Основные типы колодочных тормозов

ОСНОВНЫЕ ТИПЫ КОЛОДОЧНЫХ ТОРМОЗОВ [c.318]

Основные схемы колодочных тормозов барабанного типа [c.224]

Таблица 2.9. Основные параметры колодочных тормозов типа ТТ с электрогидравлическими толкателями

Таблица 4.3, Основные параметры колодочных тормозов типа ТКТ с клапанными -электромагнитами

Конструкция тормозов автоматического действия в основном определяется типом привода тормоза. Наиболее часто находит применение электромагнитный привод тормозов. В зависимости от типа применяемых электромагнитов колодочные тормоза автоматического действия подразделяются на четыре основные группы, отличающиеся друг от друга в основном схемами рычажной системы. [c.33]

Как для коэффициента трения, так и для процесса изнашивания основное значение имеет тепловой режим тормозной установки. Нагрев фрикционного материала является основным фактором, влияющим на темп износа. Исследованиями, проведенными во ВНИИПТМАШе [10], [132], установлено, что вследствие наличия в накладках органических составляющих величина износа тормозных накладок на асбестовой основе является нелинейной функцией температуры. На фиг. 337 представлена диаграмма изменения величины износа различных типов накладок в зависимости от температуры при установке их на колодочном тормозе ТК-200. На фиг. 338 приведена диаграмма изменения величины износа вальцованной ленты 6КВ-10 в зависимости от температуры при работе вальцованной ленты в тормозах различного размера, при совершении тормозами одной и той же общей работы трения, равной 6-10 кГм, но при разной мощности торможения. На 564 [c.564]

Существует много разнообразных конструкций тормозов, однако при монтаже машин большей частью приходится иметь дело с двумя основными типами тормозов колодочными и ленточными. Прочие виды тормозов встречаются значительно реже. [c.269]

Для чего в строительных машинах применяют тормоза Каковы их основные типы Как устроены и как работают колодочные, ленточные и дисковые тормоза Какие тормоза называют нормально замкнутыми и нормально разомкнутыми [c.76]

Для колодочных тормозов применяются главным образом электромагниты типов МП и МО, отличающиеся малым ходом якоря. Они предназначены для установки непосредственно на тормозном рычаге, например, тормозов ТКТ и ТКП (рис. 91). Замыкание тормоза осуществляется основной замыкающей пружиной 5, предварительное сжатие которой для получения необходимой силы замыкания проводится гайкой 11 и контргайкой 10. Размыкается тормоз электромагнитом 7, укрепленным на тормозном рычаге 6. Якорь электромагнита надавливает на шток 1 тормоза и разводит оба рычага, освобождая тормозной шкив. Между скобой основной пружины и рычагом 3 установлена вспомогательная пружина 4- Эта пружина служит для разведения рычагов тормоза при его размыкании. [c.223]

ТОРМОЗА установлены на всех ведущих колесах заднего моста. По принципу действия колодочного типа с гидравлическим приводом. Основными деталями колесного тормоза (рис. И 6) являются две тормозные колодки 1 с прикрепленными к ним фрикционными накладками, нижнее регулировочное устройство 15, соединяющее нижние концы колодок 1, эксцентрики 16, рабочий цилиндр 13, диск 6. Эксцентриками 16 регулируется зазор между тормозным барабаном и верхней частью колодок, а посредством нижнего регулировочного устройства 15 устанавливается зазор между [c.185]

Колодочные тормоза в основном применяются двух типов с угловым и поступательным движением колодок. [c.165]

Широкое распространение в качестве основных или рабочих тормозов имеют колодочные тормоза фрикционного типа с колодками, расположенными внутри тормозного барабана. Схема сил, действующих на колодки тормозов разных типов, представлена на рис. XV. 1. При анализе схем колодочных тормозов принято для упрощения, что величина удельного давления барабана на накладку р по длине дуги накладки постоянна, и равнодействующая нормальных сил, действующих со стороны барабана на накладку колодки, приложена посередине дуги накладки и равна [c.381]

Наибольшее распространение иа станках имеют два основных типа тормоза колодочный — для передачи малых тормозных моментов, и ленточный — для передачи сравнительно больших тормозных моментов. Схема расчета колодочного тормоза приведена на фиг. 690. [c.647]

Для трансмиссионного тормоза дисково-колодочного типа (фиг. 441, б) основными параметрами являются радиусы колодок / и г и центральный угол колодки ро- [c.636]

Основные расчётные положения. В настоящее время в краностроении применяются три типа тормозов а) колодочный с наружными колодками (фиг. 155) б) колодочный с [c.292]

Основные типы механических тормозов верёвочные, ленточные и колодочные. Эти тормозы дёшевы в изготовлении, не занимают много места в лаборатории, не требуют электроэнергии, но в силу некоторого колебания тормозного момента в период снятия опытной точки не дают устойчивого числа оборотов. [c.368]

Основными узлами колодочных тормозов являются 1 — стальной тормозной шкив, поверхность которого образует с чугунными колодками 2 фрикционную пару колодки имеют приклепанные фрикционные обкладки 3 из асбобакелитовой ленты типа ЭМ1. Колодки шарнирно укреплены на рычагах 4. В свою очередь рычаги шарнирно укреплены на подставке тормоза 5. У тормоза с длинноходовым приводом (рис. 5-1) рычаги соединены между собой тягой 6 через верхний приводной рычаг 7. Приводной рычаг под действием, пружин 8, поворачиваясь против часовой стрелки, при помощи тяги сдвигает рычаги, прижимая колодки к шкиву. Таким образом сжатые пружины передают на фрикционные поверхности необходимое усилие. Привод этого тормоза 9, поворачивая верхний рычаг по часовой стрелке, разжимает колодки. [c.106]

Колодочный тормоз типа ТКП (где Т — тормоз К — колодочный П — постоянный ток) с короткоходовым электромагнитом серии МП (рис. 2,25, б) по своему конструктивному исполнению, иринципу действия и методам регулирования в основном повторяет тормоз типа ТКТ. [c.51]

В краностроении широко распространены колодочные тормоза типа ТКП и ТКТ с приводом от специальных тормозных короткоходовых электромагнитов типа МП и МО-Б, устанавливаемых непосредственно на тормозном рычаге (ОСТ 24. 290.08-82 Тормоза колодочные. Типы, основные параметры и размеры ). Тормоз (рис. 78) состоит из двух кованых рычагов 2 и 5 с шарнирно закрепленными на них тормозными колодками 1 и 3. Замыкание тормоза осуществляется усилием Ро, создаваемым основной сжатой пружиной 11, установленной в скобе 12 над тормозным шкивом и прижимающей обе колодки к шкиву. Для обеспечения отхода рычага 2 с колодкой 1 от тормозного шкива при разомкнутом тормозе между скобой и рычагом установлена вспомогательная сжатая пружина 13, развивающая усилие Рв 20...60 Н в зависимости [c.104]

Непосредственно на раме крана крепится привод 4 передвижения, состоящий из привода с двухскоростиой коробкой передач и системой дифференциалов. Ведущим мостом крана является задний мост. В средней части крана, между тележками, установлен поворотный круг для крепления опорно-поворотного круга 5. Устройство приварено к двум основным балкам. В нижней части рамы крепятся гидравлические цилиндры управления поворотом передней тележки, стояночным тормозом и тормозами колес. Тормозами оборудованы ступицы двенадцати колес из шестнадцати. Тормоза, установленные на колесах, колодочного типа. Для транспортировки крапа на прицепе в передней части рамы крепится дышло 10. Для накачивания шин и поддержания в них достаточного давления имеется специальный компрессор автомобильного типа. [c.254]

Электротали первой группы, ирихмеияющиеся в качестве грузоподъемных устройств на однобалочных Кранах типа НК, состоят из следующих основных узлов (рис. 4) асинхронного электродвигателя 1 подьома груза, корпуса тельфера 2 с 1 рузовым барабаном, редуктора 3, колодочного или дискового тормоза 4, каната 5, [c.8]

Тормоз лебедки типа ТКТГ-ЗООМ колодочный, управляемый электрогидравлическим толкателем. Принцип действия его аналогичен принципу действия тормоза грузовой лебедки крана К-67. Параллельное включение электродвигателя гидротолкателя с основным электродвигателем лебедки обеспечивает автоматическое торможение при включении основного электродвигателя и растормаживание лебедки при его включении. Тормозное усилие создается пружиной, а растормаживающее — гидротолкателем. [c.228]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...