Соединения деталей с натягом

Глава 3. СОЕДИНЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ С НАТЯГОМ [c.39]

Соединения деталей с натягом относят к напряженным соединен ниям, в которых натяг создается за счет необходимой разности посадочных размеров (предельных отклонений) соединяемых деталей. Основное назначение соединения — передача крутящего момента и осевого усилия от одной детали к другой посредством сил трения. [c.39]

В соединении деталей с натягом сила запрессовки растет пропорционально ходу в связи с ростом площади контакта сопрягаемых деталей (рис. 3.5). Сила выпрессовки в момент трогания существенно больше, чем при движении, так как коэффициент трения покоя больше коэффициента трения движения. По мере [c.42]

СОЕДИНЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ С НАТЯГОМ [c.80]

Из соединений деталей с натягом наибольшее распространение получили цилиндрические, т. е. такие, в которых одна деталь охватывает другую по цилиндрической поверхности (рис. 3.10). Необ- [c.273]

Соединения деталей с натягом широко применяют при больших динамических нагрузках и отсутствии необходимости в частой сборке и разборке. В последнее время посадки с натягом применяют в соединениях с валом зубчатых и червячных колес вместо шпоночных соединений. [c.36]

Соединение деталей с натягом путем нагрева охватывающей детали — наиболее универсальный способ при монтаже машин. Нагрев применим для соединений любого диаметра, для деталей [c.143]

Соединения деталей с натягом — это напряженные соединения, в которых на поверхностях контакта соединяемых деталей после сборки возникают распределенные по поверхности контакта и нормальные к поверхности контакта силы. Эти силы (т. е. давление на поверхности контакта) появляются вследствие упругих (или упругопластических) деформаций деталей соединения при сборке и определяются натягом — разностью размеров охватываемой и охватывающей деталей. При изготовлении деталей соединений с натягом посадочный размер охватываемой детали делают больше, а охватывающей — меньше. После сборки посадочный размер деталей становится общим, при этом посадочный размер охватывающей детали увеличивается, а охватываемой — уменьшается. Детали соединения при сборке деформируются, соединение после сборки становится напряженным. [c.103]

Неподвижная посадка получается в случае, если диаметр вала несколько больше отверстия. Разность между этими диаметрами называется натягом. Для соединения деталей с натягом необходимо приложить некоторое усилие — удары молотком, давление пресса. [c.67]

Соединение деталей с натягом относится к фрикционным соединениям, т. е. соединениям, передающим рабочие нагрузки за счет сил трения между сопряженными поверхностями. Необходимое нормальное давление между этими поверхностями создается вследствие упругих деформаций соединяемых деталей, что получается при посадке детали (рис. 11.17, а) на вал (рис. 11.17, б) с диаметром отверстия, меньшим диаметра вала. Силы трения (Рур в Н) обеспечивают неподвижность соединения (рис. 11.17, е) и позволяют воспринимать как вращающий момент, так и осевые силы, т. е. должно выполняться условие [c.297]

Достоинства цилиндрических соединений с натягом простота конструкции, хорошее центрирование соединяемых деталей, возможность восприятия больших нагрузок и хорошее восприятие динамических нагрузок. Хотя соединения деталей с натягом обычно относят к неразъемным, однако цилиндрические соединения допускают разборку (распрессовку) и сборку (запрессовку) деталей. Недостатки цилиндрических соединений с натягом сложность сборки и разборки соединений, возможность уменьшения натяга соединяемых деталей и повреждения их посадочных поверхностей при сборке (запрессовке), требование пониженной шероховатости посадочных поверхностей и повышенной точности изготовления. [c.58]

Соединения деталей с натягом, осуществляемым стяжными кольцами и планками [c.61]

Соединения деталей с натягом, осуществляемым стяжными кольцами и планками (рис. 5.5), применяются сравнительно редко и притом преимущественно в тяжелом машиностроении для соединения частей разъемных маховиков, станин и т. п. [c.61]

При соединении деталей с натягом происходит смятие неровностей, и натяг соединения уменьшается. [c.243]

Существуют следующие четыре основных способа соединения деталей с натягом путем запрессовки 1) ударами молотка и кувалды 2) давлением, развиваемым прессами или специальными приспособлениями 3) горячей посадкой деталей 4) посадкой с охлаждением деталей. [c.262]

Соединения с натягом осуществляют подбором соответствующих посадок, в которых натяг создается разностью посадочных размеров насаживаемых одна на другую деталей Взаимная неподвижность соединяемых деталей обеспечивается силами трения, возникающими на поверхности контакта деталей. Из соединений деталей с натягом наибольшее распространение получили цилиндрические, в которых одна деталь охватывает другую по цилиндрической поверхности. Характерные примеры деталей, соединенных посадками с натягом венцы зубчатых и червячных колес (рис. 2.1), подшипники качения (рис. 2.2), роторы электродвигателей и т. д. Соединения деталей с натягом условно относят к неразъемным, однако цилиндрические соединения, особенно при закаленных поверхностях, допускают разборку (ргс-прессовку) и новую сборку (запрессовку) деталей [c.14]

Соединения деталей с натягом [c.91]

Соединения деталей с натягом — это напряженные соединения, в которых натяг создается необходимой разностью посадочных размеров насаживаемых одна на другую деталей. Для скрепления деталей используются силы упругости предварительно деформированных деталей. [c.91]

В машиностроении и приборостроении широко используются соединения деталей с натягом. [c.3]

При соединении деталей с натягом в результате возникновения значительного давления на контактных поверхностях вершины микронеровностей сминаются, и расчетный натяг соединения становится меньше табличного натяга на величину смятия вершин микронеровностей. [c.24]

Такой способ соединения открывает новые возможности при конструировании сильно нагруженных труб. Рассмотренный способ соединения деталей с натягом является далеко не универсальным, но его положительные стороны могут иметь значение для машиностроения. [c.108]

Снижение высоты микронеровностей до некоторого предела уменьшает потери на трение в кинематических парах и их износ. Из-за микронеровностей ослабляется соединение деталей с натягом. Допустимая высота микронеровностей снижается с уменьшением допуска, однако точность изготовления растет медленнее, чем стоимость обработки. Измеряются микронеровности профилометрами или оптическими приборами. , [c.20]

Вероятность совпадения при сборке деталей с размерами из интервалов 10 и I или 1 и X равна произведению вероятностей каждого из этих событий. Если вероятность получить детали с размерами 10 и I равна 2%, то относительная вероятность получения соединения деталей с натягом пропорциональна лишь [c.145]

Соединения деталей с натягом условно относят к неразъемным соединениям, однако цилиндрические соединения, особенно при закаленных поверхностях, допускают разборку (распрессов-ку) и новую сборку (запрессовку) деталей. [c.34]

Соединения Соединения деталей с натягом - это напря-с гарантированным женные соединения, в которых натяг создается необходимой разностью посадочных размеров насаживаемых одна на другую деталей (рис. 191). В результате натяга на поверхностях контакта возникает давление р и соответствующие ему силы трения, препятствующие относительному смещению собранных деталей от произвольно направленных на соединение сил и моментов. [c.224]

Достоинствами соединения деталей с натягом являются способность передавать боль-щие по величине и ударные по характеру нагрузки простота конструквд1и, не требующей специальных крепежных деталей обеспечение хорошего центрирования. К недостаткам относятся сложность сборки и особенно разборки уменьшение прочности соединения при разборках и повторных сборках зависимость нагрузочной способности (надежности) соединения от величины натяга, коэффициента трения и рабочих температур, которые могут гоменяться в широких пределах. [c.224]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...