Механические рабочей машины

Характеристики зацепления 111 — 119 — механические рабочих машин 242 [c.368]

Т. Рассмотрим типовые механические характеристики машин-двигателей и рабочих машин. [c.211]

На рис. 10.11 и 10.12 показаны механические характеристики рабочих машин — центробежного насоса и прядильной машины. [c.211]

Современные металлорежущие станки — это разнообразные и совершенные рабочие машины, использующие механические, электрические и гидравлические методы осуществления движений и управления рабочим циклом, решающие самые сложные технологические задачи. [c.280]

Автоматическая роторная линия состоит иЗ технологических и транспортных роторов, передающих заготовки от одного технологического ротора на другой (рис. 7.2). Технологический ротор представляет собой жесткую систему, на которой монтируются инструментальные блоки, равномерно расположенные вокруг общего вращающего систему вала. Необходимые рабочие движения инструментальным блокам сообщаются исполнительными механическими и гидравлическими органами. Инструмент, как правило, монтируется комплектно в предварительно налаживаемых (вне рабочих машин) блоках, сопрягаемых с исполнительными органами ротора преимущественно только осевой связью, что обеспечивает возможность быстрой замены блоков. Транспортные роторы представляют собой барабаны или диски, оснащенные несущими органами. Они принимают, транспортируют и передают [c.91]

Зависимость движущей силы или силы сопротивления (или моментов этих сил) от кинематических параметров, заданная аналитически или графически, называется механической характеристикой соответственно двигателя или рабочей машины. [c.57]

Рассмотрим машинный агрегат, состоящий из двигателя ДВ, передаточного механизма П и рабочей машины РМ (т. е. потребителя механической энергии) (рис. 9.1, а). [c.253]

Редуктором называется механическое устройство для передачи мощности от двигателя, вал которого вращается с большой скоростью, к рабочей машине, вал которой имеет скорость вращения в несколько раз меньшую. [c.174]

В большинстве современных рабочих машин необходимо регулировать скорость рабочих органов в зависимости от изменяющихся свойств обрабатываемого объекта, условий технологического процесса, загрузки машины и т. п. Для этого машины снабжают ступенчатыми коробками передач или механически регулируемыми передачами — вариаторами, которые обеспечивают плавное (бесступенчатое) изменение угловой скорости ведомого вала при постоянной угловой скорости ведущего вала. Вариаторы позволяют установить оптимальный скоростной режим и регулировать скорость на ходу. Применение их способствует повышению производительности машины, качеству продукции, уменьшению шума и вибраций. Основной кинематической характеристикой любого вариатора является диапазон регулирования [c.306]

Для приведения в движение рабочих машин им передается механическая энергия от машин-двигателей. В подавляющем большинстве случаев двигатели и исполнительные органы рабочих машин связываются не непосредственно, а с помощью механизмов, называемых передачами, которые бывают механические, гидравлические, пневматические и электрические. В дальнейшем мы будем заниматься только механическими передачами. [c.63]

Основным назначением гидропривода, как упоминалось выше, является преобразование приведенной к выходному звену механической характеристики приводящего двигателя в соответствии с требованиями нагрузочной характеристики рабочей машины или механизма. При этом широкие возможности объемного гидропривода позволяют использовать в качестве привода почти любой машины или механизма наиболее простой и дешевый нерегулируемый трехфазный асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором. [c.217]

Гидравлические двигатели служат для преобразования гидравлической энергии потока жидкости в механическую энергию, получаемую на валу двигателя и используемую в дальнейшем для различных целей, в основном для привода рабочих машин. Наиболее распространенным представителем этой группы являются гидравлические турбины. [c.91]

В процессе работы в проточной части гидродинамической передачи при взаимодействии лопастных систем с рабочей жидкостью происходит преобразование механической энергии ведущего вала (двигателя) в механическую энергию рабочей жидкости, которая, в свою очередь, превращается в механическую энергию ведомого вала (рабочей машины). Поэтому гидродинамические передачи следует относить к разряду энергетических машин. [c.5]

Принципиальная схема гидродинамической передачи представлена на рис. 1. Через ведущий вал / мощность от двигателя подводится к насосу 1. В рабочем колесе насоса происходит преобразование механической энергии в энергию жидкости, которая поступает из трубы 6. Затем жидкость проходит через спиральную камеру 2 (или направляющий аппарат) и трубопровод 5, поступает в спиральную камеру 4 (или направляющий аппарат) и на турбинное рабочее колесо 5. В турбинном рабочем колесе энергия жидкости превращается в механическую энергию ведомого вала II, от которого она ПОДВОДИТСЯ к рабочей машине. Из турбины рабочая жидкость возвращается в трубу 6. При работе этот процесс будет непрерывным. [c.5]

При взаимодействии лопастной системы и жидкости в насосе энергия от входа к выходу увеличивается за счет энергии, подводимой от двигателя к лопастной системе насоса в турбине энергия жидкости от входа к выходу уменьшается, превращаясь в механическую энергию лопастной системы, и передается на рабочую машину. [c.24]

Гидротрансформатор всегда работает в системе двигатель — гидротрансформатор— коробка передач — движитель (рабочая машина). Экономичность и слаженность системы зависит от работы отдельных элементов и правильного согласования их друг с другом. Двигатель, гидротрансформатор и рабочая машина образуют единую систему, равновесное состояние которой определяется энергетическим балансом с учетом мощности, отводимой на вспомогательные нужды и затраченной на преодоление механических и гидравлических потерь, [c.203]

Мощность и число оборотов турбины гидромуфты должны быть равны соответствующим величинам рабочей машины (без учета механических потерь). Следовательно, можем написать [c.257]

Сточки зрения механических свойств рабочие машины можно разделить на пять групп. В машинах первой группы силы производственного сопротивления остаются постоянными (грузоподъемные машины, прокатные станы, строгальные станки, бумагоделательные машины и прочие) в машинах второй группы силы сопротивления зависят от скорости (вентиляторы, дымососы, центробежные насосы, центрифуги, гребные винты и прочие) третьей группы — [c.77]

Чаще всего механические характеристики двигателей и рабочих машин бывают заданы в виде соответствующих диаграмм, вследствие чего при решении задач о движении механизма приходится пользоваться не только численными, но и графическими методами. [c.77]

Разобранный пример является характерным для электродвигателей и рабочих машин, механические характеристики которых представляют собой функции угловых скоростей. [c.321]

Кроме класса рабочих машин, существуют транспортные машины и машины-двигатели, которые преобразуют определенный вид энергии в механическую работу, необходимую для приведения в движение рабочей машины, а также информационные машины и особый класс машин-автоматов — промышленные роботы. [c.7]

В результате создается разрыв между скоростями машин-двигателей и рабочих машин. При их соединении в единый производственный агрегат между ними приходится включать специальные передаточные устройства. Очень часто такими устройствами являются различного типа механизмы. В этом случае их называют механическими передачами. [c.36]

Механические характеристики. Перейдем теперь к определению закона движения. Машинный агрегат — это комплекс, состоящий из машины-двигателя, передаточного механизма и рабочей машины. В двигателе создается движущий момент (или движущая сила). В рабочей машине образуется момент (или сила) полезных сопротивлений. Двигатель и рабочая машина имеют собственные кинематические цепи, но при изучении движения агрегата удобно рассматривать его общую кинематическую цепь, не разделяя ее на составные части, т. е. на цепь двигателя, передаточного механизма и рабочей машины. При этом действие внешней среды на механизм изображается внешними моментами (или силами), движущим моментом (силой) и моментом (силой) полезных сопротивлений, приложенными соответственно к ведущему и ведомому звеньям. [c.58]

Передача движения от машин-двигателей к рабочим машинам может осуш,ествляться различными способами. Самым распространенным и конструктивно удобным способом указанной передачи движения является сцепление между собой при помощи каких-нибудь кинематических элементов двух враш,ающихся валов. Эти валы могут быть расположены в пространстве совершенно произвольно. В зависимости от расстояния между валами и их расположения может быть применена та или иная система механической передачи. Наиболее характерными конструкциями передач вращательного движения являются а) передачи непосредственным соприкосновением б) передачи гибкой связью. [c.163]

Рабочей машиной называется такая машнна, в которой механическая работа, передающаяся на ее входное звено от двигателя, преобразуется ее рабочим оргэ -1ЮМ в работу, необходимую для совершения тех-иологкческого процесса, на который рассчитана машина. [c.131]

Определить число Лу об1мин установившегося движения машинного агрегата, состоящего из двигателя, механическая характеристика которого задана равенством Мд = (100—0,1 п) нм, и рабочей машины, приведенный к валу двигателя момент сопротивления которой изменяется в соответствии с равенством Мс == = 0,000001 нм. [c.156]

В машинном агрегате регулируемым объектом обычно бывает двигатель, а источником возмущения является рабочая машина, приводимая в движе1ше двигателем. Чувствительный элемент может быть механическим устройством, чаще всего механизмом регулятора центробежного типа, или электрическим типа [c.398]

М а ш и и о й называется устройство, выполняющее механические движения для преобразования энергии, материалов или информации с целью замены или облегчения физического и умственного труда человека. Различают машины-двигатели, рабочие машины и информационные (кoнтpoльfIO-yнpaвляющиe и математические). Двигатель и соединенную с ним рабочую магиину называк т машинным агрегатом. Иногда в состав машинного агрегата входят передаточные механизмы (редукторы, вариаторы и ир.) и контрольно-управляющие уст])ойства. [c.5]

Привод — устройство для приведения в действие двигателем различных рабочих машин. Энергия, необходимая для приведения в действие машины или механизма, может быть передана от вала двигателя непосредственно или с noNombra дополнительных устройств. Передача энергии непосредственно от двигателя возможна в случаях, когда частота вращения вата машины совпадает с частотой вращения двигателя. В остальных случаях применяют механические передачи (зубчатые, червячные, цепные, ременные и др.). [c.15]

Во всех отраслях народного хозяйства машины применяют в самых широких масштабах. Под машиной понимают устройство, выполняюш,ее механические движения для преобразования энергии, материалов и информации. В зависи.мости от основного назначения различают три вида машин энергетические, рабочие и информационные. Энергетические машины предназначены для преобразования любого вида энергии в механическую (электродвигатели, электрогенераторы, двигатели внутреннего сгорания, турбины, паровые машины и т. и.). Рабочие машины, в свою очередь, делятся на технологические (металлообрабатывающие станки, прокатные станы, дорожные и сельскохозяйственные машины и т. п.) и транспортные (автомобили, тепловозы, самолеты, вертолеты, подъемники, конвейеры и т. п.). Информационные машины предназначены для преобразования информации. Это прежде всего счетные и вычислительные машины (арифмометры, механические интеграторы и т. п.). [c.257]

Передачей называют устройство, предназначенное для передачи механической энергии. Наиболылее распространение имеют механические передачи гидравлические и пневматические передачи применяют реже и в курсе деталей машин их не рассматривают. Большинство передач служит для преобразования вращательного движения вала двигателя во вращательное же движение вала рабочей машины с изменением угловой скорости и вращающего момента, [c.356]

Вал — дегаль машин, предназначенная д.гя передачи кру-ткщего момента вдоль своей осевой линии. В большинстве случаев валы поддерживают вращающиеся вместе с ними детали (зубчатые колеса, шкивы, звездочки и др.). Некоторые валы (например, гибкие, карданные, торсионные) не поддерживают вращающиеся детали. Валы машин, которые кроме деталей передач несут рабочие органы машины, называются коренными. Коренной вал станков с вращательным движением инструмента или изде.пия называется шпинделем. Вал, распределяющий механическую энергию по отдельным рабочим машинам, называется трансмиссионным. В отдельных случаях валы изготовляют как одно целое с цилиндрической или конической шестерней (вал — шестерня) или с червяком (вал — червяк). [c.210]

Из трубопровода 3 жидкость поступает в подвод 4 турбины, где происходит частичное преобразование статического напора в скоростной (поток должен быть конфузорным). В колесе 5 турбины напор жидкости благодяря ее силовому взаимодействию с лопатками колеса преобразуется в механическую энергию, которая через вал передается рабочей машине. Увеличение скоростного напора перед турбинным колесом необходимо для более эффективного преобразования в нем энергии (с более высоким к. п. д.). Для этого доля скоростного напора перед колесом турбины должна быть примерно такой же, как после колеса у насоса. [c.223]

Гидротрансформатор, как уже указывалось, обеспечивает автоматическое изменение крутящего момента, так что последний от ведущего к ведомому валу изменяется в 3—5 раз. Для транспортных машин, исходя из условий их эксплуатации, требуется увеличение крутящего момента от двигателя до рабочей машины (движителя) в 15—18 раз. Для получения такого изменения кр утящего момента и автоматичности передачи применяется гидромеханическая передача. При этом механическая передача может быть установлена последовательно с гидротрансформатором или параллельно. [c.199]

Все многообразие машин можно разделить по характеру рабочего процесса на классы машины-двигатели, преобразуюш,ие тот или иной вид энергии (электрической, тепловой и т. д.) в механическую работу машины-преобразователи, превраш,а-ющие механическую работу в какой-либо другой вид энергии (электрические генераторы, воздушные и гидравлические насосы и т.д.) транспортные машины, преобразуюш,ие механическую работу, получаемую от двигателя, в механическую же работу перемеш,ения масс технологические машины, предназначенные для выполнения технологических процессов, т. е. для изменения свойств, формы, размеров и состояния обрабатываемого материала информационные машины кибернетические [c.171]

Все машины, кроме otдeльныx двигателей, называются рабочими машинами. Как правило, в состав рабочих машин входят один или несколько двигателей, передаточные и исполнительные механизмы. Последние осуществляют целесообразные движения для выполнения полезной работы или преобразованиях механической энергии в другой вид энергии. [c.6]

В зависимости от типа двигателя или рабочей машины характеристики бывают более или менее сложными. Например, механическая характеристика гиревого привода представляет собой силу постоянной величины (рис. 47), пружинного привода — убывающую прямолинейную зависимость силы от деформации пружины, т. е. от пути (рис. 48). Механические характеристики электромагнитов и соленоидов бывают очень разнообразными и являюгся более сложными зависимостями силы от пути или момента пары сил от угла поворота. На рис. 49 показана одна из простых механических характеристик электромагнита. На рис. 50 изображена механическая [c.76]

Рис. 187. Динамическая модель механической системы с упругой муфтой5 1 — двигатель 2 — муфта 3 — рабочая машина 4 и 5 — приведенные массы с моментами инерции Jl и Ji.

Основные направления развития машин. Изучая современные ему машины, К. Маркс писал Всякая развитая совокупность машин состоит из трех существенно различных частей машины-двигателя, передаточного механизма, наконец, машины-орудия или рабочей машины . Для того времени такая совокуп-ноетъ машин> как, например, паровой двигатель, сложная трансмиссия и ряд ткацких станков на текстильной фабрике, определяла уровень развития техники. В дальнейшем с развитием электротехники исходные виды энергии сперва преобразовывали в электрическую энергетические машины, а затем в электродвигателях электроэнергию преобразовывали в механическую, используемую для приведения в движение производственных машин. [c.273]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...