Вагоноопрокидыватели комбинированные

По способу выгрузки, который определяется типами разгружаемого подвижного состава, вагоноопрокидыватели подразделяются на торцевые (используемые для разгрузки железнодорожных платформ и полувагонов с откидными торцевыми стенками), боковые (в которых железнодорожные платформы и полувагоны наклоняются при разгрузке, поворачиваясь вокруг продольной оси на угол до 160°), круговые (в которых разгружаемые полувагоны поворачиваются вокруг продольной оси на угол до 160°) и комбинированные (используемые для разгрузки крытых вагонов). [c.983]

Фиг. 23. Торцевое опрокидывание вагона комбинированным вагоноопрокидывателем.

Фиг. 24. Схема действия нагрузок при торцевом опрокидывании вагона комбинированным вагоноопрокидывателем,

По принципу обслуживания грузового фронта торцовые, боковые и роторные вагоноопрокидыватели бывают передвижными и стационарными, а комбинированные — только стационарные. [c.263]

Комбинированные вагоноопрокидыватели поворачивают крытый вагон в поперечной и продольной плоскостях и придают ему ряд повторных движений в разные стороны для разгрузки через дверь. По принципу обслуживания грузового фронта торцовые, боковые и. роторные вагоноопрокидыватели бывают передвижные и стационарные, а комбинированные — только стационарные. [c.120]

Комбинированные вагоноопрокидыватели предназначены для выгрузки из крытых вагонов хорошо сыпучих сухих грузов, таких, как зерно, доломит, магнезитовый порошок и пр. Принцип работы большинства комбинированных вагоноопрокидывателей состоит в следующем. Закрепленный на специальной платформе вагон в начале поворачивают в боковом направлении, после чего следует несколько его торцовых наклонов то в одну, то в другую сторону. В результате такого чередования наклонов груз из вагона высыпается через открытую дверь в приемный бункер. Производительность данных опрокидывателей 8-ьЮ вагонов в час. Они весьма распространены за рубежом, но не получили распространения в нашей стране. [c.397]

Все вагоноопрокидыватели, кроме комбинированных, делят на две группы стационарные и передвижные. Комбинированные вагоноопрокидыватели выполняются только стационарными. Привод вагоноопрокидывателей электрический с питанием электродвигателей от сети. [c.251]

Комбинированные вагоноопрокидыватели предназначены для выгрузки из [c.256]

Для выгрузки сыпучих грузов из крытых вагонов служат комбинированные вагоноопрокидыватели. Принцип работы большинства этих машин сводится к следующему. Разгружаемый вагон устанавливают на платформе опрокидывателя, где закрепляют специальными зажимными устройствами. После этого платформу наклоняют в боковом направлении и производят несколько торцовых наклонов всей системы в одну и в другую сторону. В результате этих движений сыпучий груз высыпается через открытую боковую дверь вагона. [c.206]

Комбинированные вагоноопрокидыватели широко распространены за рубежом. [c.206]

Производительность вагоноопрокидывателей. Теоретическая производительность вагоноопрокидывателей определяется длительностью и количеством отдельных элементов рабочего цикла. При благоприятных условиях эксплуатации производительность опрокидывателей достигает роторных —25—30 вагонов в 1 ч, боковых — 20—25, торцовых — 12—14, комбинированных — 10—12 вагонов в 1 ч. [c.210]

Комбинированные вагоноопрокидыватели для разгрузки крытых вагонов [c.215]

Ниже рассмотрены конструкции комбинированных. вагоноопрокидывателей, позволяющих решить эту задачу. [c.216]

Известно. несколько конструкций комбинированных вагоноопрокидывателей для разгрузки зерна без бокового наклона вагона с вводом внутрь его косого щита. В этом случае многократно производятся лишь торцовые опрокидывания вагона, а косой щит направляет поток зерна в сторону открытой двери или Цри двух щитах, расположенных под углом друг к другу, — одновременно к двум дверям. Здесь возникают конструктивные трудности в связи с необходимостью получить достаточно большой для схода зерна угол наклона к горизонту линии ребра , т. е. линии контакта щита и пола вагона. Длина щита в этом случае получается очень большой, а механизм ввода его через ограниченные размеры дверного проема и наличии в вагоне зерна очень усложняет всю конструкцию. [c.218]

Рис. 124. Комбинированный вагоноопрокидыватель с косо расположенными

Схема работы комбинированных вагоно-опрокидывателей сводится к следующему. Разгружаемый вагон устанавливается на платформе вагоноопрокидывателя, закрепляясь специальными зажимными тележками (фиг.21, дет. 2). После этого платформа наклоняется в боковом направлении на угол = 15° и с помощью особого щитоотжимателя производится отжим дверного вагонного щита (фиг. 22). Затем осуществляются два последовательных торцевых опрокидывания на угол 40 во взаимно противоположных направлениях (фиг. 23). По окончании этих операций в кузов вагона вводится щит, располагаемый по диагонали от одного дверного проёма до другого, и вагону вновь придаётся торцевой наклон для удаления остатков груза. После третьего наклона платформе придаётся горизонтальное положение (фиг. 21) и вагон выводится за пределы опрокидывателя. Весь цикл разгрузки продолжается от 6 до 8 мин. [c.994]

Комбинированный вагоноопрокидыватель (фиг. 21) состоит из платформы (моста) 1, вдоль которой по рельсовым направляющим перемещаются зажимные тележки 2, снабжённые винтовым приводным механизмом. До опрокидывания тележки, сближаясь между собой, упираются в вагонные буферы и в працессе опрокидывания удерживают разгружаемый вагон от продольного перемещения при установке и уборке вагонов тележки убираются в специальные приямки 3, перекрываемые рельсовыми звеньями, смонтированными на подъёмных опорных рамах длиной 1300 мм. При работе опрокидывателя звенья эти поднимаются с помощью кривошипного механизма. [c.994]

Комбинированный вагоноопрокидыватель Южуралмашзавода (рис. 78) предназначен для выгрузки угля из крытых вагонов. Машина состоит из моста 1, поддерживающего всю верхнюю конструкцию вагоноопрокидывателя. Средняя часть моста двумя боковыми цапфами опирается на подшипники, установленные на металлических колоннах 2. Снизу к мосту крепится секторный зубчатый венец 3, находящийся в зацеплении с шестерней привода 4 торцового опрокидывателя. Этот привод, состоящий из редуктора, тормоза и электродвигателя мощностью И кВт, расположен сбоку моста на фундаменте. В нерабочем состоянии, при накатывании вагона и его закреплении мост опирается также на два концевых рычажных роликовых упора 5. Перед началом торцового опрокидывания каждый из них отклоняется в сторону, при помощи винтового механизма 6 с электродвигателем мощностью 1,7 кВт. На мосту расположен привод 7 бокового опрокидывания люльки, состоящий из электродвигателя мощностью И кВт, [c.122]

Сыпучесть смерзшихся углей в зимнее время восстанавливают в четырех тепляках с комбинированным разогревом, обеспечивающих одновременный отогрев 62 полувагонов. Глыбы угля дробят на решетках бункеров вагоноопрокидывателей дробильно-фрезерными машинами. Вагоны, разгрузка которых на вагоноопрокидывателе невозможна, подают к уг.теприемной яме 2, оборудованной двумя бункерами вместительностью 120 м каждый с подбункерными вибропитателями. [c.272]

В настоящее время иностранные фирмы, несмотря на появление более простых вагоноразгрузочных машин инерционного действия, непрерывно совершенствуют комбинированные вагоноопрокидыватели и продолжают их выпускать. Это объясняется высокой надежностью действия этих машин и сравнительно большой производительностью (10—12 вагонов в 1 ч). [c.206]

Вагоноопрокидыватель Южуралмашзавода. На рис. 118 изображен в двух проекциях общий вид комбинированного вагоноопрокидывателя, спроектированного и построенного Южуралмашзаводом для металлургического завода в Индии. Вагоноопрокидыватель предназначен для выгрузки угля из крытых двухосных вагонов колеи 1 676 мм. [c.206]

После вкатывания вагона на мост поднимаются боковые опорные клинья, затем вагон закрепляют на мосту зажимными клеммами, открывают дверь и убирают дверной щит. Под действием двух силовых гидроцилиндров мост поворачивается относительно наклонной оси. При этом вагон наклоняется в торцовом направлении и одновременно вследствие наклона оси к горизонту непрерывно возрастает боковой наклон вагона, что способствует интенсивному высыпанию груза через открытую дверь. (Легко показать, что в случае поворота вагона в одну сторону относительно горизонтальной оси, как это принято в других комбинированных вагоноопрокидывателях, угол бокового наклона непрерывно уменьшается.) [c.210]

По сравнению с комбинированным вагоноопрокидывателем Южуралмашзавода эта машина легче и проще по конструкции — отсутствует тяжелый механизм бокового наклона и механизм привалочной стенки, неглубокая яма. Однако последнее достигается ценой высокого подъема моста и соответственно большого непроизводительного расхода энергии (поднимается мертвый груз моста и вагона). [c.220]

Рассмотренный вагоноопрокидыватель с двумя наклонными осями поворота по сравнению с другими комбинированными вагоноопроки-дывателями наиболее прост по конструкции. Он обеспечивает полную разгрузку крытого вагона через одну боковую дверь в результате одних и тех же простейших операций опрокидывания, без применения дополнительных устройств для бокового направления или выгребания груза через дверной проем вагона. [c.224]

Как указывалось выше, значительное количество сыпучих грузов в нашей стране перевозится и в возрастающем количестве будет пере возгиться не только в обычных крытых вагонах, но и в специализированном подвижном составе с разгрузкой через нижние люки. В связи с этим конструкция и расположение приемных устройств под любым комбинированным вагоноопрокидывателем в настоящее время должны обеспечить возможность приема сыпучего груза как из универсальных, так и специализированных саморазгружающихся вагонов. [c.224]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...