Обслуживание подогревателей

Пластинчатый подогреватель состоит из пакета пластин, соединенных между собой специальными резиновыми прокладками и закрепленных стяжными болтами. Пакеты укреплены на раме. На торцевых стенках пакета расположены штуцера для присоединения трубопроводов. В зависимости от компоновки пластин с соответствуюш,им расположением ребер в пакете можно организовать различное движение потоков по каналам между секциями и, следовательно, наиболее целесообразное расположение (для конкретного случая) присоединительных штуцеров с одной торцевой стороны четыре штуцера или по два — с каждой. Для обслуживания подогревателя достаточно иметь проход шириной 1 м. При вводе в эксплуатацию необходимо удалить воздух из каналов. Пластинчатые подогреватели рассчитаны на давление 1,6 МПа при допустимой температуре воды 150°С. [c.213]

При многоступенчатых системах теплоснабжения существенно снижаются затраты на их сооружение, эксплуатацию и обслуживание в связи с умень-щением (по сравнению с одноступенчатыми системами) числа местных подогревателей, насосов, регуляторов температуры и пр. [c.382]

Деаэраторы, подогреватели, сепараторы непрерывной продувки и баки работают нормально без вибрации, не требуют регулярного обслуживания, частой ревизии и ремонта, поэтому к изоляции этих объектов предъявляются требования долговечности и обеспечения нормальных температурных условий для обслуживающего персонала. Могут быть рекомендованы совелитовые плиты, плиты и маты минераловатные прошивные и на синтетической связке с защитным покровом. При расположении оборудования вне здания в качестве защитного покрытия применяют металлические кожухи. [c.139]

Основные недостатки переносных змеевиковых подогревателей значительный вес и громоздкость, затрудняющие обслуживание, большая продолжительность разогрева, необходимость зачистки цистерны после слива. Существенные преимущества таких подогревателей перед разогревом открытым паром исключение обводнения мазута, экономия топлива. [c.231]

Габариты машинного зала должны быть достаточны для нормального и удобного обслуживания оборудования в частности, должна быть обеспечена возможность удобной выемки ротора генератора, трубок конденсатора, бойлеров и регенеративных подогревателей, вы- [c.321]

В последние годы, в основном на электростанциях высокого давления, получили значительное распространение деаэраторы повышенного давления. Преимуществом этих аппаратов является увеличение устойчивости процесса деаэрации — меньшая чувствительность его к колебаниям давления и гидравлической нагрузки. Кроме того, такие деаэраторы сокращают число менее надежных в эксплуатации регенеративных подогревателей высокого давления. При прочих равных условиях деаэраторы повышенного давления, работающие при более высокой температуре, улучшают эффект удаления из воды кислорода и свободной углекислоты и обеспечивают более глубокое разложение бикарбоната натрия. К недостаткам деаэраторов данного типа относится необходимость применения насосов с большей всасывающей способностью. (и работающих с более горячей водой) или повышенного подпора воды обслуживание их требует большего внимания, чем при атмосферных деаэраторах. [c.378]

Основные недостатки переносных подогревателей большой вес, громоздкость и малая поверхность нагрева, ограниченная размерами цистерны. Обслуживание переносных подогревателей связано со значительной затратой времени и ручного труда, а малая поверхность нагрева и низкая эффективность теплообмена при передаче тепла от стенок подогревателя к высоковязкому мазуту в условиях естественной конвекции обусловливают большую продолжительность слива. При этом в цистернах после слива остается мазут, и они подлежат зачистке. [c.25]

Ежедневное техническое обслуживание выполняют перед выездом и после возвращения с линии. Перед выездом внешним осмотром зве-ряют состояние и крепление газовых баллонов, редукторов высокого и низкого давления, карбюратора-смесителя, подогревателя газа, газопроводов и измерительных приборов, а затем с помощью специального прибора или пенным раствором проверяют герметичность соединений газовой магистрали. [c.201]

Барабаны-сепараторы с циркуляционными и питательными насосами, КИП и автоматикой можно располагать в общем закрытом помещении, а змеевиковые парогенераторы и подогреватели сетевой воды — на открытом воздухе, так как на них нет элементов, требующих постоянного обслуживания или наблюдения. [c.127]

Питательные насосы размешают на самостоятельных фундаментах в проемах машинного зала. Они должны иметь собственные площадки обслуживания, расположенные на высоте 3—5 м над отметкой пола конденсационного помещения. Регенеративные подогреватели устанавливают по бокам турбины, при этом ПВД располагают со стороны питательного насоса. Сетевые подогреватели размещают с учетом удобства трассировки трубопроводы. [c.488]

ОБСЛУЖИВАНИЕ СЕТЕВЫХ ПОДОГРЕВАТЕЛЕЙ [c.369]

Качественное обслуживание теплофикационной установки, прежде всего, возможно только при наличии соответствующих самопишущих и показывающих контрольно-измерительных приборов. Измерениям подлежат давления и температуры на входе и выходе каждого из сетевых подогревателей, давления и температуры греющего пара, уровня конденсата греющего пара и его температуры в корпусах каждого из подогревателей, а также целый ряд параметров, позволяющих контролировать работу сетевых насосов и подпиточной установки. [c.369]

При обслуживании сетевых подогревателей прежде всего должна быть обеспечена безопасная работа как самих подогревателей, так и паровой турбины, от которой они питаются. Для этого устанавливается целый ряд ограничений по параметрам пара и сетевой воды, которые необходимо тщательно контролировать и соблюдать. К их числу относятся следующие [c.369]

Сезонное обслуживание производят при наступлении осенне-зимнего или весенне-летнего периода эксплуатации, обычно совмещая его с очередным ТО-2. При сезонном обслуживании промывают систему охлаждения и топливные баки заправляют автомобиль топливом, маслами, смазками и охлаждающей жидкостью (антифриз, вода), соответствующими наступающему сезону контролируют действие жалюзи, механизма отключения вентилятора, пускового подогревателя проверяют на стенде карбюратор, топливный насос, прерыватель-распределитель, генератор укомплектовывают автомобиль утепляющими чехлами (или снимают и сдают чехлы на хранение). [c.273]

IV — турбинный цех (для обслуживания турбинных установок, конденсаторов и вспомогательного оборудования подогревателей, деаэраторов, насосов и др.) [c.10]

Прн сезонном техническом обслуживании заменяют масла, смазочные материалы, топливо, охлаждающие и рабочие жидкости сортами, соответствующими предстоящему сезону. Кроме того, проверяют, как включаются и выключаются системы охлаждения масел, рабочих и охлаждающих жидкостей и подогревателей кабин устанавливаются и снимаются подогреватели двигателей и утеплительные чехлы. [c.234]

Техническое обслуживание предпускового подогревателя [c.140]

При сезонном техническом обслуживании (весной) надо промывать котел подогревателя (не снимая его с автомобиля) чистой подогретой водой под давлением до тех пор, пока из сливного крана котла не потечет совершенно чистая вода. Промывать котел нужно через заливную воронку подогревателя. [c.140]

Величина вакуума в конденсаторе влияет на следующие объекты на действительную работу каждого килограмма пара и его расход в установке на расход энергии привода циркуляционных, питательных и кон-денсатных насосов на расход энергии, потребляемой эжекторной установкой на расход охлаждающей воды на размеры и стоимость основного оборудования (конденсатора, турбины и регенеративной системы подогревателей, котельной установки) на стоимость зданий и сооружений на расходы по обслуживанию. [c.343]

При переходе к осенне-зимнему периоду эксплуатации выполняют все операции очередного технического обслуживания. Проверяют работу термостата и действие жалюзи или шторки, а также состояние предпускового подогревателя, свечей подогрева воздуха. [c.267]

Техническое обслуживание электрофакельных подогревателей [c.102]

Техническое обслуживание. В ежедневное обслуживание входит осмотр герметичности системы и долив охлаждающей жидкости. Если система охлаждения заполнена водой, то в зимнее время при безгаражном хранении автомобиля воду из системы охлаждения, пускового подогревателя, а также из бачка для обмыва ветрового стекла сливают. Перед пуском двигателя систему заполняют горячей водой или подключают двигатель к системе подогрева. [c.20]

Во время сезонного обслуживания проверяют герметичность системы охлаждения и отопления, а также пускового подогревателя промывают систему охлаждения при подготовке к зиме проверяют работу пускового подогревателя. Проверку герметичности проводят визуально на поверхности шлангов не должно быть трещин, вздутий и расслоений. Для этой проверки лучше использовать прибор, состоящий из воздушного насоса, манометра и устройства для соединения с заливной горловиной радиатора. При опрессовке в верхней части радиатора насосом создают давление около 60 кПа. Если система герметична, то после перекрытия крана стрелка манометра неподвижна при потере герметичности стрелка укажет на уменьшение давления. Исправность воздушного и парового клапанов пробки радиатора проверяют нажатием на них пальцем. [c.20]

Диагностика системы питания может проводиться перед очередным ТО-2 и в случаях нарушения нормальной работы двигателя для определения неисправностей. Сезонное техническое обслуживание для системы питания дизельных двигателей выполняют 2 раза в год, совмещая работы этого вида обслуживания с ТО-1 или ТО-2. Осенью дополнительно к общему объему работ СО добавляются работы по подготовке предпускового подогревателя к зимней эксплуатации. [c.152]

Подогреватели различных типов, в том числе и подогреватели высокого давления, а также испарители и охладители работают при температуре теплоносителя порядка 360° С и выше. Они работают длительное время без ремонтов, спокойно, без вибрации, не требуют регулярного обслуживания дежурным персоналом. [c.22]

При сборке агрегированных блоков оборудование устанавливают на жесткой металлической раме и обвязывают трубопроводами и арматурой. При монтаже котельных установок рекомендуется собирать следующие блоки блок сетевых насосов, блок деаэратора с охладителем выпара, блок подогревателей сетевой воды с опорными металлоконструкциями, блок сепараторов непрерывной продувки с теплообменником и металлоконструкциями обслуживания, блок редукционной установки, блок нитрирования водоподготовки, блок пульта управления водоподготовкой и т. д. [c.237]

Деаэратор с перегревом воды имеет следуюш,ие основные узлы водоразбрызгиваюш,ее устройство, подогреватель воды, конденсатор выпара, сборник деаэрированной воды, системы регулирования работы деаэратора и поддержания заданного уровня воды в сборнике, трубопроводы с арматурой и площадки для обслуживания деаэратора. [c.319]

Хорошим профилактическим мероприятием для определения неплотностей вакуумной системы является гидравлическая опрессовка этой системы при стоянке турбины. Заполнение паровой части конденсатора, отборов пара и подогревателей низкого давления водой до отметки площадки обслуживания помогает выявить даже мелкие неплотности. Эффективным средством контроля воздушной плотности являются воздухомеры, установленные на выхлопе паровых эжекторов. Следует добиваться, чтобы эти простейшие измерительные устройства всегда были в исправном состоянии. Ориентируясь по их показаниям, обслуживаюш ий персонал может легко установить оптимальный режим работы эжекторов, проверить эффективность устранения найденных присосов и своевременно заметить ухудшение работы эжекторов. [c.78]

Достоинства второго способа отсутствие трудностей с обезврежп-ванием и удалением воды, постоянное поступление воды к форсункам в тонкодисперсном состоянии удобство обслуживания, надежность и более ВЫС0КИ11 коэффициент теплопередачи выносных подогревателей значительное уменьшение, а иногда и полное отсутствие выпадения и осаждения карбоидов и механических примесей на дно резервуаров. [c.23]

Подогреватели, мазутонроводы н арматура при механических форсунках должны быть приспособлены к значительным давлениям. Сопоставление этих свойств позволяет определить преимущественные области применения обоих типов форсунок. Там, где особенно важно иметь высокий к. п. д. установки и предотвраш ение потерь конденсатами где можно обеспечить хорошую подготовку мазута и квалифицированное обслуживание, а также где имеется возможность установки на котле многих форсунок, предпочтительными являются форсунки с давлением. Такие условия имеются в основном в мощных установках. Там же, где потери пара и конденсата имеют меньшее значение и где затруднительно обеспечить хорошую подготовку мазута и обслуживание, а также где ограничено возможное число устанавливаемых на котле форсунок, предпочтительны паровые форсунки. В основном это имеет место в мелких и иногда в средних установках. [c.71]

Второе техническое обслуживание включает все работы ТО-] и, кроме того, ряд дополнительных контрольно-диагностических, крепежных и ре.гулировочных операций, производимых со снятием в необходимых случаях элементов газовой системы питания. При ТО-2 тщательно проверяют крепление узлов и приборов газовой системы, работу редукторов высокого и низкого давления, дози-рующе-экономайзерного устройства, предохранительного клапана, подогревателя, испарителя, карбюратора-смесителя, манометров высокого и низкого давлений. В случае обнаружения неисправностей их устраняют и регулируют названные узлы и приборы. [c.201]

Рабочую жидкость, предназначенную для заправки гидросистемы, получают в чистой опломбированной таре и хранят в закрытом отапливаемом помещении или предварительно разогревают трубчатыми подогревателями. Нельзя использовать в качестве рабочей жидкости бензин, дизельное топливо, а также масла неизвестного состава. Прием рабочей жидкости на склад осуществляется на специальной сливной площадке, оборудование которой должно обеспечивать удобство и быстроту работы, пожарную безопасность, отсутствие потерь. В процессе технического обслуживания Аласло к крану подают в бидонах, канистрах и банках, а также с помощью механизированных установок. Масла заливают в емкости и резервуары с помощью воронок и масленок. [c.178]

Показатель плотности рабочей жидкости характеризует ее смазывающие свойства. При оптимальной плотности в рабочей жидкости образуется прочная масляная пленка, отсутствуют противоза-дирные и противоизносные присадки, уменьшается трение, между элементами гидрооборудования. Среди показателей эксплуатационных свойств рабочей жидкости важнейшим является температура окружающего воздуха, при которой ее применяют. Диапазон температуры должен обеспечивать работоспособность гидрооборудования в различных климатических зонах. Температура застывания рабочей жидкости — это температура, при которой жидкость теряет подвижность и загустевает настолько, что при наклоне пробирки под углом 45° уровень жидкости в ней остается неизменным в течение 1 мин. Обозначение рабочих жидкостей по ГОСТ 17479.3-85 первая группа знаков обозначается буквами ВМГ (всесезонное минеральное гидравлическое), вторая гуппа знаков обозначается цифрами и характеризует класс кинематической вязкости. Пример обозначения гидравлического масла МГ-30 — минеральное гидравлическое масло (МГ) класса вязкости 15. Рабочую жидкость заливают в масляный бак через заливной фильтр с помощью заливной воронки, в которую вкладывают два слоя батиста. При заполнении удаляют из гидросистемы воздух, отвинчивая штуцеры в наивысших точках заполняемых участков. После заполнения рабочей жидкостью всей гидросистемы бак дозаправляют. Рабочую жидкость, предназначенную для заправки гидросистемы, получают в чистой опломбированной таре и хранят в закрытом отапливаемом помещении или перед заправкой предварительно разогревают трубчатыми подогревателями. В процессе технического обслуживания масло подают в бидонах, канистрах и банках, а также с помощью механизированных установок. [c.367]

Сетевые подогреватели служат для получення горячей воды, поступающей затем в тепловую сеть для обслуживания отопительно-вентиляционных установок и установок горячего бытового водоснабжения. [c.121]

Прибывающий в железнодорожных цистернах мазут поступает на двухпутное приемное устройство 1 с эстакадой для обслуживания цистерн и межрельсовыми желобами, из которых мазут по каналу сливается в подземный (приемный) резервуар 2. Из приемного резервуара мазут насосами подается в основные резервуары 3. В приемном и основных резервуарах осуществляется подогрев мазута специальными паровыми подогревателями. [c.216]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...