Расчет по несущей способности на устойчивость

Расчет по несущей способности на устойчивость [c.70]

Выбранная схема защиты футеровкой (табл. 31) должна быть проверена расчетом на прочность — по несущей способности (прочности и устойчивости)—для всех конструкций, а также по образованию трещин — для конструкций, в которых образование трещин не допускается или их раскрытие ограничивается. При наличии органического подслоя под футеровкой необходимо проверить соответствие температуры на границе броня — подслой температурному пределу его использования. В сложных комбинированных футеровках аппаратов, работающих в условиях большого перепада те шератур, расчетом необходимо проверить напряжения, возникающие между каждым слоем футеровки, а также на границе футеровка — броня, и в металле, в силу различия коэффициентов линейного расширения примененных материалов. Выбор окончательного варианта защиты производится по минимуму приведенных затрат. [c.92]

Нужно, однако, заметить, что стальные двутавровые балки редко разрушаются от потери прочности и чаще от потери устойчивости плоской формы изгиба (см. ниже), поэтому при расчете двутавровой балки по несущей способности особое внимание должно быть обращено на закрепление ее концов, исключающее возможность потери устойчивости. [c.198]

Расчет по предельным состояниям является прогрессивным методом расчета, так как он базируется на статистическом изучении действительной нагруженности конструкции в реальных условиях эксплуатации. Применительно к дорожным машинам он изучен еще недостаточно. ВНИИстройдормашем этот метод разработан только для строительных башенных кранов. При расчете по этому методу обычно проверяются два предельных состояния по несущей способности (прочность, выносливость, устойчивость), по деформациям и перемещениям (прогибы и перемещения), а третье предельное состояние — по ширине раскрытия трещин (трещиностойкость) — применяется относительно редко. [c.67]

При продольном изгибе центрально сжатый стержень теряет несущую способность, когда напряжения в его поперечных сечениях становятся равными критическим. Поэтому необходимо ввести в расчет коэффициент запаса устойчивости Пу по отношению к критическим напряжениям, с помощью которого определяется допускаемое напряжение при расчете на устойчивость [c.270]

При расчете по разрушающим, нагрузкам в основу кладут то значение нагрузки, при котором конструкция теряет несущую способность, разрушается Элементы тонкостенных конструкций, работающие на сжатие, обычно разрушаются в результате потери устойчивости, а элементы, работающие на растяжение, — вследствие достижения напряжениями предела прочности материала. [c.359]

Предложена методика исследования и расчета предельных нагрузок неравномерно нагреваемых тонкостенных конструкций из КМ, в том числе и оболочечных, согласно которой влияние на прочность или устойчивость различных физико-химических явлений, возникающих в условиях неоднородного и нестационарного поля температур, оценивается по результатам испытаний фрагментов или образцов конструкций вместо традиционных образцов материалов. Она базируется на представлениях, вытекающих из законов термодинамики и механики твердого деформируемого тела. Расчет конструкции при различных режимах нагрева ведется с помощью ее обобщенной характеристики — функциональной зависимости между несущей способностью и распределением температур в стенке, определяемой при нестационарных режимах нагрева (метод замены температурных полей, метод преобразования обобщенных характеристик с помощью критериев теплового подобия) либо при изотермических состояниях (метод определяющей температуры). [c.11]

Оболочки, работающие на устойчивость. Их экспериментальная проверка проводится с целью определения минимального уровня несущей способности конструкции. Для этого должен быть набран достаточный статистический материал по нескольким испытаниям. Случайный характер разброса коэффициентов устойчивости k обусловливает возможность использования в расчетах вероятностных методов, которые позволяют установить с заданной вероятностью реализации минимальное значение к, принимаемое [c.34]

Для оболочек, работающих на устойчивость, анализ экспериментальных данных сводится к определению нижнего уровня несущей способности, который устанавливается - по минимальному коэффициенту устойчивости k, принимаемому для расчета. Заданными данными являются п независимых экспериментов в виде ряда значений разрушающих нагрузок Р%, Pt, Р ,. ... Р и параметры испытанных оболочек. Механические свойства материала устанавливаются по фактическим данным, определенным на нескольких образцах, вырезанных из оболочки. Геометрические характеристики сечения стенки определяются по замерам в нескольких точках на образцах, вырезанных из зон разрушения. За окончательно принимаемую в расчет толщину стенки можно брать среднее значение. [c.36]

Тонкостенные оболочечные конструкции широко используются в аэрокосмических аппаратах, объектах транспортного и химического машиностроения, строительных сооружениях, подвергаясь в процессе эксплуатации комбинированному воздействию внешних сил. При достижении некоторого критического уровня нагрузок они теряют устойчивость. Обладая легкостью, пространственная тонкостенная система — оболочка представляет собой исключительно жесткую конструктивную форму. При ее расчете и проектировании приходится учитывать влияние ряда технологических и конструктивных факторов качество изготовления, отклонения оболочки от теоретических обводов, несовершенство формы в районе сварных швов или конструктивных надстроек. Все они, как правило, учитываются соответствующим выбором коэффициентов устойчивости k. Учет всех факторов представляет весьма сложную задачу, поэтому на практике несущая способность конструкций устанавливается испытаниями натурных образцов. При проектировании же коэффициенты устойчивости принимаются по имеющимся в опубликованных работах рекомендациям или статистическим данным испытаний аналогичных конструкций. [c.42]

Несущая способность конструкций и элементов (их прочность), устойчивость формы и положения рассчитываются по первому предельному состоянию. На монтажные устройства, расчет которых дан в настоящем разделе, не распространяются Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов Госгортехнадзора СССР. Приведенные расчеты не охватывают лебедки, блоки, ролики, крюки и другие механические детали монтажных устройств. [c.53]

Действительные критические усилия для внешних слоев панели и элементов заполнителя Ni (или Т к) и нагрузки N , на единицу ширины всей панели с учетом реальной работы конструкции (в том числе при выходе материала за пределы пропорциональности) определяют по найденным усилиям Nie (или Tie) путем пересчета. Здесь (если не оговорено особо) в отличии от расчета на обш,ую устойчивость, под нагрузками Ne или Nk понимают нагрузки, соответствующие исчерпанию несущей способности панели при потере местной устойчивости ее элементами. [c.297]

Размеры склада и число штабелей на его территории устанавливают с таким расчетом, чтобы создать запас материалов для производства строительно-монтажных работ на объекте в течение 5—7 суток. Размеры штабеля зависят от габаритов груза, а число рядов в штабеле по горизонтали и вертикали определяется его устойчивостью и несущей способностью основания. На приобъектном складе штабеля располагают в зоне действия монтажного крана с учетом удобства разгрузки транспортных средств. Длинную сторону штабеля располагают параллельно подъездным путям, по которым доставляют материалы и конструкции на склад, что позволяет сократить вылет крюка. [c.284]

Расчетная глубина свай не должна быть менее м для железобетонных и 3 м — для деревянных свай. При указанной наименьшей глубине погружения и принятых поперечных размерах свай расчет их на действие горизонтальной нагрузки по условиям устойчивости (несущей способности) основания производить не нужно, так как отношение глубины погружения к поперечному размеру сваи получается не менее 10. [c.297]

Металлические конструкции рассчитываются по двум группам предельных состояний по потере несущей способности и по непригодности к нормальной эксплуатации. По первой группе предельных состояний производятся расчеты на прочность, устойчивость и выносливость. Математически она может быть записана в виде неравенства [c.31]

Расчет балок производят по двум предельным состояниям несущей способности и прогибам. Расчет прокатных балок, выполненных из прокатных или гнутых двутавров, швеллеров и других профилей, сводится к определению необходимого номера профиля по сортаменту и проверке его на прочность, жесткость и устойчивость. [c.62]

Деревянные опоры практически должны быть рассчитаны только на предельное состояние по прочности (устойчивости, несущей способности). Расчет по предельному состоянию по деформациям может потребоваться для опор простейших конструкций в случаях ограничения прогиба их при больших скоростях ветра. [c.94]

Полезный груз и тара вагона распределяются по элементам кузова и рамы вагона в соответствии с их несущей способностью. Эта нагрузка передается на надрессорные балки, рессорное подвешивание рамы тележки, буксы, колесные пары, рельсы и учитывается при расчете узлов и деталей вагона на проч- ность, устойчивость и надежность. [c.141]

При расчете по несущей способности расчетными критериями являются следующие величины а) при расчете на прочность, а также общую устойчивость по формулам, определяющим условные на пряжения с при- менением коэффициента продольного изгиба <р — расчетное сопротивление Р (глава 2) б) при расчете на местную ил1 общую устойчивость, когда в результате статического расчета определяется критическое нап1зя-жение Чкр или критическое усилие, или критическая нагрузка — упомянутые вeличин I являются расчетными кригериями несущей способности. Расчетные формулы для определения критериев несущей способности по предельному состоянию приведены ниже. [c.382]

Алгоритм расчета может быть построен так, чтобы получить обобщенную характеристику работы подшипника, т. е. определить минимальную толщину и среднюю температуру смазочного слоя во всем возможном диапазоне изменений относительных зазоров. Дополнительно могут быть определены расход масла и выполнен расчег на устойчивость работы подтипни-ка. Обоб ценная характеристика, полученная нри минимальных и максимальных вероятностных. значениях вязкости масла, позволяет сразу назначить минимальный и максимальный относительные зазоры по критериям несущей способности, температуры, устойчивости и расходу масла. [c.393]

Одной из важнейших задач такого расчета является разработка методики исследования динамического поведения конструкции за пределами упругости, когда в ней могут возникать пластические зоны, а также местные (локальные) разрушения (выключаюш,ие внутренние связи) [21 ], т. е. методики исследования динамических систем, включающих в себя неустойчивые элементы. Поведение подобных элементов конструкции можно описывать путем введения на диаграмму, связывающей обобщенные усилия и перемещения для данного элемента ниспадающего участка, на котором усилия убывают по мере роста перемещения. Учет таких участков локальной потери устойчивости или несущей способности необходим при вычислении предельных нагрузок [21, 64]. [c.275]

Крупные исследования были выполнены ЦКТИ, ВТИ, ХТГЗ, КТЗ и другими организациями по изысканию оптимальной геометрической формы сегментов и их числа, а также влияния скорости скольжения на устойчивость движения и несущую способность подшипника. На основании этих исследований были созданы достаточно надежные методы расчета и конструкции для окружных скоростей до 80 м/с. Но в последнее время было необходимо конструировать упорные подшипники для окружных скоростей свыше 100 м/с, а в исключительных случаях даже до 170 м/с. [c.63]

На рис. 7.14 для рассмотренных условий испытаний показаны средние значения отношений (сг р/сгэ), (сткр/аэ), (сг1 о/(Тэ), харак-тертаующих точность используемых методов расчета. Для каждого уровня температуры на графике имеются три точки первая (светлый треугольник) — результат сравнения расчета на устойчивость по формулам гл. 2 с экспериментом (сг°р/(Тэ) вторая (темный треугольник) — результат сравнения расчета на устойчивость по формуле (2.1) с экспериментом (сг р/сгэ) третья (кружок) — результат сравнения расчета на прочность по методикам [35, 79] с экспериментом (сг /сгэ). Анализ результатов расчета и эксперимента показывает, что разрушение оболочек обусловлено потерей устойчивости при достижении критических напряжений. Проведенная через точки, соответствующие значениям (т°р/(тэ, огибающая (штриховая линия) дает расчетные (нижние) оценки несущей способности оболочек. Отклонение штриховой линии от сплошной характертаует величину расхождения расчета с результатами [c.297]

Расслоения по сопрягаемым поверхностям в несколько раз снижают несущую способность конструкции. При прочном соединении слоев (нерасслоенные стенки) газопроницаемость наружного слоя (рис. 16) не оказывает влияния на несущую-способность. Критическое давление оболочки с газопроницаемым наружным слоем оказывается таким же, как и для оболочки при отсутствии газопроницаемости. Газопроницаемость стенки необходимо учитывать только при отсутствии соединения слоев по сопрягаемым поверхностям. Так, например, в двухслойной оболочке с полностью газопроницаемым наружным слоем и полным расслоением слоев нагрузку будет воспринимать только внутренний непроницаемый слой. Под воздействием давления внутренняя стенка, сжимаясь, отойдет от наружного слоя. Подкрепляющее влияние наружного слоя в работе конструкции практически сводится на нет. Расчет оболочки на устойчивость необходимо проводить только по внутреннему слою по формулам для однослойной оболочки. [c.178]

В книге рассматриваются современные модели расчета и методы параметрической оптимизации несущей способности оболочек вращения из композитов двумерной и пространственной структур армирования. Основное внимание при этом уделено оболочкам, работающим на статическую устойчивость или в режиме колебаний, эффективные деформативные характеристики которых определяются методами теории структурного моделирования композита. В задачах, содержащих оценки предельных состояний оболочек по прочности, используется феноменологическая структурная модель прочностных характеристик слоистого композита, параметры которой получены экспериментально. Подробно анализируются особенности постановки задач пара.метрической оптимизации оболочек из композитов. Показана взаимосвязь векторной и скалярной моделей задач оптимизации в случае формализуемых локальных критериев качества проекта. Значительное место отведено изложению и примерам приложения нового метода решения задач оптимизации оболочек из. многослойных композитов — метода обобщенных структурных параметров, применение которого позволяет получить наиболее полную информацию об опти.чальных проектах широкого класса практически важных задач оптимизации. Содержащиеся в книге результаты могут быть использованы для инженерного проектирования оболочек из волокнистых композитов. Табл. 23, ил. 58, библиогр. 181 назв. [c.4]

Вероятно, наиболее привычной конструкцией автомобиля без шасси, из числа встречающихся на дорогах, является полуприцеп с несущей цистерной. Длинные цилиндрические оболочки образованы несущими балками круглого сечения. Требование по сохранению большой несущей способности цистерн при одном и том же боковом профиле определило переход от формы прямого кругового цилиндра к эллиптическому, т. е. к так называемым цистернам максимального сечения, боковой профиль которых имеет излом на нижнем контуре, как показано на рнс. 3.30. Отделы транспорта и сбыта ведущих компаний по производству алюминия стремятся разработать полу-эмпирические методы расчета цистерн. В этом отношении типичным является следующий подход принимается, что тонкостенные обо-лочечные балочные конструкции теряют устойчивость при экстремальных конструктивных нагрузках раньше, чем в них достигаются предельные напряжения при растяжении, сжатии или сдвиге. Для зоны сжатия нагруженной цилиндрической цистерны, показанной на рис. 3.30, по элементарной балочной теории критическое напряжение а = МуИ, и началу выпучивания соответствует напряжение, вычисляемое по эмпирической формуле а р = 0,38Etlr. [c.95]

Эта теорема, как мы видели, была доказана раньше Ламе и Клапейроном (см. стр. 105), Прим. ает.) Среди работ по графическому расчету арок следует указать на статью Германа Егоровича Паукера (1822—1889) О поверке устойчивости цилиндрических сводов ( Инж.. записки , ч. XXXIII, СПб., 1849, № 1, стр. 1—118). О значении этой работы см. А. А. Гвоздев Расчет несущей способности конструкций по методу предельного равновесия , вып. I, М., 1949, стр. 23—28. Метод Г. Е. Паукера получил широкое применение в России при расчетах сводов. Этот метод изложен также в печатном (посмертном) издании 1891 г. его курса Строительная механика . Там же, краткий обзор деятельности и трудов Г. Е. Паукера. Прим. ред.) [c.259]

Номер профиля ходового пути, обусловливающий толщину ездовой полки, определяют по максимальной расчетной нагрузке на каретку в зависимости от несущей способности ездовой полки пути. Следовательно, для каждого заданного профиля пути можно установить предельные нагрузки на каретку по прочности ездовой полки (см. ниже). При выбранном профиле расчет ходового пути сводится к определению максимального допускаемого расстояния между креплениями различных участков пути конвейера, т. е. свободного пролета балки пути. Пролет балки пути определяют из расчета на прочность от поперечного и местного изгиба, деформацию прогиба и устойчивость. При расчете на прочность следует учитывать, что при работе конвейера возможен значительный износ ездовых поверхностей путевой балки. Для надежной работы конвейера требуется повышенная жесткость ходового пути, особенно на участках, примыкающих к поворотным устройствам. Поэтому для балок из стали СтЗ рекомендуется принимать допускаемое напряжение на изгиб (поперечный и местный) Оп.д 1200 кгс/см , допускаемый прогиб fmax = 1/500 длины пролета коэффициент запаса по устойчивости % = 1,7 -h 2,0. Для стали 14Г2 можно принять Оп.д = 1400 к,гс/см . [c.101]

Несущая способность элементов пролетных строений может исчерпаться не в результате разрушения по прочности, а из-за потери их устойчивости. В связи с этим пластинчатые элементы (плиты или стенки) сплошностеичатых пролетных строений эстакад и путепроводов должны быть проверены на общую и местную устойчивость. При этом в соответствии с условиями работы расчет должен производиться для упругой или упруго-пластической стадии работы. [c.317]

Примечание. Для поясов указанные в таблице относительные толщины являются ориентировочными и не исключают необходимости проверки несущей способности узлов. Для сжатых элементов решетки при указанных в таблице толщинах не требуется проверка на местную устойчивость. Для элементов конструкций, имеющих сварные прикрепления по торцам без дополнительных усилений, при подборе сечений этих элементов рекомендуется вводить коэффициент условий работы при расчете на прочность (без коэффициента ф) т, равный 0,8, а для стоек, пересекающихся с двумя раскосамй, имеющими усилия разных знаков, дополнительно 0,85. [c.203]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...