага, описан в статье [97]. [c.78]

Захватные устройства для штучных и сыпучих грузов. Важным требованием, предъявляемым к грузозахватным приспособлениям, является уменьшение затрат времени на захват, и освобождение груза. [c.51]

Погрузочно-разгрузочные работы при перевозках грузов являются наиболее трудоемкой операцией. Для выполнения этих работ применяются различные погрузочно-разгрузочные механизмы — от средств малой механизации до сложных грузоподъемных машин. Наиболее эффективное использование погрузочно-разгрузочных механизмов достигается при создании на станциях специализированных грузовых пунктов (складов, платформ, площадок, расположенных вблизи друг от друга и связанных общим путевым развитием). Это дает возможность сосредоточить па погрузке и выгрузке определенных грузов специально приспособленные механизмы (например, разгрузчики сыпучих грузов, вагоноопрокидыватели, краны для погрузки и выгрузки тяжеловесных грузов и др.), а также обеспечить их максимальную загрузку. Кроме того, такая организация погру- [c.32]

Грузозахватные приспособления на железнодорожном кране могут быть сменными (рис. 4). Помимо обычного крюка употребляются грейфер (для захвата сыпучих грузов), захват для леса, а также грузоподъемный электромагнит. [c.32]

К крытым вагонам относится вагон для перевозки легковых автомобилей, а также группа крытых хопперов, специализированных на перевозке определенных видов сыпучих грузов и приспособленных для механизированной погрузки и выгрузки. [c.199]

Большое количество сыпучих грузов (угля, шлака, песка, гравия и др.), перемещаемых в народном хозяйстве, определили необходимость в высокопроизводительном приспособлении к автопогрузчику, позволяющем механизировать главным образом погрузочные операции этих грузов, так как разгрузка сыпучих грузов представляет меньшие трудности и в значительной степени механизирована путем использования при перевозке автомобилей-самосвалов. Поэтому конструкции ковшей, применяемых на автопогрузчиках, рассчитаны на выполнение погрузочных операций и транспортирование на короткие расстояния заполненного ковша. Кроме того, для работы с ковшом 324 [c.324]

Подвеска грузов к тележкам подвесных грузонесущих и толкающих конвейеров имеет большое число исполнений, в зависимости от назначения конвейера и вида перевозимых грузов. Подвеска легких штучных грузов допускается непосредственно к цепи конвейера при помощи крючков и приспособлений (рис. 10.7, а). На рис. 10.7, б—г, е, и показаны конструкции подвесок для транспортировки штучных и сыпучих грузов. Для перевозки сыпучих грузов к тележкам грузонесущих конвейеров могут быть подвешены опрокидные и саморазгружающиеся короба (рис. 10.7, д) и другие устройства. К грузовым тележкам толкающих конвейеров также применяют подвески различных типов. При сборке на подвесных грузовых и подвесных толкающих конвейерах различных изделий используют захваты — подвески индивидуального исполнения. [c.233]

Для порционной переработки сыпучих грузов погрузочно-разгрузочную машину оборудуют ковшом, бадьей или грейфером. Для загрузки груза в ковши и бадьи требуются специальные приспособления. Разгрузку ковшей производят опрокидыванием, а разгрузку бадьи чаще всего осуществляют через откидное днище. [c.86]

Транспортеры. Транспортеры характеризуются непрерывностью движения, совершаемого в одном направлении. Поэтому они как правило требуют для своей работы не постоянного обслуживания, а лишь надзора, и вследствие этого по сравнению с подъемниками стоимость их работы меньше Транспортеры применяются б. ч. для перемещения сыпучих грузов в большинстве случаев в соединении с особыми погрузочными приспособлениями, подающими транспортеру установленное количество груза. Эти приспособления м. б. выполнены также в виде особых транспортеров, и т. о. экономия на обслуживающий персонал не нарушается. Все транспортеры можно разбить на 4 группы по следующим признакам [c.63]

Универсальные вилочные погрузчики. Универсальными вилочными погрузчиками называются подъемно-транспортные машины, служащие для погрузки или выгрузки материалов и укладки их в штабель. Погрузчики эффективно могут использоваться как транспортные средства и перемещать материалы на расстояние до 300 м. Погрузчики представляют собой самоходную тележку, оборудованную специальными приспособлениями для вертикального подъема различных грузов. Благодаря наличию съемного грузозахватного приспособления они могут перерабатывать как штучные, так тарные и сыпучие грузы. [c.239]

Поэтому при выборе типов грузозахватных приспособлений особое внимание должно обращаться на быстроту захвата и освобождение от захвата груза. В зависимости от характера перерабатываемых грузов различают грузозахватные приспособления для штучных, тарных и сыпучих грузов. [c.276]

В сменное рабочее оборудование входят ковш, предназначенный для погрузки сыпучих грузов (фиг. 275, а), песка, гравия, камня и т. д., вилы грузовые (фиг. 275,6) грузоподъемный крюк (фиг. 275, б) ковш для снега и торфяной крошки, конструктивно выполненный как и ковш для грунта и камня, но с увеличенной емкостью и без зубьев челюстной захват (фиг. 275, г) и гусек , являющийся приспособлением, повышающим высоту погрузки грузов погрузчиком. [c.365]

Автопогрузчики, оснащенные грузозахватными приспособлениями для сыпучих грузов, применяют для погрузки, разгрузки, перевалки и транспортировки мелкокусковых и легкосыпучих грузов угля, шлака, гравия, песка и других сыпучих, не слежавшихся материалов. Захват ковшом крупнокусковых, смерзшихся и неразрыхленных сильно слежавшихся материалов может привести к поломкам ковша и машины. [c.411]

Для бестарных перевозок сыпучих грузов в СССР и за границей получили широкое распространение специально приспособленные для этих грузов машины, в которых цистерна той или иной конфигурации установлена на автошасси. [c.60]

В состав сменных грузозахватных приспособлений электро- и автопогрузчиков входят грейфер для сыпучих грузов ПР7 и грейфер для лесоматериалов ПР8. Кроме того, они могут оснащаться приспособлениями ковшового типа ПР16 и ПР17. [c.72]

Электропогрузчики 4004 и 4004А. Электропогрузчики типа 4004 и 4004А похожи на погрузчики типа 02 и 04, но обладают меньшей грузоподъемностью (0,75 тс) и имеют некоторые дополнительные приспособления сталкиватель груза, безблочную стрелу, позволяющую использовать погрузчик в качестве подвижного крана захват (грейфер) для сыпучих грузов. [c.39]

Захват для сыпучих грузов может применяться для погрузки песка, глины и кокса на электрокары, оборудованные самораз-гружающимися приспособлениями. Такие электрокары применяются в литейных цехах. Для заполнения захвата полностью раскрытые челюсти его опускают на груз. Под действием веса захвата и перемещения его челюстей при закрытии захват входит в сыпучий груз и наполняется. При раскрытии челюстей захвата груз высыпается. Подъем и опускание производится рычагом подъема и опускания, раскрытие и закрытие челюстей — рычагом сталкивателя. Захват крепится к грузоподъемной каретке вместо вил и сталкивателя. [c.255]

В зависимости от вида груза самоходный стреловой кран может быть оборудован крюком, самозахватным ковшом (грейфером) для сыпучих материалов или специальным захватным приспособлением для штучных грузов. [c.115]

Давление жидкости в гидравлических системах 65—100 ати. В качестве рабочего грузозахватного приспособления применяются вилочные захваты (для крупных штучных или тарных грузов) и ковши (для сыпучих грузов) применяются также крановые стрелы, самозахватные устройства грейферного типа и т. п. [c.309]

Бункеры представляют собой сосуды для вмещения сыпучих материалов (угля, песка, цемента и пр.). Они имеют сравнительно малую высоту по отношению к размерам в плане, чем отличаются от высоких грузо-вместилищ-силосов, приспособленных для длительного и концентрированного хранения больших масс сыпучих материалов. Сосуды, малые по ёмкости, используемые лишь для перепускания сыпучих материалов, носят название пересыпных воронок. Особым видом являются продольные щелевые бункеры, [c.1104]

Железнодорожные вагоны-хопперы, предназначенные для перевозки пищевого зерна и других сыпучих грузов, включая соль и вызывающие коррозию удобрения, комплектуют герметично закрывающимися крышками-люками из АП, отличающимися высокой долговечностью, малой массой (для удобства открывания) и низкой стоимостью. В железнодорожных вагонах применяют (или рассматривают возможность применения) также изготовленные из АП двери, раздвижные перегородки и различные погрузочные приспособления, а также цельнопластиковые хопперы. [c.490]

Конструкция автопогрузчика рлодели 4075 существенно отличается от рассмотренных универсальных автопогрузчиков. Два ведущих моста обеспечивают ему высокую проходимость и возможность работы на площадках, не имеющих твердого покрытия. Он комплектуется двумя видами грузоподъемников с высотой подъема 2,8 и 4,5 м, а также различными грузозахватными приспособлениями вилочным захватом, бульдозерногрейферным ковщом, грейфером для лесоматериалов и другими устройствами, что позволяет использовать его для погрузочно-разгрузочных и транспортных операций с тарно-штучными, длинномерными и сыпучими грузами. [c.6]

Грузовые автомобили, приспособленные для перевозки сыпучих (вязких) грузов и оборудованные самосвальными кузовами, называют автомобилям и-с амосвалами, а приспособленные для буксировки прицепов или полуприцепов — автомобилям и-т я г а ч а м и. Если автомобиль-тягач или одиночный автомобиль работает в составе с одним или несколькими прицепами, то такая совокупность транспортных средств называется автопоездом. [c.5]

При перегрузке сыпуч х грузов наиболее распространены грейферы, обеспечивающие эффективную механизацию процесса. При перегрузке штучных грузов и выполнении монтажных операций с конструкциями и оборудованием для А еханизации процесса закрепления груза на крюке крана ири.меняют грузозахватные устройства (ГУ), форма и принцип действия которых зависят от конфигурации груза, его габаритов, массы и приспособленности к взаимодействию с ГУ. Такие ГУ являются специализированным . В настоящее время в народном хозяйстве для оперирования со штучными груза.ми наиболее широко применяются универсальные ГУ — канатные стропы, пригодные для подвешивания любых грузов, но при условии достаточ1 0 высокой квалификации такелажника-строповщика и затрате значительного времени на эту операцию. Вместе с тем уровень совре.менной подъемно-транспортной техники достаточно высок для того, чтобы создавать и использовать со значительным технико-экономическим эффектом специализированные ГУ для штучных грузов, прнспособленпые в простом конструктивном исполнении для быстрого взаимодействия с грузом ири управлении такелажником, а при усложненном исполнении — для автоматического захвата груза и ориентирования его в пространстве непосредственно крановщиком. [c.3]

Причальная береговая линия порта или пристани состоит из ряда участков-причалов, приспособленных для грузовых операций. Участки обычно специализируют по родам грузов (тарноупаковочные, лесные, зерновые, наливные, сыпучие, уголь и др.). У причалов располагают погрузочно-разгрузочное оборудование и устраивают склады. [c.321]

Двухбарабанные сбрасывающие тележки предназначены для промежуточной разгрузки только сыпучих материалов в стороны от ленты по одному из отводящих патрубков. Стационарные плужковые сбрасыватели можно использовать как для сыпучих, так и штучных грузов. Известны конструкции передвижных на тележках плужковых сбрасывателей. Помимо указанных выше элементов, конвейеры оборудуют стопорными устройствами или двухколодочными нормально закрытыми тормозами, а также размещенными на наклонных участках трассы ловителями ленты на случай ее обрыва, приспособлениями безопасности и автоматическими устройствами управления. [c.57]

К простейшим приспособлениям и механизмам для перемешения грузов на складах относятся тележки (аккумуляторные — электрокары и с двигателями внутреннего сгоранияавтокары). Перемещение сыпучих, кусковых и легких штучных- грузов в горизонталь- ном и наклонном - направлениях может быть осуществлено с помощью конвейеров (транспортеров). [c.236]

Черпаки, лотки и ковши применяются разнообразных форм для захватывания сыпучих грузов. Черпаки употребляются в элеваторах или землечерпалках. К кранам часто прикрепляют лотки на двух канатах, к-рые можно опускать и поднимать независимо один от другого так, что лоток висит горизонтально, когда несет перемещаемый груз, и м. б наклонен для выгрузки. Ковши применяются самых разнообразных форм и очень больших размеров для переноски расплавленных металлов. Выгрузка содержимого производится или через отверстие в дне ковша, закрытое пробкой, или при помощи опрокидывания ковша и выливания через край. Ковши изготовляются различно в зависимости от устройства крана и рода груза или в виде опрокидывающихся ковшей, у к-рых ц. т. загруженного ковша лежит выше точки подвеса, так что ковш опрокидывается, лишь только опускается удерживающее приспособление, или в виде раздвижных ковшей, опоражнивающихся вследствие раскрьггия обеих половинок, вращающихся на общей оси. Опрокидывающимся ковшам зачастую дают такую конструкцию, чтоперемегцение ц.т. после разгрузки вызьгоает автоматический возврат ковша в нормальное положение. Ковши для выгрузки руды, угля и т. п. снабжают маленькими колесами для передвижения по складу к месту нагрузки. Спуск удерживающего приспособления выполняется разнообразно, например при помощи кольца, висящего на кране (фиг. 3), или же разобщение происходит при посадке ковша на разгружаемую кучу. Применение раздвижного ковша требует лебедки с двумя барабанами и двумя канатами, с помощью которых ковш м. б. разгружен на лю- [c.51]

П л а т ф о р м ы. Следующей по своему количественному значению в нашем парке является В.-платформа она используется гл. обр. для перевозки леса и поэтому должна проектироваться применительно к перевозке такого груза. Громоздкость лесных грузов заставила даже при двуосном В. увеличить длину платформы, чтобы лучтне использовать подъемную ее силу. Т. к. на платформах кроме лесных грузов перевозятся еше сыпучие грузы, то платформа имеет борта. Особенность перевозо с С. на Ю. (в Донецкий бассейн) — леса, к-рый можно перевозить только на платформах, а с Ю. на С. —- угля, к-рый с полным использованием можно перевозить лишь в крыгых или специальных В., поставила на очередь вопрос о приспособлении платформы к перевозке угля. Для этого бортам платфор- [c.99]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...