Общие требования к надежности элементов

ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ К НАДЕЖНОСТИ ЭЛЕМЕНТОВ [c.171]

Задание требований к надежности элементов определяет минимизацию целевой функции для системы в целом. В общем виде имеем [c.392]

Направляющими называются устройства, обеспечивающие необходимую траекторию (обычно прямолинейного) движения подвижного звена (ползуна, камня кулисы и т. п.). Различают направляющие с трением скольжения, с трением качения и с упругими элементами. Общим требованием к направляющим является обеспечение надежного взаимодействия сопрягаемых звеньев с заданной точностью, исключающего самоторможение (заклинивание). [c.336]

Показатели надежности выбираются и рассчитываются в соответствии с Методикой выбора номенклатуры нормируемых показателей надежности технических устройств (МУ 3 — 69), Методикой выбора показателей для оценки надежности сложных технических систем. Методикой выбора оптимальных уровней показателя надежности элементов изделия, методикой Общие требования к программе обеспечения надежности промышленных изделий . Методикой расчета величин гарантийных сроков (гарантийных наработок) промышленных изделий, методическими указаниями Оценка показателей безотказности восстанавливаемых объектов по результатам эксплуатации или испытаний , РД 50 - 149 - 79 и другими методическими документами. [c.144]

Актуальность разработки и внедрения нормативов надежности в практику планирования, проектирования и управления функционированием такой сложной сферы производства, как ЭК страны, определяется в первую очередь недостаточной взаимной согласованностью нормативов, действующих в настоящее время, их неполнотой, а также недостаточной обоснованностью и отсутствием методов построения комплексной системы нормативов надежности ЭК страны и специализированных СЭ. Рост концентрации энергетического производства, углубление и расширение связей как между отдельными элементами СЭ, так и с предприятиями, подтверждает необходимость комплексного обоснования нормативных показателей для ЭК страны в целом. Именно такое комплексное рассмотрение, определяя общую структуру энергетического производства страны на перспективу, позволяет сформулировать нормативные требования к надежности каждой из входящих в ЭК страны СЭ, которые в дальнейшем уточняются и конкретизируются непосредственно в отраслевых ис- [c.396]

Рост единичной мощности агрегатов, усложнение их конструкции предъявляют все более жесткие требования к надежности, экономичности оборудования, качеству регулирования технологического процесса и сужению допустимого диапазона отклонений параметров при номинальных нагрузках. Одновременно увеличивается время работы агрегата при низких нагрузках. Свойства объекта при пусковых режимах и низких нагрузках оказывают существенное влияние на общую экономичность электростанции. В европейской части СССР крупные блоки мощностью 300 МВт и выше должны принимать участие в покрытии переменной части графика энергетической нагрузки и регулирования частоты. Возрастают требования к маневренности блоков, остро ставится проблема обеспечения надежности конструктивных элементов объекта и системы автоматического регулирования. [c.62]

При выполнении сложного проекта необходимо разбить все общие требования в области надежности, цели и задачи на отдельные частные цели и задачи, относящиеся к элементам проекта. Такое распределение целей и задач обычно выполняется на уровне комплексного руководства проектом или подготавливается для него службой надежности. Наименее жесткие возможные требования к надежности должны предъявляться к конструктивным элементам большой сложности или к тем элементам, в которых используются новейшие достижения технического прогресса. К элементам, являю- [c.30]

Проблема обеспечения вибрационной прочности рабочих колес, которые являются наиболее напряженными элементами конструкции турбомашин, широко освещена в литературе. Вместе с тем она не теряет своей остроты. Это вызвано быстрым темпом развития конструкций, который сопровождается постоянным ростом интенсивности процессов, происходящих в них, при общем повышении требований к надежности и ресурсу. Время и средства, затрачиваемые на обеспечение надежности рабочих колес вновь создаваемых компрессоров н турбин, занимают значительное место в общем балансе времени и средств, идущих на их доводку и внедрение в эксплуатацию. [c.3]

К муфте сцепления, помимо общих требований к механизмам, предъявляются ряд специфических, основными из которых являются надежность передачи крутящего момента двигателя, плавность включения, полнота выключения, малая величина момента инерции ее ведомых элементов, хороший теплоотвод от ее рабочих поверхностей, хорошая уравновешенность ее вращающихся деталей. [c.117]

Выбор материала. При выборе материала учитывается соответствие его свойств взаимосвязанным техническим, эксплуатационным, технологическим и экономическим требованиям. Основные критерии при выборе материала а) функциональное назначение детали, условия ее эксплуатации, соответствие свойств материала общим требованиям к элементам приборов и специфическим требованиям к проектируемой детали (высокая электропроводность, или наоборот, большая величина электрического сопротивления, постоянство величины сопротивления, упругих свойств и других при изменении температуры окружающей. среды, или наоборот, наибольшее изменение этих свойств при изменении температуры, апти-магнитность, жесткость, прочность, износостойкость и др.) б) соответствие свойств материала требованиям надежности в) соответствие технологических свойств материала, намечаемым (в зависимости от программы выпуска) способам изготовления детали (штампуемость, литейные свойства обрабатываемость на станках и т. д.) г) стоимость и дефицитность материала. [c.21]

Место установки муфты непосредственно влияет на ее габариты на быстроходных валах меньше крутящий момент, поэтому габаритные размеры муфты будут меньше, меньше ее масса и момент инерции, упрощается управление муфтой (например, сцепной). Если соединение привода и исполнительного механизма выполнено не на общей раме, от муфты требуются в первую очередь сравнительно высокие компенсирующие свойства без повышенных требований к малому моменту инерции. Важным показателем муфт является их компенсирующая способность, зависящая от величины возможного взаимного перемещения сопряженных деталей (см. рнс. 15.1) или от величины допускаемых упругих деформаций специальных податливых элементов ([А] — допускаемое осевое смещение [е] — допускаемое радиальное смещение [а] — допускаемый угол перекоса). Предохранительные муфты устанавливают на тихоходных валах, чем достигается надежность защиты деталей привода от перегрузки и повышение точности срабатывания муфты, пропорциональной величине крутящего момента. Муфты располагают у опор и тщательно балансируют. При монтаже добиваются соосности соединяемых валов. Комбинированные муфты, выполняющие упруго-компенсирующие и предохранительные функции (и другие) объединяют качества двух и более простых муфт. Специальные муфты часто конструируются с использованием стандартных элементов (пальцев, втулок, упругих оболочек, штифтов и др.). Проверочный расчет наиболее важных деталей муфты, определяющих ее работоспособность, производится только в ответственных случаях при необходимости изменения их размеров или же применения других материалов. При подборе стандартных муфт [c.374]

Таким образом, суть этого эвристического алгоритма сводится к тому, что общие участки различных подсистем резервируются таким образом, чтобы удовлетворить требованиям самого жесткого ограничения. Но поскольку при этом для отдельных подсистем число резервных элементов для данного участка оказывается превышенным, то это позволяет для остальных элементов этой подсистемы снизить требования по надежности. [c.303]

Пользуясь формулой (2.27) совместно с соотношениями (2.25) и (2.26), можно выразить показатель общей оперативной готовности системы через частоту ремонта и интенсивность отказов отдельных элементов аппаратуры. Эти выражения позволяют установить значения частоты ремонта (характеризующие цели обслуживания) для каждой составной части аппаратуры в системе при учете надежности и требований к общей оперативной готовности системы. Такая математическая модель основана на упрощении более строгого процесса, который можно описать с учетом сложности системы и количества факторов, подлежащих рассмотрению, [c.71]

Наряду с общими каждая отрасль машиностроения предъявляет специфические требования к узлам и элементам гидроприводов. Эксплуатация гидроприводов строительных машин характеризуется длительной работой в тяжелых режимах при резких, быстро меняющихся нагрузках, в условиях большой загрязненности воздуха абразивной пылью, которая может проникать в рабочую жидкость. Кроме того, строительные машины эксплуатируют и в различных климатических поясах, в любое время года, поэтому все гидравлическое оборудование (в том числе насосы) должны надежно работать как при низких (до —50°С), так и при высоких (до -f 50°С) температурах окружающего воздуха. [c.117]

Электроизоляционные пропиточные составы, предназначенные для высокотемпературного электрооборудования, представляют собой жидкие в исходном состоянии системы (растворы, суспензии), твердеющие при определенных условиях термической обработки. К таким составам кроме общих требований высоких и стабильных диэлектрических и механических свойств в условиях работы при 300—600°С на воздухе, в инертном газе и в вакууме предъявляется ряд специфических требований. В исходном состоянии пропиточные составы должны обладать относительно низкой вязкостью и хорошей пропитывающей способностью, позволяющими заполнять внутренние пустоты в элементах конструкции, а после отверждения — хорошей цементирующей способностью, обеспечивая отсутствие внутренних перемещений витков обмотки и надежное скрепление ее с другими изоляционными материалами в условиях вибрации, а также защищать элементы конструкции от влияния внешних неблагоприятных условий. [c.111]

Конструкция карбюратора в значительной степени определяется типом двигателя, на котором данный карбюратор устанавливается, а также устройством и расположением впускного трубопровода. Во всех случаях к конструкции современного карбюратора предъявляются общие требования — простота сборки и регулировки, доступность к отдельным элементам, компактность и надежность в работе. В соответствии с этим, а также в соответствии с условиями технологии производства обычно корпус карбюратора изготовляют из двух или трех частей, отливаемых из цинкового сплава или чугуна. [c.284]

Критерий минимального запаса работоспособности, положенный в основу развиваемого в книге подхода к решению экстремальных задач, является обобщенным критерием, объединяющим частные критерии — выходные параметры и надежность. В некоторых частных случаях, когда другие частные критерии типа стоимости или габаритов существенно зависят от управляемых параметров, они также могут быть включены в обобщенный критерий минимального запаса. Оптимальное решение с позиций выходных параметров и надежности получается постольку, поскольку производится улучшение тех показателей качества функционирования, которые в-данный момент поиска имеют наихудшие запасы, т. е. лимитируют общую надежность. Если не касаться вопросов корректности требований технического задания, то такой подход сводит к минимуму элементы субъективизма в постановке задачи. В этом отношении он бес- [c.234]

Все распорные элементы закрепляют таким образом, чтобы при появлении зазоров между изделием и распорками последние не падали. В тех случаях, когда отдельные узлы, механизмы или комплектующие части упаковываемой мащины или оборудования укладывают в отдельные ящики, которые устанавливают внутри общего ящика, требования к их креплению остаются теми же, что и для машин или оборудования, т. е. ящик с комплектующими частями надежно прикрепляется к настилу основания или к стенке ящика с помощью гвоздей, фиксирующих планок, обтяжкой полосой металла, прибиваемой к настилу, и т. п. [c.109]

К механизмам поворота, помимо общих требований, предъявляются ряд специфических, основными из которых являются обеспечение устойчивого прямолинейного движения трактора обеспечение плавного перехода от прямолинейного движения к повороту минимальные внутренние потери мощности в механизме поворота отсутствие значительных дополнительных загрузок двигателя при совершении поворота хороший теплоотвод от поверхностей трения фрикционных элементов механизма поворота надежное удержание трактора при его длительной стоянке на подъеме или спуске надежное торможение трактора при его прямолинейном и криволинейном движениях. [c.174]

Другим важным элементом в сварочной цепи является зажим массы , подсоединяющий провод к металлу изделия. Такие зажимы также выпускаются промышленностью и часто изготовлены достаточно качественно — из толстого цветного металла, не поддающегося коррозии, с хорошим контактом. Размеры и вес здесь не так критичны, так как это приспособление не нужно часто перемещать и постоянно держать в руках, но опять же остается цена, а часто и невозможность покупки из-за отсутствия в продаже. Основные требования к такому зажиму возможность быстрого подключения-отключения и надежный контакт, способный передавать значительный ток. В магазинах и на рынках можно встретить дешевые зажимы типа крокодил , предназначенные для подключения большей частью автомобильных аккумуляторов и для других целей. Они выпускаются разной величины — от совершенно миниатюрных до таких, что достигают в длину сантиметров десяти. Именно последние и можно использовать в качестве зажима массы в сварочном оборудовании. Хотя в общем-то они слабоваты, но на токах небольших сварочных аппаратов со своей задачей довольно долгое время справляются. [c.156]

Выше было показано, что постепенные отказы могут быть практически исключены при расчете схем на худший случай, но это достигается ценой усложнения системы, повышения нагрузок элементов и увеличения потребляемой мощности. Уменьшение вероятности постепенных отказов схемы (вследствие расширения поля допусков) приводит к увеличению вероятности внезапных отказов элементов. Следовательно, существует оптимальная точка допусков элементов, дающая максимальную расчетную надежность. Оптимальное поле допусков зависит от конкретной системы и в общем случае изменяется обратно пропорционально количеству элементов, входящих в систему. Таким образом, для поддержания заданной надежности при возросшей сложности системы необходимо принять меньший разброс параметров элементов (более жесткие допуски) и меньшую интенсивность внезапных отказов. Оба эти требования могут быть облегчены, если ввести некоторую избыточность для преодоления неизбежных внезапных отказов. [c.68]

Горелки. Основным требованием, предъявляемым к. любой сварочной горелке для сварки термопластов, является обеспечение необходимой сварочной температуры газового теплоносителя при разном его расходе. Конструкция горелки должна обеспечивать безопасность работы, надежность и регулирование температуры теплоносителя в процессе сварки. Существующие типы горелок по отдельным общим признакам (роду горючего газа и газа-теплоносителя, давлению и расходу, напряжению и мощности нагревательного элемента) класси-. фицируют в следующие группы газовые косвенного действия, газовые прямого действия, с электронагревом газа-теплоносителя. [c.27]

Основными требованиями, предъявляемыми к величинам допусков, являются конструктивная совместимость агрегатов и элементов, технологичность (возможность изготовления), стоимость (чем меньше допуск, тем выше стоимость изготовления) и точность. В двигателе можно выделить, в общем, небольшое количество геометрических размеров элементов, которые значительно влияют на величину основных параметров рабочего процесса рк, Р, /у, К, определяющих экономичность, точность и надежность работы. К таким размерам можно отнести площадь критического сечения сопла / кр, диаметры рабочих колес насосов и турбин диаметры гидравлических сопротивлений (настроечных шайб, жиклеров В ) и некоторые другие. [c.71]

Для выявления и создания набора унифицированных стандартных элементов приспособлений целесообразно ввести новый этап проектирования — этап разработки типовых конструкций агрегатированных переналаживаемых приспособлений для обработки различных деталей, создание которых обычно поручается наиболее опытным конструкторам.. Решения должны быть просты, надежны и обеспечивать, требования, предъявляемые к качеству станочного приспособления. Типовая конструкция должна учитывать достижения современной науки и техники и передового практического опыта, а не только опыт данного предприятия. Выполняется она как чертеж общего вида с необходимым количеством разрезов и сечений, но без разработки рабочих чертежей деталей, так как является промежуточным этапом в процессе конструирования станочных приспособлений. Основная цель типизации станочных приспособлений — создание предпосылок для унификации элементов приспособлен и й и их стандартизации. Таким образом, типовая конструкция станочного приспособления — это конструкция, состоящая из агрегатированных узлов и деталей, разработанная на базе достижений науки, техники и передового практического опыта, удовлетворяющая требованиям качества и производительности для заданных условий и предназначенная для проведения работ по унификации и стандартизации станочных приспособлений и их элементов. [c.21]

Общим требованием к механическим элементам привода подачи является обеспечение прочности, высокой надежности и безза-зорности. Это достигается рациональным выбором размеров элементов и способов их соединения и использованием специальных устройств для выборки зазоров [15]. Основные способы регулирования зазоров [c.167]

В последние годы актуальность указанного направления значительно повысилась. Это вызвано, во-первых, повышением требований к чистоте техники, в значительной мере определяющей надежность ее работы. Чистая поверхность повышает эффективность дефектоскопического контроля ответственных элементов конструкции узлов и агрегатов. Качество дефектации техники после проведения очистки поверхности повышается в 2— 2,5 раза, что существенно улучшает и качество ремонта. Во-вторых, необходимость замены дефицитных и пожароопасных продуктов, которые используют при очистке, например бензинов, топлив, керосинов, маловязких масел, на синтетические негорючие растворители и лоющие средства. В-третьих, актуальность рассматриваемой проблемы обоснована технико-экономическими и эргономическими факторами. Так, уменьшение лобового сопротивления некоторых типов летательных аппаратов за счет постоянной очистки наружной поверхности приводит к годовой экономии 650 т топлива на одну машину. Ухудшение общего состояния наружной поверхности летательного аппарата в процессе эксплуатации приводит к перерасходу топлива от 2 [c.5]

Выбор системы ориентации и стабилизации в основном определяется задачами, решаемыми в течение полета, и характеристиками КА. В процессе проектирования систем должен быть принят во внимание ряд важных факторов [50] 1) требования к точности ориентации и стабилизации 2) ограничения по массе, габаритным размерам и потребляемой мощности 3) требования по обеспечению надежности системы при выполнении своих функций и возможность дублирования элементов системы 4) простота конструкщш системы и срок активного существования 5) требова-Ш1Я к коррекции скорости полета и стабилизации КА в процессе маневров, которые могут привести к усложнению конструкции системы 6) конфигурация КА и общие технические требования к нему, которые могут оказать влияние на систему в отношении типа датчиков, их поля зрения, расположения двигателей и других элементов системы 7) требования к угловой скорости КА в процессе управления 8) число управляемых степеней свободы 9) требования к приращениям линейной скорости в период вывода КА на орбиту 10) взаимодействие системы ориентации и стабилизации с подсистемами КА, которое должно быть детально изучено в начальной стадии проектирования 11) требования к режимам работы системы 12) динамическая модель КА (упругость конструкцйи, моменты инерции, распределение массы КА, несовпадение строительных осей с главными центральными осями инерции и тд.). [c.8]

Несущие системы представляют собой комплексы неподвижных эле-ыеатов (оснований, кронштейнов, стоек, плат и пр.) и предназначаются Для базирования и внутреннего взаимного ориентирования оптических и других схемных элементов прибора. Они определяют общую компо-иозку конструкцни, ее жесткость, технологичность сборки, надежность. Характерной особенностью является широкое применение в них регу-лировочно-юстировочных устройств, обусловленное высокими требованиями к точности ОП, а также сравнительно низкий уровень унификации конструктивных решений. [c.414]

В большинстве металлообрабатывающих производств изготовление калибров входит в общее инструментальное производство. Так как задачи и вопросы технологии термообработки в обоих случаях преследуют одни и те же цели, то закаливаются они обычно одинаково. Точно так же и на предприятии, занимающемся исключительно изготовлением калибров, требования к термообработке совпадают с требованиями инструментального производства. Общие методы и средства термообработки, применяемые в инструментальном производстве, такие же, как и при изготовлении калибров. Здесь даются некоторые указания, имеющие особое значение при термообработке калибров. Калибры или их измерительные элементы подвергаются закалке с целью увеличения сопротивления износу и повышения точности рабочих размеров. При этом следует иметь в виду, что численно большое значение твердости еще не свидетельствует о большом сопротивлении износу. Наоборот, менее закаленные измерительные поверхности часто более выгодны в работе, чем хрупкие твердозакаленные. Наряду с повышением износоустойчивости закаленные поверхности обладают большей стойкостью против коррозии. Наибольшей точности размеров можно достичь при обработке закаленных поверхностей. Для уменьшения опасности поломки из-за хрупкости закаленные элементы, например пробки малого диаметра, тонкие плоские уступомеры и т. д., рекомендуется отпускать. О температуре отпуска по цветам побежалости можно судить достаточно надежно только при отпуске нелегированных или низколегированных инструментальных сталей. [c.520]

Реализация принципа интеграции, накопления, хранения и систематического обновления данных для своевременного и надежного информационного обслуживания многочисленных пользователей системы закладывается на стадии ее создания. Учитывается, что пользователями информации будут не только специалисты конкретной проблемной области управленческой деятельности (учета, планирования, менеджмента, маркетинга и т.п.), но и программисты, занимающиеся созданием и эксплуатацией программных средств. Поэтому в процессе проектирования баз данных (БД) ведется тщательное разностороннее исследование предметной области, ее элементов, взаимосвязи между ними, а также выявляются особенности циркулирующих в ней данных как особо важного ресурса. Создается общая структурная схема баз данных в виде многоуровневых моделей, формируются условия и осуществляется выбор системы управления базами данных (СУБД). При этом между пользователями устанавливаются соглашения по составу и структуре данных разрабатываются способы фильтрации ошибочных данных вводимых в систему устанавливаются необходимые разграни чения доступа к массивам конкретных пользователей удовлет воряются требования независимости данных от программ и их физического расположения и т.п. Все перечисленное учитывается среди прочих факторов при выборе или создании СУБД. [c.36]

Работосгюсобность, надежность и безопасность эксплуатации кранов во многом зависят от качества исполнения их металлических конструкций. В связи с этим к крановым металлоконструкциям предъявляют определенные требования прочность, общая устойчивость конструкции и местная устойчивость отдельных ее элементов сгатическая и динамическая жесткость выносливость и вместе с тем минимально возможная масса, высо- [c.107]

Повышение качества применяемых в машиностроении материалов и уточнение методов расчета на прочность дают возможность переходить от тяжелых и массивных конструкций, характерных для старого машиностроения, к значительно более легким и рациональным современным конструкциям. В целях обеспечения надежности применяемых облегченных конструкций необходимо всемерно повысить требования, предъявляемые к расчету на устойчивость напряженного состояния их элементов. Действительно, для современных конструкций является характерш м снижение запасов устойчивости, т. е. приближение их фактического напряженного состояния к критическому. Поэтому расчеты на устойчивость совремеппых облегченных конструкций приобретают все большее значение во всех отраслях общего и специального машиностроения. [c.763]

Модуляторы сигналов цифровой магнитной звукозаписи обычно совмещают функции перекодера ТМЗВ и собственно модулятора (см. рис. 2.1). Основными требованиями, предъявляемыми к ним, являются простота и надежность схемы, что достигается минимизацией общего числа элементов (особенно частотно-зависимых и подстраиваемых). [c.83]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...