ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Платформа и пол кабины из "Монтаж лифтов Издание 4 " Горизонтальная рама каркаса вместе с полом называется платформой. Полы в кабинах делают двух типов подвижные и неподвижные. [c.46] Подвижный пол предназначен для переключения управления лифтом с наружного на внутреннее из кабины. При появлении в кабине пассажиров пол под их тяжестью опускается на 5—10 мм и воздействует на контактную систему, включая внутрикабинное управление. В тех случаях, когда лифт оборудован ограничителем грузоподъемности, то при превышении нагрузки выше номинальной подвижный пол воздействует на соответствующие контактные устройства, которые не допускают включения электродвигателя механизма подъема и включают световой сигнал Лнфг перегружен . [c.46] Освобожденный от полезной нагрузки пол под действием пружин или грузов возвращается в исходное положение, включая наружное управление лифтом. [c.46] Подвижный пол выполняют в виде одного цельного щита. Щит может быть деревянный из досок толщиной 40—80 мм, соединенных в шпунт и пришитых гвоздями к поперечным брусьям, а также металлический из стального листа толщиной 4—6 мм, усиленного рамкой из проката небольшого сечения. Для передачи нагрузки внутри кабины только на подвижный пол последний должен быть такого размера, чтобы ширина неподвижной части пола (рамки) с боковых и задней сторон кабины не превышала 25 мм. [c.47] Подвижный пол одновременно должен полностью перекрывать порог кабины по всей ширине двери, однако у кабин с раздвижными дверями и системой управления, предусматривающей движение кабины только с закрытыми дверями, порог (нижние направляющие дверей) пола допускается выполнять неподвижным. [c.47] Под порогом кабины во всю ширину двери устанавливают вертикальный фартук для устранения щели между поверхностью этажной площадки и порогом кабины в случае неточной остановки кабины или в момент открывания дверей шахты при еще движущейся кабине (перед остановкой). [c.47] Высота фартука должна быть не менее 150 мм, а у лифтов с дверями шахты, открываемыми с помощью привода до момента полной остановки кабины, — не менее 300 мм. [c.47] Пол с параллельным перемещением щита под действием полезной нагрузки опускается всей своей плоскостью Независимо от места действия нагрузки в кабине. [c.47] На рис. 27, а представлена схема подвижного пола, удерживаемого в исходном положении специальными грузами. [c.47] Опорной частью системы подвижного пола является горизонтальная рама 19 каркаса кабины. По двум краям этой рамы на жестко закрепленных в ней пальцах 23 с помощью подшипников качения установлены два полых вала. По концам левого полого вала 22 приварены кронштейн 10 с отверстием на конце и рычаг 21 с отверстиём у основания и с вилкой на конце. Правый полый вал 8 на одном конце имеет кронштейн 10, а на другом — такой же кронштейн 10 и направленный в диаметрально противоположную сторону рычаг 13 с вилкой на конце. В средней части горизонтальной рамы 19 жестко закреплен палец 17, на котором также с помощью подшипников качения зафиксированы две ступицы 16 и 1. [c.47] К ступице 16 приварены два коротких кронштейна 18 н 15 с подшипниками качения по концам, и подшипники помещены в вилки рычагов 13 и 21. К той же ступице приварен рычаг 14 с желобом на конце и грузом 12. Вилки рычагов с подшипниками образуют шарнирное соединение. [c.47] Под рычагом 14 установлено контактное устройство 2, которое переключает контакты при повороте рычага 14 относительно оси. [c.47] К ступице I приварен грузовой рычаг 5, на котором закреплен груз 6 с пальцем 11, входящим своим концом в желоб рычага 14. Под рычагом 5 установлены два контактных устройства 3 и 4, срабатывающие при повороте рычага 5 относительно своей оси поворота. [c.47] На неподвижной части системы закреплена пружина 7, на которую при повороте рычага 5 воздействует уголок 9, закрепленный на грузе 6. Уголок сжимает ее на определенную величину. [c.48] Рычаги 21 и 13, воздействуя вилками на подшипники качения, поворачивают ступицу 16 против направления часовой стрелки, под-ишиая груз 12. Первоначальное перемещение груза 12 происходит при полезной нагрузке на пол кабины 15 кг. При подъеме малого груза 12 воздействие рычага 14 на контактное устройство 2 прекращается и происходит переключение с внешнего управления на внутреннее. По мере увеличения нагрузки рычаг 14 своим желобом захватывает палец 11, поднимая груз 6 и поворачивая рычаг 5. [c.48] При полезной нагрузке, составляющей 90% от номинальной грузоподъемности, срабатывает контактное устройство 4, которое позволяет лифту не реагировать на последующие попутные вызовы, так как вход даже одного пассажира вызывает перегрузку лифта. [c.49] При превышении номинальной грузоподъемности лифта уголок 9, поднимающийся с грузом 6, начинает сжимать пружину 7. Регулируя предварительную затяжку пружины 7, устанавливают момент срабатывания контактного устройства 3, которое отключает двигатель механизма подъема. Последнее устройство выполняет функции ограничителя грузоподъемности лифта, позволяя превышать полезную нагрузку не более 10% номинальной грузоподъемности. [c.49] На рис. 27, б изображена схема подвижного пола лифта с пружинным возвратом в исходное положение. В этой системе щит 24 пола закреплен на стоиках 20, шарнирно соединенных с кронштейнами 15, которые приварены к полым валам 22, укрепленным пальцами 23 в подшипниках 25. По концам полых валов 22 вертикально установлены кронштейны 29, соединенные между собой тягами 28, на которых установлены пружины 7, упирающиеся одним концом в приваренный к раме кронштейн 26, а другим — в фасонную шайбу с гайкой 27. На раме 19 укреплено контактное устройство 2. [c.49] Во время воздействия нагрузки на щит 24 пола все точки щита опускаются практически на одинаковую величину, так как кронштейны 15 соединены между аэбой полыми валами 22 и тягами 28. [c.49] Ляя устранения влияния инерции пола при пуске и торможении кабины на кронштейнах 15 (рис. 27, б) полых валов 22 устанавливают грузы 12, которые компенсируют инерционные нагрузки пола. [c.49] Вернуться к основной статье