Производители двигателей Стирлинга

ПРОИЗВОДИТЕЛИ ДВИГАТЕЛЕЙ СТИРЛИНГА [c.374]

В табл. 4.3 перечислены производители учебных демонстрационных двигателей Стирлинга. Особенно ценной представляется [c.374]

В настоящее время фирма Юнайтед Стирлинг входит в состав промышленной корпорации шведского правительства РРУ, имеющей отдельную программу разработки генератора мощностью 8 кВт, предназначенного для использования в двигателе Винебаго . Этот двигатель в настоящее время разрабатывается в Северной Америке фирмой Стирлинг пауэр системе , принадлежащей на 90 % РРУ и на 10 % корпорации Тетфорд . В Северной Америке имеется также филиал фирмы Юнайтед Стирлинг . По завершении программ, осуществляемых фирмой Филипс в Европе, Юнайтед Стирлинг взяла на себя роль ведущего производителя двигателя Стирлинга. В настоящее время фирма, по-виднмому, вышла из начальной стадии разработок и сконцентрировала свои усилия на универсальных двигателях Р-40 и Р-75. Хотя большая часть работ проводится по автомобильной программе и программе использования солнечной энергии, осуществляемым в США, в будущем, наиболее вероятно, основной упор будет сделан на совместные проекты для военно-морского флота, которые будут выполняться несколькими странами. Фирма Юнайтед Стирлинг весьма компетентна в отношении двигателей Стирлинга, и рекомендации этой фирмы, по мнению авторов, весьма полезны. [c.411]

Защитники двигателя Стирлинга, убежденные в его привлекательных потенциальных возмол<ностях, часто оказываются в затруднительном положении, будучи не в состоянии продемонстрировать рекламируемые ими достоинства и характеристики на реальной машине. Что же касается преподавателей инженерных факультетов, то они пренебрегают циклом Стирлинга, вероятно сомневаясь в возмолсности практической реализации цикла в лабораторных условиях. Причин для таких затруднений нет, так как имеются производители машин Стирлинга, готовые их продать. Двигатели, которые уже существуют, это либо демонстрационные модели простого действия в большинстве случаев с выходной мощностью на валу менее 200 Вт, либо прототипы машин двойного действия с номинальной мощностью более 30 кВт. Организации, осуыхествляющие программы научно-исследовательских работ, возможно, не станут покупать эти дорогие прототипы на ранних стадиях их разработки, а предпочтут сами построить двигатель мощностью в несколько киловатт. В учебных заведениях типа университетов существующие демонстрационные модели могут не найти применения из-за несоответствия имеющимся там испытательным стендам. [c.370]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...