Муфта рычажно-кулачковая

Муфта рычажно-кулачковая пространственная 25 [c.415]

Муфта рычажно-кулачковая пространственная 582 [c.1007]

РЫЧАЖНО-КУЛАЧКОВАЯ ПРОСТРАНСТВЕННАЯ МУФТА [c.25]

РЫЧАЖНО-КУЛАЧКОВЫЙ МЕХАНИЗМ ФРИКЦИОННОЙ МУФТЫ [c.25]

Управление муфтами может быть рычажным (или рычажно-кулачковым), гидравлическим, пневматическим и электромагнитным. [c.144]

На рис. 16.23, а изображен рычажно-кулачковый механизм управления. Для включения муфты втулка 1 перемещается влево по валу 6. При поступательном перемещении звена 1 кулачок 2 совершает поворот вокруг оси Ок и сообщает поступательное перемещение диску 3 фрикционной муфты. Для регулировки перемещения диска 3 оси вращения кулачка 2 располагаются в гайке 4. При регулировании гайке 4 вместе с кулачками сообщается винтовое движение относительно оси втулки 5, жестко соединенной с валом. После окончания регулировки гайка стопорится винтами 7. [c.639]

На дизеле КДМ-100 устанавливают однодисковую сухую непостоянно замкнутую муфту сцепления с рычажно-кулачковым механизмом включения. Муфта сцепления (рис. 109), расположенная сзади маховика дизеля, передает вращение от коленчатого вала компрессору. Муфту сцепления можно включать и выключать при работающем дизеле. После выключения муфты компрессор оказывается отсоединенным от дизеля. Это дает возможность останавливать его, не останавливая дизель, а затем плавно, без ударов, постепенным включением муфты вводить в работу. [c.213]

По принципу работы механизмов управления муфты разделяют на а) муфты с рычажными или рычажно-кулачковыми механизмами управления б) муфты с гидравлическим управлением [c.580]

Муфты, управляемые мускульной энергией с рычажными и рычажно-кулачковыми механизмами, применяют при небольших и средних моментах и при отсутствии необходимости в дистанционном и автоматическом управлении. Муфты с гидравлическими и пневматическими механизмами управления применяют при боль-пшх моментах при необходимости дистанционного управления, обычно при наличии сети сжатого воздуха или гидравлической системы. Муфты с гидравлическим управлением не применяют при высоких частотах вращения. [c.580]

Весьма ответственными механизмами фрикционных муфт являются механизмы управления. В муфтах для передачи малых и средних моментов при отсутствии требований к автоматизации управления достаточно широко распространены рычажно-кулачковые нажимные механизмы. [c.585]

Муфта сцепления. Сухая, непостоянно замкнутого типа, с одним ведущим, двумя ведомыми дисками, с фрикционными накладками и рычажно-кулачковым устройством. Муфта сцепления предназначена для временного разъединения трансмиссии от вала двигателя при включении передач на различные скорости и направления хода, а также для плавной передачи нагрузки на механизмы трансмиссий и двигателя при трогании с места крана-трубоукладчика и при включении механизмов подъема грузов и стрелы. [c.82]

Рычажные кулачковые патроны с быстродействующим приводом. В поз. IV приведен простой рычажный патрон. Здесь кулачки I серьгами 3 соединены с корпусом 2 и муфтой 4, которая, в свою очередь, соединяется с тягой и штоком пневматического цилиндра. При перемещении муфты 4 влево кулачки сближаются, центрируют и зажимают деталь. [c.67]

Управление муфтами может быть рычажным (или рычажно-кулачковым), гидравлическим, пневматическим и электромагнитным. Типы механических муфт приведены на рис.2. [c.11]

Из рассмотренных примеров видно, что в состав периферийных устройств обычно входят двигатели, механизмы зубчатых и ременных передач, рычажные, храповые, кулачковые и мальтийские механизмы, а также электромагнитные устройства, муфты и т. д., расчет и проектирование которых будут рассмотрены далее. [c.14]

Рычажные молоты с пружинным буфером (фиг. 133) имеют деревянное молотовище и пружинный буфер а. Работают от ремённого привода. Маховик на тп о валу сидит свободно. Включение вала производится или кулачковой, или фрикционной муфтой вес бабы около 35 кг число ударов в минуту 110—120 расход мощности 3— [c.403]

Пресс включается на рабочий ход педалью 14 через рычажный механизм 15 посредством кулачковой муфты 16. [c.546]

Нажим верхнего ролика осуществляется нажимным винтом 11 (,фиг. 49) через резиновую прокладку. Из подающих роликов проволока попадает в отверстие отрезной втулки 12 (фиг. 50), укреплённой в станине, и далее в жёлоб 13. В жёлобе на требуемую длину устанавливается упор 14. Когда проволока нажимает на упор, последний через рычажный механизм 15 производит сцепление кулачкового вала 16 с маховиком 17 посредством пальцевой муфты 8. При повороте вала кулаки 19 поворачивают рычаг 20, несущий нож, и производят рез проволоки. Одновременно рычаг ножа поворачивает рычаг жёлоба. Последний открывается, и отрезанный пруток падает в корыто 21 (фиг. 49). В первоначальном положении кулачкового вала муфта авто- [c.714]

В корпусе регулятора расположены рычажная система и привод. Две шестерни 20 и 22 получают вращение от кулачкового вала регулятора. На валу 23 установлены державка 19 грузиков с грузиками 18. Грузики соединены с державкой шарнирно и своими роликами упираются в подвижную муфту 17, а муфта перемещает пяту 16. Пята своей осью 15 шарнирно соединена с рычагом 29 рейки. Рычаг 29 рей ки соединен с другими деталями регулятора в Четырех точках вверху с пружиной 28 и с тягой 24 рейки 25, в средней части с, пятой 16 п внизу с кулисой 13. Пята своим торцом упирается в силовой рычаг 4, который связан с двуплечим рычагом 5. [c.196]

Гидравлическое и пневматическое управление применено для основных, часто включаемых механизмов. Управление механизмами кулачковых му включения валов поворотного и ходового механизмов, переключение скоростей лебедки подъема стрелы, главной муфты осуществляются при помощи рычажных систем. [c.299]

Фрикционная муфта включается поршнем, который перемещается вдоль оси вала под действием давления масла, подаваемого от насоса через распределитель. Кулачковая муфта переключается или рычажно-звеньевым механизмом с ручным приводом, или при помощи гидравлического сервоцилиндра, управляемого вручную через распределитель. [c.138]

Кулачковая муфта, блокирующая дифференциал, переключается при помощи рычажно-звеньевого механизма, рукоять управления которого размещается в кабине водителя. [c.153]

Распределительный вал приводит в движение все клапаны и топливные насосы одного ряда цилиндров. На вал надеты индивидуальные втулки-кулачки (по три на каждый цилиндр) топливного насоса, впускных и выпускных клапанов. Кулачки соединены с валом шпонками. Привод каждой пары впускных и выпускных клапанов осуществляется через толкатель с роликом, штангу и специальные коромысла. Вал подвешен на подшипниках, крепящихся к опорам топливных насосов. В приводе вала установлена эластичная муфта. Распределительные валы реверсивных двигателей имеют втулки с двумя кулачковыми профилями один для работы при переднем ходе, другой для работы при заднем ходе. Реверсирование двигателя осуществляется перемещением распределительного вала в осевом направлении. Это перемещение производится сервомотором с помощью рычажного механизма. [c.250]

Барабан своими скосами управляет, как копир, при помощи рычажной системы включением кулачковых муфт поперечной и вертикальной подач, а при помощи штифтов — конечными выключателями, расположенными внизу барабана. [c.361]

В состав гидромуфты входит собственно муфта, рычажно-кулачковая передача и исполнительный механизм типа МЭОБ-63/100-2. Два типоразмера гидромуфт отличаются габаритным размером и диаметром рабочих колес. [c.79]

Большое влияние на надежность фрикционной муфты оказьшают нажимные механизмы. На рис. 20.29, а, б приведены широко распространенные схемы нажимных рычажно-кулачковых механизмов. Вьшгрьпп в силе здесь получают, как обычно, выбором плеч рычагов и угла конуса нажимной втулки. При включенном положении концы рычагов находятся на цилиндрических поверхностях втулок. В этом случае сила сжатия дисков на опоры вала не передается. Нажимной механизм получается самотормозящимся. Однако при работе машины в результате неизбежных вибраций нажимная втулка может сместиться (по рисунку вправо), что вызовет выключение муфты. Для предупреждения этого рычаги, управляющие нажимными втулками, должны быть зафиксированы в конечных положениях. [c.322]

Двухкривошипный вал 3 листовых ножниц (рис. 57) с маховиком 4 вращается электродвигателем при помощи клиноременной и зубчатой передач. Разрезаемый лист кладут на стол 7, к которому он прижимается прижи1м0м, и разрезают ножами — верхним подвижным 2 и нижним неподвижным 1 (см. рис. 57, а).. Прижим приводится в действие рычажно-кулачковым устройством. Включение кривошипного механизма ножниц осуществляется муфтой 5. Управляют ножницами с пульта 6 или педалью 8. [c.85]

Например, для изготовления болта из пруткового материала предназначен холодновысадочный автомат, схема которого приведена на рис. 5.1, а, б. Электродвигатель 25 через муфту 24 и редуктор 23, зубчатую нару 21. 22 приводит во вращение главный вал II. От пего через кривошипио-ползунный механизм 12—14 сообщается поступательное движение пуансону 4 высадки. Через кулачковый механизм 15—17 и коромысло 18 приводится в движенпе выталкиватель 5, а через рычажный механизм 8, 9 с пазовым ползуном-кулачком 10 движение передается ножу 1 с держателем 2. Подача прутка 7 для отрезания заготовки производится фрикционными роликами 20. Винт 19 служит для регулирования положения иытал-кивателя 5. В начале цикла нож 1 находится вверху и фрикционные ролики 20 подают пруток 7 вправо на требуемую длину I. Затем [c.160]

На рис. 6.13, а дана кинематическая схема привода ползунов однокривошипного пресса двойного действия с кулачково-рычажным механизмом прижимного ползуна. Элект[юдвнгатель через планетарный редуктор 9—10—11—Н и фрикционную муфту 12 постоянно вращает маховик 13. Последний вращается на подшипниках качения на приводном валу 14, который закреплен тормозом 15. При выключении тормоза движение от приводного вала через зубчатую передачу 7—8 передается рабсчему валу /, колено которого связано через шатун 2 с вытяжным ползуном 3. Ко1Ш.ы рабочего вала соединены через кулачковый механизм 5 с прижимным ползуном 4. [c.220]

Каждому кинематическому элементу, изображенному на схеме, присваивают порядковый номер, начиная от источника движения, или буквенно-цифровые позиционные обозначения. Рекомендуется использовать следующие буквенные коды наиболее распространенных гругт элементов А — механизмы (общее обозначение) В — валы С — элементы кулачковых механизмов (кулачок, толкатель) Е — разные элементы Н — элементы механизмов с гибкими звеньями (цепь, ремень) К — элементы рычажных механизмов М — источник движения (см. рис. 17.3, поз. 18) Р — элементы мальтийских и храповых механизмов Т — элементы зубчатых и фрикционных механизмов X — муфты, тормоза. Валы допускается нумеровать римскими цифрами, остальные элементы нумеруют только арабскими цифрами. [c.358]

Механизм привода 20 кулачкового типа, расположенный вместе с электродвигателем в корпусе станины, управляет работой механизма нагружения, обеспечивая плавное нарастание испытательного усилия, выдержку образ1ца под нагрузкой и ее снятие. Передача движения от двигателя к кулачковому валику привода осуществляется через упругую муфту и червячный редуктор. Включение профильного кулачка в работу производится нажатием на клавишу 21, освобождающую при этом собачку храпового механизма 22. Собачка входит в зацепление с храповиком и передает вращение кулачковому валику. Через определенный промежуток времени собачка встречает препятствие в виде упора, срабатывающего от плунжера гидравлического регулятора времени 23. Упор задерживает собачку на определенное время, равное времени выдержки образца под нагрузкой, продолжительность которого можно регулировать в пределах от 10 до 60 секунд путем увеличения или уменьшения сечения канала для прохода масла в регуляторе. Для этого служит винт с игольчатым наконечником, управляемый маховичком, расположенным на левой стороне корпуса станины. О продолжительности выдержки под полной нагрузкой сигнализирует лампочка, устано влен1ная на корпусе станины и включающаяся от рычажной системы. [c.45]

Буквенные коды наиболее распространенных элементов механизмов, установ-лепные ГОСТ 2.703 (СТ СЭВ 1187—78) А — механизм (общее обозначение) В — вал С — элементы кулачковых механизмов (кулачок, толкатель) Е — разные элементы Н — элементы механизмов с гибкими звеньями (ремень, цепь) К — элементы рычажных механизмов (коромысло, кривошип, кулиса, шатун) М — источник движения (двигатель) Р — элементы мгльтнйских и храповых. механизмов Т — элементы зубчатых и фрикционных механизл)ов (зубчатое колесо, зубчатая репка, зубчатый сектор, червяк) X и Y — муфты, тормоза. [c.455]

Описанный процесс работы кулачковых муфт находит отражение в той или иной форме и в других конструкциях. Основное отличие заключается в способе отвода ведущей полумуфты от ведомой. Наиболее простыми и распространенными являются конструкции, в которых отвод полумуфты осуществляетч я пальцем, входящим в кольцевую выточку полумуфты и совершающим периодические возвратно-поступательные движения. В кольцевую выточку может входить также вилка рычажного механизма. В этом случае необ-кодимо, чтобы переключающий рычаг совершал периодические качательные движения. [c.113]

В автоматическрм оборудовании, применяемом в массовом производстве, во многих случаях закон движения определяется выбором вида, размеров и профилированием деталей механизма прерывистого действия мальтийского с внешним или внутренним зацеплением (плоского или сферического), кулачково-цевочного, рычажно-храпового, зубчато-рьгчажного, кулачково-зубчаторычажного, рычажно-цепного и др. Широкое применение в современном оборудовании гидро- и пневмопривода, регулируемого электроприводом, электропривода с зубчатыми передачами, с муфтами значительно повысило роль системы управления в формировании законов движения и облегчило автоматическую переналадку механизмов на различные длины хода или углы поворота выходного звена. На рис. 1.2 представлены наиболее характерные законы движения из числа экспериментально определенных при испытании автоматического оборудования механосборочного, литейного, сварочного и кузнечно-прессового производства. Законы типа 1 обеспечиваются мальтийскими, кулачково-рычажными механизмами и при использовании устройств с пневмоцилиндрами. Законы 2 ж 5 встречаются у гидравлических механизмов и уст- [c.10]

Фиг, 43, Механизм автоматического реверса с ползуном, рычажными передачами и кулачковыми муфтами ] — винт с валом и шестернями 2 и 3 — является начальным эвеном механизма от вала винта now.y-iaeT вращение люлька 4, а через шестерпю 2 — заготовка 7 5 и б — муфты, сообщающие винту соответственно медленную рабочую и быструю обратную скорость 5 —ползун, перемещающийся винтом 1 и соединённый винтом (для регулировки] со вторым ползуном 9 во время рабочего хода ползун 8 перемещается влево (упор tO минует поворотный влево упор //), пока ползун 9 не нажмёт на штифт tiy отключив муфту 5 и замкнув муфту 6 13 — муфта, освобождающая шестерню 2 после начала обратного хода, когда упором W повернётся рычаг 14 с этого момента прекратится вращение люльки 75 —кулачок, делающий один оборот и удерживающий в этот период муфту 6 в разомкнутом положении 16 — планетарная переаача, вступающая в работу с момента отключения муфты 13 и сообщающая вращение кулачку 15 вследствие чего регулируется угол поворота заготовки во время деления. [c.510]

Рукоятки рычагов и педали выведены к посту управления. Редко включаемые механизмы и механизмы, не включаемые на ходу, имеют кулачковые муфты, усилие включения которых не зависит от передаваемого крутящего момента. Для остальных механизмов предусматривается применение фрикционных муфт (фиг. 22 и 23). Усилие, прилагаемое к рычагам и педалям управления, не должно превосходить величин, указанных в табл. 3 главы XVIII. Основные данные и формулы для расчёта грузоподъёмных машин . Угол поворота рычагов не должен превышать 60°, общий мёртвый ход рычагов и педалей не должен быть большим 10 /о от их рабочего хода. Применительно к этим величинам устанавливается соотношение плеч элементов рычажной передачи (передаточное число рычажной передачи) фрикционных муфт и тормозов. [c.910]

Рис. 1.8. Гермопфедачи а - кулачковая мембранная б — рычажная с диафрагмой в, г — магнитные и электромагнитные муфты с диафрагмой д — электростатическая муфта с диафрагмой (1 — вал 2 — перегородка)

Кулачковая. Применяются при сравнительно часто повторяющихся несамоустраняющихся перегрузках. Соединение восстанавливается при помощи органов управления, специальных устройств или путем кратковременного реверсирования машины. Муфты выполняются кулачков1,1ми и рычажными [c.335]

Копир 2 сменный. Рабочее перемещение бабки от копира осуществляется через рычажную систему, а установочное перемещение от ходового винта с шагом / = 5мм. Включение и выключение вращения копиров / и 2 осуществляется кулачковой муфтой посредством электромагнита 7 через рычажный мехаггазм. Зубчатые колеса г = 23 в бабке фрезы и 2 — 11 в бабке заготовки служат для приводов насосов смазки станка и охлаждающей жидкости. [c.358]

Привод выталкивающего стержня осуществляется через систему рычагов 22 и 26, причем одно плечо рычага 26 является величиной переменной, что достигается регулировкой (местоположением относптелько рычага 26) ползушки 25 винтом 23. Возможность изменения длины плеча рычага 26 позволяет изменять величину хода выталкивающего стержня 27 в зависимости от длнны штампуемого изделия. На этом же валу расположена предохранительная от перегрузки кулачковая муфта 31, одна из половинок которой при превышении крутящего момента выжимается н, воздействуя через рычаг на конечный выключатель 33, останавливает автомат. От кривошипа 16, расположенного на валу 15, через рычажную систему с кулисой 17, обгонную муфту 18 привод получают подающие ролики авто.мата 2/. Для уменьшения выбега роликов установлен тормоз постоянного действия 20. [c.184]

Принцип действия этой муфты следующий. Пусть необходимо сообщить шестерне 1 один оборот от вращающегося вала 4, после которого шестерня должна автоматически выключиться. Тогда на торцовой части шестерни и левой половине муфты 2 делают глубокие кулачки с таким расчетом, чтобы они не выключались при перемещении левой половины муфты направо и включении торцовых кулачков правой половины муфты с кулачками диска 3, который жестко соединен с валом 4. В выключенном положении левая половина муфты удерживается фиксатором (пальцем) 9. Если фиксатор 9 вынуть из паза, то пружина заставит муфту переместиться направо и включиться, вследствие чего шестерня начнет вращаться. Фиксатор (палец) 9 будет скользить по наружной поверхности левой половины муфты 2 до тех пор, пока не западет в выемку АВ, которая имеет скос, м заставит муфту при дальнейшем вращении отжаться налево и выключить шестерню. Фиксаторы (пальцы) 5 и 9 подпружинены Ьружинами 7 и 8. Управление однооборотными муфтами производится от кулачкового механизма распределительного вала через рычажные системы 6 и /0. [c.58]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...