Состав отработавших газов

V. Какое вещество входит в состав отработавших газов, образующихся в результате сгорания обогащенных или богатых смесей [c.34]

Состав отработавших газов в объемных долях СО з, Я О", N , О, СО", СН1, (последние три величины бывают при неполноте сгорания топлива). В случае неполноты сгорания отработавшие газы могут содержать еще углерод в виде сажи. [c.223]

Состав газов нужен для вычисления их теплоемкости и количества теплоты, потерянной вследствие химической неполноты сгорания топлива в двигателе. Часто состав отработавших газов используется также при вычислении количества воздуха, поступающего в двигатель,, и для вычисления количества самих отработавших газов. [c.223]

После согласования всех анализов (отработавших газов, воздуха, газообразного и жидкого топлива) можно вычислить коэффициент избытка воздуха и по нему определить количество воздуха, поступившего в двигатель. Ниже всюду имеется в виду не коэффициент избытка воздуха в цилиндре двигателя (а), а коэффициент с учетом утечки воздуха при продувке (сг ), т. е. при условиях, существующих в выхлопной системе двигателя. После определения коэффициента следует уточнить состав отработавших газов (см. стр. 267 и след.), что необходимо для составления теплового баланса. [c.264]

Состав отработавших газов [c.267]

Состав отработавших газов зависит от качества рабочей смеси, способов образования и воспламенения смеси, режима работы, [c.43]

В состав отработавших газов входят кроме остро токсичных [c.23]

Состав отработавших газов определяют с помощью приборов, называемых газоанализаторами. Они бывают стационарные и портативные (переносные). Стационарные газоанализаторы применяют в основном для лабораторных исследований. [c.113]

В состав отработавших газов входят, кроме остро токсичных компонентов, нетоксичные вещества кислород, углекислый газ, азот, сера. Азот воздуха при высоких температурах и давлениях в процессе рабочего цикла двигателя реагирует с кислородом и образует окислы, обладающие сильным ядовитым воздействием. [c.20]

Состав отработавших газов в зависимости от режима движения [c.35]

Следует, однако, отметить, что состав отработавших газов карбюраторного двигателя зависит не только от качества горючей смеси, но и от работоспособности системы зажигания, а поэтому для окончательного суждения об исправности системы питания необходима проверка работы системы зажигания. [c.145]

Состав отработавших газов находится в определенной зависимости от состава горючей смеси. Поэтому для наблюдения за процессом сгорания и для установления наименьшего расхода топлива при наибольшей мощности двигателя используются анализаторы отработавших газов (фиг. 11 и 12). [c.675]

В двигателях внутреннего сгорания состав отработавших газов зависит только от степени сгорания, т. е. в итоге от соотношения количества воздуха и топлива. Таким образом, ясно, что при введении отработавших газов в измерительные патроны такого прибора отклонения стрелки гальванометра соответствуют составу смеси, поступающей в двигатель. Соотношение количества воздуха и топлива можно нанести на шкалу прибора с помощью соответствующей тарировки гальванометра. [c.676]

Состав отработавших газов автомобильных двигателей (с учетом роста парка автомобилей) оказывает значительное влияние на загрязнение окружающего воздуха. [c.130]

Управление с обратной связью - принцип управления системой (от отработавших газов - к составу смеси), при котором кислородный датчик определяет состав отработавших газов и на основании полученных от него данных ЭБУ поддерживает нормальный (>.=1) стехиометрический состав горючей смеси, поступающей в двигатель. [c.6]

Электронный блок управления 1 обрабатывает сигналы от лямбда-зонда, системы зажигания, датчика положения дроссельной заслонки и хранит в памяти значения напряжения на лямбда-зонде, соответствующие стехиометрическому составу смеси, который должен обеспечиваться при любом режиме работы двигателя. Лямбда-зонд 8 (см. рис. 8) постоянно контролирует состав отработавших газов в выпускном трубопроводе и постоянно посылает электронному блоку управления сигнал в виде переменного напряжения. Блок проверяет правильность состава смеси, сравнивая сигнал со значениями, хранящимися в его памяти. Если есть различие, блоке помощью шагового электродвигателя пере- [c.20]

Электронный блок управления (ЭБУ) 2 (рис. 16) анализирует состав отработавших газов, получая от лямбда-зонда информацию о полноте сгорания газовоздушной смеси, и в соответствии с полученными данными корректирует подачу газа в двигатель. [c.29]

Многие из них образуют отдельные классы или группы, обладающие близкими физико-химическими свойствами. Задача анализа отработавших газов осложняется наличием в них паров воды, дисперсных частиц сажи, соединений свинца и фосфора, окислов железа и других элементов, входящих в состав конструкционных материалов, топлив и масел. Кроме того, автомобильному двигателю свойственны переменные режимы работы, большой диапазон отклонений токсических характеристик в зависимости от индивидуальных особенностей и технического состояния. [c.20]

Для анализа в отработавших газах суммарных углеводородов (СрН, ) наиболее широкое применение получили методы ИКС и пламенно-ионизационное детектирование (ПИД). ИКС-анализаторы с оптико-акустическим детектором компактны, обладают высоким быстродействием, относительно дешевы и доступны. Основным их недостатком является достаточно высокая ошибка, вносимая нестабильностью состава углеводородов в ОГ. Поскольку отдельные углеводороды обладают каждый своей полосой поглощения, то создать универсальный детектор на С Н не удается. Обычно ИКС-анализаторы калибруют по -гексану или пропану — наиболее характерным углеводородам, входящим в состав ОГ. [c.21]

Горючая смесь представляет собой смесь паров бензина с воздухом. Попадая в цилиндры, она смешивается там с оставшимися отработавшими газами и образует рабочую смесь. Состав горючей смеси имеет большое значение для протекания рабочего процесса в двигателе. [c.47]

Коррозионный фактор может стать составной частью процесса изнашивания двигателей внутреннего сгорания, независимо от рабочего процесса в них. Так, при сгорании бензина помимо водяных паров образуются двуокись углерода, небольшое количество окислов серы из органических сернистых соединений в составе топлива, окись азота в весьма малых количествах (результат окисления азота при высокой температуре сгорания рабочей смеси) и соединения брома или хлора, выделяемого из тетраэтилсвинца, входящего в состав топлива в качестве антидетонатора. В итоге взаимодействия с водяными парами эти продукты образуют кислоты — угольную, сернистую, серную, азотистую и азотную, бромистоводородную, соляную, которые в основном выносятся из цилиндра с отработавшими газами. При пониженной температуре стенок цилиндра кислоты легко конденсируются, повышая интенсивность изнашивания стенок и поршневых колец, коррозию поршня, бобышек и поршневого пальца. Испытания двигателя без регулирования температуры в системе охлаждения и такого же двигателя с термостатом показали, что износ деталей второго двигателя составлял 1/3... 1/4 износа первого. [c.198]

Карбюраторные двигатели. Процесс карбюрации. Процесс образования горючей смеси из воздуха и паров нли мелкораспыленного л<идкого топлива называется карбюрацией. При смешивании горючей смеси с отработавшими газами, оставшимися в цилиндре от предыдущего цикла, образуется рабочая смесь. Состав ее определяется соотношением количества воздуха и топлива. [c.51]

Очевидно, когда необходима максимальная мощность, горючая смесь должна иметь мощностной состав. Однако большую часть времени автомобильный двигатель работает в режиме частичных нагрузок, когда мощность, развиваемая двигателем, меньше максимальной. При таком режиме основное значение имеет минимальный расход топлива, который достигается при экономичном составе горючей смеси. Так как по мере уменьшения мощности содержание в цилиндрах отработавших газов возрастает, то приготовляемая горючая смесь должна немного обогащаться. Изложенные требования к изменению состава горючей смеси на режимах максимальной мощности, частичных и малых нагрузках по расходу топлива G иллюстрирует график (рис. 39, кривая /), который называют характеристикой идеального карбюратора. [c.50]

Вследствие значительных сопротивлений выпускной системы не удается полностью очистить цилиндр от отработавших газов. Поэтому перед началом впуска в цилиндре двигателя имеются остаточные газы. Остаточные газы внутри цилиндра смешиваются с поступающей во время впуска горючей смесью и изменяют ее состав. [c.28]

Чтобы определить величину Qr, необходимо знать теплоемкость и состав продуктов сгорания, а также температуру Отработавших газов в начале выпускной трубы. Тепло Q, определяют также с помощью специального калориметра. [c.49]

Компонентный состав газа. Этот показатель во избежание повышения токсичности отработавших газов автомобиля допускается изменять в относительно небольших пределах. Сжатый газ, предназначенный для всесезонного применения на автомобилях, должен содержать (по объему) метана не менее 90%, этана — не более 4%, небольшое количество (до 2,5%) других горючих углеводородных газов, окиси углерода — до 1%, кислорода — до 1%, азота — не более 5%. [c.116]

В состав системы питания входят воздухоочиститель, очищающий атмосферный воздух от частичек пыли топливный бак, предназначенный для создания запаса топлива на определенное время работы двигателя топливный насос низкого давления (бензонасос у карбюраторного и подкачивающая помпа у дизельного двигателя), подающий топливо из топливного бака к карбюратору (у карбюраторного двигателя) или к насосу высокого давления (у дизеля) топливные фильтры, очищающие топливо от загрязняющих примесей карбюратор, приготовляющий горючую смесь определенного состава в зависимости от режима работы двигателя топливный насос высокого давления (у дизелей), подающий необходимое количество топлива к форсункам, которые впрыскивают его под давлением 8 МПа и выше в мелкораспыленном состоянии в цилиндры дизеля топливопроводы, соединяющие агрегаты системы питания впускной трубопровод (коллектор), подводящий горючую смесь или атмосферный воздух к цилиндрам двигателя выпускной трубопровод (коллектор), отводящий отработавшие газы от цилиндров двигателя. [c.240]

Содержание водяного пара в отработавших газах и полный состав этих газов определяются по формулам, приведенным на стр. 268—270. [c.264]

Цель вычисления состава отработавших газов состоит в том, чтобы найти полный состав этих газов с учетом водяного пара (анализ газов дает только состав сухого газа), а также в окончательной увязке состава отработавших газов с анализами топлива и воздуха. Все это необходимо для составления теплового баланса. [c.267]

Газотурбинные установки, работающие по замкнутой схеме. Рассмотренные выше установки отличаются тем, что во время их работы происходит непрерывная смена рабочего тела и изменение его химического состава компрессор непрерывно забирает из атмосферы свежий воздух, в камере сгорания в результате химической реакции образуются продукты сгорания, из выпускного патрубка в атмосферу непрерывно удаляются отработавшие газы. При этом, естественно, параметры и состав уходящих газов резко отличаются от параметров и состава всасываемого воздуха. В силу всех этих причин рабочий цикл рассмотренных установок будет разомкнутым. [c.190]

Наличие примесей и состав чартерного масла и отработавших газов [c.76]

Коррозия. Это явление происходит вследствие агрессивного воздействия среды на детали, приводящего к окислению (ржавению) металла и, как следствие, к уменьшению прочности и ухудшению внешнего вида. Основными активными агентами внешней среды, вызывающими коррозию, являются соль, которой посыпают дороги зимой, кислоты, содержащиеся в воде и почве, а также компоненты, входящие в состав отработавших газов автомобилей, и их химические соединения. Коррозия главным образом поражает детали кузова, кабины, рамы. Для деталей кузова, расположенных снизу, коррозия сопровождается абразивным изнашиванием в результате воздействия на поверхность при движении автомобиля абразивных частиц — песка, гравия. Сильно способствует коррозии сохранение влаги на металлических поверхностях, в том числе под слоем дорожной грязи, что особенно характерно для всякого рода скрытых полостей и ниш. [c.27]

В соответствии с ГОСТ 17.2.2.03—77 анализ отработавших газов проводится на минимально устойчивой частоте, вращения холостого хода и на частоте вращения (0,6пном 100, где п ом — номинальная частота вращения, об/мин). В первом случае содержание СО не должно превышать 1,5% по объему, во втором — 1%, а для автомобилей до 1978 г. — 3 и 2%- Отбор газов проводится на расстоянии не менее 600 мм от среза выпускной трубы при полностью открытой воздушной заслонке карбюратора. Перед проведением замеров двигатель должен, проработать не менее 1 мин в режиме проверки. Факторы, влияющие на состав отработавших газов (карбюраторного двигателя), показаны на рис. 6.52. [c.167]

Основными источниками загрязнения воздуха больших городов в настоящее время являются промышленные предприятия и автомобили. Вредные вещества, выбрасываемые промышленными предприятиями, распределяются в ограниченной зоне, возле предприятия, отработавшие же газы двигателей автомобилей загрязняют атмосферу всюду, где они работают. Поэтому считается, что атмосферный воздух сейчас загрязняется больше отработавшими газами двигателей автомобилей и меньше выбросами промышленных предприятий. Уменьшение загрязнения воздуха токсичными веществами продуктов сгорания двигателей автомобилей превратилось в одну из проблем, стоящих перед человечеством. Токсичные вещества автомобили выделяют главным образом в составе отработавших газов, отводимых через систему выпуска из цилиндров двигателя, в виде картерных газов, а также в виде испарений из топливных баков при заправке и карбюратора. Современными методами газового анализа установлено около 200 вредных соединений и веществ, входящих в состав отработавших газов. К наиболее токсичным относятся окись углерода СО, несгоревшие углеводороды СтНп и окислы азота N0 . На эти вещества установлены законодательствами промышленно развитых стран предельно допустимые нормы содержания. [c.23]

Основными источниками загрязнения воздуха больших городов в настоящее время являются промышленные предприятия и автомобили. Вредные вещества, выбрасываемые промышленными предприятиями, распределяются в ограниченной зоне, возле предприятия, отработавшие же газы двигателей автомобилей загрязняют атмосферу всюду, где они работают. Поэтому считается, что атмосферный воздух сейчас загрязняется больше отработавшими газами двигателей автомобилей и меньше выбросами промышленных предприятий. Уменьшение загрязнения воздуха токсичными веществами продуктов сгорания двигателей автомобилей превратилось в одну из проблем, стоящих перед человечеством. Токсичные вещества автомобили выделяют главным образом в составе отработавших газов, отводимых через систему выпуска из цилиндров двигателя, в виде картерных газов, а также в виде испарений из топливных баков при заправке и карбюратора. Современными методами газового анализа установлено около 200 вредных соединений и веществ, входящих в состав отработавших газов. К наиболее токсичным относятся окись углерода СО, несгоревшие углеводороды СтНп и окислы азота NOx. На эти вещества установлены законодательствами промышленно развитых стран предельно допустимые нормы содержания. Так, в США в 1968 г. был принят федеральный стандарт на выделение токсичных веществ. Стандарты на выброс токсичных веществ введены во многих странах мира. Для стран Европы оценку токсичности двигателей автомобилей рекомендуется проводить по Правилам Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций ЕЭК ООН). Они устанавливают предельно допустимые нормы содержания окиси углерода и несгоревших углеводородов при испытаниях типа I, И, И1. Тип испытаний определяет условия их проведения. Наиболее жесткие нормы выброса токсичных веществ автомобильными двигателями установлены на 1976 г. в США и Японии (табл. 6). [c.20]

Бензин состоит из углерода (85 /о) и водорода (15о/о). В состав воздуха входит кислород (23о/о по весу) и азот (77 /о). При сгорании углерод С топлива, соединяясь с кислородом воздуха, образует углекислый газ СО2, а также вследствие практически неизбежной неполноты сгорания некоторое количество окиси углерода СО (угарный газ). Водород топлива, соединяясь с кис-/ородом, образует водяные пары Н2О. Смесь указанных продуктов сгорания вместе с азотом N2, который в сгорании не участвует, входит в состав отработавших газов. При повышении степени неполноты сгорания увеличивается содержание окиси углерода и возможно появление несгоревшего углерода в виде сажи. [c.49]

На СТОА наиболее распространен стенд К-409М (рис. 50). Динамометрический тормозной стенд с беговыми барабанами состоит из роликового узла, включающего беговые барабаны (ролики), нагрузочное устройство, инерционные массы, контрольно-измерительную аппаратуру и установку для отсоса отработавших газов. Дополнительно в состав стенда могут входить вентилятор, расходомер топлива, самописец для записи диаграммы силы тяги или мощности, развиваемой автомобилем на ведущих колесах. [c.131]

Периодическую смену рабочего тела в действитель-пом цикле дизеля осуществляет процесс газообмена, состо(уций в очистке цилиндров от отработавших газов и заполнении их извне свежим зарядом воздуха. [c.38]

Испаряемость топлива определяется фракционным составом. В отличие от бензинов фракционный состав дизельных топлив регламентируется лишь температурами выкипания 50 и 96 % топлива. Это объясняется тем, что между температурой выкипания 10 % дизельного топлива и работой дизелей однозначной связи не установлено. При повышении температуры выкипания 10 % топлива, т. е. утяжелении топлива, увеличивается его расход и дымность отработавших газов. При облегчении топлива ухудшается пуск дизелей, так как легкие фракции имеют худшую по сравнению с тяжелыми фракциями самовоспламеняе-мость. Поэтому пусковые свойства дизельных топлив для автомобилей в некоторой степени определяет температура выкипания 50 % топлива. Температура выкипания 96 % топлива регламентирует содержание в топливе наиболее тяжелых фракций, увеличение которых ухудшает смесеобразование, снижает экономичность, повышает нагарообразование и дымность отработавших газов. [c.22]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...