Виды и состав бригад

Порядок обслуживания локомотива бригадой и состав бригады устанавливаются начальником дороги в зависимости от местных эксплуатационных условий, вида работы, типа локомотива или электро-и дизель-поезда. [c.111]

В это же время определяется состав бригады, ее численность и квалификация рабочих, входящих в бригаду, а также назначаются руководители по отдельным видам оборудования, ответственные представители котлотурбинного цеха для контроля качества, приемки из ремонта узлов и систем оборудования и ответственные за материально-техническое обеспечение. [c.19]

Децентрализованная система ремонта. Эта система предусматривает выполнение всех видов ремонта силами ремонтных ячеек цехов. Для этого в каждом цехе создается своя ремонтная служба во главе с механиком цеха. Цеховая ремонтная служба получает необходимый инженерно-технический состав (заместители механика, старшие ремонтные мастера, мастера, конструкторы и др.), бригады слесарей и ремонтно-механическую мастерскую. Цеховая ремонтная служба находится в штатах цеха и в подчинении начальника цеха. Главный механик завода руководит этой службой только функционально. [c.96]

Работы по всем видам деповского ремонта паровозов выполняются комплексными и специализированными бригадами в цехах подъемочного и промывочного ремонтов и профилактического осмотра паровозов. В состав комплексных бригад входят слесари всех специальностей (по ремонту паровой машины, дышлового и парораспределительного механизмов, арматуры, углеподатчика, гарнитуры и экипажной части). Комплексную бригаду возглавляет мастер или освобожденный бригадир. [c.226]

Восстановление, ревизия и испытание сборочных единиц и деталей паровоза при всех видах ремонта производятся в заготовительном цехе депо. В состав бригады заготовительного цеха входят слесари, станочники, кузнецы, медники, газо- и электросварщики, жестянщики и работники других специальностей. [c.226]

Основное требование к Исполнителю - уровень квалификации, адекватный целям Заказчика. Состав бригады должен соответствовать задачам, решение которых позволяет осуществить заданную цель. Виды диагностики, входящие в первую группу, не требуют привлечения новых знаний о механизмах акустического излучения и о моделях физики разрушения. Они имеют хорошее аппаратурное и математическое обеспечение. Исполнитель должен иметь лицензию на оказание услуг по вибродиагностике, а аппаратура должна быть сертифицирована. Для выполнения этого вида услуг в бригаду по диагностике нет необходимости включать экспертов по физике и механике разрушения. Бригада, обслуживающая одну информационно-измерительную систему, может быть ограничена тремя специалистами. [c.121]

Планирование профилактических работ производится путем составления годовых и месячных графиков обслуживания и ремонта. Служба Моспромгаз использует для этой цели нормы обслуживания отдельных видов оборудования, назначаемые из расчета обслуживания с периодичностью два раза в месяц. Величина нормы в условных единицах определяется разрядами слесарей 5-й разряд — дневная норма 27 усл.ед., месячная норма 675 уел. ед., 6-й разряд — соответственно 30 и 750 усл.ед. При ежемесячном обслуживании вводится коэффициент 1,12. По видам работ принимаются следующие нормы ревизия узла редуцирования— 8 усл.ед., настройка регулятора давления — 28 уел. ед. и т. д. Состав ремонтной бригады устанавливается в зависимости от [c.164]

Децентрализованная организация ремонтного хозяйства состоит в том, что все виды ремонтных работ — межремонтное обслуживание, периодические ремонты, в том числе и капитальный ремонт, — производятся под руководством механиков цехов так называемыми цеховыми ремонтными базами. В состав цеховых ремонтных баз входят комплексные ремонтные бригады. Ремонтно-механический цех, подчиняющийся главному механику, осуществляет только капитальный ремонт сложных агрегатов. Кроме того, он изготовляет и восстанавливает для цеховых ремонтных баз детали и сборочные единицы оборудования, изготовление которых требует применения оборудования, отсутствующего на ремонтной базе. [c.209]

С этой целью в строительных организациях созданы участки технического обслуживания и ремонта. В состав участков включают специализированные звенья или бригады по обслуживанию и ремонту различных типов машин или для выполнения отдельных видов работ как в стационарных мастерских, так и в полевых условиях. В состав звеньев (бригад) включают машинистов кранов. Каждый член звена (бригады) специализируется па выполнении определенных видов работ и обеспечивается средствами механизации труда, специальными инструментами и инвентарем. [c.235]

В технологических картах разрабатывается технология выполнения обмуровки, приводятся требования по качеству работ, дается спецификация необходимых материалов, указывается количество и вид машин, механизмов, инструмента и приспособлений, применяемых при выполнении отдельных узлов и операций определяется объем работ, состав рабочих бригад, трудозатраты, устанавливаются расценки и стоимость работ по обмуровке. [c.135]

При проведении обмуровочных работ в большом объеме в состав комплексной бригады обмуровщиков включают машиниста для обслуживания механизмов растворомешалок, бетономешалок, электролебедок и других слесаря для изготовления крепежных деталей, для ремонта инструмента и механизмов и для участия в сборке инвентарных металлических лесов плотника для устройства лесов, подмостей, опалубки, а также шоферов для обслуживания автомашин и автопогрузчиков. Большие бригады делятся на звенья. Весь фронт работ распределяют между отдельными звеньями, которые комплектуют рабочими-специалистами в зависимости от вида обмуровочных работ. [c.266]

При создании работы бригады важно определить возможность и целесообразность перераспределения функций между отдельными рабочими или группами рабочих и установить функциональные обязанности рабочих (состав работ) в новых условиях, закрепляющих более рациональное распределение труда между отдельными исполнителями внутри бригады. С этой целью проводят комплексные фотографии рабочего времени и на основе полученных данных составляют фактический баланс рабочего времени. Таким образом устанавливают фактический состав и трудоемкость работ в бригаде удельный вес каждого вида работ в общих затратах труда бригады участие каждого исполнителя в выполнении различных видов работ степень полезного использования рабочего времени исполнителем удельный вес времени выполнения основных функций в фонде рабочего времени исполнителя время, затрачиваемое на наблюдение за работой оборудования степень дублирования работ различными исполнителями время выполнения работ, не свойственных данной профессии продолжительность простоев рабочих в связи с ожиданием наладки, ремонта или других работ по обслуживанию оборудования величину потерь рабочего времени по другим причинам. [c.297]

В соответствии со СНиП 3.01.01—85 проекты производства работ (ППР) на выполнение отдельных видов монтажных, в том числе и антикоррозионных работ, кроме генерального плана с указанием границ строительной площадки и видов ее ограждения, постоянных и временных дорог и т. п. должны содержать календарный план производства работ, в котором выделяются этапы работ, поручаемые бригадам (в том числе работающим по методу бригадного подряда), и определяется их количественный и профессионально-квалификационный состав, карты производства работ с приложением схемы пооперационного контроля, данные о потребности основных [c.181]

Виды и состав бригад. Эффективная работа бригады во многом зависит от правильного выбора ее вида, профессионально-квалификационного и численного состава. Бригады бывают специализированные, состоящие из рабочих одной профессии, или комплексные, включающие рабочих разных профессий. В тех случаях, когда содержание работ в данном подразделении позволяет создать как комплексные, так и специа изированные бригады, приоритет следует отдавать первым. В комплексных бригадах создаются лучшие условия для закрепления за ними завершенной части общего производственного процесса, для планирования и учета объема выполненных работ, рационального использования рабочего времени и оборудования, роста квалификации и формирования широкого профиля рабочих, сокращения цикла производства. [c.67]

Комплект подъемно-транспортных и строительных машин представляет собой совокупность согласованно работающих и взаимно увязанных по главному и основным параметрам средств механизации, подобранных для выполнения технологически связанных операций, процессов и видов работ, технологических комплексов в целом. Сложные комплекты машин, в свою очередь, состоят из нескольких входящих в них более простых (специализированных) комплектов, предназначенных для выполнения отдельных операций и процессов. Простым комплектом, например, является необходимый набор (нормокомплект) средств механизации, расчитан-ный на определенный численно-квалификационный состав бригады, выполняющей соответствующий вид работ на объекте. [c.297]

Технологический комплект (нормокомплект) оснащения бригад -необходимый набор средств механизации, увязанных между собой по параметрам и производительности, расчитанный на определенный численно-квалифицированный состав бригад (звеньев), выполняющий соответствующий вид работ на строительной площадке. [c.416]

Три определении численности производственных рабочих следует учитывать состав бригад, обслуживающих отдельны агрегаты или линии (табл. VIII.30...VIП.33). При этом следует иметь в виду, что к производственным рабочим относятся не только рабочие, занятые осуществлением. технологических процессов (нагрев заготовок, формоизменяющие операции, подготовительные и отделочные- операции, термооб- [c.170]

Разработано несколько видов типовых технологических процессов производства планово-предупредительных работ, отличающихся один от другого конструкцией верхнего строения, видом балласта, количеством машин, входящих в комплекс, и др. Характеристики основных технологических процессов производства планово-предупредительных работ с использованием выправочно-подбивочно-рихто-вочных машин ВПР-1200, ВПРС-500, ВПР-02, ВПРС-02, наиболее распространенных на сети, приведены в табл. 5.1. Для машин других типов с более высокой производительностью последовательность работ остается той же. При этом следует учитывать, что соответственно должен быть увеличен темп сопутствующих работ и состав выполняющих их бригад. [c.115]

В условиях автотранспортного предприятия все работы по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей выполняются бригадами слесарей, как правило, без участия водителей автомобилей. В зависимости от вида выполняемых работ в состав бригад включаются рабочие различных специальностей (смазчики, слесари-регулировщики, электрики, карбюраторщики и др.). Техническое обслуживание, как правило, не требует снятия агрегатов, механизмов и приборов с автомобиля, поэтому эти работы выполняются в основном на специально оборудованных постах. [c.7]

На основных монтажных работах наиболее целесообразно организовать комплексные бригады, каждая из которых может работать в две смены. Комплексным бригадам следует передавать весь комплекс работ определенного объема, включая вспомогательные работы (такелажные работы в зоне монтажа, электроприхватка, газорезка). Рабочие, выполняющие в порядке совмещения профессий сварочные такелажные и другие работы, должны пройти тарифно-квалификационную комиссию для получения соответствующего разряда. Для выполнения значительных объемов и ответственных видов сварочных работ в состав бригады следует включать высококвалифицированных рабочих-сварщиков. Специализированные бригады целесообразно применять при монтаже сложного механического оборудования поршневых и центробежных компрессоров, специального станочного оборудования и т. п. [c.168]

Кто обслуживает лифты, подключенные к ОДС Лифты, подключенные к ОДС, обслуживают дежурные электромеханики второго разряда, которые входят в состав бригады по техническому надзору за лифтаын. За дежурными электромеханиками закреплены определенно назначенные нормами лифты. Укрупненная бригада электромехаников выполняет все виды осмотров (ежесуточные, декадные, месячные, квартальные, полугодовые) и ремонты, предусмотренные системой ППР. Бригада несет постоянную и полную ответственность за безаварийную и безопасную работу лифтов. ОДС—это качественно новый этап в развитии и совершенствовании эксплуатации жилого фонда, характеризующийся коренным преобразованием средств к объемов обслуживания. [c.112]

Вслед за укладкой пути ставят накладки, сболчивают стыки вручную или с помощью электрогаечных ключей ЭК-1- При постановке накладок на пути с деревянными шпалами приходится расшивать и потом вновь зашивать стыковые шпалы, а на пути с железобетонными шпалами — снимать клеммные болты и вновь ставить их после постановки накладок. Затем путь рихтуют и ставят на ось, так как при укладке звеньев постановка на ось выполняется недостаточно точно. Состав бригады по рихтовке зависит от типа рельсов, материала шпал и балласта, вида рихтовочных приборов и приспособлений, темпа укладки пути и колеблется в пределах от 6 до 12 монтеров пути. [c.262]

Электромеханики 2-го разряда входят в состав бригады но обслуживанию лифтов. За дежурными электромеханиками закрепляются определенные лифты. Б рИГаДа ЗЛсКТрОМсХаИИКОБ БЫПОЛНЯ0Т все виды осмотров и ремонтов, предусмотренных системой ППР, и лесет полную ответственность за безаварийную и безопасную работу лифтов. [c.193]

Особенности организации административно-технического управления. Если в цехе эксплуатируются одна-две АЛ, то достаточно иметь лишь одного ответственного за эксплуатацию линии инженера при работе в две смены. Обслуживание каждой такой линии должна проводить комплексная бригада во главе со старшим наладчиком. Мастер руководит работой нескольких линий. Если в цехе имеется больше трех АЛ, то административно-техническое управление должно включать еще помощника начальника цеха по эксплуатации АЛ. Если АЛ входят в состав автоматического цеха, то вопросы эксплуатации решает заместитель начальника цеха. При наличии в цехеединичных линийцеле-сосбразно использовать в бригаде квалифицированных наладчиков-универса-лов, которые выполняют все виды работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту. При наличии же в цехе большого числа линий или в условиях автоматического цеха наладчики, слесари-ремонтники и другие специалисты имеют узкую специализацию, например, налаживают только внутришли-фовальные автоматы, или гидрооборудование, или транспортные системы линий и т. д. Однако и в этом случае из рабочих организуется комплексная бригада. Наладчики АЛ должны быть [c.305]

При выборе формы устанавливаются протя><сениость околотка и рабочих отделении, виды специализированных бригад и численный состав Границы околоткО в и отделений увязываются с размещением жилых и служебных зданий, оснащением транспортными средствами и т д [c.32]

Комплекс работ по объекту (этапу) передают на подряд двум или нескольким бригадам с предварительной разбивкой по видам специализации. В этом случае объем опреде тенного вида работ закрепляют по договору за каждой бригадой. При этом планирование и учет себестоимости работ целесообразно вести отдельно по каждой бригаде. Если это невозможно, то затраты могут быть учтены по объекту (этапу) в целом по всем бригадам, и строитель1 -но-монтажная организация, в состав которой входят эти бригады, может заключить с ними один договор. [c.84]

Специализация эксплуатационно-ремонтных работ. На многих машиностроительных предприятиях техническое обслуживание и ремонт ПТМ осуществляют те же подразделения ремонтных служб, что и основного технологического оборудования. Однако более рациональными вариантами являются такие, при которых [7 ] ]) на небольших и средних заводах все виды технического обслуживания и ремонта выполняют бригады технического обслуживания ПТМ (цеховые — при большом количестве ПТМ и общеза-Еодские, входящие в состав РМЦ завода, — при малом) 2) на крупных предприятиях техническое обслуживание ПТМ выполняют специализированные цеховые бригады, а капитальный ре-ivtoHT — специализированные бригады РМЦ при этом сами бригады специализируются на отдельных видах ПТМ, например иа мостовых кранах, машинах напольного транспорта, конвейерах и т. п. 3) на особо крупных заводах (типах ВАЗ) все виды технического обслуживания и ремонта ПТМ выполняют корпусные ремонтные бригады комплексного ремонтного обслуживания ПТМ, специализированные по отдельным их видам. [c.279]

Система ИИИ, применяемая на железнодорожном транспорте, близка к рассмотренной системе ППР в промышленности. На водном транспорте планово-предупредительный ремонт входит составной частью в обш,ую систему Правил технической эксплуатации и ремонта портовых перегрузочных машин [43]. Она устанавливает общие принципы организации ремонта, виды (категории) его (текущий — Т, средний — Си капитальный — К), структуру и продолжительность ремонтных циклов порядок планирования, финансирования, технического и материального обеспечения и типовой состав работ по ремонту портовых перегрузочных машин. Техническое обслуживание их выполняют специальные ремонтноналадочные бригады (РНБ) и закрепленные команды (экипажи) перегрузочных машин. [c.283]

В США топки мощных паровозов до введения стокеров обслуживались двумя лицами, забрасывающими уголь в два шуровочных отверстия. Такое обслуживание котла, естественно, оказалось неприемлемым (толкотня в будке, большое количество холодного воздуха, поступающего в топку, увеличенный состав паровозной бригады, невыгодный д я владельцев дорог) и побудило американцев конструирова1ь механизмы, подающие уголь из угольного ящика тендера в топку паровоза. В итоге мы видим, что в США имеется целый ряд систем стокеров — механических кочегаров . [c.285]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...