Износ поршневых колец

Двигатель перегревается. Причины перегревания могут быть следующими из рабочего цилиндра в картер двигателя прорываются горячие газы вследствие износа поршневых колец недо- [c.202]

Проведенные в дальнейшем исследования влияния шероховатости поверхности на трение и изнашивание сводились к установлению так называемой оптимальной шероховатости применительно к конкретным трущимся сопряжениям. Покажем это на некоторых примерах. Исследования по влиянию чистоты механической обработки поверхности хромированного зеркала цилиндра на износ поршневых колец показали, что кривая зависимости износа поршневого кольца от класса чистоты обработки цилиндра имеет минимум. При этом установлено, что наибольшая износостойкость кольца будет в том случае, когда чистота обработки поверхности зеркала цилиндра соответствует У9, что благоприятствует жизнеспособности масляной пленки [94]. [c.7]

МА на износ сопряжения палец — втулка верхней головки шатуна. По оси абсцисс — средний износ в процентах к среднему износу пальца с чистотой обработки по VIO. Цифрами обозначено время испытаний в часах. Из результатов испытаний следует, что с увеличением первоначальной шероховатости поршневого пальца значительно увеличивается износ самого пальца и втулки верхней головки шатуна. При чистоте обработки поверхности пальца по VIO износ сопряженных деталей минимальный. Дальнейшее улучшение поверхности приводит к некоторому увеличению износа деталей сопряжения. Аналогичные результаты получены и для пары гильза цилиндра — кольцо. После 367 час испытания в полевых условиях оптимальной для гильзы цилиндра явилась чистота V9 — VIO. С ухудшением и улучшением первоначальной чистоты обработки по отношению к оптимальной увеличивался как износ гильз цилиндров, так и средний износ поршневых колец. После 367 час испытания микрогеометрия всех цилиндров, независимо от первоначального их состояния, устанавливалась постоянной и соответствовала V9(6). [c.16]

Уравнение вида (2) приводится в работах [4—7]. Его получили при определенных условиях трения, в отсутствие смазки, и использовали для теоретического обоснования износа поршневых колец и при расчете износа других деталей, [c.5]

Рис. 75. Износ поршневых колец (ДА//) -500 в зависимости от износа цилиндров (Д 0/2/)-500 в эксплуатации (по разным данным)

Можно полагать, что в силу одинаковых условий трения между износами двух сопряженных деталей трения должна иметься прямолинейная корреляция в том случае, если обе детали подвергаются износу. Примером такой корреляции является график (рис. 75), построенный нами для поршневых колец и цилиндров автомобилей по опубликованным в разное время данным. Сопоставляются средние износы за 500 ч работы колец но радиальной толщине и средние износы за то же время сопряженных с ними цилиндров в месте остановки верхнего кольца при ходе поршня вверх, определенные по радиусу. Износы поршневых колец составляют в данном случае примерно 0,75 износа цилиндров. [c.104]

Необходимо отметить, что при предлагаемом методе построения линий износа учитывается износ всех трущихся металлических деталей двигателя. Так, например, линия износа двигателя по железу получается за счет износа поршневых колец, зеркал цилиндров, шеек валов, толкателей, распределительных шестерен и т. д., работающих в разнообразных условиях (при разных скоростях, нагрузке, условиях смазки и т. д.). Ввиду того, что основная масса железа (до 70%) получается с поршневых колец и зеркал цилиндров, которые являются основной парой трения двигателя, можно считать с известным приближением такие линии характеристикой износа всего двигателя. [c.32]

Григорьев П. Ф. Методика оценки износа поршневых колец авиационных двигателе . Сб. Изучение износа деталей машин при помощи радиоактивных изотопов . Изд. АН СССР, 1957, с. 39—50. [c.106]

Рис. 58. Влияние количества наполнителя на износ поршневых колец

От износа поршневых колец и цилиндров двигателей внутреннего сгорания повышается загрязненность окружающей среды. 100 изношенных автомобилей загрязняют воздух выхлопными газами так же, как 125 новых. [c.205]

Первая серия испытания проводилась для определения зависимости износа поршневых колец и цилиндровой втулки от оборотов дизеля. При [c.44]

Из приведенных данных видно, что увеличение максимального давления в цилиндре приводит к увеличению износа деталей цилиндровой группы, в особенности поршневых колец. На износ цилин ровой втулки увеличение сказывается в меньшой степени. Следует отметить, что и в случае изменения числа оборотов износ поршневых колец изменялся в большей степени, чем износ цилиндровой втулки. [c.46]

Из кривых изнашивания следует, что для установления скорости износа поршневых колец можно ограничить время испытаний до 15—20 час при работе двигателя с воздухоочистителем с тремя ступенями и до 10— 15 часов — с серийным воздухоочистителем. [c.51]

АВТОМОБИЛЬ-ДОРОЖНАЯ ЛАБОРАТОРИЯ ДЛЯ ИЗУЧЕНИЯ ВЛИЯНИЯ ЗАПЫЛЕННОСТИ ВОЗДУХА И КАЧЕСТВА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ НА ИЗНОС ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ ДВИГАТЕЛЯ [c.82]

Автомобиль-дорожная лаборатория для изучения износа поршневых колец 83 [c.83]

Рис. 2. Влияние пропущенной воздухоочистителем ГАЗ-51 пыли на износ поршневых колец в различных дорожных условиях

Рис. 3. Влияние пропущенной разными воздухоочистителями пыли на износ поршневых колец

Исследования, проведенные в НАТИ, позволили разработать методику изучения износа поршневых колец и верхней зоны гильз цилиндров тракторных двигателей в стендовых и эксплуатационных условиях, основанную на применении радиоактивных изотопов. [c.192]

На рис. 7 показаны в качестве примера результаты одновременного измерения радиоактивных продуктов износа поршневых колец, помеченных вышеуказанным способом и накапливающихся в картерном масле при работе двигателя в реальных условиях на режиме п = 2000 об/мин и М = 10 кгм. [c.204]

Хромовое покрытие стали без подслоя меди и никеля применяется для повышения поверхностной твердости и сопротивления механическому износу металла, для восстановления размеров деталей, а также для защиты от коррозии трущихся поверхностей изделий. Хромовое покрытие с подслоем меди и никеля применяется для защитно-декоративной отделки и повышения отражательной способности поверхности изделий. Хромовое покрытие пористое служит для улучшения приработки и повышения сопротивления механическому износу поршневых колец и цилиндров. [c.715]

Величина износа поршневых колец определяется удаленностью их от днища поршня. Максимальный износ по высоте и радиальной толщине наблюдается на компрессионных кольцах, износ маслосъемных колец в 10—18 раз меньше износа компрессионных колец. Износ канавок для колец в поршне зависит от износа нижней части III и IV пояс) гильзы, большему износу гильзы в III поясе соответствует больший износ кольцевых канавок. Эти наблюдения позволяют [c.61]

Исследования проводили в соответствии с методикой ускоренных износных испытаний в течение 50 ч. Они показали, что опытные гильзы цилиндров двигателей Д-54, отлитые из серого чугуна, изнашиваются в 1,4 раза больше, чем серийные, закаленные т. в. ч. Кроме того, опытные гильзы вызывают в два раза более высокий износ поршневых колец. [c.71]

ИЗНОС ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ И ГИЛЬЗ в СОВРЕМЕННЫХ [c.282]

Следовательно, оптимальный предельный износ поршневых колец двигателя Д-54 (по величине зазора в стыке) равен 3,29 мм, что соответствует максимально допустимому расходу масла (в процентах к расходу топлива) У 4,7%. [c.289]

А всегда ли нужна равнопрочность Оказывается, не всегда. Например, в поршневой группе двигателя она не нужна. Невыгодно выбрасывать весь поршень из-за износа поршневых колеЦ пальцы — с шатунами, топливный насос — с изношенными плунжерами и т.д. Целесообразнее сделать эти детали легкосъемными. Таких примеров много. [c.12]

Производительность поршневых насосов снижается при износе поршневых колец, плунжера, цилиндров еще значительнее снижается производительность роторных насосов при износе роторов, что имеет место в случае работы на загрязненном мазуте, при недостаточном его прогреве и отстое и при плохом состоянии или отключении фильтров перед насосами. Обводнение и повышенная вязкость мазута вследствие недостаточного его [c.22]

Стендовые испытания износостойкости колец проводились на двигателях УД-2 в течение 1000 ч. По результатам измерений через каждые 200 ч определялись средние значения износа поршневых колец, упрочненных ЭМО. Полученные значения сравнивались со значениями, полученными при стендовых испытаниях поршневых колец, изготовленных серийно. При этом определялся также износ зеркала цилиндра и поршневых канавок двигателей. [c.102]

Износы поршневых колец тракторов У-2, приведенные на 100 га [c.58]

При изменении параметров состояния ДВС, например момента впрыска топлива, нарушения в работе газораспределительного механизма, износа поршневых колец, увеличении зазора между поршнем и втулкой связанные с работой этих устройств импульсы смещаются по фазе, изменяются их амплитуды и длительности, появляются новые импульсы. Для временного выделения соответствующих импульсов методом стробирования наиболее благоприятным режимом является работа двигателя с низ кой, но достаточно устойчивой частотой вращения коленчатого вала [10]. [c.395]

Вторая серия испытаний была проведена для определения влияния иовышения максимального давления сгорания на износ поршневых колец и цилиндропых втулок. Условия работы дизеля были тс же, что и в предыдущих испытаинях, и, кроме того, выдерживалась постоянная скорость вращения 1500 об/мнп с отклонением не более+10 об/мин. И.чмо-рение активности, способ отбора проб, количество проб были такие же, как это описано выше. [c.45]

Для иепрерывиого наблюдения за износом поршневых колец масляная магистраль двигателя имела специальную отводную трубу, проходившую [c.51]

Исследопания показали (рис. 3), что при принятом заиылении воздуха износ поршневых колец происходит и при установке в воздухоочиститель третье ступени очистки. Однако третья ступень значительно снижает (в среднем в три раза) скорость износа поршневых колец при введении в засасываемый воздух пыли разного фракционного состава. [c.51]

На рис. 2 приведены для примера данные о влиянии не задер/канной воздухоочистителем ГАЗ-51 пътлп на величину износа поршневых колец [c.84]

Дорожная лаборатория позволила объективно оценивать качество разных воздухоочистителей неносредст-венно по величине износа поршневых колец двигателя. Так, были проведены в дорожных условиях сраннитель-ные испытания воздухоочистителей ГАЗ-51 н ПМЦ-ЛЗ-НАМИ. [c.84]

Опыт НАТИ по проведению испытаний тракторных двигателей с радиоиндикаторным методом оценки износа поршневых колец пока- [c.192]

По радиоиндикаторной методике в НАТИ изучалось влияние различных факторов на износ поршневых колец двигателей Д-54, Д-28, Д-30. Этими факторами были число оборотов и мощность двигателя количество и фракционный состав засасываемой двигателем пыли температура охлаждающей воды, различные конструкции воздухофильтров и другие. [c.193]

На рис. 1 показан характер износа поршневых колец в течение 700-часовых эксплуатационных испытаний трактора ДТ-54. Испытания проводились зимой и летом. Анализ полученных результатов позволил сделать вывод о превалирующем влиянии на величину интенсивности изнашивания запыленности (износ в три раза больше, чем при работе под нагрузкой в безпыльных условиях) и температуры окружающего воздуха. При холостой работе трактора интенсивность износа колец составляет только 48%, а при холостой работе двигателя — 30% от величины износа при работе на палоте. [c.194]

Микрометраж деталей гильзо-поршневой группы, проведенный в конце сезона, после 1277 ч работы двигателя показал, что средний износ экспериментальных незакаленных гильз цилиндров был в 1,3 раза выше, чем средний износ серийных гильз, а износ поршневых колец, [c.71]

В последнее время реставрацию гильз производили при помощи хромирования. Опыт показал, что если хонинговать хромированные гильзы аналогично азотированным, т. е. до степени чистоты 8 микродюймов, то наблюдается большой износ поршневых колец. На шлифованных хромированных гильзах с самым непродолжительным хонингованием до степени шероховатости в 35—40 микродюймов износ поршневых колец весьма незначителен. [c.290]

Если, например, при износе порщневых колец увеличивается расход картерного масла и этот признак отражает главное влияние износа поршневых колец на работу двигателя, то, следовательно, соответственно ухудшается также экономичность двигателя. Значит, закономерности роста расхода картерного масла двигателя на единицу наработки по мере износа поршневых колец одновременно отражают и экономические закономерности, т. е. долю фактических удельных затрат потребителя машины, относящихся к использованию поршневых колец. [c.285]

С помощью прибора К272 (рис. 8 31), измеряя утечку сжатого воздуха, подаваемого в цилиндры, сравнительно просто и быстро определяют на.чичие в любом из них следукмцих характерных дефектов износ цилиндров, износ поршневых колец, негерметичность и прогорание [c.151]

На паровой машине, установленной на судне, за 20. .. 30 дней плавания из-за быстрого изнашивания выходило из строя верхнее поршневое кольцо, вызывая необходимость его замены. Из многих методов снижения износа поршневых колец в паровой машине действенным оказался лишь один. В чугунное кольцо сечением 40 X 40 был вставлен и зачеканен медный ручей 10 х Ю мм, выступающий на [c.11]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...