Выгрузка зерна из вагонов

Зерно можно подавать в вагоны одновременно тремя нориями (вместо двух в элеваторе типа Л-2х 100) из отпускных бункеров, устроенных в башне. Элеватор Л-3 X 100 имеет также оборудование для выгрузки зерна из вагонов. [c.287]

Выгрузка зерна из вагонов [c.294]

Зерно на мельничные элеваторы, как правило, доставляют железнодорожными маршрутами. Вагоны разгружаются в приемные бункера, которые расположены поперек или вдоль железнодорожных путей (при производительности нории 100 т/ч два приемных бункера располагают поперек, а при 175 т/ч — четыре бункера вдоль железнодорожного пути). Под бункерами установлены ленточные конвейеры, подающие зерно к нориям. Разгружать вагоны необходимо так, чтобы они не простаивали в ожидании освобождения бункеров, а конвейеры и нории не работали вхолостую. Для этого период освобождения приемных бункеров должен быть равен времени разгрузки и перестановки вагонов. Суточная приемная способность всех четырех типов элеваторов при выгрузке зерна из вагонов соответственно 1,5 2,0 2,5 и 3 тыс. т. [c.279]

Заготовительные элеваторы строят на хлебоприемных пунктах. Они имеют приемные устройства для выгрузки зерна из автомашин и погрузки его в вагоны или суда, а также оборудование для взвешивания, очистки и сушки зерна в потоке. [c.286]

Выгрузка зерна из железнодорожных вагонов на хлебоприемных предприятиях является одной из наиболее трудоемких работ. [c.294]

Передвижная пневматическая установка ТПЗ предназначена для выгрузки зерна из барж, но может применяться и для разгрузки вагонов. Установка монтируется на автомобильном прицепе 754-В и состоит из следующих основных частей вакуум-насоса, разгружателя зерна, шлюзовых затворов, циклонов, сопел, зерно-и воздухопроводов, электрооборудования, приводов. [c.296]

Заслонки отводов коммуникаций, позволяющих изменять направление потоков зерна при погрузке и выгрузке по отношению к схеме передачи зерна, прилагаемой к акту ввода весов в эксплуатацию или приписки весов к железной дороге или порту (пристани), должны пломбироваться представителями железнодорожных станций при погрузках зерна в вагоны или выгрузках из вагонов и представителем порта (пристани) при погрузке зерна в суда или выгрузке из судов. [c.180]

В случае отсутствия зерна в силосах перед выгрузкой в элеватор заполнение мертвых пространств коммуникации производится зерном первого вагона поданной партии или зерном первого поданного судна, причем для этой цели зерно берется из этого вагона или судна в количестве не менее 2 т, вес зерна перед засыпкой в элеваторную яму определяется на товарных весах. [c.181]

В результате исследований, проведенных ЦНИИ МПС, разработана машина (рис. 237), позволившая комплексно механизировать выгрузку зерна и других сыпучих грузов из крытых вагонов. Действие этой машины основано на использовании сил инерции при механических колебаниях вагона. [c.294]

Этот способ воздействия на груз не требует введения внутрь вагона каких-либо захватных рабочих органов и вместе с тем обеспечивает выгрузку зерна без остатка. Машина состоит из следующих основных частей [c.295]

Стационарная механическая лопата ТМЛ 2М предназначена для выгрузки зерна и других насыпных грузов. Лопата имеет сдвоенную лебедку, обеспечивающую перемещение двух плоских щитов. Эти шиты рабочие вносят внутрь вагона, внедряют в груз и сопровождают их вместе с порцией груза к дверному проему. Во время холостого хода рабочий, направляясь в глубь вагона, тянет за собой щит-лопату. При этом трос сматывается с барабана. Дойдя до нужной точки, он перестает тянуть трос. Барабан лебедки, освобожденный 01 натяжения троса, под действием специального груза начинает вращаться в направлении рабочего хода, вследствие чего барабан лебедки автоматически переводится на рабочий ход, наматывает трос и подтаскивает лопату с порцией груза к двери вагона, В это время цепь, связанная с коленчатым рычагом, также наматывается на барабан и в крайнем положении щита притягивает рычаг, выводя кулачковую муфту лебедки из зацепления. Направляющие ролики-блоки в обоймах служат для направления тросов от барабанов лебедки к щитам, что исключает повреждение дверных стоек вагона. [c.183]

Комбинированные вагоноопрокидыватели предназначены для выгрузки из крытых вагонов хорошо сыпучих сухих грузов, таких, как зерно, доломит, магнезитовый порошок и пр. Принцип работы большинства комбинированных вагоноопрокидывателей состоит в следующем. Закрепленный на специальной платформе вагон в начале поворачивают в боковом направлении, после чего следует несколько его торцовых наклонов то в одну, то в другую сторону. В результате такого чередования наклонов груз из вагона высыпается через открытую дверь в приемный бункер. Производительность данных опрокидывателей 8-ьЮ вагонов в час. Они весьма распространены за рубежом, но не получили распространения в нашей стране. [c.397]

Применение инерционной разгрузочной машины ЦНИИ МПС экономически целесообразно уже при грузообороте 10 вагонов в сутки. Обеспечивая среднюю эксплуатационную производительность на выгрузке зерна 300-ь 360 тЫ, одна машина заменяет разгрузочный комплекс из шести сдвоенных механических лопат. При этом трудоемкость выгрузки снижается в 10—12 раз, а ее себестоимость — в 1,5-ь-2 раза. [c.406]

Выгрузка легкосыпучих грузов из вагона сначала осуществляется самотеком. В течение 70—80 с из вагона выгружается самотеком зерна примерно 15—19 т, после чего оператор включает основной двигатель привода возбудителя колебаний. Разгон привода до 85—90 об/мин занимает 6—8 с, и зерно начинает течь через дверной проем в приемный [c.298]

Инерционные машины ЦНИИ МПС установлены на Московском мелькомбинате № 4 и на Одесском портовом элеваторе для выгрузки зерна. Предполагается провести испытания машины на выгрузке из крытых вагонов различных сьшучих грузов с целью ее использования в химической и других отраслях промышленности. [c.357]

Механические лопаты с канатной тягой применяют для выгрузки зерна, цемента и других сыпучих грузов из крытых вагонов. [c.169]

Механические скребковые лопаты широко применяются для разгрузки вагона как в нашей стране, так и за рубежом, В настоящее время большинство наших зерновых элеваторов и мельниц оборудовано этими устройствами. Их большое распространение объясняется небольшой стоимостью, высокой степенью надежности (основной механизм — автоматическая лебедка находится вне вагона, прост по конструкции) и сравнительно высокой производительностью. Продолжительность выгрузки 60 Мг зерна из четырехосного крытого вагона двумя лопатами составляет в среднем 40— 50 мин. [c.170]

Около моста, со стороны выгрузки, предусмотрен приемный бункер, снабженный выдвижным лотком 6, который выдвигается к дверному проему вагона, предупреждая просыпание груза на пол. Из бункера зерно поступает на ленточный конвейер, подающий его в башмак элеватора. Из ковшей элеватора по распределительному конвейеру зерно поступает на хранение в силосы. [c.405]

Пневматические установки — основное средство механизированной выгрузки и подачи на склад цемента и других порошкообразных грузов из крытых вагонов, морских и речных судов. На водном транспорте эти установки широко применяют для перегрузки зерна. На многих промышленных предприятиях они применяются для внутри- и межцехового транспортирования волокнистых (шерсть, хлопок и др.) и разных сьшучих грузов. Принцип действия пневматических установок основан на перемещении груза под действием скоростного напора воздуха в трубопроводе. [c.159]

Среди машин этого типа особое значение имеют машины для выгрузки из крытых вагонов сыпучих грузов, перевозимых навалом (зерно, цемент, известь, минеральные удобрения, магнезитовый порошок, техническая соль и др.). Многие из этих грузов до сих пор выгружаются вручную, так как применение тяжелых и дорогих машин, например вагоноопрокидывателей, на пунктах с небольшим объемом выгрузки экономически невыгодно. Исключение составляют пункты, где разгружаются указанные грузы в большом количестве (крупные элеваторы и мелькомбинаты). [c.169]

На некоторых хлебоприемных пунктах для выгрузки зерна из вагонов применяются механические лопаты ТМЛ-1 и ТМЛ-2. Производительность односкребковой механической лопаты определяют по формуле [c.287]

Аналогичную конструкцию имеет перегружатель фирмы Нойеро (ФРГ). Его выпускают с электродвигателями, предназначенными для тяжелого пуска, или с 8-цилиндровым дизельным двигателем. Удельная энергоемкость согласно рекламным проспектам фирмы 0,89—1,15 кВт-ч/т или по расходу топлива до 40—45 л/ч. На практике для выгрузки зерна из вагона затрачивается 2— [c.103]

В тех случаях, когда такое управление не может быть обеспечено, должны иметься запорные приспособления, фиксирующие положение труб распределителя по отногсению к самотекам, по которы. г производится подача зерна в суда, вагоны и лари или выгрузка зерна из судов или вагонов. [c.180]

Для выгрузки зерна из речных барж причалы оборудуют пневматическими стационарными или передвижными перегружателями производительностью до 200 т/ч. Зерно грузят в вагоны при помош,и норий через бункера и отпускные трубы с зерноразбрасывателями. [c.289]

Портовые (перевалочные) элеваторы в отличие от заготовительных и мельничных принимают зерно, уже прошедшее первичную обработку. В период кратковременного хранения здесь при перевалке с одного вида транспорта на другой его дополнительно очищают и сушат. Силосные корпуса этих элеваторов состоят из силосов диаметром 6 и 7 м и высотой 30—40 м. Производительность их 350—500 т/ч, т. е. они рассчитаны на выгрузку нескольких маршрутов зерна в сутки или погрузку судна грузоподъемностью до 10 тыс. т за 8—10 ч. Для разгрузки речных барж причалы оборудуют пневматическими стационарными или передвижными перегружателями производительностью до 200 т/ч. Зерно грузят в вагоны при помощи норий через бункера и отпускные трубы с зернораз-брасывателями. Для загрузки барж используют ленточные конвейеры и телескопические трубы больших размеров с моторным приводом и дистанционным управлением. Элеваторы оборудованы также устройствами для выгрузки зерна из автомобилей. [c.279]

Выгрузка зерна из крытых вагонов — одна из наиболее трудоемких работ. Для ее выполнения используют различные средства механизации. Вагоноразгрузчик ЗРТ представляет собой скребковый конвейер, подвешенный к тележке, двигающейся по крану-балке. Последняя может перемещаться в продольном [c.286]

Комплексно механизировать процесс выгрузки зерна из крытых вагонов позволяет инерционно-разгрузочная машина ВНИИЖТ, конструкция которой подробно рассмотрена ранее. Разгружаемый вагон подают на мост инерционно-разгрузочной мащины, открывают двери, отжимают дверные щиты. Сначала зерно высыпается самотеком при наклоне вагона в поперечном направлении примерно на 10°. Затем начинаются колебательные движения с постепенным увеличением частоты и амплитуды. На разгрузку четырехосного вагона затрачивается 10—12 мин, включая подготовительные операции. [c.287]

После отжатия дверного щита щитоотжимателем и истечения некоторой части зерна из вагона оператор, управляющий разгрузчиком с пульта, устанавливает платформу против дверного проема, включает механизм передвижения 3 поперечной тележки и одновременно с ним скребковый конвейер 2. По мере введения тележки в междверное пространство вагона скребковый конвейер выгружает зерно, а при нахождении его в крайнем положении включается гидропривод разгружающего устройства 5. Рычажные раздвижные механизмы (типа пантографа), приводимые в движение гидроцилиндрами, совершают возвратно-поступательные движения и лопатами 6 подгребают груз к поперечному скребковому конвейеру 2, удаляющему его из вагона. После выгрузки основной массы зерна рычажные механизмы останавливаются в сведенном положении и [c.177]

После выгрузки демонтируют лопаты и штангу, задвигают и поднимают в исходное полжение скребковый конвейер с кареткой. Кузова очищают вручную. На выгрузку зерна из 4-осного вагона затрачивается 77 мин при обслуживании двумя рабочими. Вследствие больших затрат ручного труда на подготовительные и заключительные операции разгрузчик применять не рекомендуется, [c.181]

Инерционная разгрузочная машина ЦНИИ МПС (рис. 122) разработана во Всесоюзном научно-исследовательском институте железнодорожного транспорта (ЦНИИ МПС). Экспериментально-п р о м ы ш-ленный образец машины с 1960 г. используется для выгрузки зерна из крытых вагонов на Московском мелькомбинате № 4. Две первые машины работают с 1964 г. на Одесском портовом элеваторе и на ленинградском мелькомбинате им. С. М. Кирова. Рис. 122. Инерционная разгрузочная На рис. 123 приведена конст-машина ЦНИИ МПС руктивная схема этой машины. [c.216]

В нашей стране первая инерционная вагоноразгрузочная машина была разработана и изготовлена Всесоюзным научно-исследовательским институтом железнодорожного транспорта (ЦНИИ МПС). С 1960 г. экспериментально-промышленный образец этой машины успешно эксплуатируется на Московском мелькомбинате № 4 на выгрузке зерна. В 1963—1964 гг. начато использование таких машин на Одесском портовом элеваторе и на ленинградском мелькомбинате им. С. М. Кирова. В настоящее время машины такого типа установлены на нескольких десятках мелькомбинатов и элеваторов и используются на выгрузке зерна из крытых четырехосных вагонов. Начато также применение их для выгрузки хорошо сьшучих сырьевых мате- [c.225]

Для выгрузки из крытых вагонов насыпных и мелкоштучных грузов, перевозимых навалом, служат инерционные разгрузочные машины (ИРМ). Перемещается груз в кузове вагона от торцовых стен к дверному проему при разгрузке на ИРМ за счет сил инерции. При этом кузов совершает плоскопараллельные колебания. Внутрь вагона не вводят дополнительно каких-либо захватных органов и не требуется очистки его от остатков груза. По сравнению с вагоиоопрокидывателями ИРМ менее металлоемки и энергоемки, производительность их при разгрузочном процессе регулируется в широком диапазоне. ВНИИЖТ разработана и построена ИРМ для выгрузки зерна и других сыпучих материалов. Машина (рис. 79) состоит из следующих основных узлов [c.125]

Гидравлический вагоноразгрузчик ВГК (рис.5.6) предназначен для выгрузки зерна и комбикормового сырья из крытых вагонов в приемный бункер. Устанавливается на рампе, вдоль которой может ограниченно перемещаться по рельсам. Для этого основная платформа 1 имеет колеса 7 и привод 4. На платформе размещена поперечная тележка 3 со смонтированными скребковым конвейером 2 и разгружающим механизмом 5. [c.177]

Механические лопаты с канатной тягой применяют для выгрузки зерна, цемента и других легких неслеживающихся сыпучих грузов из крытых вагонов. Существуют установки стационарного и передвижного типа. [c.175]

Механические скребковые лопаты широко применяются для разгрузки вагонов в нашей стране. Их большое распространение объясняется небольшой стоимостью, высокой степенью надежности (основной механизм — автоматическая лебедка находится вне aaronaj прост по конструкции) и сравнительно высокой производительностью. Продолжительность выгрузки 60 т зерна, из четырехосного крытого вагона сдвоенной лопатой составляет в среднем 40—50 мин. [c.177]

Обеспечивая среднюю эксплуатационную производительность 240—360 т/ч, одна машина заменяет на выгрузке зерна разгрузочный комплекс из шести сдвоенных механических лопат и снижает трудоемкость в 10—12 раз, а при выгрузке ильменита, апатитового и магнезитового концентрата в 15—20 и более раз. Себестоимость выгрузки снижается в полтора-два раза. При BbirpysKe зерновых грузов в объеме 20—30 четырехосных вагонов в сутки затраты на машину и ее установку окупаются за три-пять лет. [c.238]

Вагон с зерном, подлежащий выгрузке, подается на середину моста машины. Затем оператор нажатием кнопки включает группу вспомогательных механизмов. Винтовые механизмы выводят упоры из меж- рельсового промежутка и подают их вплотную к головкам автосцепки вагона, сдвигая его к центру моста. Механизм гидроприжима упоров выключает пружинные аппараты автосцепки. При помощи гидропривода убираются концевые замки и стабилизаторы освобождают мост. [c.295]

Для выгрузки из крытых железнодорожных вагонов пылевидных и порошкообразных материалов (цемент, известь, зерно и др.) используют различные пневматические установки. По принципу действия они бывают всасывающего, нагнетательного и комбинированного типов. В системе трубопроводов установок всасывающего типа создается разряжение (вакуум). Если при этом заборное сопло опустить в груз, то его частицы под действием воздуха будут увлекаться в трубопровод. Поток грузовоздушной смеси поступает в осадительную камеру, где поперечное сечение его, а следовательно, и скорость резко изменяются. Частицы груза теряют кинетическую энергию и оседают в камере. Воздух, проходя через фильтры, выбрасывается в атмосферу. [c.117]

Фронтом погрузки (выгрузки) называется протяженность пути (в вагинах), используемого для одповрехмеккой погрузки или выгрузки однородных грузов, в ряде случаев при небольшом фронте погрузки время загрузки одного вагона невелико, но за короткий срок следует погрузить большое число вагонов, например, маршрут или его часть- Поэтому требуется частая перестановка вагонов к погрузочному устройству. Такие условия возникают при погрузке угля на шахтах из бункеров, зерна на элеваторах и т. д. [c.152]

Горизонтальный гидроцилиндр и прижимная плита с шипами щитовыжимателя отжимают хлебный щит на несколько миллиметров внутрь вагона, затем вертикальный гидроцилиндр отрывает его вверх и удерживает в таком положении. Высыпание зерна начинается самотеком. Через 40—50 сек давление зерна на хлебный щит снижается и оператор включает привод возбудителя колебаний. Разгон привода до 85—90 об мин занимает 6—8 сек. При этой частоте возникают колебания системы вагон — мост с амплитудой 30—35 мм и зерно мощным потоком течет через дверной проем. По мере высыпания груза и уменьшения общего веса системы вагон — мост увеличивается частота и амплитуда ее колебаний. Соответственно этому оператор увеличивает скорость вращения дебалансового привода. На заключительном этапе выгрузки частота достигает 120—126 колебаний в 1 мин, а амплитуда в центре пола вагона — 65—70 мм. После 4,5—5 мин общего времени работы дебалансового привода вагон совершенно освобождается от груза. Зачищать кузов вагона от остатков груза не требуется это одно из наиболее важных преимуществ инерционных разгрузочных машин. [c.218]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...