Насосы с неподвижными лопастями

НАСОСЫ С НЕПОДВИЖНЫМИ ЛОПАСТЯМИ [c.262]

Фиг. 143. Насос двойного действия с неподвижными лопастями.

На насосных станциях блочных установок в качестве циркуляционных насосов применяются преимущественно вертикальные осевые насосы с неподвижными (тип О) или поворотными (тип Оп) лопастями рабочих колес. Насосы предназначены для перекачивания холодной воды в диапазоне подач от 750 до 65 000 м ч при напорах от 1,3 до 22 м. [c.278]

Лопаточный диффузор 3 состоит из системы неподвижных лопастей (рис. 151 и 152), образующих по окружности отводящие каналы, начальное направление которых совпадает с направлением абсолютной скорости выхода потока из рабочего колеса. Поток, двигаясь вдоль лопастей диффузора, плавно поступает в корпус насоса одновременно часть кинетической энергии преобразуется в энергию давления. Число лопастей на- [c.244]

В последние годы получили распространение насосы двойного действия с двумя неподвижными лопастями (пластинами) /, находящимися в пазу статорного кольца 2 (фиг. 143). [c.262]

В осевых насосах жидкость поступает к рабочему колесу и отводится от него в осевом направлении. Рабочее колесо при своем вращении отклоняет поток жидкости от осевого направления в сторону, противоположную окружной скорости лопастей. Указанное отклонение обусловливает изменение количества движения и связанную с ним разность давлений в сечениях перед лопастным колесом и за ним. Для уменьшения потерь энергии за рабочим колесом устанавливается неподвижный направляющий аппарат 4. [c.272]

Подвод и отвод ншдкости в лопастных насосах может осуществляться либо через каналы на периферии неподвижного корпуса (наружный подвод), либо через осевые каналы распределительной оси, на которой вращается ротор с лопастями (внутренний подвод). [c.45]

Круглый ротор I вращается вокруг эксцентрично расположенной неподвижной оси А, совпадающей с геометрической осью корпуса 3, и скользит по поверхности а корпуса 3 насоса, Лопасть 2 вращается вокруг оси В и прижимается роликом 4 к корпусу 3, отделяя полость всасывания от полости нагнетания. Кронштейн с осью В расположен в плоскости, параллельной плоскости чертежа. [c.405]

Круглый ротор I вращается вокруг эксцентрично расположенной неподвижной осп А, совпадающей с геометрической осью корпуса 3, и скользит по корпусу 3 насоса. Шатун 4 входит во вращательные пары В и С с ротором t и коромыслом 2, имеющим качательное движение вокруг Неподвижной оси D. При вращении ротора / жидкость перемещается в направлении, указанном стрелками. Отделение полости всасывания от полости нагнетания осуществляется лопастью а, жестко связанной с коромыслом 2. [c.406]

Круглый ротор 1 вращается вокруг эксцентрично расположенной неподвижной оси А, совпадающей с геометрической осью корпуса 3, и скользит по корпусу 3 насоса. При вращении ротора 1 жидкость перемещается из полости всасывания в полость нагнетания, разделение которых осуществляется тремя лопастями 2, постоянно прижатыми к ротору [c.407]

Круглый ротор 1 вращается вокруг эксцентрично расположенной неподвижной оси А, совпадающей с геометрической осью корпуса 2 насоса. Лопасти 3 вращаются вокруг оси А и скользят в сухарях 4, входящих во вращательные пары с ротором . При вращении ротора J жидкость лопастями 3., перемещается в направлении, ука- занном стрелками. [c.407]

Круглый ротор / вращается вокруг эксцентрично расположенной неподвижной оси А, совпадающей с геометрической осью корпуса 2 насоса, и скользит по последнему. С ротором ] входит во вращательную пару В лопасть 3, которая скользит в угловых направляющих Ь корпуса 2. При вращении ротора I жидкость перемещается в направлении, указанном стрелками. Лопасть [c.408]

Круглый ротор 1 вращается вокруг эксцентрично расположенной неподвижной оси А, совпадающей с геометрической осью корпуса 2 насоса. В направляющих а ротора скользят лопасти 3. При вращении ротора J жидкость перемещается в направлении, указанном стрелкой. Лопасти 3 прижимаются к корпусу 2 под действием центробежных сил и служат для отделения полости всасывания от полости нагнетания. [c.410]

Корпус 1 насоса вращается вокруг неподвижной оси А и перекатывается со скольжением по цилиндру 2, вращающемуся вокруг неподвижной оси В. Лопасть а цилиндра 2 скользит в сухаре 3, входящем во вращательную пару с корпусом 7. При вращении корпуса 1 жидкость перемещается в направлении, указанном стрелкой. Каналы для входа и выхода жидкости на рисунке не показаны. [c.417]

Ведущий вал 1 (рис. 88) присоединен упругой муфтой к электродвигателю, ведомый вал 2 — к насосному агрегату. Как видно из схемы, конструкция представляет собой сдвоенную гидромуфту. Она имеет два параллельно включенных рабочих круга циркуляции, образованных двойным колесом турбины и двумя насосами, соединенными между собой вращающейся цилиндрической частью 5. Ведомый вал центрируется в ведущей части посредством роликоподшипника. Вся гидромуфта находится в литом неподвижном кожухе с двумя подшипниками скольжения. Рабочие колеса выполнены из стали с вваренными в них прямыми радиальными лопастями. [c.211]

Передвижка вращающейся штанги от неподвижного привода оформлялась конструктивно с трудом, тем более что при больших диаметрах колес усилия по штанге огромны. Поэтому теперь передвижка крестовины, а следовательно, и поворот крыльев осуш,ествляются гидравлическим приводом посредством сервомотора, т. е. цилиндра с поршнем 8, шток 9 которого скреплен с крестовиной. Из заполненных маслом полостей цилиндра одна подключается под большое создаваемое особым насосом давление, а другая — под малое (на слив масла) поршень идет в одну сторону, повертывая и лопасти. При обратном подключении и движение поршня обратное. Сервомотор обычно помещается в корпусе втулки, реже — в раздутии вала, а именно в расширенных и пустотелых [c.113]

На рис. 14.16 приведена схема осевого насоса. Жидкость из всасывающего трубопровода поступает в проточную полость 1 насоса, в которой находится рабочее колесо, состоящее из ступицы 2 с закрепленными на ней лопастями 3. Число лопастей обычно от 3 до 6. При прохождении через рабочее колесо жидкость одновременно участвует в поступательном и вращательном движении. Для устранения закрутки потока на выходе из колеса с целью уменьшения потерь напора в проточной полости насоса жидкость после рабочего колеса поступает в неподвижный направляющий аппарат 4, состоящий из ряда лопастей. [c.207]

Кривошип I вращается вокруг неподвижной оси А. Двухстворчатая лопасть 2 совершает возвратно-колеба-тельное движение вокруг неподвижной осн О. Шатун 3 входит во вращательные пары В 1 С с кривошипом / и лопастью 2. Насос имеет две камеры а и Ь. При вращении кривошипа I лопасть 2 перемещает жидкость в направлении, указанном стрелками, и обеспечивает отделение полостей всасывания и нагнетания, связанных с камерами а п Ь. [c.159]

Круглый ротор / вращается вокруг эксцентрично расположенной относительно геометрической оси корпуса 5 неподвижной оси А. Три лопасти 3 вращаются вокруг неподвижной оси О. Звенья 2 входят во вращательные пары В н С с ротором I и лопастями 3. При вращении ротора / лопасти 3 перемещают жидкость в направле-ни 1, указанном стрелками, скользя своими концами С по корпусу 5 насоса. [c.172]

Конструктивная схема автоматической коробки передач с гидротрансформатором показана на рис. 38. Маховик 1 двигателя вращает через зубчатый вал диафрагму 2, которая, в свою очередь, вращает насос 3 гидротрансформатора. Жидкость приводит в движение турбину 4 и затем отклоняется реактивными лопастями 5, закрепленными неподвижно относительно картера передачи 6. Турбина 4 вращает через шестерню 7 вала зубчатое колесо 8, находящееся с ней в постоянном зацеплении. Через вал 9 зубчатое колесо постоянно вращает внутренние лопатки сцепления. [c.104]

Жидкость в насосе движется в границах, определяемых неподвижными поверхностями проточной части корпуса и поверхностями движущегося рабочего колеса с лопастями (лопатками). [c.454]

Лопастные центробежные и осевые насосы и вентиляторы. В лопастных насосах происходит силовое взаимодействие вращающихся лопастей и частиц жидкости, приводящее к изменению скорости жидкости при одновременном протекании ее через рабочее колесо. При взаимодействии лопастей с жидкостью происходит увеличение кинетической энергии потока и ее потенциальной энергии давления. К центру рабочего колеса / центробежного насоса (рис. 2.14, а) подводится жидкость через подводящий патрубок 2. Под действием вращающихся лопастей 3 жидкость движется от центра к периферии и далее — по неподвижной спиральной камере 4 поступает в нагнетательный патрубок 5. В процессе движения в полости рабочего колеса жидкость [c.31]

Для объемного электрохимического формообразования применяют ЭИ с открытой или частично изолированной поверхностью, В первом случае рабочая поверхность ЭИ представляет собой обратное отображение заданной поверхности детали применяют как неподвижный, так и движущийся ЭИ, например при обработке пера турбинных лопаток, лопастей насосов и гребных винтов, гравюр ковочных щтампов и др. [c.256]

Главным конструктивным отличием осевых насосов является способ крепления лопастей к втулке. Различают насосы с неподвижно закрепленными лопастями - жестколопастной насос (тип О) и с лопастями, угол установки которых может изменяться - поворотнолопастной насос (тип ОП). В зависимости от типа поворотного механизма изменение угла установки поворотных лопастей (режима работы насоса) может осуществляться как на остановленном, так и работающем насосе. Конструкции электромеханических, гидравлических и механических механизмов поворота рабочих лопастей подробно описаны в [6]. [c.64]

В работе П.А. Вальтера О подъемных силах, развивающихся на лопатках гидравлических аппаратов, работающих в сходящихся потоках (Труды ЦАГИ. № 12, 1925) автор распространяет теоремы Н.Е. Жуковского о давлении бесконечного плоского потока на лопатку на случай сходящегося потока. Выведенные формулы позволяют рассчитывать гидравлические аппараты с неподвижными лопастями (направляющие аппараты турбин и центробежных насосов). В другой заботе Н.А. Вальтера О подъемных силах, развивающихся в лопастях гидравлических аппаратов , ч. П Вращающиеся колеса (Труды ЦАГИ. № 18, 1926) та же теория распространяется на случай аппаратов, вращающихся с постоянною угловою скоростью. Обе указанные работы создают теоретическую базу для эасчета гидравлических аппаратов методами, выросгаими в теоретической аэродинамике. [c.169]

Рассмотрим схему одноколесного насоса с горизонтальным валом (рис. 149). Основной и наиболее важной частью центробежного насоса является рабочее колесо /, соединенное с рабочим валом 2. Рабочее колесо, состоящее из изогнутых лопастей, укрепленных в дисках, заключено в неподвижную спиральную камеру 3. Жидкость к насосу подводится по всасывающей трубе 4, которая на своем конце имеет сетку, препятствующую засасыванию насосом плавающих в жидкости предметов, и обратный клапан 6, необходимый для заливки насоса перед пуском. По нагнетательной трубе 7 жидкость из насоса поступает в напорный трубопровод. На одном валу с рабочим колесом находится двигатель, приводящий его в движение. [c.238]

Кривошип I вращается вокруг неподвижной оси А. Лопасть 2 совершает качательное движение вокруг неподвижной оси D, Шатун 5 входит во вращательные пары S и С с кривощином I и лопастью 2. Насос имеет одну камеру а. При вращении кривошипа I лопасть [c.403]

Ведущий вал / посредством упругой муфты присоединен к электродвигателю, ведомый вал 2—к ведомому агрегату. Гидромуфта конструктивно выполнена сдвоенной она имеет два параллельно включенных рабочих круга циркуляции, образованных двойной турбиной 4 и двумя насосами 5, соединенными между собой вращающейся цилиндрической частью 5. Ведомый вал центрируется в ведущей части посредством роликоподшипника. Вся гидромуфта заключена в литой неподвижный кожух и опирается на два подшипника скольл<ения. Рабочие колеса выполнены стальными с приваренными прямыми радиальными лопастями. [c.102]

Волее сложные лопастные насосы (рис. 63,6) состоят из неподвижной части — статора, в полости которого вращается барабан-ротор. Полость статора часто имеет не круглую, а эллиптическую форму. Поэтому между круглым ротором и стенками полости статора с двух противоположных сторон остаются промежутки Я. В роторе с нескольких сторон прорезаны наклонные пазы, в которые входят плоские лопасти Л, причем лопасти эти могут свободно перемещаться в пазах. Во время вращения ротора, в тех местах, где стенка полости от него отходит, лопасти выталкиваются из пазов действием центробежной силы и прижимаются к стенке полости. Когда же эта стенка снова приближается к ротору, она вталкивает лопасти обратно в пазы. [c.122]

Теория решеток возникла из работ Н. Е. Жуковского и С. А. Чаплыгина, в которых исследовалось действие турбин, воздушных винтов и разрезных крыльев. Сначала рассматривались и излагались, главным образом в работах по аэродинамике, некоторые простые задачи плоского движения невязкой несжимаемой жидкости, обобш ающие такие же задачи теории крыла. Одновременно и независимо от теории аэродинамических решеток развивалась гидравлическая (одномерная) теория турбин, начало которой было положено еще Л. Эйлером в 1754 г., причем возникали и разрешались отдельные задачи теории решеток, а также вихревых течений, близкие к задачам теории винта. В сороковых годах в связи с появлением, исследованиями и разработкой авиационных газотурбинных двигателей началось интенсивное развитие теории решеток как базы современной теории компрессоров и турбин. Основные результаты были получены школой Н. Е. Жуковского и С. А. Чаплыгина и связаны с Московским университетом, Центральным аэро-гидродинамическим институтом и Центральным институтом авиационного моторостроения (здесь следует еще упомянуть работы в области гидравлических и паровых турбин Ленинградского политехнического и Московского энергетического институтов, а также Центрального котлотурбинного института). На этом основном этапе развития теории гидродинамической решеткой стали называть любую находящуюся в потоке жидкости или газа кольцевую систему неподвижных или вращающихся лопастей турбомашины (гидравлической, паровой или газовой турбины, вентилятора, лопаточного компрессора или насоса). Определенная таким образом пространственная решетка включает, как различные частные случаи, одиночное крыло в безграничной жидкости, вблизи поверхности воды или земли биплан и полиплан гребной и воздушный винт плоскую и прямую решетки плоские, осесимметрдчные и пространственные трубы, каналы и сопла — фактически почти все объекты исследования прикладной гидрогазодинамики. С теоретической точки зрения задачи обтекания решеток представляют собой нетривиальное [c.103]

Круглый ротор 1 вращается вокруг эксцентрично расположенной неподвижной оси Л, совпадающей с геометрической осью корпуса 3, н скользит по корпусу 3 насоса. При вращении ротора I жидкость пере- мещается в направленин, указанном стрелками. Отделение полости всасывания от полости нагнетания осу ществляется двумя лопастями 2, вращающимися вокруг иеподвижны.ч осей В, постоянно прижатыми к ротору пружинами, ие показанными на чертеже. [c.149]

Круглый ротор / вращается вокруг неподвижной оси А и имеет диаметральную прорезь а, в которой скользят лопасти 2. Профиль камеры 3 насоса выполнен по кардиоиде с полюсом в точке А. При враи1ении ротора / лопасть 2 скользит по корпусу, перекачивая жидкость в направленин, указанном стрелками. [c.160]

Система смазывания редукторов. Верхний и нижний картеры над каждой из опор, где установлены подшипниковые узлы, имеют отлитые углубления-карманы, в которых скапливается разбрызгиваемое шестернями масло и через каналы и пазы в гнездах попадает в подшипники. Для направления масла к местам ко нтактов зубьев цилиндрических и конических шестерен от системы смазки дизеля в корпусе укреплен трубопровод масла 26 (см. рис. 158), имеющий размер трубок 8x1 мм с разветвлениями, заканчивающимися в точках подвода соплами диаметром , %—2 мм. Масло от внешнего трубопровода подводится через специальный штуцер с фланцем 4, укрепленным на стенке картера, обращенной на переднем и заднем редукторах при установке на раму тепловоза в сторону дизель-генератора. Давление масла в системе смазки 0,03—0,07 МПа при температуре масла 70—75 °С. Масло, собирающееся на дне нижнего картера, постоянно откачивается в поддон дизеля маслянным насосом 50 через сетчатый фильтр 15, представляющий собой каркас в виде трубки с окнами, охватываемый припаянной сеткой из латуни с размером ячейки 2x2 мм. Маслооткачивающий насос, приводимый от нижнего вала распределительных редукторов, лопастного типа. Корпус насоса состоит из фланца 47, средней части и Крышки 49, изготавливаемых из антифрикционного чугуна марки АСЧ-1 Все эти детали соединены в едином корп.усе с помощью четырех шпилек и фиксированы штифтами. Во фланце 47 насоса и крышке 49 запрессованы втулки 48, изготавливаемые методом порошковой металлургии из железографитового антифрикционного материала, являющиеся подшипниками скольжения для валика 51. Роторная часть валика, содержащая в пазах лопасти 52, имеет эксцентриситет по отношению к внутрен-иему диаметру неподвижной средней части (статору). Статор имеет фрезерованные углубления и отверстия, соединенные с отверстиями в крышке, которые в свою очередь соединяются штуцерами с трубопроводом 53 всасывания и нагнетания [c.208]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...