Общее описание турбины

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ ТУРБИНЫ [c.60]

После проверки правильности установки корпуса монтируют вкладыши в посадочные места нижней части корпуса и крышки подшипника с проверкой по краске наносимой па поверхность расточек. Наружная поверхность вкладышей должна иметь контакт не менее 70% всей опорной поверхности зазор у разъема вкладышей не должен превышать 0,04 мм. При наличии во вкладышах буртов следует раньше производить пригонку вкладышей по торцовым плоскостям, прилегающим к торцам расточек, допуская общий зазор не свыше 0,1—0,2 мм. Зазор проверяют у плоскости разъема. Прл отсутствии требуемого зазора шабрят по следам краски сопрягаемую поверхность вкладыша. После такой пригонки проверяют суммарный зазор по свинцовым оттискам. Такой метод проверки зазоров подробнее освещен при описании процесса общей сборки турбин. Если измерения показывают недопустимо большую величину суммарного зазора, то шабрят плоскости разъема крышки, а если зазор отсутствует, то шабрят плоскости разъема вкладыша, обеспечивая минимально необходимый зазор, так как натяг здесь также недопустим. [c.345]

В первой и второй главах содержатся сведения о турбинных двигателях и установках, конструкции элементов турбомашин, приводится описание современных паровых турбин и газотурбинных двигателей. Указанный материал представляется важным как для развития общей инженерной эрудиции, так и для понимания последующего теоретического материала. [c.3]

Распределение общего изменения напора на повышение давления перед турбиной и понижение давления во всасывающей трубе производится по аналогии с описанным при регулировании закрытых турбин. Максимальный напор перед турбиной определяется по формуле, приведённой там же. Вакуум во всасывающей трубе может быть проверен за всё время регулирования по формуле [c.332]

Вектор входных координат /л системы теплообменников в общем случае не совпадает с вектором X внешних возмущающих воздействий на парогенератор. Для описания всего парогенератора необходимо составить уравнения других элементов, определяющие зависимость составляющих вектора ц от внешних возмущающих воздействий. Прежде всего к ним относятся топка, регулирующий клапан и цилиндры турбины, питательный клапан. Достаточно полное описание нестационарных процессов в этих элементах представляет самостоятельный интерес и выходит за рамки поставленной задачи. Как правило,, аккумулирующая способность этих элементов [c.147]

На этапе описаний сначала строится граф, соответствующий структуре конкретной схемы (Г-образ схемы). Для этого производятся следующие операции. Составляется список элементов схемы. Далее посредством -кратного дублирования Г-образов элементов каждого типа (д > 0) строится общий список Г-образов всех элементов схемы q — количество экземпляров элементов рассматриваемого типа, входящих в схему). Г-образы однотипных элементов при этом различаются номерами экземпляров. Если <7 = 0, соответствующий Г-образ считается пустым. На основании информации, содержащейся в описании fo-связей, опознаются и отождествляются некоторые черные вершины различных Г-образов схемы. На рис. 3.5, а приведена графическая интерпретация Г-образов двух элементов схемы газотурбинной установки. Белые вершины А, В, С и черные а, Ь, с, d, е, / принадлежат Г-образу камеры сгорания, вершины D, Е, F, Р, R, Q и 7, р, q, г, s, t, h, т, I — Г-образу [газовой турбины. [c.65]

Следует также отметить, что приведенные выше результаты экспериментальных исследований структуры потока за сопловой решеткой не могут быть непосредственно использованы в расчетах многоступенчатых натурных турбин. В промежуточных ступенях турбин дисперсность влаги меньше, чем в описанных выше опытах, и рассогласования скоростей пара и капель по величине и направлению будут в общем случае иными (см. рис. 3-1). Поэтому разобранные исследования иллюстрируют в основном качественные характеристики двухфазного потока. Для определения количественных соотношений необходимо рассчитать движение капель в каналах решеток, их взаи- [c.65]

Влияние числа Re на потери в турбинных решетках в общем аналогично описанному выше в гж 2 для компрессорных решеток. Обычно значения Re вычисляются здесь по хорде профиля и параметрам потока на выходе из решетки ReT=o 26/v2. [c.205]

В общем случае каналы турбомашин имеют очень сложную конфигурацию. Большинство турбин имеют два ряда направляющих лопаток, которые значительно усложняют характер потока. Наружный ряд, состоящий из плоских ребер, является обычно элементом конструкции статора турбины. Ребра устанавливаются таким образом, чтобы создавать минимальное сопротивление и оказывать на поток минимальное силовое воздействие. Внутренний поворотный ряд, т. е. непосредственно направляющие лопатки, оказывает основное воздействие на поток. Рычажный механизм поворачивает лопатки одновременно на один и тот же угол. Однако разные угловые положения эквивалентны разным конструкциям спиральной камеры. Поэтому каждому угловому положению соответствует своя совокупность кавитационных характеристик. На практике рабочий интервал для каждого углового положения направляющих лопаток довольно ограничен. Даже для простой спиральной камеры турбины без любого из двух описанных рядов лопаток (фиг. 11.2) довольно трудно определить характеристики потока. С другой стороны, за исключением специальных машин рабочие условия исключают возможность возникновения кавитации в основном потоке. Однако вторичная кавитация нередко происходит либо на направляющих лопатках, либо вблизи входной кромки рабочих лопастей, в частности в зонах интерференции на втулке или бандаже. [c.614]

Однако для судовых винтов и рабочих колес турбин имеется другая общая причина пульсирующей кавитации. Винт работает вблизи корпуса судна, а не в безграничной воде. Поэтому скорость набегающего потока неодинакова на всей омываемой площади винта и уменьшается по мере приближения лопасти к корпусу судна. В связи с этим изменяется и местный угол атаки. Поэтому пульсирующий характер образующейся кавитации из-за этого эффекта относится за счет изменения параметра /Сг. Вероятно, на многовинтовых судах из-за большой неоднородности потока при асимметричном расположении винтов относительно киля судна описанные явления играют большую роль, чем на одновинтовых. [c.616]

Описанный метод позволяет легко оценить влияние изменений таких рабочих характеристик двигателя, как повышение температуры сгорания или увеличение мощности работы турбины, на общие характеристики самолета. [c.221]

Лопаточный венец считается трансзвуковым, если скорость па входе или на выходе из него дозвуковая, но имеются зоны сверхзвукового течения в пределах венца. Многие турбинные решетки работают с дозвуковой скоростью на входе и со сверхзвуковой — на выходе. Наоборот, решетки компрессоров и вентиляторов могут иметь сверхзвуковую скорость на входе и дозвуковую— на выходе. Вследствие этого принципиального различия трансзвуковые аэродинамические трубы для продувки турбинных решеток отличаются от соответствующих труб для компрессорных решеток. Имеются стенды и общего применения, например, труба, описанная в работе [4.10], где могут продуваться решетки обоих типов, но такие трубы дороги и сложны. [c.106]

Современное, но краткое изложение общей теории турбин, а также описание и расчет их конструкций можно найти в Большой Советской Энциклопедии [Л. 184] и в Энциклопедическом справочнике Машиностроение [Л. 63 и 132]. Соответствуюш,ие систематические руководства Пинегина [Л. 119], Проскуры [Л. 1231, Есьмана [Л. 50], Тено [Л. 140] и Саткевича [Л. 128] в той или другой степени устарели последняя работа продолжает сохранять интерес по широко использованной (по 1929 г.) мировой литературе. [c.13]

Практически в турбинной ступени расширение рабочего тела от начального до конечного давления происходит как в соплах, так частично и в каналах между рабочими лопатками. В общем случае все располагаемое изоэнтропное теплопадение (рис. 30-2) от начального состояния рабочего тела (точка А, а если учитывать начальную скорость точка А ), до конечного (точка С) может быть разбито на две части А В — =hoi дж кг, соответствующую изоэнтропному теплопадению в пределах сопла, и ВС=Но2дж1кг, соответствующую изоэнтропному теплопадению в пределах рабочих лопаток. Так как расширение рабочего тела в соплах сопровождается описанными выше потерями he и поэтому происходит по политропе, действительное состояние рабочего тела после сопел будет характеризоваться точкой В, а изоэнтропное расширение рабочего тела в каналах между лопатками — линией В С =Ь о . [c.331]

Автор предлагаемой вниманию читателей книги поставил перед собой задачу, базируясь на многих опубликованных работах по отдельным аспектам проблемы эрозии, дать общую картину современного состояния этого вопроса, В книге рассматриваются особенности эрозионного износа в паровых турбинах, способы защиты лопаток от эроЗии, методы и результаты испытаний эрозионной стойкости разнообразных материалов. Много внимания уделено анализу работ, имеющих отношение к выявлению природы эрозионных разрушений при капельном ударе. Обобщение результатов, полученных Корнфельдом и Суворовым Л. 8], и результатов последующих менее известных работ, в которых рассматривался удар капли по поверхности твердого тела [Л. 9] и др., позволило указать непосредственные связи между эрозией при капельном ударе и кавитационной эрозией, е 0гранич1иваясь общими соображениями об аналогии характера разрушения при кавитации и капельном ударе жидкостей, как поступили авторы многих ранее опубликованных работ. Описан вероятный механизм разрушения твердого тела при капельном ударе. [c.4]

На Харьковском турбинном заводе была поставлена задача разработать методику расчета тепловых схем применительно к ЭЦВМ типа Урал-2 и Урал-4 , по возможности свободную от указанных выше недостатков [65]. Тепловая схема также моделируется некоторой графовой структурой. Узлы графа соответствуют элементам тепловой схемы, дуги отражают технологические связи между элементами. При задании информации для ЭЦВМ о структуре графа узлы нумеруются в последовательности, которая в дальнейшем предопределяет общее направление расчета схемы. Связи, представляемые дугами, могут быть по одному или нескольким параметрам, что отражается кодами, записываемыми вручную на конкретном машинном языке. Узлы графа кодируются ЭЦВМ в зависимости от кодов дуг, инцидентных узлам. Математическое описание узлов осуществляется при помощи пяти операторов, вводимых в виде отдельных программ в память машины. В процессе расчета на основании анализа кодов узлов и дуг производится обращение к необходимому оператору. Поскольку при этом, естественно, приходится широко использовать логические операции, авторы методики сочли необходимым применить и тщательно отработать для этого случая аппарат логическо-числовых функций. [c.56]

При этом рассматривалась задача пуска блоков как из холодного, так и из горячего состояния. Как наиболее часто повторяющийся случай должен рассматриваться пуск неостывшей турбины блока после той или иной относительно кратковременной паузы в ее работе. Об этом свидетельствует, например, опыт французской энергосистемы, где регулирование общей нагрузки ночью производится сначала снижением нагрузки всех блоков до> 50% от номинальной, затем при подсвечивании факела в котлах до 30% и далее путем погащения отдельных блоков. По окончании периода снижения нагрузки системы ранее остановленные блоки растапливаются и нагрузка повышается в порядке, обратном описанному. [c.191]

Основная схема конструкции соответствует в общих чертах схеме первой опытной ГТУ, описанной выше. Турбина имеет пять ступеней и выполнена с 50%-ной реакцией на среднем диаметре. Корпус турбины вертикально разделен на входную и выпускную части. Входная часть корпуса отлита из стали ферритно-перлитного класса. Выпускная часть (диффузор) отлита из сталистого чугуна, и к ней приварен выпускной патрубок. Входной патрубок защищен тонким экраном из аустенитной стали. Выпускной патрубок выведен вертикально вниз. Корпус подшипников расположен прямо на обоих патрубках. Ротор турбины диаметром 1050 мм изготовлен путем сварки из трех частей. Ротор турбины сделан из низколегированного [c.158]

Наряду с кратким описанием конструктивных особенностей и общих технико-экономических показателей современных отечественных паротурбинных установок (гл. 1), обзором и анализом проблем, возникающих при их освоении (гл. 2), большое внимание уделяется методологии, а также результатам проведения испытаний, методам измерения тепломеханических и электрических величин (гл. 3 и 4). Главы 5 и 6 посвящены малоизученным и слабо освещенным в литературе проблемам исследования теплового и термонапряжениого состояния непосредственно на электростанциях, исследованию деформации и сил взаимодействия между элементами турбин и фундаментами. Освещаются в сжатом виде и расчетные методы, сочетание которых с экспериментальными данными позволяет углубить анализ результатов испытаний и сделать необходимые обобщения. Приводятся также результаты промышленных исследований, связанных с работой лабиринтных уплотнений. Вопросы злектроэроэионных повреждений мощных паровых турбин изложены канд. химических наук Л.А. Волом ( 7.2). [c.4]

Замена конденсационной электростанции какой-либо специальной ТЭЦ даже не требуется. Достаточно обеспечить отдачу тепла из нерегулируемых отборов мощных конденсационных турбин, что даст достаточный эффект. В частности, две турбины по 300 Мет при переводе их на описанную схему нагрева воды могут обеспечить максимальный отпуск тепла 700 Гкал ч или почти столько же, сколько дают четыре турбины по 100 Мет, что объясняется повышением начальных параметров у турбин 300 Мет до закритических. Дополнительные затраты, связанные с отпуском тепла от таких мощных агрегатов, заключаются в сооружении водоподготовительной установки, насосно-подогревательной, де-аэрационной и редукционно-охладительных установок, а также тепловых выводов со станции, что вместе может быть оценено в 4 руб1кет. Таким образом, разница в затратах на 1 кет мощности составляет по сравнению с пригородной электростанцией с блоками по 100 Мет около 30 руб/кет, а суммарная экономия для рассматриваемой исходной мощности 2 400 Мет достигает 72 млн. руб. При такой мощности общий отпуск тепла можно довести примерно до 2 800 Гкал1ч, для передачи которых по однотрубным магистралям достаточно двух теплопроводов диаметром по 1200 мм. Стоимость сооружения этих теплопроводов при длине трассы 130 км составляет около 63 млн. руб., т. е. вынос теплоснабжающего источника для укрупнения его мощности на 130 км от намеченной ранее точки оказывается вполне целесообразным по общим затратам на электростанцию и теплопроводы. Следует добавить выгоды, возникающие при таком выносе источника теплоснабжения за преде- [c.139]

Предлагаемая книга посвящена проблеме термической усталосте, т.е процессу появления поверхностных трещин и их постеленного развития вплоть до полного разрушения изделий, работающих в условиях циклических нагревов и охлаждений, сопровождающихся созданием больших градиентов температур по сечению детали. На основе обобщения литературных сведений, данных эксплуатации разнообразногб технологического и энергетического оборудования в ПНР, а также используя собственные производственные и лабораторные исследования, автор сделал попытку установить общие закономерности влияния многочисленных факторов (условий службы, химического состава, структуры и физико-механических свойств материалов) на српротивлен термической усталости конкретных изделий (стальных форм для литья чугунных труб, инструмента горячей и холодной штамповки, прокатных валков, деталей термического оборудования, роторов турбин и др.). При этом приведены практические рекомендации по выбору материалов, термической, химико-терми-ческой и других видов обработки с целью повышения сопротивления усталости изделий, работающих в условиях циклических термических нагрузок. Дано также описание основных методов исследования структуры и свойств материалов при термической усталости. [c.6]

Ясно, что трубы для испытания винтов в принципе очень близки к стендам для испытания насосов и турбин, описанным в разд. 10.5. Все эти установки используются для определения рабочих характеристик гидравлических машин и должны обеспечивать возможность испытаний в широком диапазоне рабочих условий. Большршство проблем, связанных с различными проявлениями кавитации, одинаково для установок всех трех типов. Однако трубы для испытания винтов имеют одну отличительную особенность. В случае насосов и турбин условия течения на входе во вращающийся элемент определяются главным образом формой каналов машины и подводящего трубопровода непосредственно перед машиной. Эти каналы можно воспроизвести с любой необходимой точностью. С другой стороны, винты не имеют наружного корпуса и условия течения перед винтом определяются многими факторами, например, общими обводами судна, положением винта относительно корпуса, положением и конструкцией стоек, рулей и других деталей, глубиной воды под судном, степенью загрузки судна и т. д. [c.585]

Описанный импульсивный метод работы обеспечивает в общем более высокий к. п. д., чем работа с перманентным газовым потоком, характеризуемым более низким температурным потенциалом. Импульсивный метод ])аботы турбины в известной мере аналогичен рабочему процессу двигателя внутреннего сгорания, при котором преобразование тепловой энергии в работу точно так же происходит в условиях наивысшей температуры (в пределах примерно 2000—1О0О° С), тогда как промежуточные рабочие такты, при которых происходит охлаждение рабочего тела, обеспечивают умеренную, допустимую для материала поршней среднюю температуру. [c.394]

Газовые турбины с точки зрения выполнения основных операций общей сборки (центровки роторов и корпусов) имеют, в принципе, одинаковое устройство с паровыми турбинами. Поэтому для центровки и сборки газовых турбин в основном используют описанные выше методы центровки и сборки паровых турбин. Некоторые особенности сборки газовых турбин вытекают из особенностей конструкции отдельных их элементов, наличия при их эксплуатации высоких температурных градиентов в отдельных частях турбины. Это требуется учитывать, например, при орлопачивании, допуская наличие холодных зазоров, которые автоматически выбираются при достижении рабочей температуры. Имеются различия в методах облопачивания, вызванные применением охлаждаемых лопаток, и некоторые другие особенности. [c.410]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...