Аэродинамические трубы для трансзвуковые

В аэродинамических трубах трансзвуковых скоростей при приближении скорости потока к скорости звука возникает так называемое запирание трубы, при котором дальнейшее увеличение скорости потока становится невозможным даже при существенном увеличении мощности привода. Устранение указанного недостатка достигается за счет перфорации стенок рабочей части трубы, причем степень перфорации, в зависимости от потребного числа Маха, составляет до 20% [10.4]. Проницаемость стенок трубы позволяет ликвидировать запирание и проводить испытания на трансзвуковых режимах, соответствующих числам Маха М = 0,6 - 1,3. [c.232]

Сравнительные характеристики обычных и криогенных трансзвуковых аэродинамических труб 1 — область характеристик обычных трансзвуковых аэродинамических труб г — криогенных — существующие самолёты (J — проектируемые самолёты. [c.493]

Развитие в ЛАБОРАТОРИИ методов расчета смешанных течений первоначально также было связано с необходимостью определять расходные и тяговые характеристики сопел. После первых успешных работ, выполненных в этом направлении (см. Часть 7), исследования трансзвуковых течений в ЛАБОРАТОРИИ развернулись в приложении к разным объектам. Наряду с соплами (в том числе, пространственными [1-4] и даже при течении в них проводящего газа [5]) большое внимание уделялось трансзвуковому обтеканию кормовых частей, мотогондол ( тел с протоком ) и других двумерных и пространственных тел, причем не только в безграничном потоке, но и в трансзвуковой аэродинамической трубе с перфорированными стенками [6-14]. Частично результаты цитированных работ приведены в монографии [15. Представление о современном уровне развитых в ЛАБОРАТОРИИ методов численного моделирования до-, транс- и сверхзвуковых течений в соплах, включая пространственные, с учетом вязкости, турбулентности и возможных отрывов потока и пространственного обтекания [c.211]

Современные представления о необходимой степени равномерности потока в рабочей части сверхзвуковой аэродинамической трубы определяют максимальную величину отклонений числа Маха от среднего значения в долях процента. Важным фактором, характеризующим качество потока, является также спектральная характеристика неравномерности ясно, что в соплах аэродинамических труб наиболее нежелательны возмущения с длиной волны порядка характерного размера модели. Эти условия и определяют высокие требования к точности расчетов она должна превосходить возможности металлообработки. Следует заметить, что в настоящее время в большинстве трубных сопел неравномерность потока по числу М не меньше =Ь(1 — 2)%, а точность расчетов =Ь(1 — 3)% в задачах внешней аэродинамики все еще считается удовлетворительной. Таким образом, точность расчета сопел должна значительно превышать точность расчета других задач аэродинамики и находится, фактически, на грани возможностей современной вычислительной техники. При этом весьма важно также знать, в каких местах расчетной области происходит концентрация вычислительной погрешности. Таким местом, несомненно, является область трансзвуковых скоростей, поэтому точность профилирования должна быть выше всего именно в окрестности критического сечения сопла. [c.85]

Эта тенденция легко объяснима тем, что при изучении сопел бесконечной длины можно абстрагироваться от дополнительных технических устройств, которыми оснащаются аэродинамические трубы. Эти устройства не оказывают определяющего влияния на трансзвуковой характер течения, поэтому легче исследовать базовую модель течения, отвлекаясь от посторонних факторов. [c.86]

В настоящей главе описаны течения газа в плоских и осесимметричных соплах. Несмотря на различные назначения сопел в технологических установках, таких как реактивные двигатели, аэродинамические трубы, МГД-генераторы, газодинамические и химические лазеры, в них можно выделить три характерные области течения дозвуковую область течения в сужающейся части, трансзвуковую область в окрестности минимального сечения и сверхзвуковую область в расширяющейся части сопла. Для таких сопел характерны значительные продольные и поперечные градиенты газодинамических параметров, обусловленные ускорением потока до значительных сверхзвуковых скоростей на малой длине. [c.146]

Конические сопла находят широкое применение при решении многих научных и технических задач. Они используются в качестве двигательных сопел, сопел аэродинамических труб, а также при исследованиях различных неравновесных процессов. Течение газа в конических соплах изучалось многими авторами [23, 60, 68, 153, 253]. Наиболее полный анализ трансзвукового и сверхзвукового течений совершенного газа в конических соплах дан в работах [60, 153]. В данном параграфе рассмотрены особенности течения газа в сверхзвуковой части конического сопла на основе результатов, полученных численным методом, изложенным в п. 2.5.2. При этом в качестве начального сечения бралась характеристика 2-го семейства. [c.165]

Для проведения экспериментов использовалась сверхзвуковая аэродинамическая труба с перфорированной рабочей частью, имеющая диапазон трансзвуковых скоростей с непрерывным переходом через скорость звука. Труба для потока переменной плотности оборудована напорным и всасывающим эжекторами, позволяющими проводить испытания в широких диапазонах чисел Маха (М<, = 0.4-4.0) и Рейнольдса (Ке/1 м= 105-2.5 Ш ). [c.124]

Дозвуковые и трансзвуковые аэродинамические трубы [c.101]

Лопаточный венец считается трансзвуковым, если скорость па входе или на выходе из него дозвуковая, но имеются зоны сверхзвукового течения в пределах венца. Многие турбинные решетки работают с дозвуковой скоростью на входе и со сверхзвуковой — на выходе. Наоборот, решетки компрессоров и вентиляторов могут иметь сверхзвуковую скорость на входе и дозвуковую— на выходе. Вследствие этого принципиального различия трансзвуковые аэродинамические трубы для продувки турбинных решеток отличаются от соответствующих труб для компрессорных решеток. Имеются стенды и общего применения, например, труба, описанная в работе [4.10], где могут продуваться решетки обоих типов, но такие трубы дороги и сложны. [c.106]

При испытаниях как турбинных, так и компрессорных решеток успешно применялась общепринятая методика продувок в трансзвуковых аэродинамических трубах. Составными ее элементами являются отсос потока через щели и перфорированные стенки либо на входе в решетку, либо за ней. [c.106]

Для испытаний моделей летательных аппаратов в диапазоне чисел Мао, близких к единице (0,8<Моо< 1,2), применяются аэродинамические трубы околозвуковых скоростей. К их числу относятся и так называемые трансзвуковые трубы, в рабочей части которых создается поток с числом Маха, равным или несколько большим единицы (М ОС >1). [c.28]

Экспериментальные исследования [16-18] в трансзвуковом диапазоне скоростей проводились в трансзвуковой аэродинамической трубе Научно-исследовательского центра им. Эймса. Размеры рабочей части трубы 61X61 см . В [16,17] представлены данные обтекания полого кругового цилиндра диаметром 2.54 см и длиной, равной поперечному размеру рабочей части. Во время эксперимента измерялись распределение давления, частота схода вихрей и распределение напряжения трения на поверхности цилиндра. Отметим, что, согласно экспериментальным данным, при числах Маха М > 0.9 исчезал регистрируемый до этого момента периодический сход вихрей с обтекаемой поверхности. В [18] при исследовании обтеканий четырех круговых цилиндров из нержавеющей стали разного диаметра измерялись распределения давления на поверхности. [c.142]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...