Аллисон (фирма)

Более ранняя программа, поддерживаемая ВВС США, была выполнена в отделении Аллисон фирмы Дженерал Моторе и была направлена на разработку космической энергоустановки мощностью 3 кВт с солнечным источником теплоты. Разработанный этой фирмой двигатель Стирлинга представлял собой одноцилиндровую машину вытеснительного типа с ромбическим приводом и явно предшествовал разработкам фирмы Филипс . В качестве рабочего тела использовался гелий, а нагрев осуществляли посредством солнечного излучения, концентрировавшегося с помощью большой линзы Френеля. Отчет Паркера и Малика в 1962 г. в 10 томах в настоящее время заслуживает внимания. В первом томе описана конструкция двигателя, в десятом — результаты испытаний и оценки характеристик прототипа. Насколько известно, разработки никогда не выходили за стадию первого прототипа, а разработки полетного образца не были осуществлены. [c.348]

На рис. 18, в представлена схема двухтурбинного гидромеханического трансформатора фирмы Аллисон (США). [c.35]

Фирма Аллисон изготовляет двухтурбинные гидротрансформаторы трех типоразмеров в блоке с коробками передач ТТ-200 (Z)a = ll,5", /Со = 4,8ч 7,1) ТТ-400 ( > =12,5", Хо = 4,7- -6) и ТТ-600 Da=14", / o = 4,7-f-5)-. На рис. 18, в представлена характеристика двухтурбинного гидротрансформатора ТТ-625 (/Со=5). [c.36]

Недостатки скрепера с элеваторной загрузкой сводятся к минимуму при регулируемом гидродинамическом приводе. Согласно данным фирмы Аллисон при использовании регулируемого гидротрансформатора достигнуто уменьшение времени загрузки ковша на 13% и пути набора на 21% [43]. Регулируемый гидротрансформатор разработан фирмой на базе серийного трехколесного комплексного гидротрансформатора диаметром 375 мм по схеме (см. рис. [c.134]

Двигатель Спей , созданный в Англии, оказался настолько удачным, что, несмотря на жестокую конкуренцию на капиталистическом рынке, его вариант ДТРД TF41, разработанный английской фирмой Роллс-Ройс совместно с американской фирмой Аллисон , вытеснил на усовершенствованном дозвуковом самолете непосредственной поддержки войск США А-7Е Корсар американский двигатель TF30. [c.115]

Подъемный ТРД XJ.99-RA-1 (рис. 95) создавался фирмами Роллс-Ройс (Великобритания) и Аллисон (США). Двигатель проектировался на тягу около 40 кН. Степень повышения давления в компрессоре л =8 и Г = 1523 К. Удельная масса двигателя составляет 0,00535 кг/Н. [c.197]

Продолжались работы и над двигателем простого действия, которые наиболее интенсивно вела фирма Дженерал моторе . Филиал этой фирмы Аллисон построил и провел испытания двигателя PD67 для спутника. Двигатель подвергался испытаниям на долговечность продолжительностью 1000 ч, однако подробные результаты этих испытаний не были опубликованы. Известно, что передача энергии должна была происходить через натриево-калиевую эвтектическую жидкость, однако осталось неизвестным, использовался ли этот процесс при испытаниях. Дженерал моторе также испытывала различные способы аккумулирования тепла. В 1964 г. на автомобиле марки Калвер был испытан двигатель Стирлинга простого действия мощностью 23 кВт, тепловая энергия для которого поступала от теплового аккумулятора энергии на основе окиси алюминия [96]. Четырьмя годами позднее гибридный силовой агрегат, включающий двигатель Стирлинга и электрическую аккумуляторную батарею, был установлен на автомобиль марки Опель кадет . Двигатель Стирлинга (модифицированный ГПУ) использовался не для привода колес автомобиля, а для непрерывной подзарядки батареи. [c.194]

Гидравлические тормоза-замедлители применяют в трансмиссиях грузовых автомобилей большой грузоподъемности и автобусов, выпускаемых рядом зарубежных фирм Дженерал Моторе, Аллисон (США), Перкинс, Лейланд, Томпсон (Англия), Ате, Войт (ФРГ) и др. [c.307]

В низкорасположенном крыле находится четыре интегральных топливных бака (с учетом фюзеляжного топливного бака общий запас топлива составляет 34826 литров), на крыле смонтированы четыре турбовинтовых двигателя фирмы Аллисон Т56-А-14 со взлетной мощностью 4910 л.с. каждый. Под крылом имеются 10 узлов подвески вооружения, общая масса которого может достигать 3400 кг. [c.136]

Одним из новшеств, существенно повысившим эксплуатационные характеристики самолета, является новая высокоэкономическая силовая установка в составе четырех турбовинтовых двигателей АЕ 2100 03 американской фирмы Аллисон . Эти двигатели развивают мощность на взлетном режиме по 6000 л. с. и оснащены электронной цифровой системой управления, обеспечивающей оптимизацию харак- [c.344]

Истребитель Р-40 разрабатывался в 1936 — 1938 гг. под руководством главного конструктора американской фирмы Кертисс Д. Берлина. За основу был взят только что созданный этой фирмой истребитель Р-36, представлявший собой цельнометаллический моноплан с двухрядным звездообразным мотором. Почти параллельно изучалось несколько альтернативных вариантов дальнейшего развития этого самолета. Один из них — высотный истребитель Р-37 с мотором жидкостного охлаждения фирмы Аллисон — был построен и проходил летные испытания, но из-за возникших сложностей при доводке силовой установки работы л о нему были прекращены. Не вышел из стадии опытной работы и второй вариант — ХР-42 с мотором воздушного охлаждения. Более удачным оказался третий вариант с мотором такого же типа, как у первого,— У-17Ю. Но на этот раз система нагнетания включала в себя только приводной центробежный нагнетатель, обеспечивавший мотору сравнительно небольшую высотность (3050 м), а турбокомпрессора, как на УР-37, НС было. В то время специалисты ВВС США считали, что основными видами боевых задач для истребителя будут оборона побе- [c.244]

Микропроцессорные системы управления в последнее воемя все чаще используют для управления ГМЛ автобусов, грузовых и легковых автомобилей. Система управления фирмы Аллисон с условным [c.112]

Система фирмы Дизель Аллисон . Обслуживает до 20 стендов испытаний авиационных и промышленных газотурбинных двигателей. Система используется для точных измерений на установившихся и на переменных режимах. Основные функции сбор и регистрация измерительной информации со стендов воспроизведение параметров изделия в реальном масштабе времени быстрое воспроизведение окончательных результатов испытаний в графической форме и в форме таблиц. [c.37]

Фирмой Аллисон была спроектирована, построена и испытана космическая энергоустановка мощностью 3 кВт с двигателем Стирлинга, использующим в качестве источника тепловой энергии солнечную радиацию [10]. В этом случае двигатель получает теплоту от абсорбера, расположенного в фокусе отражательного коллектора, концентрирующего лучистую солнечную энергию на абсорбер, в котором нагревается теплоноситель, необходимый для подвода теплоты к двигателю. В качестве теплоносителя в абсорбере используется калиево-натриевый расплав, отдающий теплоту рабочему телу — гелию в нагревательном теплообменнике двигателя. Система имеет также блок аккумуляции теплоты с гидридом лития, который используется в то время, когда аппарат попадает в тень Земли. Энергетическая установка оказалась наиболее легкой и малогабарит- [c.125]

Как указывалось выше, эти двигатели могут успешно работать при использовании солнечной энергии. Известны проекты и экспериментальные образцы таких стационарных установок и установок для космоса. Так, фирмой Аллисон совместно с фирмой Филипс в 1961 г. для привода генератора был создан и ис- [c.141]

Широко известны планетарные коробки передач Внльсогга, Коталь , Гидроматик , Катерпиллар , различные варианты гидромеханических трансмиссий фирмы Аллисон , коробки в трансмиссиях автомобилей Чайка , ЗИЛ-111 и во многих других машинах отечественного и зарубежного производства. Широко применяются во всех странах мира планетарные передачи и в качестве механизмов поворота тяжелых и средних гусеничных машин. В этих случаях используются планетарные передачи с одним, а больше с двумя значениями передаточного числа или замкнутые с двумя потоками мощности. Такие передачи начали применяться и в легких гусеничных машинах. [c.75]

Двигатель типа 1-98. Небольшой одноцилиндровый двигатель типа 1-98 фирмы Филипс стал прототипом многих последующих разработок и, в частности, для создания наземного энергоблока (GPU) фирмы Дженерал Моторе [158] и солнечной космической энергоустановки в ее отделении Аллисон (Allison). Значительное число (по всей вероятности, не менее 30 двигателей типа 1-98) было изготовлено на фирме Филипс [235]. Эти двигатели использовали для стендовых испытаний уплотнений и других элементов двигателей при их разработке и доводке. В 1969 г. двигатели были поставлены новым обладателям лицензионных соглашений — фирме Юнайтед Стирлинг и западногерманской фирме MAN/MWM. [c.241]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...