Соединение деталей посадкой с натягом

Соединение деталей посадкой с натягом (прессовые соединения) [c.84]

СОЕДИНЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ ПОСАДКОЙ С НАТЯГОМ 7.1. Общие сведения [c.104]

При соединении деталей посадкой с гарантированным натягом иногда возникают пластические деформации. В этом случае методы, рассмотренные нами выше, для упругих посадок будут давать некоторые погрешности при определении напряжений и величины необходимого натяга. [c.228]

Посадки разделяются на три группы 1) посадки с зазором, при которых обеспечивается наличие зазора в соединении 2) посадки с натягом, при которых во время работы не должно происходить относительного перемещения соединенных деталей 3) посадки переходные, при которых возможно получение как натягов, так и зазоров. [c.123]

РАСЧЕТ И КОНСТРУИРОВАНИЕ ГЛАДКИХ ЦИЛИНДРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ ПРИ ПОСАДКАХ С НАТЯГОМ 7. Формулы для расчета соединений при упругих деформациях деталей [c.32]

Коническое соединение характеризуется конической посадкой и базорасстоянием этого соединения. Для конических соединений установлены посадки с натягом, зазором и переходные. Величина получаемого зазора или натяга определяется разностью диаметров внутреннего и наружного конусов в их поперечных сечениях, совмещаемых после фиксации взаимного осевого положения сопрягаемых деталей. [c.226]

К неподвижным разъемным соединениям относят те, которые можно разобрать без повреждения соединяемых и скрепляющих их деталей (резьбовые, шпоночные, некоторые шлицевые, конические, а также соединения с переходными посадками) к неподвижным неразъемным — такие, разъединение которых связано с повреждением или полным разрушением деталей. Такие соединения получают посадкой с гарантированным натягом, развальцовкой и отбортовкой, сваркой, пайкой, клепкой, склеиванием. К подвижным разъемным соединениям относят соединения с подвижной посадкой, а к подвижным неразъемным — подшипники качения, втулочно-роликовые клепаные цепи, запорные краны, [c.187]

Переходные посадки применяют в неподвижных разъемных соединениях при необходимости точного центрирования. Требуется дополнительное крепление собранных деталей. Посадки с более вероятными натягами применяют при больших, ударных нагрузках, при повышенной точности центрирования и редких разборках, а также при затрудненной сборке вместо легких посадок с натягом. Посадки с более вероятными зазорами используют при небольших статических нагрузках, частых разборках и затрудненной сборке, а также при необходимости регулирования взаимного положения детален. [c.76]

Выбор посадок основан на методе подобия. Собираемость шлицевых соединений с натягами затруднена из-за сложности контуров шлицевых деталей, поэтому в стандарте отсутствуют посадки с натягами. Неподвижные соединения получают с помощью переходных посадок или посадок, имеющих 6 т(п = О (Н7/Н7, Н8/к7). С увеличением длины неподвижных сопряжений, а также с увеличением длины и частоты переме. цений подвижных соединений применяют посадки с увеличенными зазорами. Это необходимо для компенсации погрешностей формы шлицевых деталей и хорошей смазки шлицевых поверхностей. Обычно для сопряжений по боковым сторонам зубьев назначают посадки с большими допусками, чем на центрирующие поверхности (см. пример 15.2). [c.188]

Изделия из пластмасс, неподвижно соединенных с металлическими элементами, получают армированием пластмасс, т, е. прессованием или литьем под давлением с установкой металлической арматуры, механической запрессовкой металлических частей с накаткой (рифлением) в пластмассовую деталь, склеиванием соединяемых деталей комбинированным способом, например посадкой с натягом и дополнительной клейкой. Армирование — основной способ изготовления, например электротехнических и радиотехнических деталей. Прочность таких соединений обеспечивается за счет конструктивных элементов в виде проточек, накатки, лы-сок, насечки, отгибов, вырезов и др. Рис. 1. Детали удобных форм, а также изолированные от токонесущих частей а — ручка б — кнопка. Минимальные значения толщин кис слоя пластмассы, спрессовывающей арматуру, можно принять из следующей таблицы. [c.132]

После этого подбирают ближайшую стандартную посадку с натягом, большим, чем расчетный. Прочность деталей проверяют по наибольшему действительному натягу. Подробный расчет прессовых соединений излагается в литературе [11, 26]. [c.374]

Посадки с натягом применяют в тех случаях, когда необходимо устранить возможность самоотвинчивания, избежать зазора в резьбовом соединении или обеспечить его прочность без дополнительных крепежных деталей. [c.337]

Посадка характеризует соединение деталей. Если размер вала меньше размера отверстия, то получается пОсадка с зазором (отметим, что в системе допусков и посадок валом называют охватываемую поверхность, а отверстием — охватывающую). Посадка с натягом образуется в том случае, если размер вала больше размера отверстия. Могут быть и переходные посадки, при которых возможны как зазоры, так и натяги между сопрягаемыми деталями. [c.37]

Неподвижные посадки (посадки с натягом или прессовые, см. рис. 17.2, поля допусков 3) применяют для неподвижного соединения деталей без дополнительного крепления (см. гл. 31). [c.282]

Все охватывающие соединения по посадкам, т. е. по значениям получающихся в них зазоров и натягов, можно разделить на две группы. Первую образуют посадки с натягами, достаточными для образования на посадочной поверхности силы трения, способной уравновешивать внешние воздействия (продольную силу Ра и крутящий момент Т) вторую — переходные посадки с малой величиной натяга или зазора А. Причем вследствие технологических погрешностей в одних экземплярах соединяемых деталей, изготовленных по одному и тому же чертежу, может получиться натяг, а в других — зазор. Эта группа применяется тогда, когда требуется облегченная сборка и разборка соединения или когда соединение превращается в кинематическую пару при операциях управления машиной (как, например, в соединении подвижных шестерен с валами коробки скоростей). В этих случаях для передачи крутящего момента (если он нагружает соединение) должны использоваться другие устройства, о которых будет сказано в следующем параграфе. [c.357]

Неразъемными называют соединения, которые невозможно разобрать без разрушения или повреждения деталей. К ним относятся заклепочные, сварные и клеевые соединения, а также посадки с натягом. [c.25]

Характерными примерами деталей, соединенных посадками с натягом, являются венцы зубчатых и червячных колес (рис. 2.1), подшипники качения (рис. 2.2), роторы электродвигателей и т. д. [c.34]

Соединения деталей с натягом широко применяют при больших динамических нагрузках и отсутствии необходимости в частой сборке и разборке. В последнее время посадки с натягом применяют в соединениях с валом зубчатых и червячных колес вместо шпоночных соединений. [c.36]

Посадки типа Н/п дают натяг в 99 % соединений и являются наиболее прочными из переходных посадок. Могут передавать усилия и моменты средней величины без дополнительного крепления при спокойных условиях работы. Разборка соединений производится редко. Из четырех рекомендованных (см. табл. 3.6) две (Н7/п6 и Н8/п7) являются переходными, причем первая — предпочтительная. Эти две посадки применяются для соединения кондукторных втулок с корпусом приспособления или кондукторной плитой (планкой), муфт на валах электродвигателей, червячных колес на валах и т. п. Посадка Н6/п5 является посадкой с натягом, относительные величины которого незначительны [37 ]. Она применяется для посадки зубчатых колес и других деталей, воспринимающих ударные нагрузки, работающих при реверсивном движении под большими нагрузками. Неподвижность соединения достигается дополнительными средствами крепления. [c.76]

Допуски и предельные отклонения резьб для посадок переходных и с натягом. ГОСТ 24834—81 (на переходные посадки) и ГОСТ 4608—81 (на посадки с натягом) распространяются на метрические резьбы в неподвижных резьбовых соединениях в основном в соединениях шпилек с корпусами. Неподвижность и прочность соединения обеспечиваются при посадках с натягом за счет натяга по среднему диаметру, при переходных посадках — за счет применения дополнительных элементов заклинивания конического сбега, плоского бурта или цилиндрической цапфы (табл. 8.6). Посадки по упомянутым стандартам [68, 82 ] предназначены для наружных резьб деталей из стали и внутренних резьб в деталях из стали, чугуна, алюминиевых и [c.192]

Кольцо, вращающееся вместе с сопряжённой деталью, должно иметь с ней неподвижное соединение (посадку с натягом), потому что при взаимном обкатывании соприкасающихся поверхностей, в случае если между ними имеется зазор, происходит интенсивный износ этих поверхностей, что влечёт за собой выход из строя подшипника иногда после нескольких часов работы. [c.587]

Улучшение условий и повышение производительности груда ремонтного персонала 1. Подъёмно-транспортные 2. Промывочные 3. Съёмники 4. Устройство для соединения деталей при посадке с натягом 5. Электрифицированный и пневматический слесарный инструмент 6. Вспомогательные приспособления 44. 45 46 [c.696]

Погрешности размеров и формы являются основными характеристиками геометрической точности деталей. Они оказывают существенное влияние на сборку и правильное функционирование машин и приборов. Отклонения от правильной геометрической формы вызывают неравномерность зазоров и, натягов в соединениях. Это приводит, в свою очередь, к повышенному и неравномерному износу деталей и снижению точности работы в подвижных соединениях, к искажению характера посадки, и неравномерному распределению напряжений в посадках с натягом и т. п. [c.378]

К числу прогрессивных конструктивных и технологических приемов относится посадка с натягом зубчатого венца на маховик. Но к таким соединениям следует относиться очень осторожно и внимательно. Неточно рассчитанная степень натяга, тем более без дополнительного крепления по линии сопряжения деталей, может привести к аварии, если венец при работе двигателя сдвинется со своего места. Так и произошло с двигателем на одном тракторе. [c.59]

По степени подвижности посадки подразделяются на посадки с зазором, посадки с натягом и переходные посадки. Если в соединении деталей диаметр отверстия больше диаметра вала, то получается посадка с зазором, а если диаметр вала больше диаметра отверстия до сборки, то получается посадка с натягом. Переходные посадки в соединениях дают небольшие натяги или зазоры. Чаще всего они применяются в неподвижных соединениях, требующих хорошего центрирования и относительно частой разборки. [c.129]

Рис. 6. Схема соединений деталей посадкой с натягом и гидравлическо го приспособления для распрессовки

Однако отсутствие взаимозаменяемости и, как следствие, необходимость ручной пригонки или подбора ограничивают использование соединений в машинах крупносерийного и массового производства. Не рекомендуется применение соединений для быстровращающнхся валов ответственного назначения из-за сложности обеспечения концентричной посадки сопрягаемых деталей. Эти два недостатка соединений являются основными. Широко применяются соединения е призматическими шпонками. Такие соединения в сравнении с напряженными более технологичны (легкий монтаж и демонтаж) и обеспечивают лучшее центрирование деталей. Во многих случаях соединение деталей осуществляют с натягом. [c.524]

Допуск среднего диаметра резьбы деталей, сортируемых на группы, является не суммарным, как это предусмотрено для метрических резьб с зазором, а допуском иа собственно средний диаметр резьбы гнезда или шпильки. Это обясняется тем, что крутящий момент при затяжке соединения в большей степени зависит от натяга по собственно средним диаметрам, чем по приведенным средним диаметрам резьбы. Поэтому указанные в стандарте предельные отклонения собственно средних диаметров резьбы гнезда и шпильки используют при их сортировке на группы для селективной сборки. Допуски среднего диаметра резьбы деталей, не сортируемых на группы, являются суммарными. Допуски на внутренний диаметр наружной резьбы не устанавливают. Он ограничен предельными отклонениями формы впадины резьбы. Верхнее отклонение наружного диаметра внутренней резьбы также не регламентируют. Установленные поля допусков и посадки приведены ч табл. 11.2. Длины свинчивания резьбовых соединений при посадках с натягом должны быть от Ы до 1,25 — когда материалом детали с внут-ренней резьбой является сталь от 1Д5магниевые сплавы. При других длинах свинчивания или других материалах требуется дополнительная проверка посадок. [c.239]

В завясимости от размера сопрягаемых деталей посадки с натягом можно разбить на три группы. К первой группе относятся посадки деталей размерами до 3 мм включительно. Как правило, соединения таких рачмеров применяются в приборостроении. К группе, средних размеров относятся посадки деталей размерами свыше 3 до 500 мм. Детали группы средних размеров применяются в машиностроении и приборостроении и изгоговаяются из различных материа -лов. К группе больших размеров относятся посадки деталей размерами от 930 до 3150 мм. [c.87]

При расчете неподвижных посадок подбиранзт посадку с натягом из условий при наименьшем натяге соединение должно передавать действующие нагрузки, а при наибольшем натяге — в материале соединяемых деталей не должны возникать остаточные деформации. При расчете подшипников скольжения зазор между цапфой и вкладышем подшипника определяют из расчета, основанного на гидродинамической теории смазки. Зазор в опоре должен обеспечивать полное разделение маслом трущихся поверхностей при заданном режиме работы опоры. По расчетному значению зазора подбирают стандартную посадку. [c.77]

Резьбовые соединения с натягами. Для создания натяга размеры сопрягаемых поверхностей наружной резьбы до свинчивания должны быть больше соответствующих размеров внутренней резьбы. Подобные соединения наиболее широко применяют для свинчивания шпилек с гнездами в корпусных деталях, поэтому для соединений с натягами применяют термины шпилька и гнездо вместо болт и гайка. Посадки с натягом должны обеспечивать неподвижность собранных соединений, исключзЕощую самоотвиичнвание шпилек и во змо жность вывинчивания их из гнезда под действием моментов, возникающих на втором конце шпилек при отвинчивании гаек. Натяги создаются только по боковым сторонам профиля, т. е. по средним диаметрам сопрягаемых резьб, а по наружным и внутренним диаметрам предусмотрены зазоры. [c.164]

Основная задача при конструировании колодноклепаных соединений — обеспечить правильную работу заклепок на срез в первую очередь путем беззазорной установки заклепки в отверстии. В ответственных соединениях обязательна совместная обработка отверстий под заклепки в соединяемых деталях. Заклепки целесообразно устанавливать в отверстия на посадках с натягом (для чего в большинстве случаев необходимо точно обрабатывать не только отверстия, но и стержни заклепок). При установке заклепок с зазором пластическая деформация должна быть достаточной для того, чтобы стянуть соединяемые детали и обеспечить расплющивание стержня до выбора зазора и плотного прилегания стержня к стенкам отверстия, особенно в плоскости стыка соединяемых деталей, поэтому выгоднее применять заклепки не с плоскими, сферическими и- другими подобными головками (рис. 200, а, б) опирающимися на поверхности склепываемых деталей, а с головками впотай (виды в —ж), при которых усилие расклепывания передастся в значительной степени на стержень, раздавая его в поперечном направлении. [c.197]

При 01]ределеиии действительных зазоров за действительный размер отверстия целесообразно принимать диаметр вписанного в действительную поверхность цилиндра, т. е. наименьший размер, а для вала — диаметр описанного цилиндра, т. е, наибольший из размеров в разных сечениях детали. Однако для прецизионных машин и приборов следует учитывать характер отклонений формы деталей. Для деталей, образующих посадки с натягом, характер соединения о[феделяется средним из размеров, полученных при измерении детали в нескольких сечениях и в разных направлениях, который и принимается за действительный размер. [c.12]

Пример. Подобрать посадку с натягом для соединения (D = 185мм /, = 110 мм dj = 265 мм I = 170 мм), которое работает без внбраций и нагружено осевой силой Р = 392,2 кН, Детали изготовлены из стали 40 (Е = Ej = 206 ГПа = 313 МПа) параметры шероховатости Rzi = 8 мкм, Rz. = 7 мкм. Рабочая температура деталей соединения близка к температуре сборки. Сборку производят при нагреве охватывающей детали, поэтому принимаем /=0,14. [c.226]

В зависимости от взаимного расположения полей допусков посадки могут быть (рис. 3.4) с зазором (а), переходные (б) и с натягом (в). Посадки назначают из расчета или опыта, имеющегося в данной отрасли. Посадки с зазоро.м обычно применяют в подвижных соединениях (например, подшипниках скольжения) и в неподвижных, если надо обеспечить легкую сборку и разборку. Переходные используют в неподвижных соединениях, требующих повторных сборок и разборок с применением дополнительных креиле-ний (шпонок, резьбовых деталей и т. д.). Посадки с натягом применяют в неподвижных соединениях. Поскольку посадка образуется сочетание.м полей допусков отверстия и вала, на чертежах ее обозначают в виде дроби, причем в числителе указывают обозначение поля допуска отверстия, а в знаменателе— вала, например 01ОЯ7/К6. [c.265]

Посадки с натягом используются для получения неразъемных соединений. Они обеспечивают неподвижность без дополнительных средств крепления. Посадки Н71г6, H7/s6 допускают при сборке большое осевое усилие и сохраняют относительное положение деталей на всех режимах работы. Для сопряжения тонкостенных деталей или деталей из недостаточно прочного материала рекомендуются посадки Н71р , P7/h6. [c.219]

В большинстве рекомендуемых замен допуски сохраняются на исходном уровне и замена на допуски ЕСДП СЭВ не требует ужесточения условий производства. Сокращение допусков рекомендуется в основном для полей допусков при заменах посадок с натягом 3-го класса точности. Но в этих случаях сокращение допусков (на 20—25 %) компенсируется повышением однородности натягов в соединении, позволяет уменьшить или исключить подбор деталей перед сборкой. За рубежом посадки с натягом с допусками грубее 8-го квалитета обычно не применяются. [c.59]

Шероховатость и волнистость поверхности взаимосвязаны с точностью размеров [53], так как точность сопряжения, устанавливаемая и определяемая размером аазора в соединении, в значительной степени зависит от соагношения высоты неровностей и поля допуска (гочности обработки) каждой из сопрягаемых деталей. Если учесть, что в период начального изнашивания высота неровностей может уменьшиться на 65—75 % (при большей высоте, чем при оптимальной шероховатости), то в соединении появится дополнительный зазор, который может достигнуть значения допуска на изготовление детали, и точность соединения будет полностью нарушена (например, вместо требуемого чертежом соединения б-го квалитета точности фактически возникает соединение 7-го или 8-го квалитетов, вместо посадки с натягом появятся переходные посадки и т. д.). Для предотвращения этого во всех случаях ответственных сопряжений, аг которых требуется длительное сохранение установленной конструктором точности, необходимо обработку деталей вести при достижении определенной оптимальной шероховатости трущихся поверхностей. [c.164]

Для обеспечения надежности при конструировании и сборке соединений с деталями из пластмасс в случае посадки с натягом рекомендуется применять хрупкие материалы (типа К-18-2, декоррозита и т. д.) в сопряжениях с латягом в качестве валов, причем при больших значениях натягов запрессовку следует осуществлять путем охлаждения валов в жидком азоте. Толщину стенок принимать из расчета— = 1,25 -f- 1,4 в ди- [c.172]

Посадки с натягами. Наиболее распространённым случаем применения посадок с натягами являются соединения резьбы шпилек. Наряду с этим посадки с натягами применяются и в ряде других случаев, когда требуется устранить возможность самоотвин-чивания, избежать зазора в резьбовом соединении или обеспечить прочность резьбового соединения без дополнительных, фиксирующих деталей. [c.47]

На фиг. 47 приведена одна из типичных схем расположения полей допусков резьбы шпилек при посадке с гарантированным натягом, принятая по стандарту Глававтопрома 9-3 и 9-4 1939 г. Как и при всякой посадке с натягами, здесь возникает необходимость в установлении весьма малых величин допусков по среднему диаметру. При больших допусках сочетание размеров, образующее нaи.v eньший натяг, не гарантировало бы от проворачивания шпильки, а при наибольшем натяге могли бы разрушиться витки резьбы сопрягаемых деталей (например, у отверстия при ввинчивании стальной шпильки в алюминиевый корпус). Таким образом требуется ограничить допуск натяга, а тем самым и допуск изделий, поскольку допуск натяга равен сумме допусков входящих в соединение деталей. [c.48]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...