Полуавтоматические управления кранами

Электрический и гидравлический приводы позволяют более просто обеспечить независимое регулирование скоростей рабочих движений, а также широко применять автоматическое и полуавтоматическое управление краном. Оба типа привода обеспечивают лучшие возможности для применения унифицированных узлов, поэтому они обеспечивают кранам конструктивные и эксплуатационные преимущества удобную компоновку механизмов, лучшие условия труда, повышение точности выполнения рабочих операций, увеличение надежности и долговечности машины. [c.16]

Полуавтоматическое управление кранами [c.231]

Установка кранов, подвесных электрических тележек и электроталей с автоматическим или полуавтоматическим управлением, при котором грузоподъемная машина не сопровождается крановщиком (оператором), должна исключать возможность задевания грузом элементов здания, оборудования, штабелей грузов и т. п. На пути следования такой машины должно быть исключено нахождение людей над проезжей частью и над проходами для людей должны быть установлены предохранительные перекрытая (сетки и т. п.), способные выдержать падающий груз. [c.534]

Выбор системы управления — местной или централизованной — определяется принятым способом комплектования. Если комплектование осуществляется оператором в кабине путем заполнения ячеек комплектовочных контейнеров, каждая из которых снабжена шифром деталей с указанием количества и закрепленного адреса этой детали, то и система управления принимается местная — с пульта управления, размещенного в кабине. При такой системе комплектования должна быть тщательно продумана схема расположения ячеек с деталями, входящими в определенный комплект, чтобы с одной стоянки оператор мог полностью скомплектовать несколько комплектовочных контейнеров для узловой или обшей сборки и доставить их на пункт выдачи со склада для отправки к месту назначения. Система местного управления должна быть построена таким образом, чтобы кабина при убранных захватах могла возвращаться в пункт приема-выдачи нажатием оператором только одной кнопки возврат . При местном управлении из кабины наиболее удобным для оператора является двухрежимное ключевое управление тремя движениями крана-штабелера с блокировкой, допускающей совмещение двух движений — по вертикали и вдоль стеллажей — только при нахождении двигающегося в поперечном направлении захвата в нулевом положении. При одном режиме управление каждым из трех движений осуществляется вручную отдельным ключом. При втором — автоматическом режиме — адрес задается набором его на диске, а возврат к приемно-отправочному пункту — нажатием одной кнопки. При комплектации на столах возле приемно-отправочного пункта управление должно быть централизовано и производиться с размещенного на этом пункте пульта полуавтоматического управления одним циклом или пульта автоматического управления с заданной последовательностью циклов,, [c.279]

При полуавтоматическом управлении программа движения механизмов крана набирается на клавишном пульте. Пуск механизмов подъема, передвижения тележки и крана осуществляется отдельными кнопками на пульте управления. Работа приводов заканчивается автоматически, когда контейнер достигает заданной позиции. [c.201]

Кран состоит из моста обычного исполнения, по которому перемещается специальная тележка. Пролет крана определяется ходом тележки, необходимым для передачи груза с конвейера на конвейер, и не превышает 10 — 12 м. Кран управляется из кабины, закрепленной на мосту, для большей эффективности можно применять автоматическое или полуавтоматическое управление, а также управление со стационарных пультов, расположенных вблизи от каждой рабочей позиции. [c.30]

Управление кранами может быть ручное, полуавтоматическое, автоматическое и программное. [c.155]

Управляемые нз кабины при непрерывной работе данные в скобках для кранов с полуавтоматическим управлением Управляемые с пола [c.27]

Захваты бывают ручные и механические (автоматические и полуавтоматические). По правилам Госгортехнадзора противоугонные устройства с механическим приводом должны быть оборудованы дополнительным устройством для приведения их в действие вручную. Для мостовых кранов рекомендуется применять ручные захваты клещевого типа, устанавливаемые с обеих сторон моста крана. В перегрузочных мостах и в козловых кранах применение ручных захватов запрещено и применяют клещевые противоугонные устройства с грузовым клином или винтовые, имеющие механический привод управления клещами из кабины крановщика, или автоматического действия. Эти устройства должны быть сблокированы с механизмом передвижения так, чтобы захваты открывались перед началом движения и замыкались после остановки крана. [c.427]

В зависимости от воздействия на исполнительные органы механизмов кранов системы управления бывают ручные, полуавтоматические и автоматические. [c.201]

Управление пневматическими цилиндрами осуществляется ручными или ножными кранами. В случаях, когда требуется осуществление полуавтоматического или автоматического цикла работы, для этой цели используется специальная аппаратура управления. [c.34]

Возможно также применение автоматических захватов с дистанционным управлением из кабины крана. Принцип работы таких захватов аналогичен полуавтоматическим, т. е. расстроповку производят путем выдергивания вала и освобождения конца стропа. Вал вытягивается электромагнитом. [c.28]

Конструкции противоугонных устройств разнообразны и подразделяются на две группы ручные и приводные. Последние могут быть автоматического и полуавтоматического действия. К ручным относятся различного рода стопорные и клещевые захваты. Закрепление крана к опоре (фундаменту, рельсам или стойкам) ведется при помощи различного рода фиксаторов, накидных клещей и др. Достоинство всех этих устройств — простота конструкции. Главный недостаток — необходимость значительного времени для приведения их в рабочее положение. Поэтому, если во время нахождения крановщика в кабине управления повысилась скорость ветра до опасного уровня, возможен угон крана. Недостатком их является также то, что между ними и механизмом передвижения крана нет блокировки. Поэтому ручные противоугонные устройства часто становятся как дублирующие к автоматическим быстродействующим устройствам. [c.352]

Когда требуется управлять электропневматическим тормозом, применяется кран машиниста с полуавтоматической приставной зарядной частью. Если пе требуются указанные условия управления тормозом, то применяется кран машиниста с наружным сектором и горизонтально поворачивающейся ручкой, а также с промежуточной частью. [c.222]

Различные виды ручного и полуавтоматического управления кранами реализуются при помощи стандартных аппаратов. Для автоматического и программного управления выполняются специал .ные устройства, использующие различные функ пиональные элементы и принципы действия [5,8,9]. [c.158]

IV группа. Машины и устройства полуавтоматического типа машины со ступенчатым или плавным регулированием ряда режимов. Перемещение механизмов осуществляется при помощи сложных механических, пневмоги-дравлических и электрических схем, содержащих элементы вспомогательного значения. В системе контроля могут- предусматриваться специальные контрольно-изме-рительные устройства. Имеются элементы регулирования привода, блокировки и сигнализации. К ним относятся комбайны проходческие погрузочные и буропогрузочные машины с программным или автоматическим управлением краны металлургические специальные краны козловые грузоподъемностью свыше 100 т монтажные портальные краны газомотокомпрессоры дизель-электрические агрегаты вагоны пассажирских поездов с шириной колеи 1520, 1435 мм, включая электростанции, вагон-лаборато-рию дизель без наддува с малым объемом автоматизации вагоны цельнометаллические локомотивной тяги электропоездов, дизель-поездов тепловозы магистральные широкой колеи машины шахтные подъемные (с диаметром барабана свыше 3 м) станы сортопрокатные станы листопрокатные моталки и разматыватели горячей и холодной полосы экскаваторы одноковшовые. [c.240]

При погрузке и штабелевке лесоматериалов уже имеются реальные условия применения полуавтоматического управления процессом погрузки лесоматериалов, т. е. вместо управления кранами при помощи контроллеров, требующего значительных усилий от машиниста, можно применять кнопочное управление. Управление двумя кранами с одного кнопочного пульта управления разработано ВЛТИ и ЦНИИМЭ 2. [c.231]

При втором варианте лучше используется высота склада, но не достигается требуемой экономии площади складского помещения, а объем помещения используется только на 30%. Кран-шта-белер может иметь систему полуавтоматического управления, позволяет осуществлять подъемно-транспортные операции с производственной тарой и поддонами, дает возможность лучшего контроля и организации хранения грузов. [c.20]

Периодическая полуавтоматическая подача смазки к смазываемым точкам, обслуживаемым через кран с электромагнитным управлением в комбинации с обратным клапаном, в системах конечного типа осуществляется соверешнно так же, как в петлевых системах. [c.114]

Существующие конструкции вибраторов (ВРШ-2 и др.) обеспечивают зачистку одного вагона за 2—5 мин. Виброрыхлитель, т. е. вибратор, оборудованный специальной плитой или рамой со штырями, подвешивается на крюк электротали, крана и т. п. и опускается на груз, при соприкосновении с которым включается электродвигатель и штыри врезаются в грунт и рыхлят его. Техническая производительность виброрыхлителей (ВР-1,7 и др.) составляет 150—300 т ч. Бурорыхлитель состоит из неподвижной рамы (портала), по которой с помощью лебедки перемещается на канатах подвижная рама с двумя парами вертикальных фрез, имеющих привод от электродвигателей. Каждая пара фрез имеет механизм поперечного перемещения и ограничители перегрузки с направляющими роликами. С помощью специальных электромагнитов, конечных выключателей и реле обеспечивается полуавтоматическая работа установки с дистанционным управлением. 374 [c.374]

Фиг. 16. Схема гидравлического управления полуавтоматическим циклом работь операционного фрезерного станка Керней и Трекер 1—шестеренный масляный насос 2 — кран гидравлического включения вращения шпинделя (показан в двух положениях) 3—золотник подачи и быстрого хода 4—золотник реверсирования хода стола 5 золотник включения подачи и быстрого хода стола 6—золотник установки скорости обратного хода, применяется при использовании обратного хода для работы (вдвинут -рабочая подача, выдвинут—быстрый ход) 7—шестеренный насос, уьравляюший пуском и остановкой шпинделя 8—золотник для включения фрикциона цепи главного движения и блокировки 9 - гидравлическая муфта цепи подач.

Поточная линия трубных решеток н перегородок предназначена для изготовления деталей диаметром - 800—2200 мм с выпуском 5346 шт. в год. Технологический процесс изготовления трубных ре-шоток (пакета перегородок) запроектирован с учетом использования станков с программным управлением, разработанных СКБ-1 (Москва). Сверление фланцевых отверстий в трубных решетках производят на станке модели 2А55 с полуавтоматическим циклом работы, строгание пазов —на поперечнострогальном станке КУ-39, оснащенном делительным столом. Боковые отверстия сверлят на опециальном станке, разработанном заводом Узбекхиммаш . Заготовки со склада и от операции к операции транспортируют механизированными тележками и мостовым краном. [c.40]

Гамма-дефектоскоп для контроля сварных швов коллекторов котлов. Полуавтоматическое гамма-дефектоскопическое устройство (ГДУ) разработано во ВТИ и предназначено для изотопного радиографического контроля сварных швов толщиной до 70 мм коллектора условным диаметром 0 = 800 мм котла ПГВ-4М в целях выявления трещин, пор, включений и других дефектов, возникающих при сварке, монтаже или во время ремонта коллекторов в период эксплуатации. Гамма-дефектоскопическое устройство состоит из штатива, радиационной головки с изо-толным источником (ГИД-К-8 или ГИД-И-8) и пульта диетанцлоикого управления. Штатив имеет вилку для подвешивания радиационной головки, три фиксирующие опоры для размещения устройства на фланце коллектора и центровки его по оси коллектора и в плоскости контролируемого сварного шва, а также кольцо для транспортировки ГДУ с помощью подъемного крана. [c.281]

Краны-штабелеры имеют разное управление. Одни из них управляются с пола, другие из кабины. Управление может быть полуавтоматическим и автоматическим. [c.106]

Специализированные захватные устройства применяют, как правило, автоматического или полуавтоматического действия, захватывающие и освобождающие груз без помощи рабочего-строповщика, или с дистанционным управлением из кабины крана или другой грузоподъемной машины. [c.50]

Механизация погрузочно-разгрузочных и складских работ, а так-л<е межцехового транспорта осуществляется комплексно, е внедрением частичной или полной автоматизации управления средствами механизации. Механизация межцехового транспорта развивается благодаря широкому внедрению подвесных конвейеров о автоматизированной загрузкой и разгрузкой подвесных толкающих конвейеров с автоматизированным адресованием грузов электропогрузчиков с подъемной платформой и с различными типами механических захватных органов. Для механизации погрузочно-разгрузочных и транспортных работ на складах кроме различных типов кранов и погрузчиков с автоматическими и полуавтоматическими захватными opгaнa и создаются машины и механизмы для разгрузки платформ, полувагонов и закрытых железнодорожных вагонов. [c.546]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...