Реле управления и защиты

РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ И ЗАЩИТЫ [c.348]

Периодичность ремонта электрооборудования соответствует периодичности ремонтов механической части кранов. Ремонт выполняет электромонтер или бригада электромонтеров с обязательным участием машиниста. При ремонте Проводят следующие работы проверяют усилие нажатия щеток электродвигателей измеряют и регулируют провалы, растворы и усилие нажатия контактов релейно-контакторных аппаратов, конечных выключателей и контроллеров осматривают и регулируют реле управления и защиты проводят ревизию магнитной системы тормозных электромагнитов измеряют выходное напряжение на полупроводниковых выпрямителях производят (согласно заводским инструкциям) наладку сложных схем электроприводов измеряют сопротивление изоляции и заменяют поврежденную электропроводку затягивают все резьбовые соединения контактов электропроводки и крепления электроаппаратов. [c.320]

Реле управления и защиты [c.34]

К группе реле управления и защиты относятся промежуточные реле, реле времени и реле перегрузки. Все эти аппараты электромагнитные с магнитной системой [c.34]

К группе реле управления и защиты относятся промежуточные реле, реле времени и реле перегрузки. Все эти ап- [c.65]

Реле представляют собой аппараты, с помощью которых замыкаются и размыкаются электрические цепи. В зависимости от назначения они подразделяются на реле управления и реле защиты. Реле 11 Заказ № 2622 [c.161]

Различают реле управления и реле защиты. При управлении и защите электроприводов подъемно-транспортных установок широко применяют электромагнитные реле [c.88]

Реле обеспечивают автоматическое включение и отключение электрических цепей управления и защиты. Реле срабатывают под действием какого-либо параметра тока, напряжения, температуры, давления и др. В зависимости от назначения реле делятся на реле управления и реле защиты. Первые автоматически управляют различными машинами, аппаратами и другими устройствами или контролируют их работу. Вторые предохраняют силовые установки тепловоза при нарушении нормального режима их работы. К ним относятся реле заземления, реле обратного тока, реле боксования, термореле, реле давления масла. Все реле конструктивно выполнены аналогично электровозным. [c.123]

Конструкция устройства ЗПУ-2 предусматривает размещение всей аппаратуры в металлическом шкафу с двусторонним обслуживанием. В шкафу размещены панель с реле блоки с полупроводниковыми приборами автоматический выключатель съемный блок управления панель с трансформаторами тока и предохранителями трансформатор питания контактор панель с реле тока, переключателем с блокировкой режимов работы панели с выходными и входными зажимами сглаживающий реактор силовой трансформатор блок зажимов систем управления и защиты. [c.86]

Реле представляют собой аппараты, с помощью которых замыкаются и размыкаются электрические цепи. В зависимости от назначения они подразделяются на реле управления и реле защиты. Реле управления предназначены для замыкания или размыкания цепей управления в целях обеспечения нужного режима работы. Роль реле защиты ограничивается лишь защитой электропривода от ненормальных режимов работы системы, в управлении работой станка оно не участвует. [c.91]

В системах автоматики реле выполняют функции управления и защиты цепей. Функции управления заключаются в возможности осуществлять с помощью реле определенную последовательность в работе отдельных частей системы управления. Функции защиты заключаются в том, что реле реагирует на превышение (или уменьшение) показателей работы устройства установленного значения (например, на превышение тока или уменьшение напряжения и т. д.). [c.896]

Характеристики реле для управления и защиты силовыми цепями [c.900]

Реле — автоматически действующие аппараты, которые при своем срабатывании производят различные переключения. Реле по назначению разделяются на реле управления и реле защиты. Вследствие малых токов, которые проходят через контакты, реле не имеют дугогасительных устройств. Контакты реле в зависимости от их положения при обесточенной катушке называются замыкающими, если они замыкают цепь, и размыкающими, если размыкают ее. Их катушки получают питание от контроллера или от соответствующих сигналов напряжения, тока, на которые они настраиваются. [c.62]

Для привода механизмов крана применены асинхронные электродвигатели кранового типа МТБ, а на механизме передвижения установлен электродвигатель типа А92. Аппаратура управления и защиты приводов (контакторы, реле, автоматические выключатели и переключатели) сосредоточены в общем силовом шкафу. [c.162]

В схемах управления и защиты большое применение нашли реле тока, предназначенные для отключения рабочих цепей, если ток в них превысит допустимую величину. [c.81]

Реле давления применяется для управления и защиты, оно устанавливается на напорных трубопроводах каждого насоса и на напорных водоводах. Реле давления состоит из стальной или бронзовой диафрагмы и контактного устройства, помещенных в закрытой коробке. При достижении определенного давления диафрагма воздействует на контактный механизм и производит переключение контактов. [c.175]

Реле Р-45 (рис. 133) служат для коммутации электрических цепей управления и защиты тепловоза. Каждое реле состоит из магнитной системы клапанного типа, контактов рычажного 7 и мостикового 8 типов, установленных на панели. К магнитной системе реле относится ярмо 2, сердечник с катушкой 3 и подвижной якорь 4. Рычажные и мостиковые контакты могут быть как размыкающими, так и замыкающими. Детали и узлы всех типов реле Р-45, кроме катушек (исполнены на разные номинальные напряжения) и панелей, взаимозаменяемы. [c.220]

Автоматическая аппаратура состоит из различных контакторов, реле управления, реле защиты, командоаппаратов, путевых выключателей, тормозных электромагнитов, регуляторов, ионно-электронной аппаратуры, усилительных ламп, ртутных выпрямителей, тиратронов, игнитронов, неоновых ламп, фотоэлементов, электронно-лучевых трубок и т. д. Комплектные аппараты автоматического управления для различных электроприводов носят название станций управления. [c.49]

В электрических схемах управления для защиты электропривода от перегрузок и падения напряжения применяют промежуточные и тепловые реле, электромагнитные реле тока и напряжения, реле времени. Принцип действия электромагнитного реле аналогичен принципу действия контактора, но отличается тем. что реле предназначено для переключения в цепях управления, а не в силовых цепях. Конструкция реле зависит от его назначения. Простейшее электромагнитное реле (рис. 60) состоит из на< [c.118]

Магнитные контроллеры (рис. 68) представляют собой панель (раму) в открытом или защищенном исполнении, на которой размещены контакторы 9, реле управления 3 и 6, плавкие предохранители 2 и S и другие аппараты управления и электрической защиты. [c.133]

Обычно реле подразделяют на две группы реле защиты и реле управления. [c.75]

Для защиты от замыкания на землю в схеме предусмотрено реле Рдз (см. рис. 168), которое при замыкании на землю срабатывает и разрывает при помощи н. з. контактов цепь контактора КБ (отключает цепь управления) и включает звуковой сигнал С (см. рис. 166). [c.257]

В распределительных ящиках применяют предохранители СПО с фарфоровыми трубками, защищающие всю электрическую цепь крана. В цепи освещения, управления и сигнализации включают пробочные предохранители. В цепях, подающих ток к отдельным электрическим двигателям, не имеющим максимальных реле защиты, устанавливают предохранители, тип которых выбирают в зависимости от силы тока двигателя. [c.133]

Реле подразделяют на две группы реле защиты и реле управления. Реле защиты служит в качестве защитных устройств, которые срабатывают при отклонении от нормального режима работы. Например, для защиты электродвигателей от недопустимого перегрева при длительных перегрузках применяют тепловые реле. Реле управления служат для включения и выключения движений станка, в соответствии с установленным циклом его работы. К ним относятся реле времени и реле скорости. [c.195]

Нарущение нормального пуска расщепителя фаз вызывается неисправностями блоков БУС, Контроль У и Защита /тах. выходом из строя тиристоров Тт1...Тт4, реле ПНФ, а также нарушениями в цепи управления тиристорами ТтЗ, Тт4 и повреждениями самого расщепителя фаз. Причину устанавливают тщательной проверкой оборудования и электрических цепей. [c.184]

Аппараты цепей управления. К ним относятся контроллеры машиниста и кнопочные выключатели для дистанционного управления силовыми аппаратами, реле для азтоматизации процессов управления и защиты, электропневматическне вентили и приборы. [c.71]

В схеме тепловоза ТЭМ7 включены различные аппараты автоматического управления и защиты силовой цепи Так же, как в ранее рассмотренной схеме тепловоза ТЭЮВ для ослабления возбуждения тяговых двигателей, осуществляемого групповыми контактами, служат два реле перехода РП1 и РП2, Защита при пробое осуществляется реле заземления РЗ. Блок защиты от боксования осуществлен принципиально так, как рассмотрено на с. 119. Сигнал при боксовании получается через узел сравнения — блок БВ1 — полупроводниковый мост, каждое из четырех плеч которого пропускает ток от двух тяговых двигателей. [c.187]

Реле времени ВЛ-31УЗ (рис. 126) предназначено для обеспечения выдержек времени при включении и отключении аппаратов в системах управления и защиты напряжением до ПО В постоянного тока. При подаче напряжения питания на клеммы 1 я 2 срабатывает реле Р1. Триггер Т устанавливается в положение, при котором реле Р2 обесточено. Конденсатор С начинает заряжаться через резистор Я, таким образом начинается отсчет выдержки времени. [c.203]

Настоящий переворот в деле улучшения условий труда на тяговых подстанциях произвело внедрение кремниевых выпрямителей взамен ртутных. В настоящее время заканчивается замена устаревших вентилей на новые на подстанциях постоянного тока. Надо сказать, что на этом поприще немало потрудились сами работники тяговых подстанций. Ведь реконструкция всегда связана с нехваткой материалов, рабочих рук. На Харьковском энергоучастке нашли выход в том, что решили максимально использовать имеющееся оборудование. В дело пошли демонтированные кабель, провода, реле, существующие панели управления и защиты, применяемые для ртутных выпрямителей. Работники службы электрификации и энергетического хозяйства Южной дороги В. М. Гордеев и Э. П. Мар- [c.341]

Промежуточные и специальные реле применяют для дистанционного управления и защиты электрических цепей. На тепловозе 2ТЭ116 устанавливают различные типы реле и датчиков-реле в зависимости от выполняемых функций, напряжения втягивающей катушки и количества контактов. [c.219]

Электрическая защита. В качестве электрической защиты, как уже отмечалось выше, применяются защитные панели ПЗКБ-160 и ПЗКН-150. Некоторые заводы выполняют защитные панели собственной сборки. Независимо от этого каждая такая сборка представляет собой укомплектованную панель, на которой смонтированы трехполюсный рубильник, предохранители цепи управления, трехполюсный контактор, реле максимального тока, контактные зажимы цепей управления и линейных проводов, пусковая кнопка и трансформатор цепей управления. [c.66]

При значительном повышении напряжения на генераторах пробивается пленочной разрядник Рр и через трансформатор ТрТ1 срабатывает реле РМ1, отключающее схему управления генераторами. Защита от перегрузки по току производится реле РМ2, питающемуся от трансформатора ТрТ2 через выпрямитель Вл2. [c.156]

Защита цепей управления и вспомогательных приводов производится установочными автоматами с максимальным или тепловым реле. Контакты ККОП, ККОВ, ККОТ, КПВ и КПТ обеспечивают в схеме нулевую блокировку катушки промежуточных контакторов включены таким образом, что они получают питание только при включенных двигателях вентиляторов главных приводов и включенных выключателях тормозов ВТП, В ТВ ж ВТТШ. [c.285]

На стреловых кранах используют защитные панели ПЗКБ-160 (рис. 102) и ПЗКБ-400, рассчитанные на установку восьми и двенадцати максимальных реле и на подключение шести электродвигателей. Максимально допускаемый ток для защиты панелей — 260 и 680 А. Кроме максимальных реле на панели смонтированы линейный рубильник, линейный контактор, плавкие предохранители цепи управления и кнопки включения контактора панели. [c.133]

Электропоезд ЭР2Р. Бывают случаи, когда при установке главной рукоятки контроллера в маневровое положение электропоезд в движение не приходит, лампа ЛКиТ (рис. 57) не горит. В этом случае на головном вагоне выключают и вновь включают выключатель цепи управления ВУ, нажимают кнопку Возврат защиты, убеждаются в целости плавкой вставки предохранителя Пр17 (в цепи проводов 22—22К), включенном положении ключа электропневматического клапана автостопа ЭПК, замкнутом состоянии реле контроля безопасности РКБ (провода 15А — 15АС) и реле времени хода КВХ (22В— 22М и 22Е—22М). Для проверки реле РКБ и КВХ включают ВУ, не восстанавливая защиту, нажимают кнопку безопасности КнБ и поворачивают вал контроллера машиниста в одно из рабочих положений. При исправной цепи реле должны включиться. [c.189]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...