ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Неисправности системы регулирования из "Эксплуатация паротурбинных установок небольшой мощности Изд.3 " Возможными причинами этого могут быть неправильная, не соответствующая чертежам завода установка ре-гулноуюших клапанов или других органов регулирования, вследствие чет муфта регулятора скорости или сервомотор преждевременно, до полного открытия клапанов, достигает своего ограничителя хода (упора) синхронизатор имеет малый ход на открытие клапанов малое сжатие (натяжение) пружин регулятора скорости или пружины синхронизатора малое давление масла в системе регулирования (для сервомотора) слабая пружина (неправильная регулировка) последнего регулирующего клапана высокая частота тока в сети, механическая неисправность синхронизатора и др. При этом увеличение нагрузки индивидуально работающей турбины вызывает значительное снижение числа оборотов. [c.95] Возможные причины этой неисправности зависание регулирующих клапанов в открытом положении малый ход синхронизатора на снижение числа оборотов большое сжатие (натяжение) пружин регулятора скорости или синхронизатора, в результате чего подъем муфты регулятора скорости и перемещение сервомотора на закрытие регулирующих клапанов начинаются поздно, даже при крайнем положении синхронизатора на снижение числа оборотов значительное снижение частоты тока сети заедание подвижных деталей системы регулирования и др. [c.95] Если колебания числа оборотов или нагрузки происходят только при определенном положении сервомотора и регулирующих клапанов, то причиной этого обычно являются неправильное парораспределение — слишком малая перекрыша какого-либо регулирующего клапана, отрыв клапана, попадание постороннего предмета под клапан, износ или иенравильный профиль кулачка. распределительного вала, большой износ ролика или его пальца у регулирующего клапана, местное заедание в распределительном вале, в поршне или штоке сервомотора при значительном ослаблении или изломе пружины регулирующего клапана, при неисправном регуляторе давления пара (противодавления), при местной неисправности системы регулирования более мощной турбины, работающей в параллель, и др. [c.96] Большой боковой зазор в зубьях червячной (зубчатой) передачи от вала турбины к валу регулятора скорости вызывает подбрасывание муфты регулятора скорости, колебание стрелки тахометра, стук в передаче и в главном зубчатом масляном насосе от неравномерного хода вала регулятора скорости. [c.97] Конденсационные турбины. При нормальной работе системы регулирования конденсационных турбин максимальное повышение числа оборотов при сбросе полной нагрузки до нуля не превышает 7—8% номинального числа оборотов, что превышает сумму неравномерности и нечувствительности регулирования б-fe на 1— 2%. При этом максимальное число оборотов примерно пропорционально величине сброшенной нагрузки. [c.97] Максимальный заброс оборотов при сбросе полной нагрузки до нуля обычно в 1,3—1,6 раза больше величины неравномерности б регулирования скорости турбины. [c.97] Специальные испытания регулирования на сброс нагрузки конденсационной турбины производятся обычно при включенных регенеративных отборах пара, нормальных параметрах свежего и отработавшего пара и нормальной частоте в сети. При этом весь обслуживающий персонал электростанции должен быть подготовлен к такому испытанию. [c.98] Вследствие большого числа причин, влияющих на увеличение максимального числа оборотов при сбросе нагрузки, для установления.фактических причин иногда производят осциллографирование, т. е. автоматическую запись процесса сброса нагрузки. [c.98] Конденсационные турбины с регулируемым отбором пара. Полной нагрузкой такой турбины являются номинальная электрическая нагрузка и номинальная величина отбора пара. [c.98] тогда как регулятор скорости действует в противоположном направлении. Независимо от величины отбора иара в момент сброса нагрузки регулятор давления переходит в крайнее положение (до упора) на увеличение давления пара в отборе. В связи с этим максимальная величина повышения числа оборотов после сброса нагрузки у турбин с регулируемым отбором будет несколько больше, чем при чисто конденсационном режиме. [c.98] Перечисленные выше причины повышения числа оборотов при сбросе нагрузки конденсационных турбин относятся также и к турбинам с регулируемым отбором пара. Кроме того, следует учесть, что запас хода регулятора давления в сторону увеличения давления не должен превышать установленной заводом величины. Этот запас должен быть как можно меньше, чтобы облегчить работу регулятора скорости при сбросах нагрузки. Обычно он составляет от 5 до 10% общего его хода. Регулировка производится изменением положения ограничителя хода (упора) или золотника. [c.98] Турбины с противодавлением. Турбины с протизодав-лением имеют регулятор скорости и регулятор давления, которые (работают независимо друг от друга. При работе турбины по электрическому графику, т. е. при выключенном регуляторе давления, регулирование числа оборотов производится регулятором скорости так же, как и чисто конденсационной турбины. Поэтому все сказанное выше о причинах повышения числа оборотов конденсационной турбины при сбросе нагрузки полностью относится и к данной турбине, работающей по электрическому графику. При работе по тепловому графику турбина управляется регулятором давления. Число оборотов турбины в этом случае удерживается электросетью, так как регулятор скорости выключен из работы вращением маховичка синхронизатора до упора на увеличение числа оборотов. Регулятор ско рости вступает в работу только при увеличении числа оборотов турбины на 6—7% выше номинального. [c.99] При сбросе полной электрической нагрузки с турбины, работающей ло тепловому графику, давление пара в выхлопном патрубке падает и регулятор давления действует на открытие регулирующих клапанов до тех пор, пока не упрется в свой ограничитель хода. В то же время при увеличении числа оборотов до указанного выше значения регулятор скорости вступает в работу, уменьшая расход пара через турбину до величины холостого хода. Таким образом, регулятор давления так же, как и в турбинах с регулируемым отбором пара, препятствует регулятору скорости закрыть регулирующие клапаны. Оброс любой частичной нагрузки турбины с лротиводавлением, работающей по тепловому графику, ввиду действия регулятора давления почти равноценен сбросу номинальной нагрузки. [c.99] Установочные размеры системы регулирования даются обычно заводом-изготовителем турбины, и при ее наладке руководствуются заводскими указаниями. При отсутствии таких указаний наладка системы регулирования производится самостоятельно высококвалифицированным персоналом турбинного цеха или персоналом специальной наладочной организации. Независимо от того, кто выполняет работу, система регулирования каждой турбины после наладки должна удовлетворять перечисленным выше требованиям или требованиям завода-изгото-вителя турбины, указанным в технических условиях. При проверке и наладке работы регулирования турбины следует всегда помнить, что всякое повышение числа оборотов сверх номинального должно производиться кратковременно. Длительная работа турбины с повышенным числом оборотов недопустима, так как это может вызвать аварию турбогенератора. [c.100] Вернуться к основной статье