Ремонт оперения и кузова

РЕМОНТ ОПЕРЕНИЯ И КУЗОВА [c.302]

РЕМОНТ ХОДОВОЙ ЧАСТИ, ОПЕРЕНИЯ И КУЗОВА [c.298]

Ремонт оперения, кузова и кабины автомобилей. [c.557]

Кузовной цех, в состав которого входят отделения деревообделочное и ремонта деревянных платформ, ремонта кузовов автомобилей-самосвалов, снятия старой окраски, ремонта кабин и оперения, малярное, обойное.. [c.399]

По этой же причине в автохозяйстве Г высок объем текущего ремонта заднего и переднего мостов, а также рулевого управления. Значительный объем текущего ремонта системы охлаждения объясняется суровыми климатическими условиями, а также преобладанием в данном районе вод, содержащих активные химические соединения. Вместе с тем объем текущего ремонта тормозной системы в автохозяйстве Г значительно ниже других автохозяйств, автомобили которых работают в городских условиях с частыми и интенсивными торможениями. Широкое применение экскаваторов при загрузке автомобилей-самосвалов автохозяйств Б и В и кранов при погрузке контейнеров на автомобили автохозяйства А, а также стесненное движение в городе и на погрузочно-разгрузочных и строительных площадках вызывают значительное увеличение объема текущего ремонта рамы, кабины, кузова и оперения. [c.193]

Приемы ремонта металлических кузовов аналогичны приемам ремонта кабин и оперения. Толщина металла кузова значительно больше толщины металла оперения, поэтому облегчаются сварочные работы, но затрудняется правка. [c.315]

Назовите основные дефекты кабин и оперения и приемы их ремонта. 2. Как удаляют старую краску и коррозию 3. Какие приемы используют при правке кабин и оперения 4. Какие бывают неисправности сидений и какими способами их устраняют 5. Какие дефекты характерны для металлических кузовов и какими способами их устраняют [c.315]

Ремонт оперения, кузова и кабины автомобилей. Наиболее частые дефекты оперения, кабины и кузова — это трещины, разрывы и вмятины на крыльях, кабине и кузове, перекосы в узлах кабины и кузова, повреждения петель, крюков, дверных замков и стеклоподъемников, поломка деревянных деталей кузова и кабины, порча обивки и т. д. [c.494]

Для устранения перекосов в проемах кузова легкового автомобиля используют растяжки, состоящие из трубы с двумя наконечниками, имеющими один правую, а другой левую резьбу. Растяжки устанавливают в дверных проемах и поворотом трубы смещают скат крыши вместе с центральной стойкой вперед до устранения перекоса. Для ремонта кабины и оперения грузовых автомобилей применяют газовую, электродуговую и контактную (точечную) сварку. Ремонт кузова сводится в основном к креплению арматуры и замене отдельных досок, брусьев, крюков и других деталей арматуры. Из--ношенные детали стеклоподъемника, дверных замков и петли заменяют новыми. [c.495]

Перечислите способы ремонта оперения, кабины и кузова. [c.496]

Проверка и ремонт каркаса и оперения кузова [c.179]

Для ремонта некоторых деталей кузова и оперения применяется также листовая декапированная сталь (ГОСТ 8075—56 — отожженная и протравленная для удаления окалины тонколистовая сталь толщиной 0,8—1,25 мм). [c.19]

После ремонта корпуса кузов подвергают предварительной сборке. При этом на кузов навешивают двери, устанавливают панели, оперение и другие детали, подлежащие окраске вместе с кузовом. Затем кузов окрашивают и производят окончательную сборку. [c.42]

Технические условия на ремонт кузова обычно составляют отдельно на его корпус и отдельно на каждый съемный узел кузова (двери, крышку багажника, детали оперения и др.) по форме, приведенной в табл. 12. В этой форме предусмотрено место для эскиза детали (узла). На эскизе стрелками указаны места повреждения, цифровые обозначения которых соответствуют приведенным в графе Обозначение по эскизу . [c.47]

При ремонте металлических узлов кузова в зависимости от его конструкции выполняют работы по восстановлению и изготовлению деталей из тонколистовой стали (панели, оперение и др.), элементов каркаса несущей конструкции (в автобусах) и другие работы, связанные с приданием кузову его первоначальной формы и прочности. [c.71]

РЕМОНТ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ ПАНЕЛЕЙ КУЗОВОВ И ОПЕРЕНИЯ [c.92]

Ремонт помятых деталей кузова и оперения в автохозяйстве (эксплуатационный ремонт) [c.107]

Часто панели кузова и оперения, поступающие в ремонт, имеют обрывы и другие повреждения (коррозийные разрушения, сильно помятые и разорванные поверхности и т. п.), не поддающиеся ремонту. Такие детали кузова ремонтируют постановкой вставок (заплат) или новых частей взамен негодных, а при разрушении значительной части детали ее заменяют новой. [c.123]

Заварка трещин — одна из наиболее распространенных работ при ремонте кузова и оперения автомобиля. Трещины, идущие от кромки детали, усиливают приваркой к кромке шва (с нелицевой стороны детали) полоски стали толщиной 3—4 мм и шириной 10—12 мм. Когда трещина в деталях оперения и в наиболее напряженных местах кузова (продольные балки пола и др.) имеет значительную длину, ремонтируемые места усиливают постановкой накладки, которую прихватывают к детали точечной сваркой или приваркой в отдельных точках газовым пламенем. Такие накладки изготовляют из листовой стали толщиной 1— 2 мм и устанавливают с нелицевой стороны детали. [c.139]

При расстановке оборудования в жестяницком отделении следует учесть следующие соображения гильотинные, роликовые и вибрационные ножницы в жестяницком отделении устанавливают так, чтобы расстояние между ними и другим оборудованием цеха позволяло резать стандартные листы стали и чтобы в то же время оставались проходы для рабочих. Кроме того, на участке резки металла предусматривают площадку размером 2000 X 1000 мм для укладки пакета листового металла. Рядом с ножницами (если они не расположены в отдельном заготовительном отделении) обычно устанавливают другое оборудование, применяемое для формовки деталей (посадочный, загибочный, вальцовый и рихтовальный станки, стенды с матрицами, зиг-машину). Стенды и приспособления, предназначенные для ремонта деталей и узлов кузова и оперения, устанавливают напротив верстаков рабочих-жестянщиков в соответ-342 [c.342]

Агрегатно-участковый метод. При агрегатно-участковом методе в крупном автохозяйстве организуют восемь производственных участков (цехов), из них шесть основных по техническому обслуживанию и ремонту а) двигателя б) сцепления, коробки передач, ручного тормоза, карданной и главной передач, подъемного механизма автомобиля-самосвала в) переднего и заднего мостов, рулевого управления, тормозов, подвески г) систем электрооборудования и питания д) рамы, кузова, кабины, оперения и облицовки е) шин. На седьмом участке выполняются слесарно-механические, а на восьмом — моечно-уборочные работы. [c.284]

Наиболее распространенными работами при ремонте кабины, оперения и металлических кузовов легковых автомобилей является заварка трещин. При ремонте применяют газовую сварку, точечную и полуавтоматическую сварку в среде углекислого газа. [c.259]

Техническое обслуживание и ремонт рамы, кузова, кабины, оперения и облицовки. Медницкие, жестяницкие, сварочные, кузнечные, термические и кузовные работы Техническое обслуживание и ремонт шин Слесарно-механические работы [c.265]

Газовая сварка нашла наибольшее применение при заварке трещин, наложении заплат, приварке обломов и сварке тонколистового металла при ремонте кузовов, кабин, кожухов, баков, оперения. [c.248]

Нитроэмали щироко применяются -при ремонте кузовов и оперения. Наносятся они распылителем, так как от кисти на поверхности остаются следы. Нитроэмали быстро высыхают. [c.392]

Предварительная разборка предусматривает снятие с кабины всех узлов и деталей, закрывающих корпус с внутренней и наружной стороны. Снятые с кабины узлы и детали в зависимости от их состояния направляют в соответствующие отделения для хранения, ремонта или на склад утиля. Корпус кабины (кузова) и оперение направляют на участок удаления старой краски. [c.330]

Ремонт сварных цельнометаллических корпусов кузовов, кабин и оперения [c.332]

Все операции ремонта кузовов, кабин и оперения выполняются, как правило, поточным методом. Для передвижения кабин на потоке используют тележечный конвейер (рис. IV. 11.8) с механическим приводом. Ремонтные работы на постах выполняют на стендах-тележках, позволяющих устанавливать и закреплять кабины, поворачивать их, а также передвигать по рельсовым путям конвейера. [c.337]

РЕМОНТ МЕТАЛЛИЧЕСКОГО СВАРНОГО КОРПУСА КУЗОВА, КАБИНЫ И ДЕТАЛЕЙ ОПЕРЕНИЯ [c.241]

Трещины и разрывы в панелях кузовов, кабин и оперения устраняют с помощью электродуговой сварки в среде углекислого газа и газовой сварки. При ремонте используются в равной степени оба способа, однако производительность процесса и качество выполняемых сварочных работ при электродуговой сварке в среде углекислого газа выше. [c.243]

Процесс нанесения лакокрасочных покрытий на кузова, кабины и оперение при их капитальном ремонте включает технологические операции в следующей последовательности подготовка поверхности к окраске, грунтование, [c.252]

Малярный участок предназначается для окраски кузовов, кабин и оперения. Подлежащие окраске кузова автобусов и легковых автомобилей или кабины и оперение грузовых автомобилей поступают на малярный участок после ремонта. На малярном участке они подготавливаются к окраске, окрашиваются, сушатся и отделываются. После обработки на малярном участке изделия поступают на сборку автомобилей. Двигатели и агрегаты обычно окрашиваются на участках по их ремонту и сборке. [c.313]

Эпоксидные композиции. Смесь эпоксидных смол с различными наполнителями (стальные или чугунные опилки, порошки графита, талька, алюминиевая пудра, асбест, стекловолокно, стеклоткань и др.) и пластификаторами (для уменьшения хрупкости) — таков состав композиций. Затвердевают (полимеризуются) только после добавления отвердителя. Их применяют при ремонте автомобилей (заделка трещин, вмятин и раковин, устранение коррозионных повреждений на кузове и оперении). [c.143]

После выполнения всех дефектовочных операций по корпусу кузова, кабине, оперению и определения маршрута их восстановления они поступают на участок ремонта. Восстановление цельнометаллических кузовов, кабин и оперения целесообразно производить в такой последовательности предварительная правка панелей кузова (кабины), имеющих аварийный характер удаление поврежденных участков панелей устранение имеющихся трещин и разрывов приварка предварительно изготовленных и собранных узлов и деталей вместо удаленных проковка и зачистка сварочных швов окончательная правка и тонкая рихтовка поверхностей. [c.332]

Стали, применяемые в автомобилестроении. При изготовлении и ремонте автомобилей применяют разные стали. Из углеродистых сталей наибольшее применение имеют конструкционные стали. Из листовых сталей 05кп, 08 и 10 изготовляют кузова, оперение и капоты. Из стали 20 изготовляют валы, втулки, пальцы. Из стали 35 — храповики, вилки и рычаги переключения передач, болты фланцевых соединений карданной передачи, болты ступиц колес, гайки и т. п. [c.81]

Основной особенностью порошка ПФН-12 является его пластичность и прочность сцепления, т. е. хорошая адгезия с металлом в расплавленном состоянии. Покрытия из порошка ПФН-12 после затвердевания имеют предел прочности на разрыв в пределах 420—500 кгс1см . Эти особенности очень ценны при ремонте дефектных поверхностей кузовов, кабин и оперения. [c.32]

Применение ацетилено-кислородной сварки стальных деталей в ремонтном производстве ограничивается преимущественно ремонтом кузовов, деталей оперения и неответственных деталей, изготовленных из сталей 10, 20. [c.225]

При ремонте металлических деталей кузовов, а также оперения кроме заварки трещин и замены разрушенных частей новыми значительное место занимают работы по устранению прогибов и выправлению помятых поверхностей. Погнутость деталей, например балок ферм и поперечин, устраняют правкой вхолодную при помощи струбцин и специальных приспособлений. Выправление помятых поверхностей производят выколоткой с последующей рихтовкой, выравниванием поверхности припоями или пластмассой, что наиболее целесообразно. В процессе выколотки выравнивание вмяти достигается выбиванием вогнутой части детали до получения правильной формы. Правка выколоткой является предварительной операцией, поскольку полностью достигнуть гладкой поверхности при этом не удается. Поэтому устранение всех неровностей после выколотки производится рихтовкой. Выколотку и ручную рихтовку производят при помощи набора различных инструментов молотков, оправок, поддержек и др. Для механизации процесса рихтовки используются ручные пневматические молотки. [c.373]

Небольшие вмятины металлических деталей кузова, кабины и оперения автомобиля ремонтируют ручным способом с помощью рихтовального молотка или молотков для правки скатов крыши и рихтовки. Рихтовка может быть также механической и пневматической. Она производится на станках или ручным пневматическим молотком специальной конструкции. Вмятины можно заполнять ОЛОБЯНИСТО-СВИНЦОБЫМИ припоями или порошковой пластмассой. При ремонте припоями поверхность вмятины очищают, травят хлористым цинком, лудят и заполняют припоями ПОС-18 или ПОС-30, а потом зачищают напильником и наждачной бумагой. [c.557]

Лакокрасочное покрытие кузовов, кабин и оперения современных автомобилей характеризуется высокими защитно-де-коративными свойствами. Для получения при капитальном ремонте кузовов и кабин качественного защитно-декоративного покрытия, удовлетворяющего своим служебным свойствам, технологический процесс нанесения лакокрасочных материалов включает в себя целый комплекс работ (рис. IV.11.12). Подготовка поверхностей к окраске, грунтование, шпаклевание, шлифование, окраска и сушка осуществляются способами, изложенными в гл. 7 разд. П1. Особенностями окраски кузовов и кабин при капитальном ремонте являются выполнение операций нанесения противошумных и уплотнительных мастик, выявительного слоя краски и выправки поверхностей шпаклеванием. Нанесение противошумных мастик на внутренние и нижние части кузова производят пневматическим способом распылителями с увеличенным диаметром сопла. [c.344]

Контактно-точечная сварка применяется при ремонте кузовов и кабин для сборки панелей в сборочные единицы, которые затем целиком присоединяются к корпусу. При точечной сварке соединение панелей выполняется внахлестку с помощью машины МТПП-75. Ширина отбортовки кромок устанавливается исходя из минимального расстояния от центра сварочной точки до края. При сварке двух деталей расстояние до края должно быть равно двум диаметрам точки, а при сварке трех деталей — четырем диаметрам. В случаях, когда невозможен двусторонний подход электродов к месту соединения, могут быть использованы однополюсные распорные пистолеты, присоединенные к трансформатору передвижных сварочных устройств. Повышение проч изводительности процесса контактноточечной сварки панелей кузовов, кабин и оперения осуществляется путем использования роботизированных комплексов. Однако применение роботов связано с большими затратами, поэтому они могут быть использованы только для сварки панелей или сборочных единиц кузовов, которые при КР заменяются в обязательном порядке. [c.244]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...