Двигатели на солнечной энергии

ДВИГАТЕЛИ НА СОЛНЕЧНОЙ ЭНЕРГИИ [c.396]

Рис. 5.8. Двигатель на солнечной энергии (совместное производство Лаборатории реактивных двигателей и фирмы Юнайтед Стирлинг [35]).

Двигатели на солнечной энергии [7.11], [7.13], [7.15] [c.415]

Для работы двигателя Стирлинга на солнечной энергии его необходимо несколько модифицировать, что касается в основном нагревательной головки. Эффективность всей системы более зависит от характеристик приемника, чем от характеристик двигателя Стирлинга, которые в последнее время существенно улучшены, что делает всю такую систему достаточно перспективной. [c.398]

Не меньшее внимание, чем шуму, производимому двигателем, уделяется выбросам в атмосферу продуктов сгорания. Двигатель Стирлинга может использовать различные виды энергии например, при использовании солнечной энергии не будет никаких выбросов. Однако в обозримом будущем двигатели Стирлинга будут использовать существующие природные топлива (газообразные, жидкие и твердые) и, вероятнее всего, менее очищенные и потому более дешевые продукты перегонки сырого топлива. На первый взгляд может показаться, что такие выбросы в атмосферу, как окислы азота N0 , несгоревшие [c.112]

С 1964 г. тепловые трубы нашли многочисленные применения. Тепловые трубы с жидкими металлами в качестве теплоносителя нашли широкое применение в энергетике для охлаждения ядерных и изотопных реакторов, для сооружения термоионных и термоэлектрических генераторов, а также для регенерации (утилизации) тепла в установках газификации. Среднетемпературные тепловые трубы использовались в электронике для охлаждения таких объектов, как генераторные лампы, лампы бегущей волны, приборные блоки в энергетике они применялись для охлаждения валов, турбинных лопаток, генераторов, двигателей и преобразователей. В установках для утилизации тепла они применялись для отбора тепла от выхлопных газов, для поглощения и передачи тепла в установках, работающих на солнечной и геотермальной энергии. При обработке металла резанием среднетемпературные тепловые трубы использовались для охлаждения режущего инструмента. И, наконец, в космической технике они служили для регулирования температуры спутников, приборов и космических скафандров. Криогенные тепловые трубы были применены в связи для охлаждения инфракрасных датчиков, параметрических усилителей и лазерных Систем, а в медицине —для криогенной глазной и опухолевой хирургии. Список применений уже достаточно велик и [c.28]

Возможности работы рефрижератора в транспортной установке во многом определяет источник электропитания. У рефрижераторов, работающих на электроэнергии, таким источником служат панели с солнечными батареями или автономные системы электропитания с тепловыми двигателями, которые получают энергию от ядерных изотопов или от Солнца. [c.117]

Применение электрических двигателей для привода насосов ЖРД в настоящее время затруднено из-за отсутствия на борту ракеты мощных источников электроэнергии с малой массой. Несомненно, что с развитием источников электрической энергии, непосредственно использующих химическую, ядерную или солнечную энергию, электрические двигатели будут применяться для привода насосов в ЖРД. [c.18]

В дополнение ко всем этим преимуществам использование косвенного способа нагрева в системах преобразования солнечной энергии позволяет получить дополнительные возможности для энергоснабжения и в ночное время суток. Так, в состав контура может быть введена теплоаккумулирующая подсистема на основе фторида лития (тепловая батарея) с подзарядкой ее теплотой в период максимальной солнечной интенсивности. Это позволяет осуществить круглосуточную (или на любой требуемый срок) эксплуатацию системы двигатель—генератор. Другой возможностью при использовании косвенного нагрева (с тепловым аккумулятором или без него) является применение недорогостоящего дополнительного источника теплоты для поддержания работоспособности системы двигатель— генератор, независимо от того, светит солнце или нет. Иными словами, камера сгорания с кипящим слоем может быть единственным дополнительным оборудованием, необходимым для поддержания работоспособности крупной гелиоустановки с концентратором, двигателем Стирлинга и генератором в ночное время суток. В камере сгорания может сжигаться макулатура, использованные покрышки автомобилей, уголь или древесные отходы. Стоимость вспомогательного оборудования применительно к существующим или будущим гелиоустановкам ожидается минимальной. [c.367]

За прошедшие 60 лет отмечены следующие существенные отклонения от прогноза Н. А. Умова началась и быстро проходит эпоха нефти и природного газа, наступила и еще долго продлится эра атомной энергии (рис. 1.1), передвинулся на отметку примерно 40% предел повышения КПД тепловых двигателей (рис. 1.2) при этом поршневые паровые машины окончательно вытеснены турбинами и двигателями внутреннего сгорания. Однако постоянно возобновляющиеся энергоресурсы (ветер, приливы и отливы, волны, солнечное излучение, тепло недр Земли), как и прежде практически почти не используются. [c.11]

Существуют два основных источника получения теплоты для приведения в действие тепловых двигателей — сжигание горючих веществ и деление ядер некоторых веществ. Кроме того, сюда можно отнести и солнечное излучение (табл. 6.1). Будут рассмотрены методы подсчета количества энергии, высвобождающейся в ходе простых химических реакций. Результаты этих исследований помогут выявить наиболее подходящий источник получения теплоты для каждого" конкретного случая ее использования. Однако необходимо помнить, что решения в области энергетики принимаются обычно на основе чисто экономических, а не технических соображений. [c.112]

Основные проекты, разрабатываемые в США, уже были рассмотрены достаточно подробно. Более 40 американских организаций осуществляют научно-исследовательские программы, финансируемые правительством, в соответствии с которыми разрабатываются как сам двигатель Стирлинга, так и его элементы. Самые, большие денежные суммы выделены на программы разработки автомобильного двигателя и двигателя на солнечной энергии. Все более интенсифицируются исследовательские работы по созданию больших двигателей для стационарных силовых и энергетических установок общего назначения [8, 9]. Рассматриваются возможности использования камер сгорания с псевдоожиженным слоем и нетрадиционных источников энергии [5]. В работе [5] довольно подробно рассмотрено преобразование дизельных двигателей в двигатели Стирлинга с использованием двигателя типа двигателя Рингбома. Последний является гибридной системой со свободно перемещающимся вытеснителем, связанным поршнем и камерой сгорания на угле. Сотрудники фирмы Фостер — Миллер ассошиэйтс [10] иод-считали, что генератор с двигателем Стирлинга, работающим на угле, мощностью 2,3 МВт позволит сэкономить за год 656 тыс. долл. Все очевидней становится тенденция к созданию более крупных двигателей. [c.407]

Такая зависимость стоимости от масштабов производства подтверждается недавними исследованиями ряда двигателей, работающих на солнечной энергии, выполненными Лабораторией реактивных двигателей (США) [58]. Было проведено сравнение двигателя Стирлинга и газовой турбины в модификациях, рассчитанных на использование солнечной энергии. Газовая турбина была специально сконструирована фирмой Гарретт , а двигатель Стирлинга был взят из серии, выпускаемой фирмой Юнайтед Стирлинг . Результаты проведенных исследований, приведенные к уровню цен и обменному курсу валюты 1981 г., приведены в табл. 1.9. [c.137]

Рис. 1-.147. Свободпопоршнсвой двигатель Стирлинга, работающий на солнечной энергии

Последняя работа, выполненная в США, была нацелена на разработку наземных установок типа показанной на рис. 1.146. В отличие от программы по автомобильным двигателям Стирлинга программа по двигателям Стирлинга всех типов, работающим на солнечной энергии, обеспечивается самыми большими правительственными субсидиями. Сам двигатель Стирлинга, как и для автомобильной программы, является разработанной фирмой Юнайтед Стирлинг моделью Р-40. Вся система в целом разрабатывается Лабораторией реактивных двигателей в Пасадене. В ней используются параболические приемники солнечного излучения диаметром 15 м фирмы Фэрчайлд стрэтос [22]. В блоке приемника имеется генератор, и общий расчетный КПД составляет 35%. Для обеспечения непрерывной работы системы в периоды прекращения поступления солнечной энергии предусмотрено сжигание газа в камере сгорания (рис. 5.8). Испытания установки должны были состояться в пустыне [c.397]

После начала полетов в околоземное космическое пространство возникла задача энергообеспечения космических аппаратов различных типов. Одним из основных направлений этого развития были батареи на солнечной энергии, другим направлением - ядерные источники энергии. В этом плане проводились различные исследования и реализовывались различные проекты. К ним, в частности, относилась разработка компактных ядерных реакторов с термоэлектрическими полупроводниковыми преобразователями, реакторов-преобразователей с термоэмиссионными элементами, объединение ядерных реакторов с электрореактивными двигателями и создание на этой основе ядерных электрореактивных двигателей. Эти исследования проводились в различных институтах МСМ, прежде всего, в РНЦ Курчатовский институт , ГНЦ ФЭИ , ННО Луч и НИКИЭТ. [c.367]

Электрические двигатели являются в настоящее время наиболее перспективными для осуш,ествления длительных полетов в пределах Солнечной системы. Они могут применяться для корректировки орбиты спутников Земли и в ряде других случаев. Среди электрических двигателей на первое место могут быть поставлены плазменные двигатели, в которых реактивная тяга создается потоком плазмы. Энергия сообщается плазме нагреванием (за счет джоу-лева нагрева плазмы протекающим через нее током) или ускорением плазмы магнитным полем. Магнитное поле в плазменных магнитогидродинамических двигателях (МГД) не только служит для ускорения плазмы, но и предотвращает ее соприкосновение со стенками камеры и выходного сопла. Так как длительное удержание плазмы магнитным полем осуществить трудно, то плазменные двигатели работают в импульсном режиме. [c.228]

Наряду с установками башенного типа могут применяться автономные СЭУ, в которых нагреватель рабочего тела теплового двигателя, преобразующего тепловую энергию, например, в электрическую размещается в фокальной плоскости отражательной зеркальной параболической поверхности большого диаметра (10—100 м), и несколько таких установок работают на общую электрическую сеть. Такой способ преобразования солнечной энергии пригоден для электрических сетей общей мощностью до 10 МВт. [c.216]

В 1913 г. Годдард завершил новую рукопись Перемещения в межпла-нетном пространстве (опубликована в 1970 г. [6, с. 117—123]), которая явилась предварительным итогом его исследований по теории реактивного движения и космического полета. В этой работе рассмотрена, в частности, задача о посылке на поверхность Луны заряда осветительного пороха, содержится тезис об использовании Луны для производства на ней ракетного топлива и для старта с нее к планетам (эти мысли были высказаны им еще в 1908 г.), а также идея о применении на корабле для полета к Марсу электрического двигателя с солнечным источником энергии и др. Теоретические выкладки и расчеты были окончательно завершены Годдардом в 1914 г. и оформлены в капитальную статью Проблема поднятия тела на большую высоту над поверхностью Земли (представлена в том же году в Кларкский университет, но опубликована лишь в 1970 г. [6, с. 128—152]). Здесь Годдард впервые привел собственный вывод уравнения движения ракеты, который был сделан с учетом действия гравитации и сопротивления атмосферы. Убедившись в сложности решения полученной вариационной задачи, Годдард в расчетах применил интервальный метод (весьма, впрочем, громоздкий). Все расчеты были сделаны для твердого или жидкого кислородно-водородного топлива. В статью вошли также в более подробном изложении и другие идеи Годдарда. [c.441]

Солнечная энергия, переставшая привлекать внимание после изобретения Уатта, сейчас вновь вызывает интерес. Разрабатывается новая технология производства солнечных элементов, однако эти элементы еще не вырабатывают энергии в таких масштабах, чтобы найти в настоящее время широкое практическое применение. Поскольку двигатель Стирлинга может использовать любой источник тепловой энергии, то, фокусируя солнечные лучи на головке цилиндра, можно получить устройство, преобразующее солнечную энергию в механическую. Прямое преобразование солнечной энергии в энергию на валу без устройств промежуточного преобразования энергии уменьшает как стоимость, так и сложность установки в целом. [c.183]

Успешные испытания двигателей серии Р фирмы Юнайтед Стирлинг , в которых использовался U-образный кривошипный привод Рикардо, вызвали интерес нескольких европейских и американских промышленных фирм. Были рассмотрены помимо автомобильного транспорта другие области возможного применения, такие, как электрические генераторы, использующие солнечную энергию, установки для подводных лодок и дистанционно управляемые стационарные электрогенераторы, работающие не на жидком топливе. В настоящее время вопросом применения двигателей Стирлинга в различных областях занимается столь большое число различных организаций, что просто невозможно проследить все пути совершенствования этих двигателей. В Великобритании и Японии образовались консорциумы из представителей промышленности и университетов, и к концу 1978 г. более сотни таких групп работало над двигателем Стирлинга. [c.196]

Но, как и в случае электростанций с продолжительным сроком действия (т. е. атомных электростанций), использование ядерной энергии в этой области вызывает возражения общественности. В работе [23] описан сценарий , по которому тысяча человек с трансплантированными вместо сердца двигателями Стирлинга, оказавшись рядом, образуют критическую массу плутония. Такое абсурдное предположение — одна из типичных причин, по которым может произойти свертывание программ по созданию системы с двигателем Стирлинга на изотопах. Для людей же, страдающих сердечными заболеваниями, эти меры, продиктованные ложной аргументацией и неосведомленностью, могут исключить единственный шанс выжить. Рассматриваемому в следующей главе источнику — солнечной энергии, — к счастью, не грозит такая перспектива. [c.396]

Этот неиссякаемый, но в то же время нерегулярный, источ-ни1 энергии в последнее время вновь привлек внимание иссле-дов-ателей, использующих для самых различных его применений различные устройства. Обычно конечной целью является выработка электрической энергии, которую можно использовать разными способами, даже в пилотируемом космическом полете. Солнечной энергией нагревают воду, которую затем можно использовать в системах промышленного и коммунального теплоснабжения или в виде пара непосредственно для привода паровой турбины (цикл Ренкина), а также для нагрева рабочего тела в теплообменнике газовой турбины (цикл Брайтона), хотя вода представляется наиболее подходящей рабочей средой. От дополнительного теплоносителя можно отказаться, если применить двигатель Стирлинга, на нагреватель которого с помощью системы линз Френеля можно сфокусировать солнечные лучи. Эта идея не нова. Так, еще в XIX в. был предложен аппарат. [c.396]

Основную часть стоимости такой системы с двигателем Стирлинга составляет стоимость приемника солнечной энергии. В последнее время фирмой Санпауэр выдвинута идея создания небольших систем мощностью 1 кВт, в которых стоимость коллекторов пренебрежимо мала. Такая система состоит из воздухонепроницаемого полиэтиленового листа в деревянной раме с размещенной под ним фольгой. При попадании солнечных лучей на лист давление воздуха поднимается, вызывая расширение листа, ограниченного по периметру нсесткой рамой. В результате образуется линза выпуклой формы, которая начинает действовать как отражатель. [c.398]

В настоящее время фирма Юнайтед Стирлинг входит в состав промышленной корпорации шведского правительства РРУ, имеющей отдельную программу разработки генератора мощностью 8 кВт, предназначенного для использования в двигателе Винебаго . Этот двигатель в настоящее время разрабатывается в Северной Америке фирмой Стирлинг пауэр системе , принадлежащей на 90 % РРУ и на 10 % корпорации Тетфорд . В Северной Америке имеется также филиал фирмы Юнайтед Стирлинг . По завершении программ, осуществляемых фирмой Филипс в Европе, Юнайтед Стирлинг взяла на себя роль ведущего производителя двигателя Стирлинга. В настоящее время фирма, по-виднмому, вышла из начальной стадии разработок и сконцентрировала свои усилия на универсальных двигателях Р-40 и Р-75. Хотя большая часть работ проводится по автомобильной программе и программе использования солнечной энергии, осуществляемым в США, в будущем, наиболее вероятно, основной упор будет сделан на совместные проекты для военно-морского флота, которые будут выполняться несколькими странами. Фирма Юнайтед Стирлинг весьма компетентна в отношении двигателей Стирлинга, и рекомендации этой фирмы, по мнению авторов, весьма полезны. [c.411]

Первый плоский коллектор солнечной энергии был построен французом Ш. А. Тельером. Он имел площадь 20 м и использовался в тепловом двигателе, работавшем на аммиаке. В 1885 г. была предложена схема солнечной установки с плоским коллектором для подачи воды, причем он был смонтирован на крыше пристройки к дому. [c.6]

Известны методы термодинамического преобразования солнечной энергии в электрическую, основанные на использовании циклов тепловых двигателей, термоэлектрического и термоэмиссионного процессов, а также прямые методы фотоэлектрического, фотогальваническо-го и фотоэмиссионного преобразований. Наибольшее практическое применение получили фотоэлектрические преобразователи и системы термодинамического преобразования с применением тепловых двигателей. [c.16]

Земли лишь вблизи равноденствий (вследствие несовпадения плоскостей экватора и эклиптики) на 72 мин за одни сутки (в это время на наземной станции ночь и потребление энергии невелико). И никаких облачностей Микроволновый луч может быть направлен в любую точку почги целого полушария, а наиболее выгодные места создания наземных СЭС далеки от потребителей. Преобразование солнечной энергии в электрическую может производиться с помощью фотоэлементов (большинство проектов) или с помощью теплового двигателя, использующего систему зеркал для нагрева газообразного рабочего тела, например гелия. Масса орбитальной СЭС должна составлять несколько тысяч тонн, а ее размеры измеряться, возможно, десятками километров (если мала ширина), передающая антенна может иметь 1 км в диаметре. Слишком большая мощность СЭС на орбите невозможна некуда девать избыточное тепло. [c.169]

Суть этого процесса заключается в следующем. Нагретый до сравнительно невысоких температур (порядка 30-70 °С) исходный раствор (горячий) подается с одной стороны гидрофобной микропористой мембраны. Вдоль другой стороны мембраны движется менее нагретый (холодный) растворитель (обычно вода). Поскольку мембрана гидрофобна, а размеры пор ее достаточно малы (порядка одного т опкрометра и менее), то жидкая фаза в поры мембраны не проникает. Испаряющийся с поверхности горячего раствора пар (поверхностью испарения в этом случае являются образующиеся на входе в поры мениски раствора) проникает в поры мембраны, диффундирует- через слой воздуха в поре и конденсируется на поверхности менисков холодной жидкости. При этом в порах создается разрежение, что ускоряет процесс испарения и, следовательно, повышает его эффективность. Так как температура исходного раствора невысока, то для проведения процесса мембранной дистилляции можно применять низкопотенциальную тепловую энергию-тепло нагретой после холодильников воды, отходящих газов (например, выхлопных газов двигателей внутреннего сгорания и др.), геотермальных вод и, наконец, солнечную энергию. [c.338]

Вт. КПД двигателей 75—80 %. За счет реверсирова-ого двигателя возможен задний ход. Левый двигатель по-г энергию от пяти аккумуляторов автомобильного типа, получает энергию от солнечных панелей. При остановке [ солнечные панели переключаются на подзарядку аккуму- [c.133]

Опубликованы различные проекты летательных аппаратов на термоядерной энергии. В одном из американских проектов предлагается инициировать в камере двигателя с помощью лазерного луча поспедо-вательность термоядерных взрьшов дейтерий - тритиевых мишеней [7, 38]. При частоте взрьшов в несколько герц уровень выделяемой мощности достигает 80 ГВт. Вместо лазерного луча для инициирования термоядерной реакции можно использовать электронный пучок, проходящий через самофокусирующее магнитное поле. Двигательная установка такого типа позволяет сократить время полета космических кораблей к Марсу и другим планетам Солнечной системы в 10 и более раз. [c.185]

Фирмой Аллисон была спроектирована, построена и испытана космическая энергоустановка мощностью 3 кВт с двигателем Стирлинга, использующим в качестве источника тепловой энергии солнечную радиацию [10]. В этом случае двигатель получает теплоту от абсорбера, расположенного в фокусе отражательного коллектора, концентрирующего лучистую солнечную энергию на абсорбер, в котором нагревается теплоноситель, необходимый для подвода теплоты к двигателю. В качестве теплоносителя в абсорбере используется калиево-натриевый расплав, отдающий теплоту рабочему телу — гелию в нагревательном теплообменнике двигателя. Система имеет также блок аккумуляции теплоты с гидридом лития, который используется в то время, когда аппарат попадает в тень Земли. Энергетическая установка оказалась наиболее легкой и малогабарит- [c.125]

Операции с малой тягой. Энергетические потребности для осуществления быстрых перелетов человека в пределах внутренней области солнечной системы и возвращения на Землю (характеризуемые приростами Avi = 60 ООО ч- 90 ООО фут/сек) не могут быть обеспечены химическими двигательными системами, максимальный удельный импульс которых заключается в пределах от 370 до 420 сек (рис. 6.606). При увеличении удельного импульса до значений, достижимых с помощью использования солнечной энергии (удельный импульс от 600 до 750 сек) [18] или систем ядерного нагрева (удельный импульс от 800 до 1200 сек), отношение масс космического корабля может быть снижено до 10—15. Используя системы дугового нагрева (питаемые, например, солнечной или ядерной энергией), можно получить удельные импульсы порядка 1400—2000 сек [18]. Применение магнитогидродинамических дуговых систем (плазменные двигатели) позволяет еще больше расширить область достижимых удельных импульсов в сторону их увеличения. Бостик (Bostil ) [19] и Колб (Ко]Ь) [20] в экспериментах с многократными разрядами большой энергии добивались ускорения плазмы до скорости 7 ООО ООО фут/сек (удельный импульс > 22 ООО сек). Разумеется, современные технические средства еще не позволяют создавать такие системы, однако эти лабораторные опыты демонстрируют возможные перспективы. Такого же порядка удельные импульсы (а именно от 7000 до 25 ООО сек) могут быть достигнуты с помощью электростатических двигательных систем, где ироизво- [c.231]

Влияние коэффициента соотношения масс компонентов 5 на работу цикла. Результаты последующего влияния коэффициента соотношения масс компонентов на показатель увеличения работ цикла Шмидта приведены на рис. 6.8, где дана зависимость = f (Р) для различных значений т от т = 0,1 Те = 3000 К, Тс = = 300 К) до т 0,5 Те = 600 К, Тс = 300 К). Интересно отметить, что при очень высоких температурах (т —0,1) наличие фазо-изменяющегося компонента при Р > 2 отрицательно влияет на работу цикла, и, как видно из графика, в этом случае < 1. Для каждого из остальных вариантов повышение доли фазоизменяю-щегося компонента в рабочем теле приводит к увеличению отношения работ что особенно заметно при низких температурах. Исходя из приведенных зависимостей, повышение удельной мощности более чем в 3 раза отмечается при т = 0,5 Те = 600 К, Тс = 300 К). Это особенно может быть полезным для будущих разработок энергосистем с низкотемпературными циклами, утилизирующими теплоту отработавших газов двигателей или использующих солнечную энергию с применением плоских концентраторов. [c.145]

В работе Голдуотера и Морроу [147] описаны схема и начальные стадии работы над двигателем. Блок энергоустановки имеет свободнопоршневой двигатель Била вытеснительного типа с линейным генератором переменного тока. Для нагрева рабочего тела был использован ядерный источник энергии. Для обеспечения точной динамической балансировки системы предложена схема с оппозитными поршнями, предназначенная для полетного образца. Следует отметить, что интенсивность солнечного излучения убывает пропорционально квадрату расстояния от Солнца. В связи с этим космическому летательному аппарату, находящемуся на периферии солнечной системы, будет затруднительно получать достаточное количество солнечной энергии по мере его удаления от Солнца. В любом случае потребуется мощность около нескольких ватт для поддержания радиоконтакта с Землей и проведения необходимых исследований. 13 случае необходимости большей мощности единственным выходом будет снабжение космического летательного аппарата энергией при ее передаче лазерным лучом. При этом энергия, передаваемая коллимированным лучом оптического диапазона, должна быть в дальнейшем абсорбирована и превращена в теплоту для последующего использования в двигателе Стирлинга. Как известно, лазерное устройство позволяет обеспечить большую концентрацию световой энергии в когерентном пучке или луче. [c.349]

Целый экологически чистый город, все энергетические потребности которосо, бу/1ут удовлетворяться за счет возобновляемых источников, строится в Бразилии. Вместо крыш на домах этого необычного города будут расположены солнечные водонагреватели. Четыре ветряных двигателя приведут в действие генераторы мощностью по 20 киловатт каждый. В безветренные дни электроэнергия будет поступать из стоящего в центре города здания, стены и крыша которого сделаны из солнечных батарей. Если же не будет ни ветра, ни солнца, энергия поступит от обычных генераторов с двигателями внутреннего сгорания, но тоже особенных — они будут работать на спирте, полученном из тростника, и, таким образом, не будут загрязнять воздух отработанным бензином. [c.184]

Много предложений экзотических конструкций транспортных средств, обходящихся без традиционного топлива, поступило от энтузиастов гелиоэнергетики. Мексиканские конструкторы разработали электромобиль, энергию для двигателя которого доставляют солнечные батареи. По их расчетам, при поездках на небольшие расстояния электромобиль сможет развивать скорость до 40 километров в час. [c.185]

Дж. С. Тоз, В. Д. Брентналл и Г. Д. Менке [213] указывают, что боралюминиевые композиции могут быть применены на космических летательных аппаратах в узлах конструкций, подвергающихся нагреву от реактивной струи двигателя, в герметических кабинах экипажа, для элементов жесткости панелей с солнечными генераторами энергий, кожухов, юбок ракетного двигателя, удлинителей, промежуточных конструкций между ступенями баллистических ракет. Ими же указано, что фирмой Америкэн Рокуэлл (США) исследовано применение боралюминиевых композиций для панелей, расположенных вблизи системы управления отсека технического обслуживания космического корабля Аполлон [214]. [c.232]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...